《岳阳楼记》
宋·范仲淹
庆历四年春，滕子京谪守巴陵郡。越明年，政通人和，百废具兴。乃重修岳阳楼，增其旧制，刻唐贤今人诗赋于其上。属予作文以记之。
予观夫巴陵胜状，在洞庭一湖。衔远山，吞长江，浩浩汤汤，横无际涯；朝晖夕阴，气象万千。此则岳阳楼之大观也，前人之述备矣。然则北通巫峡，南极潇湘，迁客骚人，多会于此，览物之情，得无异乎？
若夫霪雨霏霏，连月不开，阴风怒号，浊浪排空；日星隐曜，山岳潜形；商旅不行，樯倾楫摧；薄暮冥冥，虎啸猿啼。登斯楼也，则有去国怀乡，忧谗畏讥，满目萧然，感极而悲者矣。
至若春和景明，波澜不惊，上下天光，一碧万顷；沙鸥翔集，锦鳞游泳；岸芷汀兰，郁郁青青。而或长烟一空，皓月千里，浮光跃金，静影沉璧，渔歌互答，此乐何极！登斯楼也，则有心旷神怡，宠辱偕忘，把酒临风，其喜洋洋者矣。
嗟夫！予尝求古仁人之心，或异二者之为，何哉？不以物喜，不以己悲；居庙堂之高则忧其民；处江湖之远则忧其君。是进亦忧，退亦忧。然则何时而乐耶？其必曰“先天下之忧而忧，后天下之乐而乐”乎。噫！微斯人，吾谁与归？
时六年九月十五日。
【背景】《岳阳楼记》是北宋文学家范仲淹于庆历六年九月十五日（1046年10月17日）应好友巴陵郡太守滕子京之请为重修岳阳楼而创作的一篇散文。
【名家点评】北宋陈师道《后山诗话》：范文正公为《岳阳楼记》，用对语说时景，世以为奇。尹师鲁读之曰：传奇体尔。传奇，唐裴铏所著小说也。
清代金圣叹《天下才子必读书》：中间悲喜二大段，只是借来翻出后丈优乐耳，不然便是赋体类。一肚皮圣贤心地，圣贤学问，发而为才子文章。
【评价】全文记叙、写景、抒情、议论融为一体，动静相生，明暗相衬，文词简约，音节和谐。
“ 先天下之忧而忧，后天下之乐而乐”成为传世的名句。
【感悟】人生要学会以积极， 理性的心态看待世界， 以进取的精神追求美好。得意时，沉静低头不张狂，失意时，挺胸抬头不低沉！
不以物喜，不以己悲。不慕浮华，不攀不比。
宋·范仲淹
庆历四年春，滕子京谪守巴陵郡。越明年，政通人和，百废具兴。乃重修岳阳楼，增其旧制，刻唐贤今人诗赋于其上。属予作文以记之。
予观夫巴陵胜状，在洞庭一湖。衔远山，吞长江，浩浩汤汤，横无际涯；朝晖夕阴，气象万千。此则岳阳楼之大观也，前人之述备矣。然则北通巫峡，南极潇湘，迁客骚人，多会于此，览物之情，得无异乎？
若夫霪雨霏霏，连月不开，阴风怒号，浊浪排空；日星隐曜，山岳潜形；商旅不行，樯倾楫摧；薄暮冥冥，虎啸猿啼。登斯楼也，则有去国怀乡，忧谗畏讥，满目萧然，感极而悲者矣。
至若春和景明，波澜不惊，上下天光，一碧万顷；沙鸥翔集，锦鳞游泳；岸芷汀兰，郁郁青青。而或长烟一空，皓月千里，浮光跃金，静影沉璧，渔歌互答，此乐何极！登斯楼也，则有心旷神怡，宠辱偕忘，把酒临风，其喜洋洋者矣。
嗟夫！予尝求古仁人之心，或异二者之为，何哉？不以物喜，不以己悲；居庙堂之高则忧其民；处江湖之远则忧其君。是进亦忧，退亦忧。然则何时而乐耶？其必曰“先天下之忧而忧，后天下之乐而乐”乎。噫！微斯人，吾谁与归？
时六年九月十五日。
【背景】《岳阳楼记》是北宋文学家范仲淹于庆历六年九月十五日（1046年10月17日）应好友巴陵郡太守滕子京之请为重修岳阳楼而创作的一篇散文。
【名家点评】北宋陈师道《后山诗话》：范文正公为《岳阳楼记》，用对语说时景，世以为奇。尹师鲁读之曰：传奇体尔。传奇，唐裴铏所著小说也。
清代金圣叹《天下才子必读书》：中间悲喜二大段，只是借来翻出后丈优乐耳，不然便是赋体类。一肚皮圣贤心地，圣贤学问，发而为才子文章。
【评价】全文记叙、写景、抒情、议论融为一体，动静相生，明暗相衬，文词简约，音节和谐。
“ 先天下之忧而忧，后天下之乐而乐”成为传世的名句。
