【芒果每日播报】
小眼睛男主持对于自己的婚礼没有太多期待，哪怕老婆已经规划好了婚礼的全部流程，但是他这边依旧没什么动静，甚至还想继续推迟或者糊弄过去。
曲线女星的泡菜国老公很会做面子功夫，女星在旁边的时候他对两个孩子特别体贴，一旦老婆不在旁边他就冷落两个孩子。
性感女主持的感情路不太顺遂，她身边的追求者很多都是抱着玩玩的心态，最近有个大佬正在努力追求她，她没有立马拒绝。
京圈才女虽然不如其他几位大花的成绩优秀，但是背后的资本庞大，她以前为了上位没少奉献，现在还会用小鲜肉和辣妹笼络大佬和富婆。
归国琵琶小花玩儿的厉害，她觉得男生要是不舍得给自己花钱就代表不爱自己，认为只有花钱才是最重要的，她特别热衷于钓富二代。
小眼睛男主持对于自己的婚礼没有太多期待，哪怕老婆已经规划好了婚礼的全部流程，但是他这边依旧没什么动静，甚至还想继续推迟或者糊弄过去。
曲线女星的泡菜国老公很会做面子功夫，女星在旁边的时候他对两个孩子特别体贴，一旦老婆不在旁边他就冷落两个孩子。
性感女主持的感情路不太顺遂，她身边的追求者很多都是抱着玩玩的心态，最近有个大佬正在努力追求她，她没有立马拒绝。
京圈才女虽然不如其他几位大花的成绩优秀，但是背后的资本庞大，她以前为了上位没少奉献，现在还会用小鲜肉和辣妹笼络大佬和富婆。
归国琵琶小花玩儿的厉害，她觉得男生要是不舍得给自己花钱就代表不爱自己，认为只有花钱才是最重要的，她特别热衷于钓富二代。
#猎罪图鉴[超话]#
大家 俺一直疑惑着一个问题
贺红第一次进沈翊办公室的时候为啥会说“你画我画得可真像啊”这句话？
那样不就意味着暴露了吗？而且当时沈翊为啥没注意到她这句很奇怪的话？他当时并没有画贺红吧？而且他那段时间正在努力回想那个找她画画的女人并尝试着把她画出来了，那看到m的脸为啥会没有一点触动？
大家 俺一直疑惑着一个问题
贺红第一次进沈翊办公室的时候为啥会说“你画我画得可真像啊”这句话？
那样不就意味着暴露了吗？而且当时沈翊为啥没注意到她这句很奇怪的话？他当时并没有画贺红吧？而且他那段时间正在努力回想那个找她画画的女人并尝试着把她画出来了，那看到m的脸为啥会没有一点触动？
#MotoGP# MotoGP中的超车越来越少，这是一个问题
周日在赫雷斯举行的西班牙大奖赛凸显了MotoGP的一个问题——技术的发展使它越来越难超车
关于昨天在赫雷斯举行的西班牙大奖赛，有一个有趣的事实:如果没有Marc Márquez，前七名中在25圈中的第1圈后就只会有一个超车。
Márquez发动了其它4个超车中的3个。在追了Miller的杜卡迪21圈后，他无法找到超越的方法，最终在第5号弯悄悄进入，但随后在最后一个弯失去了前面的位置。与此同时，大E挡出了米勒，然后超了Marquez，后者正忙着用左膝和手肘避免撞车。
现在有了空气动力学和后轮装置，超车更难了。
就是这样。
比赛无聊吗?不完全是这样，因为两位领导者Bagnaia和Quartararo之间的追逐一直很紧张，争夺第三名的战斗也非常不错。
但是这场比赛肯定证实了许多车手最近所说的——在MotoGP中超车越来越困难，所以超车动作也越来越少。这难道不是MotoGP总是比f1赛车更好看的原因吗?因为比赛中有太多的战斗，车手们来来往往?
