【无人汽车穿行 这里未来已来】
无人汽车变身智慧物料运送车，这里一天下线2700辆汽车和新能源车；光谷软件园内，以“数字经济”为核心的新兴产业集群，推动了无数的革新和蝶变；唐岛湾金融科创区里，金融活水源源不断地浇灌着实体经济；碧海蓝天间，琴岛之眼与彩虹桥浪漫得让人惊艳……作为青岛西海岸新区最早的城市建成区街道之一，长江路街道辖40个社区居委会，总人口46.8万。近年来，在长江路街道辖区41.3平方公里的热土上，处处涌动着澎湃动能与无限活力。昨日，记者深入长江路街道，探寻该街道高质量发展之路的奥秘。
/智慧/ 无人汽车运行里程54万公里
在上汽通用五菱青岛分公司，记者看到，园区内有14辆无人汽车正在转运物料，遇到前方有行人或车辆，就会自动减速、停车或调整方向，颇有未来感。“这是我们和上海交通大学联合开发的自动驾驶技术，并将该技术创新性地应用于公司的内部物料投运，通过将宝骏E300改造为无人驾驶的物流转运车辆，并积极进行商业化尝试，目前运行总里程54万公里，位列全球第一，技术处于国际行业领先水平，今年年底前计划再投入25辆。”上汽通用五菱青岛分公司公共事务经理孙先超说，青岛分公司自去年以来，开始大力进行数字化管理转型，现已完成34个业务流程的数字化改进、66个场景的机器数据自动采集、12大项业务的数字化。
当前，上汽通用五菱旗下小型纯电动汽车系列产品累计销量突破46万辆。今年1-7月，已销售216989辆，同比增长788%，成为全球新能源乘用车销量担当；“中国新能源汽车人气王”宏光MINIEV7月实销30706辆，累计销量突破209572辆。自上市以来，连续11个月稳居中国新能源汽车市场销冠。
目前，上汽通用五菱青岛分公司日生产各类汽车2700辆，平均每分钟就有两辆车下线。
/项目/ 利群百货集团总部10月拟营业
走在长江路街道，处处可见吊塔林立，项目建设热火朝天，招商引资生机勃勃。每天，几百辆工程车在项目现场穿梭，一派繁忙的景象。数据显示，1-7月份，完成镇街级税收27.41亿元，同比增长32.7%；利用内资5.26亿元，完成年度任务的146%；承接服务项目实际利用外资7277万美元，完成年度任务的104%。
“建设速度快，建设质量高。”这是长江路街道项目建设的最大特点。今年年初，长江路街道总投资25.6亿元的8个重点项目集中开工，涵盖人工智能、高端商务、海洋科技、健康医养、动漫软件、智慧社区等领域。
项目建设千头万绪，如何做到又快又好？聚焦项目攻坚，长江路街道成立专班，充分发挥集思广益、统筹兼顾、协调联动的作用，为项目建设的各方面提供服务保障，有效地提高了项目建设的速度。
“利群百货集团总部项目在建设过程中遇到了一个规划变更的问题，因为涉及多个部门，变更手续繁琐且费时。 ”长江路街道发展保障中心负责人仲崇驹介绍，“为此，我们多方协调统一推进，不到半个月跑完了整套手续，节约了不少时间。目前，项目主体已经封顶，10月份拟开始营业。 ”
今年以来，长江路街道把项目建设作为推进高质量发展的生命线，围绕新区“一核引领、三点布局、陆海统筹、智变融合”的产业规划布局，不断加快存量项目建设，并积极谋划增量项目招商。 1-7月份，新建项目4个、续建项目34个，完成固投40.4亿元，完成目标任务的101%。
/更新/ 三美云街新晋网红打卡地
更新是城市永恒的主题，是城市保持活力的来源。实施城市更新行动,是“十四五”以及今后一段时期推动城市高质量发展的重要抓手和路径。长江路街道按照“点上突破、引领提升”的原则，着力优环境塑品质，为高质量发展提供了源源不断的发展活力。
地处香江路与香江二路交会处的三美云街是青岛首条国潮主题商业街，也是西海岸新区新晋网红打卡地。很难想象，如今店铺林立的街区曾经是一处闲置老厂房。旧厂房改造后有了商业功能，更把“美食、美品、美好时光”的精神内核融入其中。今年上半年，长江路街道不仅完成了莲花山、春秋装饰园等片区拆迁任务，还完成了五台山路南延、吴江路西延等重点项目清场，为除旧迎新打下了坚实的基础。