【感悟】人生要学会以积极， 理性的心态看待世界， 以进取的精神追求美好。得意时，沉静低头不张狂，失意时，挺胸抬头不低沉！
不以物喜，不以己悲。不慕浮华，不攀不比。
【#济南# 大道通衢铺就高质量发展之路 济南起步区高起点谋划织就畅达路网】
开局起步，交通先行。绿色智慧宜居新城区的建设和主导产业引领的高质量发展都离不开交通的强力支撑和保障。起步区自获批以来，就把交通路网规划建设放在重要位置，超前谋划、强力推进。
一年多的实践证明，起步区建设发展中融入了很多先进理念，尤其是在市政道路建设方面：所有市政道路快车道都不再有检查井井盖；向“地下”要空间建起综合管廊；所有人行道都采用透水材料形成“会呼吸”的景观路面等。
视线越过市政道路本身，捕捉到的是起步区正在加速形成的“四横八纵”的快速路网、内外双循环的高速通道、九线汇集的轨交体系……当前，起步区基础设施建设正逐步完善，已开工的市政道路陆续具备通车条件。
会展南路是起步区国博城片区第一条通车的市政道路，为沿线居民出行提供了很大便利。除了会展南路，国博城片区还有萃清路、会展中路等七条道路。记者在探访时注意到，这些道路的快车道上都没有设置井盖，整条道路路面整洁流畅。
千万别小看这些井盖，小井盖背后折射的是交通理念的巨大变化。
过去修路，因机动车道底下有各种各样的市政管线，维修管线就要设置各种各样的检查井。这样一来，市政管线维修时容易出现反复刨掘和马路拉链现象。另外，车辆反复碾轧检查井轻则发出噪音，重则造成交通事故，井盖附近道路病害也频发高发。为此，起步区自建设以来就提出一个目标：快车道马路不见井盖。
起步区建设管理部相关负责人告诉记者，起步区市政道路的检查井及雨水箅子设置在慢车道及人行道下方，快车道内不再设置检查井井盖。
归根到底，起步区不在快车道设置井盖的“底气”源于综合管廊的铺设。
之前，《中共济南市委关于加快济南新旧动能转换起步区建设的意见》曾提到，起步区要全面建设畅达城市，充分有效利用地下空间，统筹地铁、地下道路、综合管廊、地下停车场功能布局和综合开发利用。
为此，起步区在国博城市政道路、智慧物流园区配套道路、引爆区市政道路等，都提前谋划并铺设了综合管廊。其中，国博城片区市政道路工程全长约11公里，综合管廊长2.257公里。该综合管廊为矩形双舱布置，分别为高度3米的综合舱和电力舱。综合舱内容纳给水、中水、通信管线，电力舱内仅容纳电力管线。
起步区建设管理部相关负责人告诉记者，市政道路综合管廊的设置，减少了通信、电力等系统在城市上空布置的线缆和在地面上竖立的电线杆、高压塔等，在节约了城市用地的同时极大提升了景观效果。
“管线的敷设、维修都可以直接在综合管廊内进行，大大节省了路面及管线多次翻修的费用和工程管线的维修费用，避免了由于敷设和维修地下管线频繁挖掘道路而对交通出行造成的干扰，确保了道路交通顺畅。”该负责人说。
综合管廊是一种现代化、科学化、集约化、智能化的城市基础设施，如同城市的“血管”、“神经”，更是城市功能的“生命线”。综合管廊有利于增强城市防灾抗灾能力，促进城市地下空间的开发，节约城市建设用地，为起步区发展提供强大后劲。
除了快车道看不到井盖，起步区的马路路面也暗藏玄机。部分市政道路采用了透水材料，这使雨水能迅速渗入地下，快速消除道路、广场的积水现象。
记者从起步区管委会建设管理部了解到，目前起步区内济水路、国博城二期市政道路、智慧物流产业园二期市政道路以及起步区范围内原省道101、国道104、国道309改扩建工程，黄河大道一期工程等人行道面层均已采用透水砖或透水混凝土。未来的道路建设中，在满足技术要求时,快车道也将首先采用透水路面。
