【招人啦！每年补贴3.5万元】4月26日上午， 2022年广西西部计划工作部署会在南宁召开。会议披露，即日起至5月20日，2022年广西西部计划志愿者招募工作正式启动，此次广西将新招募志愿者约2000名（含西藏、新疆专项）。入选后，志愿者将获得生活补贴每人每年3.5万元。
什么是西部计划？
2003年，团中央、教育部、财政部、人力资源社会保障部根据国务院常务会议和全国高校毕业生就业工作会议精神，联合实施大学生志愿服务西部计划，招募一定数量的普通高等学校应届毕业生或在读研究生，到西部基层开展为期1-3年的志愿服务工作，鼓励志愿者服务期满后扎根当地就业创业。
据悉，自2003年西部计划在广西实施以来，已累计招募派遣近21000余名西部计划志愿者，分赴广西64个县（区、市）和西藏、新疆等地开展志愿服务。西部计划项目已逐渐成为广西缓解高校毕业生就业的重要渠道，也为基层提供了较稳定的人才支撑。
西部计划主要从事哪些服务内容？
乡村教育：如果你是师范类专业，或者你有赴西部支教的梦想，你可以在乡镇及以下中小学从事教学等基础教育工作。本专项包括研究生支教团。
服务乡村建设：如果你是涉农、涉林、资源环境、信息技术、电子商务等专业，你可以在乡镇及以下农业、林业、牧业、水利等基层单位参与农业科技与管理、现代农民培育、乡村公共基础设施建设等工作。
健康乡村：如果你是医学类专业，你可以在乡镇卫生院、村卫生室等乡村基层医疗卫生机构从事卫生防疫、监测、管理、诊治、关爱乡村医生等工作。
基层青年工作：如果你符合西部计划选拔标准，担任过各级团学组织负责人，你可以在县级及以下共青团、青年之家、团属青年社会组织从事团的基层组织建设、基层党务、促进就业创业、预防违法犯罪、志愿服务等青年工作。
乡村社会治理：如果你符合西部计划选拔标准，且所学专业为法律、经济、中文、社会工作、行政管理、历史、政治、体育等相关专业，你可以在乡镇部门单位和乡镇社会工作服务站、养老服务设施等，围绕乡村社会稳定、乡村民生改善、乡村养老育幼、乡村人居环境治理、乡村儿童关爱、乡村文化、乡村体育、平安乡村、乡村社区治理、乡村普法宣传等乡村基本公共服务和公共事务开展工作。
服务新疆：如果你想在大美新疆奉献青春，且符合西部计划选拔标准，你可以围绕新疆和兵团经济社会发展需要，在县乡基层单位参与乡村教育、服务乡村建设、健康乡村、基层青年工作、乡村社会治理等工作。
服务西藏：如果你想在雪域高原建功立业，且符合西部计划选拔标准，你可以围绕西藏经济社会发展需要，在县乡基层单位参与乡村教育、服务乡村建设、健康乡村、基层青年工作、乡村社会治理等工作。
入选西部计划将获得这些支持
生活补贴方面：生活补贴每人每年3.5万元（中央生活补贴每人每年3万元，自治区生活补贴每年每人0.5万元），社会保险每人每年约1.6万元，每人每年不低于80万元保额的商业保险，服务单位生活补贴每人每月不低于600元，首次到岗安置费不低于1000元（或购置同等价值物品）；提供免费住宿；在艰苦边远地区服务的志愿者提供艰苦边远地区津贴；有条件的服务单位将志愿者纳入绩效考评；
志愿者服务期间，参加基本养老保险、基本医疗保险、失业保险、工伤保险、生育保险，自治区财政承担西部计划志愿者社会保险单位缴纳部分；
服务期满且考核合格后：按规定符合相应条件的，可按规定享受相应的学费补偿和助学贷款代偿政策；可按照服务期满政策报考公务员、事业编“四项目人员”定向岗位，同等条件下优先录取；依实际服务年限计算服务期及工龄，并在服务证书和服务鉴定表中体现；
2年内（研究生支教团志愿者自研究生毕业时开始计算），在参加机关事业单位招录、招聘，各类企业吸纳就业、自主创业、落户、升学等方面可同等享受应届高校毕业生的相关政策；不超过3年，符合相应条件，可通过考核方式直接招聘为事业编制人员；
服务2年以上且考核合格的，服务期满后3年内报考硕士研究生，初试总分加10分，同等条件下优先录取；服务期满1年且考核合格后，可按规定参加职称评定；
