11.28北湖草荡测试新镜头
有兴趣的模特可以过来试试
免费拍摄，每人约15张底片，全给，车费吃饭自理，概不免费提供化妆造型后期服务。
注意：翻车概不负责！！！
模特要求:事少，没有公主病和神经病（没有骂谁，就是正常要求）请不要有黑子过来莫名其妙，谢谢！装备衣服道具自己准备齐，妆造要好，妆造不行的直接拒拍！！互勉我就要我开心，我开心怎么拍就怎么拍，你可以提意见，但是我接不接受看我心情，禁止迟到半小时以上，迟到就别来了。
报名方式:服装+人设名称+cn+妆造妆娘和作品（自理的麻烦发送一下自理妆面，我需要看看技术和功底）发送给我，24小时内回复报名成功即可过关，限制7-9人，人满不再接，我妆造的会送一张预告，做妆图。#杭州约拍[超话]##杭州互勉约拍[超话]##杭州汉服约拍[超话]##阴阳师##杭州约拍##cos##剑三#
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『竟然是空的…？！』
不然呢！为什么你要用竟然哦[傻眼]
所以呢…！花了一个晚上时间把它填满了[跪了]
今年已经是第二次了！夏装寄到后都还没穿完
秋装又忍不住剁手了[允悲]
今天也不买了(/ω＼)【但是居然被人提醒下个月就是双十一求此时的心理阴影面积…！！[跪了][跪了]
我还从未参与过双十一[允悲]
今年第一次感受到tb剁手党的心态
就是停不下来啊～另外对于选择恐惧症的人来说
选不出来啊[摊手]但也得挑哇[摊手]最后挑累了其实就随便选了[跪了][跪了][跪了]
无奈…到天明、就这样吧[抱抱]
刚好就能拥有不迟到的早晨啦 https://t.cn/RU1yYYv
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这是一趟迟到的旅行
这是一回实地的探访
这是一次品质的见证
受大众品牌邀请，有车智联参加了这一次上汽大众的品质之旅，去探访和见证上汽大众的高标准质量管理体系。
质量是企业生存和发展的根本，作为中国最早合资车企之一，发展到现在的市场占有率和规模，离不开上汽大众过去36年的风雨兼程。
质量标准与体系是生产过程中不断积累出来的，只有在生产过程中层层把关，所生产的产品才有可能保证质量，得到消费者认可。
此次上汽大众品质之旅分为整车声学开发、全过程质量管理与上汽大众汽车二厂总装三大部分，其中更有首次对外开放的质保实验室。下文将按此顺序一一展开。
整车声学开发
第一站就是上汽大众声学中心，当看到路牌上显示为上汽大众汽车有限公司安亭试车场时，我已经是满脑子问号，声学中心怎么设置在试车场里。后来负责人表示，这样做的目的是为了节省开发的时间周期。在这里，当车辆在实验室做完声学实验后，就可以直接上试车场进行相关路试验证，一旦有其它情况，可以在第一时间进行针对性的改进。
上汽大众安亭试车场位于上海市嘉定区安亭镇，1998年奠基施工，2003年投入使用，它是中国第一个具有国际标准的乘用车专用试车场。集合了高速环道、动态广场、制动试验道、耐久交变试验道路、耐久强化试验道路和性能试验道路等区域。
内部试验道路长度近30公里，包含近70种典型特征路面，此外还有ABS试验、底盘匹配试验、通过性试验、噪声试验等多项功能检测。
安静的“小白楼”
上汽大众声学中心建筑外立面通体为白色，所以被内部人员称为小白楼（图中红框位置）。虽然整栋单体建筑相对不大，但内部拥有前驱转毂半消声室、四驱转毂半消声室、零部件隔声试验室、动力总成声学试验室等多个细分专项实验室。在人力、软硬件和开发深度上跟德国狼堡声学开发部门相媲美。
人们对于家用车通常是希望在行驶过程中，有一个宁静舒适的车内空间。NVH是个非常玄学的科目，全车成千上万的零件，牵一发而动全身。随着人们对于汽车舒适性的需求越来越高，这就对工程师也就提出了更高的要求。