起步区管委会建设管理部有关负责人介绍，透水路面采用特殊材料与工艺，可保证雨量较小时在一定时间内可以完全渗完，路面不形成积水。当集中降雨时，透水路面同样能减轻城市排水设施的负担，这对于起步区探索建设韧性城市同样具有积极示范带动作用。
起步区的市政道路在道路施工过程中同样“不一般”，各市政道路工程优先采用绿色施工技术。
面对辖区内“缺石少土”的自然条件，起步区将拆迁后的建筑垃圾代砂石料应用于路基换填、便道建设之中，大量建筑垃圾变废为宝。“这样做使得平均成本降低60%以上，实现了资源循环再生和重复利用，也大大节省了建设资金。”起步区管委会建设管理部有关负责人介绍。
智慧设施应用推广是起步区道路建设中应用的又一有力举措，起步区市民服务中心南侧的济水路率先开展了智慧路灯的应用，一根路灯集无线广播、5G微基站、环境检测探头、监控摄像头、智慧显示屏于一身。
“仅智慧显示屏就可以实现天气预报、路况引导、应急提示和广播宣传等多项功能。智慧灌溉、智慧调节等智慧管养设施也在同步建设之中。”起步区管委会建设管理部有关负责人介绍。
新路网！快速通道多走地下，地上不再建设高架路
畅达高效的交通网络是起步区建设开好局、起好步的重要因素。
起步区规划布局“四横八纵”快速路网络，总长为196公里，以支撑空间拓展、组团间出行等需求。同时，为不“割裂”起步区城市发展，新建快速路将尽可能按照地下快速通道建设，在中心城区不再规划建设高架路。
黄河大道作为起步区“四横”快速路网的重要组成部分，一期工程在城市核心区以隧道形式为主，沿线共布置3段地道，总长度超过一期路段一半以上。按照计划，起步区今年将完成黄河大道一期及崔寨片区市政道路一期建设，启动黄河大道二期、凤凰大桥西延等连通道路研究。年内新建市政道路不少于20公里，续建道路不少于70公里，具备通车条件的道路里程突破100公里。
按照起步区综合交通规划，轨道交通也将成为“一体化、多元化、品质化”公交服务体系骨干。规划构建城际铁路、市域铁路、城市轨道、中运量轨道四网合一的轨道交通网，推动济阳、齐河融入北部都市区，打造“轨道上的起步区”。
城市发展依靠的是道路打通“内外双循环”。为加强起步区与老城区联系，实现南北一体，起步区现有及规划跨黄通道17处，全部建成后，主城区跨黄通道平均间距仅2.8公里，在所有黄河沿线城市位居首位；依托济南市“一联三环十七射”高速公路体系，形成内环直达、绕城连接、三环过境的内外双循环高速通道格局。其中，内环路(二环高架路网)中，二环东高架路将与在建济南黄河大桥复桥顺接直达起步区;绕城高速公路中，济乐高速南延线通车，打通与青银高速、济广高速等路网联系；三环路中，绕城高速济南大北环项目建成通车后，将与京台、京沪、东吕、济高等高速公路实现联通。
40分钟畅行南部主城，2小时畅通省内重点城市，3小时畅达国内重要城市群……大道通衢，朝着这样的目标，起步区路网建设不断提速。
开局起步，交通先行。绿色智慧宜居新城区的建设和主导产业引领的高质量发展都离不开交通的强力支撑和保障。起步区自获批以来，就把交通路网规划建设放在重要位置，超前谋划、强力推进。
一年多的实践证明，起步区建设发展中融入了很多先进理念，尤其是在市政道路建设方面：所有市政道路快车道都不再有检查井井盖；向“地下”要空间建起综合管廊；所有人行道都采用透水材料形成“会呼吸”的景观路面等。
视线越过市政道路本身，捕捉到的是起步区正在加速形成的“四横八纵”的快速路网、内外双循环的高速通道、九线汇集的轨交体系……当前，起步区基础设施建设正逐步完善，已开工的市政道路陆续具备通车条件。
会展南路是起步区国博城片区第一条通车的市政道路，为沿线居民出行提供了很大便利。除了会展南路，国博城片区还有萃清路、会展中路等七条道路。记者在探访时注意到，这些道路的快车道上都没有设置井盖，整条道路路面整洁流畅。