假期：志愿者享有国家相关法律法规规定的工作权、休息（假）权，在服务时间满六个月后，可享有20天/年的探亲假，且一年享有一次探亲往返路费报销；
“到西部去，到基层去
到祖国和人民最需要的地方去”
快登陆西部计划官网报名吧！
（https://t.cn/hBz0s）
#玉林身边事#
什么是西部计划？
2003年，团中央、教育部、财政部、人力资源社会保障部根据国务院常务会议和全国高校毕业生就业工作会议精神，联合实施大学生志愿服务西部计划，招募一定数量的普通高等学校应届毕业生或在读研究生，到西部基层开展为期1-3年的志愿服务工作，鼓励志愿者服务期满后扎根当地就业创业。
据悉，自2003年西部计划在广西实施以来，已累计招募派遣近21000余名西部计划志愿者，分赴广西64个县（区、市）和西藏、新疆等地开展志愿服务。西部计划项目已逐渐成为广西缓解高校毕业生就业的重要渠道，也为基层提供了较稳定的人才支撑。
西部计划主要从事哪些服务内容？
乡村教育：如果你是师范类专业，或者你有赴西部支教的梦想，你可以在乡镇及以下中小学从事教学等基础教育工作。本专项包括研究生支教团。
服务乡村建设：如果你是涉农、涉林、资源环境、信息技术、电子商务等专业，你可以在乡镇及以下农业、林业、牧业、水利等基层单位参与农业科技与管理、现代农民培育、乡村公共基础设施建设等工作。
健康乡村：如果你是医学类专业，你可以在乡镇卫生院、村卫生室等乡村基层医疗卫生机构从事卫生防疫、监测、管理、诊治、关爱乡村医生等工作。
基层青年工作：如果你符合西部计划选拔标准，担任过各级团学组织负责人，你可以在县级及以下共青团、青年之家、团属青年社会组织从事团的基层组织建设、基层党务、促进就业创业、预防违法犯罪、志愿服务等青年工作。
乡村社会治理：如果你符合西部计划选拔标准，且所学专业为法律、经济、中文、社会工作、行政管理、历史、政治、体育等相关专业，你可以在乡镇部门单位和乡镇社会工作服务站、养老服务设施等，围绕乡村社会稳定、乡村民生改善、乡村养老育幼、乡村人居环境治理、乡村儿童关爱、乡村文化、乡村体育、平安乡村、乡村社区治理、乡村普法宣传等乡村基本公共服务和公共事务开展工作。
服务新疆：如果你想在大美新疆奉献青春，且符合西部计划选拔标准，你可以围绕新疆和兵团经济社会发展需要，在县乡基层单位参与乡村教育、服务乡村建设、健康乡村、基层青年工作、乡村社会治理等工作。
服务西藏：如果你想在雪域高原建功立业，且符合西部计划选拔标准，你可以围绕西藏经济社会发展需要，在县乡基层单位参与乡村教育、服务乡村建设、健康乡村、基层青年工作、乡村社会治理等工作。
入选西部计划将获得这些支持
生活补贴方面：生活补贴每人每年3.5万元（中央生活补贴每人每年3万元，自治区生活补贴每年每人0.5万元），社会保险每人每年约1.6万元，每人每年不低于80万元保额的商业保险，服务单位生活补贴每人每月不低于600元，首次到岗安置费不低于1000元（或购置同等价值物品）；提供免费住宿；在艰苦边远地区服务的志愿者提供艰苦边远地区津贴；有条件的服务单位将志愿者纳入绩效考评；
志愿者服务期间，参加基本养老保险、基本医疗保险、失业保险、工伤保险、生育保险，自治区财政承担西部计划志愿者社会保险单位缴纳部分；
服务期满且考核合格后：按规定符合相应条件的，可按规定享受相应的学费补偿和助学贷款代偿政策；可按照服务期满政策报考公务员、事业编“四项目人员”定向岗位，同等条件下优先录取；依实际服务年限计算服务期及工龄，并在服务证书和服务鉴定表中体现；
2年内（研究生支教团志愿者自研究生毕业时开始计算），在参加机关事业单位招录、招聘，各类企业吸纳就业、自主创业、落户、升学等方面可同等享受应届高校毕业生的相关政策；不超过3年，符合相应条件，可通过考核方式直接招聘为事业编制人员；
服务2年以上且考核合格的，服务期满后3年内报考硕士研究生，初试总分加10分，同等条件下优先录取；服务期满1年且考核合格后，可按规定参加职称评定；