在片区改造的同时，长江路街道还启动了对老旧小区的改造。今年，紫金山小区、官厅小区、齐润金滩花园等15个老旧小区列入改造范围，共涉及250栋楼，建筑面积约86万平方米，惠及近一万户居民。
此次改造主要对小区基础设施进行修缮，突出解决基础设施老化、环境脏乱差、停车难等问题，进一步完善社区文化活动、体育健身、无障碍等设施，提升养老、托幼、医疗、家政及智慧社区水平。
为进一步提升城市管理水平，长江路街道还积极探索数字智能管理。针对店外摆放、乱贴广告等“门前五包”问题，街道以井冈山路等7条示范路为重点，运用“和商”APP完成线上登记临街商户3900余家，推进“掌上执法”程序的场景应用。
“我们通过APP与商户签订掌上市容和环境卫生责任书，以无接触巡查解决卫生、绿化、秩序、美化、设施等问题，重塑市容环境新面貌。”长江路街道一执法中队长刘文波介绍，商户一旦违反了相关责任，平台会第一时间发送消息提示通知整改。截至目前，通过“和商”APP督促商户整改店外摆放56起，立案20起。
/创新/ 激活高质量发展潜力
“最开始的那段时间非常艰难，经营没多久就遇到了资金周转和管理方面的难题。长江路街道主动提供了许多帮助，让我渡过了难关。”谷洪星是一名来自临沂的在青创业人员，起初经营个体生意，后来转型开办电商直播基地。
街道工作人员在走访企业过程中了解到谷洪星的困难，主动跟进服务为其排忧解难。一方面邀请知名企业管理师指导经营，另一方面按创业扶持政策为其申请45万创业免息贷款以及小微企业创业补贴3万元。随后，谷洪星的企业发展迅速，经营收入由最初的20多万元到目前的5000多万元，带动就业5000多人。
营商环境是市场经济的培育之土，只有进一步优化营商环境，才能真正解放生产力、提高竞争力，助力高质量发展。长江路街道深知营商环境的重要性，牢固树立与企业“一起拼、一起干”的理念，不断优化营商环境，助力经济高质量发展。
“我们创新实施党政领导班子成员包企业、包项目、定期走访的‘双包一访’机制，组建服务企业工作队，选派街居干部70名，为216家规上企业实行‘点对点’服务。”长江路街道办事处副主任谭晓介绍。对接服务精准，政策帮扶更精准。长江路街道严格落实各级企业扶持配套政策，通过用工招聘、融资贷款、减免房租、法律咨询等专业化服务，全力帮助企业发展，累计为4000家企业办理了稳岗补贴，稳定就业岗位1.2万个。
此外，长江路街道还深入开展营商环境反思提升和“企业服务日”活动，以精准地破解企业发展难题。目前，累计走访企业280余家次，协调解决城市传媒广场、全宇石化等企业用地、规划等发展难题73件。
蓝图已经绘就,号角已然吹响。 “长江路街道将主动承接放大自贸试验区、国家进口贸易示范区建设及港口优势，抢抓唐岛湾金融科创区建设历史机遇，着力构建高端、高质、高新的现代产业体系，在西海岸新区更高质量发展中展现新担当、实现新作为、作出新贡献。 ”长江路街道党工委书记韩延春表示。（青岛早报记者 刘海龙）
无人汽车变身智慧物料运送车，这里一天下线2700辆汽车和新能源车；光谷软件园内，以“数字经济”为核心的新兴产业集群，推动了无数的革新和蝶变；唐岛湾金融科创区里，金融活水源源不断地浇灌着实体经济；碧海蓝天间，琴岛之眼与彩虹桥浪漫得让人惊艳……作为青岛西海岸新区最早的城市建成区街道之一，长江路街道辖40个社区居委会，总人口46.8万。近年来，在长江路街道辖区41.3平方公里的热土上，处处涌动着澎湃动能与无限活力。昨日，记者深入长江路街道，探寻该街道高质量发展之路的奥秘。
/智慧/ 无人汽车运行里程54万公里
在上汽通用五菱青岛分公司，记者看到，园区内有14辆无人汽车正在转运物料，遇到前方有行人或车辆，就会自动减速、停车或调整方向，颇有未来感。“这是我们和上海交通大学联合开发的自动驾驶技术，并将该技术创新性地应用于公司的内部物料投运，通过将宝骏E300改造为无人驾驶的物流转运车辆，并积极进行商业化尝试，目前运行总里程54万公里，位列全球第一，技术处于国际行业领先水平，今年年底前计划再投入25辆。”上汽通用五菱青岛分公司公共事务经理孙先超说，青岛分公司自去年以来，开始大力进行数字化管理转型，现已完成34个业务流程的数字化改进、66个场景的机器数据自动采集、12大项业务的数字化。