上汽大众声学中心以中国用户的需求为导向，针对中国消费者在NVH性能上的要求进行正向开发。例如在四驱转毂声学试验室里的转毂毂面上，可替换光滑与颗粒毂面来模拟不同路况，覆盖了中国用户常见行驶道路工况。
在试车场内，还设置有声学测试道路，水泥刻痕路，石块路接缝路，以及粗糙沥青路等中国常见的道路情况，有针对性地面向中国用户需求进行底盘舒适NVH进行测试。
来都来了，不耍一圈怎么能行呢？除了刺激的高速环路体验以外，还在试车场里体验了威然车型上配备的Pre-Crash预碰撞安全保护系统和AEB自动紧急制动功能。
AEB自动紧急制动功能通过车头前方的雷达侦测前车动态，并在有追撞疑虑时发出警示，必要时主动介入刹车来降低追撞事故。
全过程质量管理
此行第二站是位于上汽大众汽车一厂内的质保中心，这也是上汽大众首次将自己的质量把控体系一次性公开展现在大众面前。
质保中心内设用于测量的匹配中心和精测室，用于产品审核的整车Audit区域和整车检测中心，用于材料及标准件技术检测的质保实验室，针对车辆流程卡归类整理的储存区域，以及用于第一时间分析、解决市场上用户反馈的整车分析车间。
该质保中心拥有国内同行业中首屈一指的软硬件及专业能力，以确保整车及零部件的材料质量稳定可靠。整个质保实验室占地9600平方米，拥有259台（套）先进的材料分析和检测设备。
除此之外，南京、仪征、宁波、新疆（乌鲁木齐）、湖南（长沙）生产基地也均设置有质保实验室，并且定期接受大众集团中心实验室的审核。在最近的一次审核中，上汽大众质保实验室以97带开发能力的优异成绩名列集团第二。
在质保中心大楼里，最大一个感受就像是回到了大学时期的实训楼里。另外，在走廊上，甚至设备卡与工艺流程卡上，都会有醒目的“质量是上汽大众的生命”这条标语，它无时无刻在激励与鞭策每一位“上汽大众人”。
历经36年的发展，上汽大众目前已经建立了完善的全过程质量管理体系，涉及产品策略、技术开发、生产制造和市场营销等各个阶段，覆盖整个产品的生命周期。
不光是对自己生产的零部件有如此要求，就连对外购件认可和批量供货也建立了完整的供应商管理体系和评价标准，这是上汽大众全过程质量管理向供应商方面的延伸。全过程质量管理概括起来，就像是老中医的“望闻问切”。
“望”颜色
从字面意思上就是你能看得见的，对应到质保实验室就是颜色了，也就是色差实验室。上汽大众色差小组的所有工作的核心：保证大众每一辆产品车的内饰件的外观匹配。大众对零件外观要求主要包括3部分：颜色、光泽、表面质量。
在大众的色差标准VW50190中，对不同颜色、材料、皮纹、装配位置零件的色差要求，分别做了详细的规定。这在国内和国际上，都是最严格的标准之一。
色差小组会每周抽检最新的产品车，在整车光源室进行评价（目视结合测量数据）。如发现不合格零件，会通知供应商整改，并重新送样直至合格为止。
“闻”气味
在质保实验室里，其中最为重要的一个实验室是整车气味/散发控制。气味，在很大程度上会影响到人的心情。如女性朋友会喷香水，酒店、商场也会有自己的香氛。
今年以来，受到疫情的影响，一时间关于车内是否安全，是否需要戴口罩的疑问此起彼伏。车企也开始从PM2.5、空气净化的宣传转向到“CN95”滤芯，并且再次开始放大了车内空气质量情况。
上汽大众也一直致力于打造绿色环保的乘客舱，事实上在2018年开始，在新项目开发时内饰零件就已不再使用溶剂型胶水。在必须要使用胶水的情况下，也开发了不含有机溶剂的水性胶水/热熔胶在内饰粘接中替代溶剂型胶水的使用。
相比用户对车内空气质量的要求，上汽大众的标准显然更为严苛，不仅有常温的气味评价，还对密闭车辆的四面使用辐射烘灯进行加热至65℃后，进行高温下的气味评价。