假期：志愿者享有国家相关法律法规规定的工作权、休息（假）权，在服务时间满六个月后，可享有20天/年的探亲假，且一年享有一次探亲往返路费报销；
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#玉林身边事#
【#汽车资讯#】加拿大：将安大略省打造为仅次于底特律的北美第二大汽车中心#汽车新知加油站#
2018年，加拿大政府决定将安大略省打造为仅次于底特律的北美第二大汽车中心。对于安大略省经济发展部长费尔德（Vic Fedeli）来说，这一幕仍记忆犹新。
他回忆道：“那是几年前，当时的Stellantis还叫菲亚特克莱斯勒，董事会主席还是塞尔吉奥·马尔乔内（Sergio Marchionne）。他向安大略省提出了一项建议，希望政府能够为汽车行业创造条件提高竞争力。”
马尔乔内于2018年7月去世，道格·福特（Doug Ford）在那一年当选了安大略省省长。在道格·福特的带领下，他的新政府按照马尔乔内的要求去做了。
2021年11月10日，第一批皮卡车从安大略省奥沙瓦装配厂的装配线上下来▼
“我们向汽车制造商承诺降低经营成本。”费尔德说，“我们带着‘一揽子计划’去找这些公司，每年可以为他们节省55亿美元的运营成本。”
费尔德认为，这个“一揽子计划”是加拿大用来吸引企业的众多法宝之一，它成功引来了多家汽车制造商在安大略省投资经营，其中通用和Stellantis最近宣布在该省投资47亿美元。
安大略省的经济发展部长、就业创造和贸易部长费尔德▼
以安大略省为代表，加拿大正在努力为汽车行业招商引资，并主导电动汽车电池的原材料供应。但费尔德坚持认为，这样做的目的不是与底特律的所在地密歇根州竞争，它们之间实则是一种伙伴关系。
“我不认为这是竞争，我认为这是合作。”费尔德说，“激烈的竞争不可避免，但美国制造的汽车中有10%都销往加拿大，我们需要彼此成为合作伙伴，我们需要一起创新。”
从美国和加拿大汽车工会的数据可以看出两个国家汽车工业规模的差距。
Unifor（加拿大汽车工会）代表全加拿大约3.7万名汽车工人。其中，约2万人在安大略省的底特律三巨头装配和动力系统工厂工作，有大约1.7万人在独立的零部件供应商工作。
UAW（美国汽车工人联合会）代表底特律三巨头在美国的15.5万名工人。UAW发言人布莱恩·罗森伯格（Brian Rothenberg）说，其中约7.5万人都在密歇根州。
成本节约
费尔德说，安大略省政府通过多种途径削减运营成本，包括降低劳动力成本和提供财政激励。
他说，自2018年以来，政府能够在不影响保险范畴的情况下，将工人补偿险（Workplace Safety and Insurance Board，WSIB）的成本降低19.8亿美元。
这是通过消除WSIB在2018年的无准备金负债来实现的，该负债额为111亿美元。无准备金负债是未来需要支付的工伤费用与实际可用于支付工伤费用的资金之间的缺口。他说，消除无准备金负债能够让随后几年的保费大幅降低，且不必降低工人的保障力度。
他说，今年平均保费降低了5.1%，为雇主节省了1.33亿美元，他们可以利用这一部分资金投资于新业务、技术和提高对工人健康和安全的保障力度。
安大略省政府表示，今年2月首次获得了WSIB盈余资金，安全工作到位的雇主们将瓜分11.7亿美元。这将为30万家企业退还30%的年度保费。政府表示，雇主将在4月收到退费。
“政府充实财政的另一途径是允许企业在该财政年度核销新设备成本，每年政府能获得7.9亿美元。”费尔德说，“在安大略省投资的企业可以降低15%的电力成本，本省地方财产税的份额也降低，每年将节省3.57亿美元。”
“我们也适当放松了法规。”费尔德说，“这为企业每年节省了3.17亿美元。”
除了经济利益，政府还提供人才福利，例如“专业人才库”，该省有12所大学和24所学院提供了汽车课程。