当前，上汽通用五菱旗下小型纯电动汽车系列产品累计销量突破46万辆。今年1-7月，已销售216989辆，同比增长788%，成为全球新能源乘用车销量担当；“中国新能源汽车人气王”宏光MINIEV7月实销30706辆，累计销量突破209572辆。自上市以来，连续11个月稳居中国新能源汽车市场销冠。
目前，上汽通用五菱青岛分公司日生产各类汽车2700辆，平均每分钟就有两辆车下线。
/项目/ 利群百货集团总部10月拟营业
走在长江路街道，处处可见吊塔林立，项目建设热火朝天，招商引资生机勃勃。每天，几百辆工程车在项目现场穿梭，一派繁忙的景象。数据显示，1-7月份，完成镇街级税收27.41亿元，同比增长32.7%；利用内资5.26亿元，完成年度任务的146%；承接服务项目实际利用外资7277万美元，完成年度任务的104%。
“建设速度快，建设质量高。”这是长江路街道项目建设的最大特点。今年年初，长江路街道总投资25.6亿元的8个重点项目集中开工，涵盖人工智能、高端商务、海洋科技、健康医养、动漫软件、智慧社区等领域。
项目建设千头万绪，如何做到又快又好？聚焦项目攻坚，长江路街道成立专班，充分发挥集思广益、统筹兼顾、协调联动的作用，为项目建设的各方面提供服务保障，有效地提高了项目建设的速度。
“利群百货集团总部项目在建设过程中遇到了一个规划变更的问题，因为涉及多个部门，变更手续繁琐且费时。 ”长江路街道发展保障中心负责人仲崇驹介绍，“为此，我们多方协调统一推进，不到半个月跑完了整套手续，节约了不少时间。目前，项目主体已经封顶，10月份拟开始营业。 ”
今年以来，长江路街道把项目建设作为推进高质量发展的生命线，围绕新区“一核引领、三点布局、陆海统筹、智变融合”的产业规划布局，不断加快存量项目建设，并积极谋划增量项目招商。 1-7月份，新建项目4个、续建项目34个，完成固投40.4亿元，完成目标任务的101%。
/更新/ 三美云街新晋网红打卡地
更新是城市永恒的主题，是城市保持活力的来源。实施城市更新行动,是“十四五”以及今后一段时期推动城市高质量发展的重要抓手和路径。长江路街道按照“点上突破、引领提升”的原则，着力优环境塑品质，为高质量发展提供了源源不断的发展活力。
地处香江路与香江二路交会处的三美云街是青岛首条国潮主题商业街，也是西海岸新区新晋网红打卡地。很难想象，如今店铺林立的街区曾经是一处闲置老厂房。旧厂房改造后有了商业功能，更把“美食、美品、美好时光”的精神内核融入其中。今年上半年，长江路街道不仅完成了莲花山、春秋装饰园等片区拆迁任务，还完成了五台山路南延、吴江路西延等重点项目清场，为除旧迎新打下了坚实的基础。
在片区改造的同时，长江路街道还启动了对老旧小区的改造。今年，紫金山小区、官厅小区、齐润金滩花园等15个老旧小区列入改造范围，共涉及250栋楼，建筑面积约86万平方米，惠及近一万户居民。
此次改造主要对小区基础设施进行修缮，突出解决基础设施老化、环境脏乱差、停车难等问题，进一步完善社区文化活动、体育健身、无障碍等设施，提升养老、托幼、医疗、家政及智慧社区水平。
为进一步提升城市管理水平，长江路街道还积极探索数字智能管理。针对店外摆放、乱贴广告等“门前五包”问题，街道以井冈山路等7条示范路为重点，运用“和商”APP完成线上登记临街商户3900余家，推进“掌上执法”程序的场景应用。
“我们通过APP与商户签订掌上市容和环境卫生责任书，以无接触巡查解决卫生、绿化、秩序、美化、设施等问题，重塑市容环境新面貌。”长江路街道一执法中队长刘文波介绍，商户一旦违反了相关责任，平台会第一时间发送消息提示通知整改。截至目前，通过“和商”APP督促商户整改店外摆放56起，立案20起。
/创新/ 激活高质量发展潜力
“最开始的那段时间非常艰难，经营没多久就遇到了资金周转和管理方面的难题。长江路街道主动提供了许多帮助，让我渡过了难关。”谷洪星是一名来自临沂的在青创业人员，起初经营个体生意，后来转型开办电商直播基地。