除此之外，针对车辆使用年限长久之后会产生异味，上汽大众还在布满“浴霸”加热灯组的不锈钢方舱内，对车内进行高温高湿环境的气味评价。
上汽大众的整车气味评价一直都是由“金鼻子”团队负责，他们能熟练分辨出105种气味类型，对材料、零件和整车，进行了系统全面的主观气味控制。
在今年，他们又有了新的研究课题，新成立“气味溯源与VOC前沿开发实验室”，通过GC-O（气味溯源）设备的引入。通过对零部件和原材料中气味物质的积累，希望通过利用大数据与人工智能，对整车的气味进行量化，最终开发出一款灵敏度能与人的鼻子匹配的“电子鼻”。
“切”伤情
车辆的零部件不会像我们人一样可以说话，到底伤在哪问它也回答不了，那就只能自己动手来给它探伤。
这是一回实地的探访
这是一次品质的见证
受大众品牌邀请，有车智联参加了这一次上汽大众的品质之旅，去探访和见证上汽大众的高标准质量管理体系。
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内部试验道路长度近30公里，包含近70种典型特征路面，此外还有ABS试验、底盘匹配试验、通过性试验、噪声试验等多项功能检测。
安静的“小白楼”
上汽大众声学中心建筑外立面通体为白色，所以被内部人员称为小白楼（图中红框位置）。虽然整栋单体建筑相对不大，但内部拥有前驱转毂半消声室、四驱转毂半消声室、零部件隔声试验室、动力总成声学试验室等多个细分专项实验室。在人力、软硬件和开发深度上跟德国狼堡声学开发部门相媲美。
人们对于家用车通常是希望在行驶过程中，有一个宁静舒适的车内空间。NVH是个非常玄学的科目，全车成千上万的零件，牵一发而动全身。随着人们对于汽车舒适性的需求越来越高，这就对工程师也就提出了更高的要求。
上汽大众声学中心以中国用户的需求为导向，针对中国消费者在NVH性能上的要求进行正向开发。例如在四驱转毂声学试验室里的转毂毂面上，可替换光滑与颗粒毂面来模拟不同路况，覆盖了中国用户常见行驶道路工况。
在试车场内，还设置有声学测试道路，水泥刻痕路，石块路接缝路，以及粗糙沥青路等中国常见的道路情况，有针对性地面向中国用户需求进行底盘舒适NVH进行测试。
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此行第二站是位于上汽大众汽车一厂内的质保中心，这也是上汽大众首次将自己的质量把控体系一次性公开展现在大众面前。
质保中心内设用于测量的匹配中心和精测室，用于产品审核的整车Audit区域和整车检测中心，用于材料及标准件技术检测的质保实验室，针对车辆流程卡归类整理的储存区域，以及用于第一时间分析、解决市场上用户反馈的整车分析车间。
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从字面意思上就是你能看得见的，对应到质保实验室就是颜色了，也就是色差实验室。上汽大众色差小组的所有工作的核心：保证大众每一辆产品车的内饰件的外观匹配。大众对零件外观要求主要包括3部分：颜色、光泽、表面质量。
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相比用户对车内空气质量的要求，上汽大众的标准显然更为严苛，不仅有常温的气味评价，还对密闭车辆的四面使用辐射烘灯进行加热至65℃后，进行高温下的气味评价。
除此之外，针对车辆使用年限长久之后会产生异味，上汽大众还在布满“浴霸”加热灯组的不锈钢方舱内，对车内进行高温高湿环境的气味评价。
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