夺离谱呢，别地儿发米面油菜，我们这只配泡面是吧#上海疫情##上海物资#这么久了一共发三次 第二次的八宝粥好像还被吞了举报才补发，关键是你说让知足吃成泡面人，一次比一次少也就认了，但是街道官方晒的东西我们一样没见过怎么回事，经历过那次八宝粥，谁知道我们的东西是不是被换过，只有第一次的有小纸条证明是中山街道物资。本来以为疫情隔离了少花点钱，结果团菜快团没钱了

玛莎拉蒂Grecale这车已经登台过《听车场》134期，标题就是“玛莎拉蒂Grecale要干翻保时捷？”当时价格还没出来。
这车本来是玛莎拉蒂最有希望走量的车，但现在价格出来了，干翻保时捷不可能了。Macan继续躺赢，玛莎拉蒂继续躺平。
这车三个版本，2.0T低功率的GT版本、2.0T高功率的Modena版本、3.0T的Trofeo版本。当时猜的价格GT 57、58万，Modena 61、62万，Trofeo 99万。
现在我们去掉首发限量版，GT版本63.88万，Modena版本73.88万，Trofeo版本99.98万。问题就出现在Modena上，一个2.0T、330马力，怎么敢比2.9T、380马力的Macan S还要贵5万？
对比Macan，首先这车GT版本对标的是Macan和Macan T，比Macan贵8万，比Macan T贵2万。虽然比想象中贵了几万，但我还是觉得Grecale GT更好，因为更强、更新，Macan本质上已经是8年前的车了。从家用角度，这车比Macan大一圈，而Macan的空间是出了名的小。更重要的是Macan刚刚二次中期改款，现车基本都带大几万的选装，裸车找不到60万以下的，优惠能有几个点就不错了，这只是最普通的Macan。这不就和Grecale GT差不多价格了？
玛莎拉蒂牌子现在再臭，配上一台几十万的车还是挺有面子的，而保时捷牌子再硬，Macan也是在保时捷鄙视链最底端，所以这两车上的品牌力我觉得完全打平。
Modena比GT版本，多了20英寸轮圈、可变悬架、后桥限滑差速器，以及一些不疼不痒的配置。可变悬架、后桥限滑差速器好东西，但这所谓高功率2.0T只比GT版本的低功率2.0T多了30马力，在破百上也就快了0.3秒，30马力从哪搞不到？贵了10万真不值。
而隔壁2.9T的Macan S 68.8万，虽然轻轻松松选装10万，最后还是比Grecale Modena贵几万，但一个是2.0T，一个是2.9T，V6、奥迪RS4/5同款、马力比Modena再高50匹，你说买谁？Modena是最不值得买的。
最后是Trofeo版本，百万内的价格，体验到自家200多万超跑MC20的同款海神发动机，这也是目前升功率最高的量产六缸机，一台臃肿的中型SUV跑到3字头破百。这车的对手不是Macan GTS，而是奔驰GLC63S、X3M/X4M雷霆版这种超高性能SUV，目前100万内最快的SUV就是它了。[思考][思考][思考] #玛莎拉蒂# #百车全说#

优秀的源动力，就是你认为自己应该成为什么样的人。

有人说这叫内驱力，有人说这叫野心，有人说这叫自我期待，说白了就是你认为自己配得上，什么样的生活。

这种渴望越强，你克服障碍的动力就越大。

理论上所有问题都可以被解决，只不过你没掌握足够多的资源，也没找到足够好的方法，甚至也没有尝试足够多的次数。

#情感#