街道工作人员在走访企业过程中了解到谷洪星的困难，主动跟进服务为其排忧解难。一方面邀请知名企业管理师指导经营，另一方面按创业扶持政策为其申请45万创业免息贷款以及小微企业创业补贴3万元。随后，谷洪星的企业发展迅速，经营收入由最初的20多万元到目前的5000多万元，带动就业5000多人。
营商环境是市场经济的培育之土，只有进一步优化营商环境，才能真正解放生产力、提高竞争力，助力高质量发展。长江路街道深知营商环境的重要性，牢固树立与企业“一起拼、一起干”的理念，不断优化营商环境，助力经济高质量发展。
“我们创新实施党政领导班子成员包企业、包项目、定期走访的‘双包一访’机制，组建服务企业工作队，选派街居干部70名，为216家规上企业实行‘点对点’服务。”长江路街道办事处副主任谭晓介绍。对接服务精准，政策帮扶更精准。长江路街道严格落实各级企业扶持配套政策，通过用工招聘、融资贷款、减免房租、法律咨询等专业化服务，全力帮助企业发展，累计为4000家企业办理了稳岗补贴，稳定就业岗位1.2万个。
此外，长江路街道还深入开展营商环境反思提升和“企业服务日”活动，以精准地破解企业发展难题。目前，累计走访企业280余家次，协调解决城市传媒广场、全宇石化等企业用地、规划等发展难题73件。
蓝图已经绘就,号角已然吹响。 “长江路街道将主动承接放大自贸试验区、国家进口贸易示范区建设及港口优势，抢抓唐岛湾金融科创区建设历史机遇，着力构建高端、高质、高新的现代产业体系，在西海岸新区更高质量发展中展现新担当、实现新作为、作出新贡献。 ”长江路街道党工委书记韩延春表示。（青岛早报记者 刘海龙）
【建成区绿地率达到50%！生态城绘就绿色发展底色】记者从中新天津生态城2月24日新闻发布会上获悉，经过12年的开发建设，生态城的植物种类由最初的66种增加到了265种，累计绿化面积近900公顷，建成区绿地率达到50%。
构建特色植物群落
据了解，生态城在建设前木本植物极为贫乏，仅在区内道路两侧零星分布有一些榆树和旱柳，绿地系统基本处于空白。
如何在盐碱地构建出生态宜居环境，是生态城建设面临的一项十分现实的问题。生态城通过原土倒运、挖填平衡、调配土壤等措施，使盐分聚集到土地表面，再通过晾晒和清理，最大程度降低土壤含盐量，从而改善土质。
永定洲公园
为了维持生态系统健康稳定，避免出现大量引进外来树种不适应、难成活的问题，生态城把本地适生植物当作城市绿化的当家植物。在建设之初，就制定了本地植物指数不小于70%的指标。按照该指标要求，生态城在盐碱地绿化实施过程中，以国槐、白蜡、刺槐、山桃、金银木、接骨木等既适应本地气候又反映地方风格的乡土植物为骨干树种；引入法桐、皂角、银杏、紫薇、绚丽海棠等适应性快的外来树种，丰富植物多样性；适当点缀观花、观叶、观果植物，配置火炬、芦苇、碱蓬等耐盐碱植物，打造了层次分明、季相显著、丰富多彩的生态景观植物群落，形成了具有生态城特色的滨海盐碱地生态绿化景观。经过12年的开发建设，生态城的植物种类由最初的66种增加到了265种，累计绿化面积近900公顷，建成区绿地率达到50%。
构建健康生态微环境
生态城所在区域处于渤海湾的重要生态敏感区，是春秋两季候鸟迁徙的必经驿站。生态城及周边地区共记录到鸟类191种，其中水鸟种类为100种，水鸟对湿地的依赖性极大。
依据环境本底调查，生态城内蓟运河故道及其两岸具有丰富的原生湿地资源，本地物种聚集，且是候鸟过境栖息的区域。生态城充分尊重自然本底与区域生态的联系，将蓟运河故道作为重点保护区，严格划定禁建区、限建区、已建区和可建区。禁建区内严禁任何与生态修复无关的建设与开发，限建区内进行保护性开发，严格控制建设项目的性质、规模和开发强度，保护自然湿地和水面。
蓟运河故道
生物多样性首先要保证植物物种的多样性。生态城充分考虑动物对食源树种的偏好，在蓟运河故道区域成片种植桑树、构树等，为候鸟提供充足的果实；在城市公园中栽种山楂、杏树、枣树、桃树、石榴树等，满足刺猬、野兔和松鼠等动物的食物需求；与此同时，通过水系连通工程，将中央大道东侧水系、贝壳堤公园、南堤滨海步道、印象海堤公园的水体串连起来，形成总长度约8公里的“活”水，为鱼类提供良好的生存环境。
