MAN ME-GI发动机助力中国蓬勃的新造船市场

中国首批80缸径ME-GI发动机将为系列10艘Seaspan集装箱船提供动力，这些新船将是中国船厂建造的最大ME-GI动力集装箱船。

中国扬子江船业集团已经订购了10台MAN B&W 7G80ME-C10.5-GI发动机，用于为全球最大的独立集装箱船船东Seaspan公司建造的10艘7000TEU集装箱船。

据悉，此次的合同还包括另外5艘船订单的优先备选权，这批MAN发动机将于2023年10月至2024年之间交付，Seaspan公司已经为这些新船签订了长期租约合同。

MAN Energy Solutions公司市场推广与客户支援负责人Thomas S. Hansen介绍说，“我们的ME-GI发动机在新船舶领域持续获得成功，包括非LNG运输船应用，这主要归功于我们日益关注减少甲烷滑移和燃料效率。ME-GI发动机的一个最新标志就是进行了气体优化调整，明显提高了使用气体燃料时的燃料效率，同时在整个负荷范围内保持了行业领先的低甲烷滑移，仅为0.2-0.28克/千瓦时。”

在过去的2020年，MAN公司获得了来自中国船厂的多份ME-GI发动机订单，用于各种造船项目，包括纯汽车/卡车运输船(PCTC)、散货船和油轮。Hansen表示，中国市场对MAN公司来说潜力巨大。

MAN公司成功的ME-GI（气体喷射）发动机已经为船用两冲程推进发动机设立了新的行业标准，包括集装箱船、散货船、油轮、LNG运输船和汽车运输船等船型。ME-GI发动机为船东和船舶运营商提供了一个无与伦比的解决方案，采用环保和高效的两冲程技术，没有其它竞争发动机诸如甲烷滑移等这样的温室气体排放。

凭借ME-GI发动机，两冲程发动机的开发已经前进了一步，将多燃料燃烧的独特特性与MAN公司ME发动机众所周知的可靠性相结合，其柴油原理不仅为ME-GI发动机提供了高运行稳定性和效率，而且只需正常添加先导油量，即可确保在气体负荷变化期间100%的可靠运行。此外，ME-GI运行原理的特点是可以在气体运营和柴油运营之间无缝切换。ME-GI发动机是两冲程发动机领域中最环保的技术。

MAN公司还开发了ME-LGI（液体气体喷射）双燃料发动机，从而扩大了该公司的双燃料产品组合，实现了可使用更可持续的燃料，例如甲醇。 https://t.cn/RTv4Kyo

南航首次携手科兴 助力中国疫苗出海

2020年11月30日，南航CZ8157航班搭载装有科兴疫苗的10个温瑞通RAPe2主动式温控集装箱从北京安全运抵土耳其伊斯坦布尔。这是南航首次携手中国疫苗标杆企业科兴控股生物技术有限公司，为中国疫苗安全、高效地供应全球保驾护航。

　　10月底，南航货运物流公司龚卫国副总经理曾亲自带领新冠疫苗运输项目组前往北京拜访科兴控股公司，并就科兴控股旗下北京科兴中维生物技术有限公司新冠疫苗冷链运输全流程中的航线运力、温控包装、地面保障、质量控制等环节进行了深入交流并初步确定战略合作意向。

　　11月上旬，双方就迎来了首次合作机会，科兴控股旗下北京科兴生物制品有限公司向南航提出了北京至土耳其的疫苗整机运输需求。接到需求后，南航物流迅速反应，通过整合各方资源、匹配自身能力，克服了航权时刻申请、主动式温控集装箱调拨使用、始发站和目的站操作、地面中转运输等多个难点问题，与全球医药冷链运输的实力货代德迅Kuehne+Nagel共同合作，在短短两天内设计出了完善的全流程运输方案，获得了客户的认可。这是南航物流首次实现的门到门全程医药冷链解决方案。

　　确定运输方案的次日开始，三方进一步梳理流程和关键节点，为疫苗顺利运输做好充分的前期准备。

　　12月1日，土耳其安卡拉顺利迎来了中国航空公司运输的中国疫苗，科兴疫苗首次包机运输圆满完成。这也是南航的业务合作伙伴--全球领先的主动式温控箱租赁服务提供商温瑞通Envirotainer自今年9月1日开通北京服务站点后，其旗舰温控集装箱RAPe2在北京的最大批量出港运输。

　　短短半个月，科兴、南航物流、德迅和温瑞通携手完成了首次合作，充分展现了中国速度和南航为中国疫苗供应全球服务的信心、决心和能力。

【中越班列开行3年助力中国－东盟“交友扩圈”】11月28日，中国南宁到越南河内集装箱跨境班列迎来开通运营3周年。当天下午3时，满载各类日用品的中越跨境列车缓缓从凭祥开往越南河内，这是今年开行的第141列中越跨境集装箱班列，中越跨境集装箱班列运输同比去年增长83%。逆势增长的运量将中国西部与东盟紧密相连，当前正加速推动中国和东盟经济的复苏。