千万别小看这些井盖，小井盖背后折射的是交通理念的巨大变化。
过去修路，因机动车道底下有各种各样的市政管线，维修管线就要设置各种各样的检查井。这样一来，市政管线维修时容易出现反复刨掘和马路拉链现象。另外，车辆反复碾轧检查井轻则发出噪音，重则造成交通事故，井盖附近道路病害也频发高发。为此，起步区自建设以来就提出一个目标：快车道马路不见井盖。
起步区建设管理部相关负责人告诉记者，起步区市政道路的检查井及雨水箅子设置在慢车道及人行道下方，快车道内不再设置检查井井盖。
归根到底，起步区不在快车道设置井盖的“底气”源于综合管廊的铺设。
之前，《中共济南市委关于加快济南新旧动能转换起步区建设的意见》曾提到，起步区要全面建设畅达城市，充分有效利用地下空间，统筹地铁、地下道路、综合管廊、地下停车场功能布局和综合开发利用。
为此，起步区在国博城市政道路、智慧物流园区配套道路、引爆区市政道路等，都提前谋划并铺设了综合管廊。其中，国博城片区市政道路工程全长约11公里，综合管廊长2.257公里。该综合管廊为矩形双舱布置，分别为高度3米的综合舱和电力舱。综合舱内容纳给水、中水、通信管线，电力舱内仅容纳电力管线。
起步区建设管理部相关负责人告诉记者，市政道路综合管廊的设置，减少了通信、电力等系统在城市上空布置的线缆和在地面上竖立的电线杆、高压塔等，在节约了城市用地的同时极大提升了景观效果。
“管线的敷设、维修都可以直接在综合管廊内进行，大大节省了路面及管线多次翻修的费用和工程管线的维修费用，避免了由于敷设和维修地下管线频繁挖掘道路而对交通出行造成的干扰，确保了道路交通顺畅。”该负责人说。
综合管廊是一种现代化、科学化、集约化、智能化的城市基础设施，如同城市的“血管”、“神经”，更是城市功能的“生命线”。综合管廊有利于增强城市防灾抗灾能力，促进城市地下空间的开发，节约城市建设用地，为起步区发展提供强大后劲。
除了快车道看不到井盖，起步区的马路路面也暗藏玄机。部分市政道路采用了透水材料，这使雨水能迅速渗入地下，快速消除道路、广场的积水现象。
记者从起步区管委会建设管理部了解到，目前起步区内济水路、国博城二期市政道路、智慧物流产业园二期市政道路以及起步区范围内原省道101、国道104、国道309改扩建工程，黄河大道一期工程等人行道面层均已采用透水砖或透水混凝土。未来的道路建设中，在满足技术要求时,快车道也将首先采用透水路面。
起步区管委会建设管理部有关负责人介绍，透水路面采用特殊材料与工艺，可保证雨量较小时在一定时间内可以完全渗完，路面不形成积水。当集中降雨时，透水路面同样能减轻城市排水设施的负担，这对于起步区探索建设韧性城市同样具有积极示范带动作用。
起步区的市政道路在道路施工过程中同样“不一般”，各市政道路工程优先采用绿色施工技术。
面对辖区内“缺石少土”的自然条件，起步区将拆迁后的建筑垃圾代砂石料应用于路基换填、便道建设之中，大量建筑垃圾变废为宝。“这样做使得平均成本降低60%以上，实现了资源循环再生和重复利用，也大大节省了建设资金。”起步区管委会建设管理部有关负责人介绍。
智慧设施应用推广是起步区道路建设中应用的又一有力举措，起步区市民服务中心南侧的济水路率先开展了智慧路灯的应用，一根路灯集无线广播、5G微基站、环境检测探头、监控摄像头、智慧显示屏于一身。
“仅智慧显示屏就可以实现天气预报、路况引导、应急提示和广播宣传等多项功能。智慧灌溉、智慧调节等智慧管养设施也在同步建设之中。”起步区管委会建设管理部有关负责人介绍。
新路网！快速通道多走地下，地上不再建设高架路
畅达高效的交通网络是起步区建设开好局、起好步的重要因素。