构建复合生态系统
生态城坚持在开发中保护、在建设中修复、在发展中优化的思路，构建起了“湖水-河流-湿地-绿地”复合生态系统，实现生态系统自我调节和自然涵养。拓宽绿化带，主、次干道路绿化带宽度分别达到33米和25米。主干道路两侧绿化带采用多层次景观绿化方式，背景林选用高大乔木，中层种植花灌木，前排小型灌木及低满铺，避免裸土。结合市民的慢行交通出行需求，生态城沿着河湖湾海，建设有串联生态城主要组团和公园节点的绿道系统，形成蓝绿交织、水城共融的城市生态空间格局，承载着休闲娱乐、健身运动、旅游观赏等功能，从而实现了生态保护与人类活动和谐共存。截止目前，绿道系统已经建成65.5公里，成为居民实实在在的“绿色福利”。与此同时，生态城还建设了造型各异、风格独特的系列街角景观小品，与草地、树带、公园共同构成“点、线、面”相结合的城市立体绿化景观。
湿地被喻为“生态之肾”。早在2008年开工建设之初，生态城就将自然湿地保护纳入到指标体系和总体规划中，确保自然湿地净损失为零。在保留、恢复、修复原始湿地的同时，建设了惠风溪公园、南堤滨海步道公园等一批独具特色的人工湿地。
生态城还将积存40年的污水库改造成为碧波荡漾的景观湖，经过3年艰苦努力治理污水215万立方米，并通过挖深湖底、堆山造岛，沿湖建设8公里长绿化带，形成风景优美的湖岸景观。如今，生态城永定洲公园、生态谷公园、动漫公园“串连成线”，蓟运河故道、惠风溪生态廊道、印象海堤公园、贝壳堤湿地公园、南堤滨海步道公园等滨水景观形成规模。
天津师范大学地理与环境科学学院的莫训强博士长期关注天津的野生鸟类和湿地生态保护工作，并开展了深入的研究。在对生态城的生态环境调研过程中，莫训强表示:“随着生态城的开发建设，区域的景观类型、用地类型以及土壤质量都得到了改善，生态城区域从单纯的自然生态系统转变为人与自然共存的复合生态系统，为不同类群的动物和植物提供了丰富的生存空间。”
“中新天津生态城始终坚持人与人、人与经济活动、人与自然环境和谐共存，能实行、能复制、能推广的‘三和三能’发展理念，在生态保护和环境治理领域持续探索，努力建设生态之城、智慧之城、幸福之城。”中新天津生态城建设局副局长张春雷表示。
https://t.cn/A6tiXWCu
构建特色植物群落
据了解，生态城在建设前木本植物极为贫乏，仅在区内道路两侧零星分布有一些榆树和旱柳，绿地系统基本处于空白。
如何在盐碱地构建出生态宜居环境，是生态城建设面临的一项十分现实的问题。生态城通过原土倒运、挖填平衡、调配土壤等措施，使盐分聚集到土地表面，再通过晾晒和清理，最大程度降低土壤含盐量，从而改善土质。
永定洲公园
为了维持生态系统健康稳定，避免出现大量引进外来树种不适应、难成活的问题，生态城把本地适生植物当作城市绿化的当家植物。在建设之初，就制定了本地植物指数不小于70%的指标。按照该指标要求，生态城在盐碱地绿化实施过程中，以国槐、白蜡、刺槐、山桃、金银木、接骨木等既适应本地气候又反映地方风格的乡土植物为骨干树种；引入法桐、皂角、银杏、紫薇、绚丽海棠等适应性快的外来树种，丰富植物多样性；适当点缀观花、观叶、观果植物，配置火炬、芦苇、碱蓬等耐盐碱植物，打造了层次分明、季相显著、丰富多彩的生态景观植物群落，形成了具有生态城特色的滨海盐碱地生态绿化景观。经过12年的开发建设，生态城的植物种类由最初的66种增加到了265种，累计绿化面积近900公顷，建成区绿地率达到50%。
构建健康生态微环境
生态城所在区域处于渤海湾的重要生态敏感区，是春秋两季候鸟迁徙的必经驿站。生态城及周边地区共记录到鸟类191种，其中水鸟种类为100种，水鸟对湿地的依赖性极大。
依据环境本底调查，生态城内蓟运河故道及其两岸具有丰富的原生湿地资源，本地物种聚集，且是候鸟过境栖息的区域。生态城充分尊重自然本底与区域生态的联系，将蓟运河故道作为重点保护区，严格划定禁建区、限建区、已建区和可建区。禁建区内严禁任何与生态修复无关的建设与开发，限建区内进行保护性开发，严格控制建设项目的性质、规模和开发强度，保护自然湿地和水面。
蓟运河故道