“我们培养了很多优秀的人才，这里是第二大汽车中心，是仅次于硅谷的第二大IT集群。把汽车业、IT业放在一起，对企业产生了强大吸引力。”费尔德说，“安大略省还有700家零部件公司和300家与车联网和自动驾驶开发公司。”
Stellantis与通用的投资
3月底，克莱斯勒母公司Stellantis和韩国LG Energy Solution宣布，他们将投资31.3亿美元，在安大略省的温莎市建立第一家电动汽车电池厂，第二家电池厂将美国建造，具体选址尚未公布。
这对安大略省来说是一个巨大的胜利，因为该工厂将是加拿大第一家大规模的电动汽车电池厂，有望创造2500个就业机会。该工厂占地220英亩（41.8万平方米），预计今年破土动工，2024年第一季度投入生产。
克莱斯勒母公司Stellantis公司计划与韩国LG Energy Solution公司在温莎开设一家电动车电池厂▼
Stellantis公司发言人卢安·戈斯林（Lou Ann Gosselin）透露：“在衡量了多个候选地之后，选择了温莎市作为第一家电池工厂的建造地。温莎的主要优势是与汽车行业联系密切，又离美国很近。安大略省西南部劳动力充沛，供应商基础强大。”
Stellantis和LG没有透露电池厂供应的具体车型，只提到了它们将满足 Stellantis在北美的生产需求。
不过，从这个时间点看，与电动公羊1500皮卡和道奇肌肉车的计划相一致。Stellantis公司还在北美销售Jeep、菲亚特、阿尔法·罗密欧和玛莎拉蒂品牌。
通用汽车位于加拿大安大略省的奥沙瓦装配厂▼
4月份，通用汽车表示，它将对安大略省的两个工厂投资15.6亿美元，为了支持这一投资，加拿大政府将出资2亿美元。
加拿大在2017年成立了战略创新基金，目的是资助大型项目，吸引创新企业进入加拿大。“我们正在巩固美洲第二大汽车中心的地位。” 工业部长弗朗索瓦-菲利普·尚帕涅（Francois-Philippe Champagne）说，“通用这15.6亿美元的投资将在安大略省产生巨大的影响。”
作为投资的一部分，通用汽车将在安大略省英格索尔的CAMI装配厂开发加拿大的第一个全电动装配厂。通用汽车将于12月开始在那里为通用汽车的BrightDrop子公司制造商用电动货车。
该公司还表示，它将在未来几个月内扩大安大略省奥沙瓦装配厂的生产，目的是将轻型雪佛兰Silverado皮卡汽油版的生产也囊括进来，该工厂目前生产的是重型版。通用汽车还将为该工厂增加第三个班次，并创造2600个就业机会。
奥沙瓦装配厂的命运发生了逆转。
2018年，通用汽车首席执行官玛丽·博拉（Mary Barra）说，该汽车制造商将永久关闭北美的五个工厂，奥沙瓦是其中之一。但在2020年与Unifor（加拿大汽车工会）的合同谈判中，通用同意重新启动奥沙瓦。
密歇根州的激励措施
密歇根州长格雷琴·惠特默（Gretchen Whitmer）签署了“一揽子法案”▼
2021年12月20日，密歇根州长格雷琴·惠特默（Gretchen Whitmer）签署了“一揽子法案”，成立了一个10亿美元的专项基金，用来吸引企业在密歇根州投资，并将为该州创造1000多个就业机会。这些法案对密歇根州赢得电动转型项目至关重要。
这些计划是对企业在本州投资的激励。完成交易、创造和保持就业的企业会获得重大资金支持。
惠特默办公室的发言人鲍比·莱迪（Bobby Leddy）表示，该州不会放过每一个工作岗位和每一分钱的投资，确保在向电动汽车生产过渡时仍然是世界的汽车之都。
莱迪说，在惠特曼的领导下，密歇根州的汽车工业比以往任何时候都要强大，增加了2万个汽车工作岗位，汽车制造商提供了数十亿美元的历史投资。
“我们已经从通用汽车那里获得了该公司历史上最大一笔的投资。”莱迪说。通用1月宣布，它将在四个制造厂投资70亿美元，使该州成为电动汽车开发和制造的中心。
其中，通用汽车将花费26亿美元在兰辛（Lansing）地区建立一个新的电芯工厂，并花费40亿美元改造其在Orion镇的现有汽车装配厂以生产电动皮卡。它还将花费约5亿美元对其在兰辛的两个现有汽车装配厂进行升级。