起步区规划布局“四横八纵”快速路网络，总长为196公里，以支撑空间拓展、组团间出行等需求。同时，为不“割裂”起步区城市发展，新建快速路将尽可能按照地下快速通道建设，在中心城区不再规划建设高架路。
黄河大道作为起步区“四横”快速路网的重要组成部分，一期工程在城市核心区以隧道形式为主，沿线共布置3段地道，总长度超过一期路段一半以上。按照计划，起步区今年将完成黄河大道一期及崔寨片区市政道路一期建设，启动黄河大道二期、凤凰大桥西延等连通道路研究。年内新建市政道路不少于20公里，续建道路不少于70公里，具备通车条件的道路里程突破100公里。
按照起步区综合交通规划，轨道交通也将成为“一体化、多元化、品质化”公交服务体系骨干。规划构建城际铁路、市域铁路、城市轨道、中运量轨道四网合一的轨道交通网，推动济阳、齐河融入北部都市区，打造“轨道上的起步区”。
城市发展依靠的是道路打通“内外双循环”。为加强起步区与老城区联系，实现南北一体，起步区现有及规划跨黄通道17处，全部建成后，主城区跨黄通道平均间距仅2.8公里，在所有黄河沿线城市位居首位；依托济南市“一联三环十七射”高速公路体系，形成内环直达、绕城连接、三环过境的内外双循环高速通道格局。其中，内环路(二环高架路网)中，二环东高架路将与在建济南黄河大桥复桥顺接直达起步区;绕城高速公路中，济乐高速南延线通车，打通与青银高速、济广高速等路网联系；三环路中，绕城高速济南大北环项目建成通车后，将与京台、京沪、东吕、济高等高速公路实现联通。
40分钟畅行南部主城，2小时畅通省内重点城市，3小时畅达国内重要城市群……大道通衢，朝着这样的目标，起步区路网建设不断提速。
【原阳“加码”预制菜 文旅融合新亮点】
周末晴好，来自河南新乡喜好露营的张女士，与好友相约在黄河滩区的鹿岛房车小镇采摘游玩。与以往不同的是，她们不再“烟熏火燎”地烤制午餐，也不是简单带些零食饮料，而是享受起了丰盛的“六菜一汤”——香辣金针菇、香椿拌豆腐、红烧排骨、梅菜扣肉、红烧黄河大鲤鱼、新乡红焖羊肉，在小镇吃得好、玩得乐。
张女士出游带的正是产自河南原阳的预制菜。预制菜，简单来说就是将各种食材配以辅料，制作成品或半成品，只需简单调配或加热就是美味菜肴。
近年来，河南省原阳县在积极发展滩区观光休闲旅游、农林采摘游、黄河民俗民宿游的同时，大力引导域内预制菜企业探索“吃在原阳”工业旅游新途径，努力打造全国“舌尖旅游”新高地。
做强预制菜集群产业园
在抓住预制菜产业先机方面，河南省原阳县的企业走在前列。“我们从2019年开始进行预制菜的研发与生产，如今，菜品已有扣碗、便当、面食等60余种，年产值7000万元左右。”河南悦之丰食品有限公司总经理王现飞说。
河南雨轩食品股份有限公司布局线上线下全销售渠道，让顾客“5秒变大厨”，足不出户就能做出一顿大餐。
在原阳，像这样的预制菜企业已经有64家，2020年共完成工业总产值39.11亿元，2021年共完成工业总产值45.35亿元，同比增长16%，实现了产业创收。
从2006年5月开始，原阳县就借助区位优势，创建了以农副产品为主导产业之一的集群产业区。原阳还投资29亿元，建设占地2110亩的餐饮食材加工中央厨房产业园，培育市级以上龙头企业四家；积极推出“绿色食品基地+产业化龙头企业+电商销售+金融服务”等新的产销模式。产业集聚区以高标准不断完善餐饮服务体系，提供品质便捷的生活服务，构建了一条符合营养、健康、安全、卫生等要求的预制菜产业链。
全环节把控生产安全
“上班太忙了，没啥时间做饭。预制菜这种免洗免切免调料的菜品，非常适合像我这样厨艺不精又对食物有要求的人，省心省力省时。”谈起预制菜，来自郑州的游客小李说，通过公开透明的参观走廊，自己看到了全新现代无菌制作设备，了解了生产工艺流程。