生物多样性首先要保证植物物种的多样性。生态城充分考虑动物对食源树种的偏好，在蓟运河故道区域成片种植桑树、构树等，为候鸟提供充足的果实；在城市公园中栽种山楂、杏树、枣树、桃树、石榴树等，满足刺猬、野兔和松鼠等动物的食物需求；与此同时，通过水系连通工程，将中央大道东侧水系、贝壳堤公园、南堤滨海步道、印象海堤公园的水体串连起来，形成总长度约8公里的“活”水，为鱼类提供良好的生存环境。
构建复合生态系统
生态城坚持在开发中保护、在建设中修复、在发展中优化的思路，构建起了“湖水-河流-湿地-绿地”复合生态系统，实现生态系统自我调节和自然涵养。拓宽绿化带，主、次干道路绿化带宽度分别达到33米和25米。主干道路两侧绿化带采用多层次景观绿化方式，背景林选用高大乔木，中层种植花灌木，前排小型灌木及低满铺，避免裸土。结合市民的慢行交通出行需求，生态城沿着河湖湾海，建设有串联生态城主要组团和公园节点的绿道系统，形成蓝绿交织、水城共融的城市生态空间格局，承载着休闲娱乐、健身运动、旅游观赏等功能，从而实现了生态保护与人类活动和谐共存。截止目前，绿道系统已经建成65.5公里，成为居民实实在在的“绿色福利”。与此同时，生态城还建设了造型各异、风格独特的系列街角景观小品，与草地、树带、公园共同构成“点、线、面”相结合的城市立体绿化景观。
湿地被喻为“生态之肾”。早在2008年开工建设之初，生态城就将自然湿地保护纳入到指标体系和总体规划中，确保自然湿地净损失为零。在保留、恢复、修复原始湿地的同时，建设了惠风溪公园、南堤滨海步道公园等一批独具特色的人工湿地。
生态城还将积存40年的污水库改造成为碧波荡漾的景观湖，经过3年艰苦努力治理污水215万立方米，并通过挖深湖底、堆山造岛，沿湖建设8公里长绿化带，形成风景优美的湖岸景观。如今，生态城永定洲公园、生态谷公园、动漫公园“串连成线”，蓟运河故道、惠风溪生态廊道、印象海堤公园、贝壳堤湿地公园、南堤滨海步道公园等滨水景观形成规模。
天津师范大学地理与环境科学学院的莫训强博士长期关注天津的野生鸟类和湿地生态保护工作，并开展了深入的研究。在对生态城的生态环境调研过程中，莫训强表示:“随着生态城的开发建设，区域的景观类型、用地类型以及土壤质量都得到了改善，生态城区域从单纯的自然生态系统转变为人与自然共存的复合生态系统，为不同类群的动物和植物提供了丰富的生存空间。”
“中新天津生态城始终坚持人与人、人与经济活动、人与自然环境和谐共存，能实行、能复制、能推广的‘三和三能’发展理念，在生态保护和环境治理领域持续探索，努力建设生态之城、智慧之城、幸福之城。”中新天津生态城建设局副局长张春雷表示。
https://t.cn/A6tiXWCu
【建成区绿地率达到50%！生态城绘就绿色发展底色】
津云新闻讯：记者从中新天津生态城2月24日新闻发布会上获悉，经过12年的开发建设，生态城的植物种类由最初的66种增加到了265种，累计绿化面积近900公顷，建成区绿地率达到50%。
构建特色植物群落
据了解，生态城在建设前木本植物极为贫乏，仅在区内道路两侧零星分布有一些榆树和旱柳，绿地系统基本处于空白。
如何在盐碱地构建出生态宜居环境，是生态城建设面临的一项十分现实的问题。生态城通过原土倒运、挖填平衡、调配土壤等措施，使盐分聚集到土地表面，再通过晾晒和清理，最大程度降低土壤含盐量，从而改善土质。
永定洲公园
为了维持生态系统健康稳定，避免出现大量引进外来树种不适应、难成活的问题，生态城把本地适生植物当作城市绿化的当家植物。在建设之初，就制定了本地植物指数不小于70%的指标。按照该指标要求，生态城在盐碱地绿化实施过程中，以国槐、白蜡、刺槐、山桃、金银木、接骨木等既适应本地气候又反映地方风格的乡土植物为骨干树种；引入法桐、皂角、银杏、紫薇、绚丽海棠等适应性快的外来树种，丰富植物多样性；适当点缀观花、观叶、观果植物，配置火炬、芦苇、碱蓬等耐盐碱植物，打造了层次分明、季相显著、丰富多彩的生态景观植物群落，形成了具有生态城特色的滨海盐碱地生态绿化景观。经过12年的开发建设，生态城的植物种类由最初的66种增加到了265种，累计绿化面积近900公顷，建成区绿地率达到50%。