我最近比较了2017年和2021年5条不同赛道前3名车手的位置变化，发现超车次数减少了25%。
“现今MotoGP中超车很困难，因为空气动力学，后轮设备和所有这些东西，”Márquez周五在赫雷斯说。“通常在比赛中，当你占据了一个位置，你就会一直呆在那里。”
MotoGP的主导者Dorna在过去十几年里一直在改写技术规则，以缩小最快和最慢赛车之间的差距。它让所有赛车都变得基本一样，配备81mm口径的四缸引擎，所有人都使用相同的电控和轮胎。现在的差距比以往任何时候都要小得多，这就是为什么比赛比以往任何时候都要更接近。
但现在的超车数量远不及几年前，因为赛车变得太好了——它们有很多下压力空气动力学。
改进的扭矩需求，小翅膀和变形调节装置使赛车加速更好，所以更有天赋的车手努力做出不同的线路离开弯道，以让自己在直道上更快。小翅膀也使赛车在刹车时更加稳定，所以车手可以更晚刹车，所以车手超车变得越来越复杂。
看看Márquez、大E和Miller之间的长期斗争吧。他们从头到尾，一圈接一圈地跑，但直到最后几圈他们都没能超车。通常在赫雷斯，车手可以在6号弯和13号弯互相进攻，但即使这样也被证明几乎是不可能。
下压力也让超车变得困难，因为摩托车的尾流形成了一个很大的真空，以至于车手不可能跟在另一个车手后面刹车，因为没有空气阻力帮助他停下来，前轮也没有下压力。另外，还有脏空气，在真空的两边冲洗着。总而言之，这使得车手很难靠得足够近来刹车。
然后是前轮温度的问题。300马力的引擎产生巨大的热量，这些热量尾随其后，加热任何试图跟进前车的对手前轮。当轮胎受热时，它的性能就会下降。此外，轮胎压力增加，改变了它的外形，减少了抓地力。
因为，正如七次MotoGP冠军Rossi曾经说过的，“超车是我们运动中最重要的部分”。
由于各种原因，MotoGP回到了800CC的发展高峰。这些赛车有专门的工厂软件，可以在比赛中调整牵引力控制等，还有普利司通轮胎，它以某种方式工作，把摩托车变成直线车。许多800CC比赛是如此的无聊，我几乎打哈欠打碎我的下巴。
一些粉丝希望在MotoGP中看到不受约束的技术，这样他们就可以惊叹于聪明的工程师，他们推动下压力空气动力学，变形调节和其他令人惊叹的技术。其他人想看疯狂的争斗，你不需要我来告诉你哪个的粉丝更多吧。
因此，这对Dorna来说是一个问题，他想要刺激的比赛，鼓励人们打开电视来增加收入。
那么Dorna应该怎么做呢?我不是专家，但也许他们应该让MotoGP的技术总监Corrado Cecchinelli负责CFD(计算机流动动力学)程序，并尝试编写新的空力规则，以允许足够的下压力使前轮在高速时与地面保持接触。但如果离摩托车足够近来尝试超车，那就完全不同了。
此外，米其林需要改进它的前胎。这家法国公司正在研究一种对温度和压力变化不那么敏感的新配方，但可能要到2024年或2025年才能准备好。
原文作者：Mat Oxley
原文地址：https://t.cn/A6X2gXwO
周日在赫雷斯举行的西班牙大奖赛凸显了MotoGP的一个问题——技术的发展使它越来越难超车
关于昨天在赫雷斯举行的西班牙大奖赛，有一个有趣的事实:如果没有Marc Márquez，前七名中在25圈中的第1圈后就只会有一个超车。
Márquez发动了其它4个超车中的3个。在追了Miller的杜卡迪21圈后，他无法找到超越的方法，最终在第5号弯悄悄进入，但随后在最后一个弯失去了前面的位置。与此同时，大E挡出了米勒，然后超了Marquez，后者正忙着用左膝和手肘避免撞车。
现在有了空气动力学和后轮装置，超车更难了。
就是这样。
比赛无聊吗?不完全是这样，因为两位领导者Bagnaia和Quartararo之间的追逐一直很紧张，争夺第三名的战斗也非常不错。
但是这场比赛肯定证实了许多车手最近所说的——在MotoGP中超车越来越困难，所以超车动作也越来越少。这难道不是MotoGP总是比f1赛车更好看的原因吗?因为比赛中有太多的战斗，车手们来来往往?