通用表示，这项投资将创造4000个工作岗位，并保留1000个其他工作岗位。该公司目前在密歇根州拥有50631名员工。
通用汽车总裁马克·罗伊斯（Mark Reuss）表示，在密歇根州投资70亿美元是有意义的，因为通用汽车早与该州的供应商建立了联系，并与当地政府在激励措施方面开展合作。
当谈到福特汽车公司时，密歇根州就没那么幸运了。福特汽车的巨额投资花落肯塔基州和田纳西州。
2021年9月，福特宣布它将投资110亿美元在肯塔基州和田纳西州建立几个新工厂，包括电池厂和电动车装配厂。这项投资将创造1.1万个就业机会。
田纳西州领导和田纳西流域管理局提供了数百万美元的激励措施，利用廉价可靠的能源来吸引福特。此外，田纳西州的官员还设立了一个基金，用于支付劳动力职业培训课程。
在肯塔基州，福特在路易斯维尔（Louisville）已经有两家工厂，因此为了促成交易，州政府提供了2.5亿美元的可免除贷款（forgivable loan）。福特只要满足该州的投资和就业预期，就可以在20年内提取这笔贷款。
释放安大略
与此同时，在加拿大，一个新的汽车工业地区正在一个名为科博尔特（Cobalt，与钴同名）的乡村小镇上形成。
在安大略省北部多伦多以北约6小时车程的地方，这个约有1100人的矿业小镇在100多年前因开采银矿而声名鹊起，最终成为世界上最大的白银采购商之一。
银矿含有钴，这是一种用于生产电动车电池的重要金属。它赋予电池能量、密度和寿命。今天，这个小镇是北美唯一钴精炼厂的所在地，生产用于电动汽车电池的钴。
3月份，位于多伦多的矿物加工公司Electra Battery Materials在科博尔特地区开始建设一个价值3.17亿至3.96亿美元的电池材料工业园。安大略省政府说，这个未来的制造中心可以创造300个就业机会。
据《北安大略省商业》报道，到2026年，这个计划中的一站式工业园将同时拥有钴和硫酸镍生产厂，一个大规模的锂离子电池回收设施，以及一个电池前体材料厂。
费尔德说，加拿大是北半球唯一拥有电动汽车电池所需的所有关键矿物的国家。据《金融邮报》报道，贾斯汀·特鲁多（Justin Trudeau）政府计划到2030年花费近11.9亿美元用于建设基础设施，将这些材料从地面运到工厂。
费尔德说：“北美需要的镍、锂和钴大多都深埋于安大略省北部的地底下。”
随着越来越多的汽车制造商将2030年视为一个电动化转型的重要时间节点，政府领导人预计该地区在不久的将来会出现繁荣景象。
“我们正在探索一种方法，让所有这些原材料在这里开采和加工，因为汽车行业与矿物业是密不可分的。”费尔德说，“我们称现在做的事情为释放安大略。”
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2018年，加拿大政府决定将安大略省打造为仅次于底特律的北美第二大汽车中心。对于安大略省经济发展部长费尔德（Vic Fedeli）来说，这一幕仍记忆犹新。
他回忆道：“那是几年前，当时的Stellantis还叫菲亚特克莱斯勒，董事会主席还是塞尔吉奥·马尔乔内（Sergio Marchionne）。他向安大略省提出了一项建议，希望政府能够为汽车行业创造条件提高竞争力。”
马尔乔内于2018年7月去世，道格·福特（Doug Ford）在那一年当选了安大略省省长。在道格·福特的带领下，他的新政府按照马尔乔内的要求去做了。
2021年11月10日，第一批皮卡车从安大略省奥沙瓦装配厂的装配线上下来▼
“我们向汽车制造商承诺降低经营成本。”费尔德说，“我们带着‘一揽子计划’去找这些公司，每年可以为他们节省55亿美元的运营成本。”
费尔德认为，这个“一揽子计划”是加拿大用来吸引企业的众多法宝之一，它成功引来了多家汽车制造商在安大略省投资经营，其中通用和Stellantis最近宣布在该省投资47亿美元。
安大略省的经济发展部长、就业创造和贸易部长费尔德▼