构建健康生态微环境
生态城所在区域处于渤海湾的重要生态敏感区，是春秋两季候鸟迁徙的必经驿站。生态城及周边地区共记录到鸟类191种，其中水鸟种类为100种，水鸟对湿地的依赖性极大。
依据环境本底调查，生态城内蓟运河故道及其两岸具有丰富的原生湿地资源，本地物种聚集，且是候鸟过境栖息的区域。生态城充分尊重自然本底与区域生态的联系，将蓟运河故道作为重点保护区，严格划定禁建区、限建区、已建区和可建区。禁建区内严禁任何与生态修复无关的建设与开发，限建区内进行保护性开发，严格控制建设项目的性质、规模和开发强度，保护自然湿地和水面。
蓟运河故道
生物多样性首先要保证植物物种的多样性。生态城充分考虑动物对食源树种的偏好，在蓟运河故道区域成片种植桑树、构树等，为候鸟提供充足的果实；在城市公园中栽种山楂、杏树、枣树、桃树、石榴树等，满足刺猬、野兔和松鼠等动物的食物需求；与此同时，通过水系连通工程，将中央大道东侧水系、贝壳堤公园、南堤滨海步道、印象海堤公园的水体串连起来，形成总长度约8公里的“活”水，为鱼类提供良好的生存环境。
构建复合生态系统
生态城坚持在开发中保护、在建设中修复、在发展中优化的思路，构建起了“湖水-河流-湿地-绿地”复合生态系统，实现生态系统自我调节和自然涵养。拓宽绿化带，主、次干道路绿化带宽度分别达到33米和25米。主干道路两侧绿化带采用多层次景观绿化方式，背景林选用高大乔木，中层种植花灌木，前排小型灌木及低满铺，避免裸土。结合市民的慢行交通出行需求，生态城沿着河湖湾海，建设有串联生态城主要组团和公园节点的绿道系统，形成蓝绿交织、水城共融的城市生态空间格局，承载着休闲娱乐、健身运动、旅游观赏等功能，从而实现了生态保护与人类活动和谐共存。截止目前，绿道系统已经建成65.5公里，成为居民实实在在的“绿色福利”。与此同时，生态城还建设了造型各异、风格独特的系列街角景观小品，与草地、树带、公园共同构成“点、线、面”相结合的城市立体绿化景观。
湿地被喻为“生态之肾”。早在2008年开工建设之初，生态城就将自然湿地保护纳入到指标体系和总体规划中，确保自然湿地净损失为零。在保留、恢复、修复原始湿地的同时，建设了惠风溪公园、南堤滨海步道公园等一批独具特色的人工湿地。
生态城还将积存40年的污水库改造成为碧波荡漾的景观湖，经过3年艰苦努力治理污水215万立方米，并通过挖深湖底、堆山造岛，沿湖建设8公里长绿化带，形成风景优美的湖岸景观。如今，生态城永定洲公园、生态谷公园、动漫公园“串连成线”，蓟运河故道、惠风溪生态廊道、印象海堤公园、贝壳堤湿地公园、南堤滨海步道公园等滨水景观形成规模。
天津师范大学地理与环境科学学院的莫训强博士长期关注天津的野生鸟类和湿地生态保护工作，并开展了深入的研究。在对生态城的生态环境调研过程中，莫训强表示:“随着生态城的开发建设，区域的景观类型、用地类型以及土壤质量都得到了改善，生态城区域从单纯的自然生态系统转变为人与自然共存的复合生态系统，为不同类群的动物和植物提供了丰富的生存空间。”
“中新天津生态城始终坚持人与人、人与经济活动、人与自然环境和谐共存，能实行、能复制、能推广的‘三和三能’发展理念，在生态保护和环境治理领域持续探索，努力建设生态之城、智慧之城、幸福之城。”中新天津生态城建设局副局长张春雷表示。
（津云新闻记者 陈汝宁）
津云新闻讯：记者从中新天津生态城2月24日新闻发布会上获悉，经过12年的开发建设，生态城的植物种类由最初的66种增加到了265种，累计绿化面积近900公顷，建成区绿地率达到50%。
构建特色植物群落
据了解，生态城在建设前木本植物极为贫乏，仅在区内道路两侧零星分布有一些榆树和旱柳，绿地系统基本处于空白。
如何在盐碱地构建出生态宜居环境，是生态城建设面临的一项十分现实的问题。生态城通过原土倒运、挖填平衡、调配土壤等措施，使盐分聚集到土地表面，再通过晾晒和清理，最大程度降低土壤含盐量，从而改善土质。
永定洲公园