为了让消费者放心，原阳县还投资3000万元，建设区域性食品质量检验检测中心，为食品企业提供原材料及食品质量检验和监测。
做食品，首要就是安全。雨轩食品股份有限公司设置16道关口，做到原材料来源可追溯，层层有把关，时时有监控。
悦之丰食品有限公司利用智能化的中央厨房、配套的冷链运输系统，从选材、研发、生产、配送实现全环节监控。
河南禾胜合食品有限公司与高校联合，建立自己的博士站团队，以科技助力，让食品安全有保障、“锁鲜”更持久。
三产融合发展富民产业
近年来，原阳县积极推进农村一二三产业融合发展、大力发展县域富民产业，通过凝聚行业各方力量，发展预制菜全产业链，有效衔接上游产业和下游产业，实现三产的高度融合发展，积极推动乡村振兴。
在2022中国（原阳）预制菜产业发展论坛第四次推进会上，原阳县全面介绍了预制菜产业带的发展优势、支持政策。原阳支持县域内企业利用预制菜带动粮食蔬菜种植、禽肉养殖等上游产业，以及电子商务、冷链物流、工业旅游、乡村休闲游等下游产业协同发展，推行“公司+基地+合作社+农户”发展模式，推动“三产融合”高质量发展。
原阳县委书记刘兵表示：“随便走进一家饭店或超市，就有可能吃到原阳生产的食品。我们要努力叫响‘老家河南·吃在原阳’这个品牌。
打造“舌尖旅游”新高地
提起原阳，大家首先想到的就是稻米，但其人文、生态旅游资源鲜有人提及。在不少旅游业内专家看来，原阳预制菜不仅仅是单一的食品产业，更应该与文旅行业紧密衔接。
“把预制菜作为一种文旅产品在全省、全国推广，扩大旅游圈。我们将对标国家4A级旅游景区，改造提升园区美食文化走廊，利用园区企业产品建设高规格的中原美食街（城），大力支持企业发展工业旅游，让预制菜更加时尚化、多元化，让‘吃在原阳’品牌广为人知。”新乡市文化广电和外事旅游局局长刘威表示。
河南财经政法大学旅游与会展学院院长赵现红表示，原阳或可整合园区内现有资源，联合多家企业，规划建设黄河美食博物馆，以“工业游+美食游+研学游”发展原阳“舌尖旅游”新模式。
九豫全食品公司在为其门店“九多肉多”供应预制菜品的同时，探索出一条工业旅游、研学旅游新路径。厂区内建立了占地1300平方米的中原酱卤文化博物馆，馆内详细介绍了酱卤文化的发展历史，通过参观走廊，组织消费者进入厂区近距离观看生产过程。
“2021年，接待参观人员超1万人次，这对企业产品起到很好的宣传效果。”九豫全副总经理郭振表示，“公司今年将积极争创国家4A级旅游景区，继续深化农工文旅商融合发展，扩大企业影响力。” （来源:新旅游365 ）
周末晴好，来自河南新乡喜好露营的张女士，与好友相约在黄河滩区的鹿岛房车小镇采摘游玩。与以往不同的是，她们不再“烟熏火燎”地烤制午餐，也不是简单带些零食饮料，而是享受起了丰盛的“六菜一汤”——香辣金针菇、香椿拌豆腐、红烧排骨、梅菜扣肉、红烧黄河大鲤鱼、新乡红焖羊肉，在小镇吃得好、玩得乐。
张女士出游带的正是产自河南原阳的预制菜。预制菜，简单来说就是将各种食材配以辅料，制作成品或半成品，只需简单调配或加热就是美味菜肴。
近年来，河南省原阳县在积极发展滩区观光休闲旅游、农林采摘游、黄河民俗民宿游的同时，大力引导域内预制菜企业探索“吃在原阳”工业旅游新途径，努力打造全国“舌尖旅游”新高地。
做强预制菜集群产业园
在抓住预制菜产业先机方面，河南省原阳县的企业走在前列。“我们从2019年开始进行预制菜的研发与生产，如今，菜品已有扣碗、便当、面食等60余种，年产值7000万元左右。”河南悦之丰食品有限公司总经理王现飞说。