以安大略省为代表，加拿大正在努力为汽车行业招商引资，并主导电动汽车电池的原材料供应。但费尔德坚持认为，这样做的目的不是与底特律的所在地密歇根州竞争，它们之间实则是一种伙伴关系。
“我不认为这是竞争，我认为这是合作。”费尔德说，“激烈的竞争不可避免，但美国制造的汽车中有10%都销往加拿大，我们需要彼此成为合作伙伴，我们需要一起创新。”
从美国和加拿大汽车工会的数据可以看出两个国家汽车工业规模的差距。
Unifor（加拿大汽车工会）代表全加拿大约3.7万名汽车工人。其中，约2万人在安大略省的底特律三巨头装配和动力系统工厂工作，有大约1.7万人在独立的零部件供应商工作。
UAW（美国汽车工人联合会）代表底特律三巨头在美国的15.5万名工人。UAW发言人布莱恩·罗森伯格（Brian Rothenberg）说，其中约7.5万人都在密歇根州。
成本节约
费尔德说，安大略省政府通过多种途径削减运营成本，包括降低劳动力成本和提供财政激励。
他说，自2018年以来，政府能够在不影响保险范畴的情况下，将工人补偿险（Workplace Safety and Insurance Board，WSIB）的成本降低19.8亿美元。
这是通过消除WSIB在2018年的无准备金负债来实现的，该负债额为111亿美元。无准备金负债是未来需要支付的工伤费用与实际可用于支付工伤费用的资金之间的缺口。他说，消除无准备金负债能够让随后几年的保费大幅降低，且不必降低工人的保障力度。
他说，今年平均保费降低了5.1%，为雇主节省了1.33亿美元，他们可以利用这一部分资金投资于新业务、技术和提高对工人健康和安全的保障力度。
安大略省政府表示，今年2月首次获得了WSIB盈余资金，安全工作到位的雇主们将瓜分11.7亿美元。这将为30万家企业退还30%的年度保费。政府表示，雇主将在4月收到退费。
“政府充实财政的另一途径是允许企业在该财政年度核销新设备成本，每年政府能获得7.9亿美元。”费尔德说，“在安大略省投资的企业可以降低15%的电力成本，本省地方财产税的份额也降低，每年将节省3.57亿美元。”
“我们也适当放松了法规。”费尔德说，“这为企业每年节省了3.17亿美元。”
除了经济利益，政府还提供人才福利，例如“专业人才库”，该省有12所大学和24所学院提供了汽车课程。
“我们培养了很多优秀的人才，这里是第二大汽车中心，是仅次于硅谷的第二大IT集群。把汽车业、IT业放在一起，对企业产生了强大吸引力。”费尔德说，“安大略省还有700家零部件公司和300家与车联网和自动驾驶开发公司。”
Stellantis与通用的投资
3月底，克莱斯勒母公司Stellantis和韩国LG Energy Solution宣布，他们将投资31.3亿美元，在安大略省的温莎市建立第一家电动汽车电池厂，第二家电池厂将美国建造，具体选址尚未公布。
这对安大略省来说是一个巨大的胜利，因为该工厂将是加拿大第一家大规模的电动汽车电池厂，有望创造2500个就业机会。该工厂占地220英亩（41.8万平方米），预计今年破土动工，2024年第一季度投入生产。
克莱斯勒母公司Stellantis公司计划与韩国LG Energy Solution公司在温莎开设一家电动车电池厂▼
Stellantis公司发言人卢安·戈斯林（Lou Ann Gosselin）透露：“在衡量了多个候选地之后，选择了温莎市作为第一家电池工厂的建造地。温莎的主要优势是与汽车行业联系密切，又离美国很近。安大略省西南部劳动力充沛，供应商基础强大。”
Stellantis和LG没有透露电池厂供应的具体车型，只提到了它们将满足 Stellantis在北美的生产需求。
不过，从这个时间点看，与电动公羊1500皮卡和道奇肌肉车的计划相一致。Stellantis公司还在北美销售Jeep、菲亚特、阿尔法·罗密欧和玛莎拉蒂品牌。
通用汽车位于加拿大安大略省的奥沙瓦装配厂▼
4月份，通用汽车表示，它将对安大略省的两个工厂投资15.6亿美元，为了支持这一投资，加拿大政府将出资2亿美元。