为了维持生态系统健康稳定，避免出现大量引进外来树种不适应、难成活的问题，生态城把本地适生植物当作城市绿化的当家植物。在建设之初，就制定了本地植物指数不小于70%的指标。按照该指标要求，生态城在盐碱地绿化实施过程中，以国槐、白蜡、刺槐、山桃、金银木、接骨木等既适应本地气候又反映地方风格的乡土植物为骨干树种；引入法桐、皂角、银杏、紫薇、绚丽海棠等适应性快的外来树种，丰富植物多样性；适当点缀观花、观叶、观果植物，配置火炬、芦苇、碱蓬等耐盐碱植物，打造了层次分明、季相显著、丰富多彩的生态景观植物群落，形成了具有生态城特色的滨海盐碱地生态绿化景观。经过12年的开发建设，生态城的植物种类由最初的66种增加到了265种，累计绿化面积近900公顷，建成区绿地率达到50%。
构建健康生态微环境
生态城所在区域处于渤海湾的重要生态敏感区，是春秋两季候鸟迁徙的必经驿站。生态城及周边地区共记录到鸟类191种，其中水鸟种类为100种，水鸟对湿地的依赖性极大。
依据环境本底调查，生态城内蓟运河故道及其两岸具有丰富的原生湿地资源，本地物种聚集，且是候鸟过境栖息的区域。生态城充分尊重自然本底与区域生态的联系，将蓟运河故道作为重点保护区，严格划定禁建区、限建区、已建区和可建区。禁建区内严禁任何与生态修复无关的建设与开发，限建区内进行保护性开发，严格控制建设项目的性质、规模和开发强度，保护自然湿地和水面。
蓟运河故道
生物多样性首先要保证植物物种的多样性。生态城充分考虑动物对食源树种的偏好，在蓟运河故道区域成片种植桑树、构树等，为候鸟提供充足的果实；在城市公园中栽种山楂、杏树、枣树、桃树、石榴树等，满足刺猬、野兔和松鼠等动物的食物需求；与此同时，通过水系连通工程，将中央大道东侧水系、贝壳堤公园、南堤滨海步道、印象海堤公园的水体串连起来，形成总长度约8公里的“活”水，为鱼类提供良好的生存环境。
构建复合生态系统
生态城坚持在开发中保护、在建设中修复、在发展中优化的思路，构建起了“湖水-河流-湿地-绿地”复合生态系统，实现生态系统自我调节和自然涵养。拓宽绿化带，主、次干道路绿化带宽度分别达到33米和25米。主干道路两侧绿化带采用多层次景观绿化方式，背景林选用高大乔木，中层种植花灌木，前排小型灌木及低满铺，避免裸土。结合市民的慢行交通出行需求，生态城沿着河湖湾海，建设有串联生态城主要组团和公园节点的绿道系统，形成蓝绿交织、水城共融的城市生态空间格局，承载着休闲娱乐、健身运动、旅游观赏等功能，从而实现了生态保护与人类活动和谐共存。截止目前，绿道系统已经建成65.5公里，成为居民实实在在的“绿色福利”。与此同时，生态城还建设了造型各异、风格独特的系列街角景观小品，与草地、树带、公园共同构成“点、线、面”相结合的城市立体绿化景观。
湿地被喻为“生态之肾”。早在2008年开工建设之初，生态城就将自然湿地保护纳入到指标体系和总体规划中，确保自然湿地净损失为零。在保留、恢复、修复原始湿地的同时，建设了惠风溪公园、南堤滨海步道公园等一批独具特色的人工湿地。
生态城还将积存40年的污水库改造成为碧波荡漾的景观湖，经过3年艰苦努力治理污水215万立方米，并通过挖深湖底、堆山造岛，沿湖建设8公里长绿化带，形成风景优美的湖岸景观。如今，生态城永定洲公园、生态谷公园、动漫公园“串连成线”，蓟运河故道、惠风溪生态廊道、印象海堤公园、贝壳堤湿地公园、南堤滨海步道公园等滨水景观形成规模。
天津师范大学地理与环境科学学院的莫训强博士长期关注天津的野生鸟类和湿地生态保护工作，并开展了深入的研究。在对生态城的生态环境调研过程中，莫训强表示:“随着生态城的开发建设，区域的景观类型、用地类型以及土壤质量都得到了改善，生态城区域从单纯的自然生态系统转变为人与自然共存的复合生态系统，为不同类群的动物和植物提供了丰富的生存空间。”
“中新天津生态城始终坚持人与人、人与经济活动、人与自然环境和谐共存，能实行、能复制、能推广的‘三和三能’发展理念，在生态保护和环境治理领域持续探索，努力建设生态之城、智慧之城、幸福之城。”中新天津生态城建设局副局长张春雷表示。
（津云新闻记者 陈汝宁）
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