河南雨轩食品股份有限公司布局线上线下全销售渠道，让顾客“5秒变大厨”，足不出户就能做出一顿大餐。
在原阳，像这样的预制菜企业已经有64家，2020年共完成工业总产值39.11亿元，2021年共完成工业总产值45.35亿元，同比增长16%，实现了产业创收。
从2006年5月开始，原阳县就借助区位优势，创建了以农副产品为主导产业之一的集群产业区。原阳还投资29亿元，建设占地2110亩的餐饮食材加工中央厨房产业园，培育市级以上龙头企业四家；积极推出“绿色食品基地+产业化龙头企业+电商销售+金融服务”等新的产销模式。产业集聚区以高标准不断完善餐饮服务体系，提供品质便捷的生活服务，构建了一条符合营养、健康、安全、卫生等要求的预制菜产业链。
全环节把控生产安全
“上班太忙了，没啥时间做饭。预制菜这种免洗免切免调料的菜品，非常适合像我这样厨艺不精又对食物有要求的人，省心省力省时。”谈起预制菜，来自郑州的游客小李说，通过公开透明的参观走廊，自己看到了全新现代无菌制作设备，了解了生产工艺流程。
为了让消费者放心，原阳县还投资3000万元，建设区域性食品质量检验检测中心，为食品企业提供原材料及食品质量检验和监测。
做食品，首要就是安全。雨轩食品股份有限公司设置16道关口，做到原材料来源可追溯，层层有把关，时时有监控。
悦之丰食品有限公司利用智能化的中央厨房、配套的冷链运输系统，从选材、研发、生产、配送实现全环节监控。
河南禾胜合食品有限公司与高校联合，建立自己的博士站团队，以科技助力，让食品安全有保障、“锁鲜”更持久。
三产融合发展富民产业
近年来，原阳县积极推进农村一二三产业融合发展、大力发展县域富民产业，通过凝聚行业各方力量，发展预制菜全产业链，有效衔接上游产业和下游产业，实现三产的高度融合发展，积极推动乡村振兴。
在2022中国（原阳）预制菜产业发展论坛第四次推进会上，原阳县全面介绍了预制菜产业带的发展优势、支持政策。原阳支持县域内企业利用预制菜带动粮食蔬菜种植、禽肉养殖等上游产业，以及电子商务、冷链物流、工业旅游、乡村休闲游等下游产业协同发展，推行“公司+基地+合作社+农户”发展模式，推动“三产融合”高质量发展。
原阳县委书记刘兵表示：“随便走进一家饭店或超市，就有可能吃到原阳生产的食品。我们要努力叫响‘老家河南·吃在原阳’这个品牌。
打造“舌尖旅游”新高地
提起原阳，大家首先想到的就是稻米，但其人文、生态旅游资源鲜有人提及。在不少旅游业内专家看来，原阳预制菜不仅仅是单一的食品产业，更应该与文旅行业紧密衔接。
“把预制菜作为一种文旅产品在全省、全国推广，扩大旅游圈。我们将对标国家4A级旅游景区，改造提升园区美食文化走廊，利用园区企业产品建设高规格的中原美食街（城），大力支持企业发展工业旅游，让预制菜更加时尚化、多元化，让‘吃在原阳’品牌广为人知。”新乡市文化广电和外事旅游局局长刘威表示。
河南财经政法大学旅游与会展学院院长赵现红表示，原阳或可整合园区内现有资源，联合多家企业，规划建设黄河美食博物馆，以“工业游+美食游+研学游”发展原阳“舌尖旅游”新模式。
九豫全食品公司在为其门店“九多肉多”供应预制菜品的同时，探索出一条工业旅游、研学旅游新路径。厂区内建立了占地1300平方米的中原酱卤文化博物馆，馆内详细介绍了酱卤文化的发展历史，通过参观走廊，组织消费者进入厂区近距离观看生产过程。
“2021年，接待参观人员超1万人次，这对企业产品起到很好的宣传效果。”九豫全副总经理郭振表示，“公司今年将积极争创国家4A级旅游景区，继续深化农工文旅商融合发展，扩大企业影响力。” （来源:新旅游365 ）
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