#每天一位女科学家[超话]#
凯特•霍尔特(Kat Holt)，澳大利亚微生物学家，莫纳什大学传染病系教授。生于澳大利亚，本科毕业于西澳大利亚大学生物化学专业，后又获得剑桥大学分子生物学博士学位和墨尔本大学流行病学硕士学位。
她的研究重点是调查抗菌素耐药性的演变和传播。她的团队使用基因组测序、系统发育学、时空分析和流行病学来研究细菌病原体的进化和传播，包括伤寒、痢疾、 大肠杆菌 腹泻和肺结核等热带疾病的病原体，并利用基因组流行病学工具了解耐多药病原体的进化历史和全球传播，开发新工具用于对公共卫生和临床传染病领域中新出现的问题进行前瞻性监测和跟踪。
她于2014年获得澳大利亚国家健康与医学研究委员会(NHMRC)卓越研究奖；2015年被评为联合国教科文组织国际新锐人才；2017年获得Gottschalk医学研究奖。

#F1[超话]#AMUS伊莫拉赛道比赛后总结——

1、澳大利亚大奖赛法拉利还有优势，但到了伊莫拉，红牛RB18的减重+升级成功，因此红牛有微弱的优势。

2、比诺托之前说过，法拉利需要解决海豚跳的问题，虽然每一次改变不会对单圈时间带来太大的影响，但可能会朝着错误的方向发展。

3、红牛手里比法拉利有更多的主动权，因为没有海豚跳，因此能自由研发赛车。

4、法拉利在迈阿密大奖赛不会带来太多升级，只想解决海豚跳，并下压力保持中低下压力。

5、法拉利车迷庆幸的是伊莫拉已经是红牛第二次升级了，而法拉利迄今为止还在挖掘基础版赛车的潜力，可能法拉利裤裆还藏了很多。

6、迈凯轮的问题在于冬测遇到问题，导致第一场大奖赛对赛车不了解，那时候赛车比看起来情况更糟糕，虽然现在得以改善，但依旧差法拉利和红牛单圈0.7秒。

7、巴林大奖赛之后迈凯轮有一个研发计划，迄今为止非常顺利，但这个计划会延续下去。和红牛一样，迈凯轮的优势在于没有海豚跳，劣势是缺乏下压力，因此迈凯轮能更加专注于他们的空气动力学研发。

8、梅赛德斯在西班牙大奖赛的升级可能是负升级。
梅赛德斯知道是什么触发了海豚跳，但解决起来非常困难。

9、TOTO暗示可能会用回加泰冬测的第一版赛车。
西班牙大奖赛能用现款赛车和第一版进行对比，那辆赛车海豚跳幅度比较小。

10、目前米克舒马赫的席位还无人能威胁，但他在赛季中期还是无法更上队友，那么随着皮亚斯特李和普切尔寻找席位的过程中可能会替换他。

11、瓦特尔表示阿斯顿马丁没有变快，实际上反而是倒退了，他们还用回了旧版本后视镜。

12、瓦特尔表示海豚跳情况改善了，但不意味着赛车高度能降低，湿地是依靠两位车手的表现，到了干地就原形毕露了。

13、阿尔法罗密欧的大升级效果显著，如果不是车轮螺母被卡住导致11秒进站，博塔斯能第四完赛，阿尔法罗密欧预测甚至他能上领奖台。

14、博塔斯在对轮胎理解非常好，中性胎的正赛速度和法拉利与红牛相当。

15、ALPINE车队的问题在于正赛轮胎管理，轮胎颗粒化非常严重，工程师表示不是车手的问题。

16、今年倍耐力的后轮还不错，但前轮像前年，很难将轮胎温度控制在最佳工作温度一下，一但超过就过热起泡。

17、车手们想要减少新闻发布会，此外车手质疑F1在阿拉伯比赛是否有必要。

18、6月份前完成动力单元新规，为了让捉摸不定的大众下定决心。一旦大众集团加入，保时捷和红牛的合作导致台架测试时间和预算帽限制是个问题。红牛动力单元总成是否是个新动力单元供应商？保时捷的加入是否该给红牛更多的时间与预算？

19、迈阿密赛道的新沥青会有惊喜，两条长直道对红牛有优势，法拉利这边只会带来中等下压力的前翼。

20、法拉利的设计概念基于更大下压力，优点是在轮胎温度方面，但劣势就像伊莫拉赛道一样很明显。

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