我最近比较了2017年和2021年5条不同赛道前3名车手的位置变化，发现超车次数减少了25%。
“现今MotoGP中超车很困难，因为空气动力学，后轮设备和所有这些东西，”Márquez周五在赫雷斯说。“通常在比赛中，当你占据了一个位置，你就会一直呆在那里。”
MotoGP的主导者Dorna在过去十几年里一直在改写技术规则，以缩小最快和最慢赛车之间的差距。它让所有赛车都变得基本一样，配备81mm口径的四缸引擎，所有人都使用相同的电控和轮胎。现在的差距比以往任何时候都要小得多，这就是为什么比赛比以往任何时候都要更接近。
但现在的超车数量远不及几年前，因为赛车变得太好了——它们有很多下压力空气动力学。
改进的扭矩需求，小翅膀和变形调节装置使赛车加速更好，所以更有天赋的车手努力做出不同的线路离开弯道，以让自己在直道上更快。小翅膀也使赛车在刹车时更加稳定，所以车手可以更晚刹车，所以车手超车变得越来越复杂。
看看Márquez、大E和Miller之间的长期斗争吧。他们从头到尾，一圈接一圈地跑，但直到最后几圈他们都没能超车。通常在赫雷斯，车手可以在6号弯和13号弯互相进攻，但即使这样也被证明几乎是不可能。
下压力也让超车变得困难，因为摩托车的尾流形成了一个很大的真空，以至于车手不可能跟在另一个车手后面刹车，因为没有空气阻力帮助他停下来，前轮也没有下压力。另外，还有脏空气，在真空的两边冲洗着。总而言之，这使得车手很难靠得足够近来刹车。
然后是前轮温度的问题。300马力的引擎产生巨大的热量，这些热量尾随其后，加热任何试图跟进前车的对手前轮。当轮胎受热时，它的性能就会下降。此外，轮胎压力增加，改变了它的外形，减少了抓地力。
因为，正如七次MotoGP冠军Rossi曾经说过的，“超车是我们运动中最重要的部分”。
由于各种原因，MotoGP回到了800CC的发展高峰。这些赛车有专门的工厂软件，可以在比赛中调整牵引力控制等，还有普利司通轮胎，它以某种方式工作，把摩托车变成直线车。许多800CC比赛是如此的无聊，我几乎打哈欠打碎我的下巴。
一些粉丝希望在MotoGP中看到不受约束的技术，这样他们就可以惊叹于聪明的工程师，他们推动下压力空气动力学，变形调节和其他令人惊叹的技术。其他人想看疯狂的争斗，你不需要我来告诉你哪个的粉丝更多吧。
因此，这对Dorna来说是一个问题，他想要刺激的比赛，鼓励人们打开电视来增加收入。
那么Dorna应该怎么做呢?我不是专家，但也许他们应该让MotoGP的技术总监Corrado Cecchinelli负责CFD(计算机流动动力学)程序，并尝试编写新的空力规则，以允许足够的下压力使前轮在高速时与地面保持接触。但如果离摩托车足够近来尝试超车，那就完全不同了。
此外，米其林需要改进它的前胎。这家法国公司正在研究一种对温度和压力变化不那么敏感的新配方，但可能要到2024年或2025年才能准备好。
原文作者：Mat Oxley
原文地址：https://t.cn/A6X2gXwO
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