加拿大在2017年成立了战略创新基金，目的是资助大型项目，吸引创新企业进入加拿大。“我们正在巩固美洲第二大汽车中心的地位。” 工业部长弗朗索瓦-菲利普·尚帕涅（Francois-Philippe Champagne）说，“通用这15.6亿美元的投资将在安大略省产生巨大的影响。”
作为投资的一部分，通用汽车将在安大略省英格索尔的CAMI装配厂开发加拿大的第一个全电动装配厂。通用汽车将于12月开始在那里为通用汽车的BrightDrop子公司制造商用电动货车。
该公司还表示，它将在未来几个月内扩大安大略省奥沙瓦装配厂的生产，目的是将轻型雪佛兰Silverado皮卡汽油版的生产也囊括进来，该工厂目前生产的是重型版。通用汽车还将为该工厂增加第三个班次，并创造2600个就业机会。
奥沙瓦装配厂的命运发生了逆转。
2018年，通用汽车首席执行官玛丽·博拉（Mary Barra）说，该汽车制造商将永久关闭北美的五个工厂，奥沙瓦是其中之一。但在2020年与Unifor（加拿大汽车工会）的合同谈判中，通用同意重新启动奥沙瓦。
密歇根州的激励措施
密歇根州长格雷琴·惠特默（Gretchen Whitmer）签署了“一揽子法案”▼
2021年12月20日，密歇根州长格雷琴·惠特默（Gretchen Whitmer）签署了“一揽子法案”，成立了一个10亿美元的专项基金，用来吸引企业在密歇根州投资，并将为该州创造1000多个就业机会。这些法案对密歇根州赢得电动转型项目至关重要。
这些计划是对企业在本州投资的激励。完成交易、创造和保持就业的企业会获得重大资金支持。
惠特默办公室的发言人鲍比·莱迪（Bobby Leddy）表示，该州不会放过每一个工作岗位和每一分钱的投资，确保在向电动汽车生产过渡时仍然是世界的汽车之都。
莱迪说，在惠特曼的领导下，密歇根州的汽车工业比以往任何时候都要强大，增加了2万个汽车工作岗位，汽车制造商提供了数十亿美元的历史投资。
“我们已经从通用汽车那里获得了该公司历史上最大一笔的投资。”莱迪说。通用1月宣布，它将在四个制造厂投资70亿美元，使该州成为电动汽车开发和制造的中心。
其中，通用汽车将花费26亿美元在兰辛（Lansing）地区建立一个新的电芯工厂，并花费40亿美元改造其在Orion镇的现有汽车装配厂以生产电动皮卡。它还将花费约5亿美元对其在兰辛的两个现有汽车装配厂进行升级。
通用表示，这项投资将创造4000个工作岗位，并保留1000个其他工作岗位。该公司目前在密歇根州拥有50631名员工。
通用汽车总裁马克·罗伊斯（Mark Reuss）表示，在密歇根州投资70亿美元是有意义的，因为通用汽车早与该州的供应商建立了联系，并与当地政府在激励措施方面开展合作。
当谈到福特汽车公司时，密歇根州就没那么幸运了。福特汽车的巨额投资花落肯塔基州和田纳西州。
2021年9月，福特宣布它将投资110亿美元在肯塔基州和田纳西州建立几个新工厂，包括电池厂和电动车装配厂。这项投资将创造1.1万个就业机会。
田纳西州领导和田纳西流域管理局提供了数百万美元的激励措施，利用廉价可靠的能源来吸引福特。此外，田纳西州的官员还设立了一个基金，用于支付劳动力职业培训课程。
在肯塔基州，福特在路易斯维尔（Louisville）已经有两家工厂，因此为了促成交易，州政府提供了2.5亿美元的可免除贷款（forgivable loan）。福特只要满足该州的投资和就业预期，就可以在20年内提取这笔贷款。
释放安大略
与此同时，在加拿大，一个新的汽车工业地区正在一个名为科博尔特（Cobalt，与钴同名）的乡村小镇上形成。
在安大略省北部多伦多以北约6小时车程的地方，这个约有1100人的矿业小镇在100多年前因开采银矿而声名鹊起，最终成为世界上最大的白银采购商之一。
银矿含有钴，这是一种用于生产电动车电池的重要金属。它赋予电池能量、密度和寿命。今天，这个小镇是北美唯一钴精炼厂的所在地，生产用于电动汽车电池的钴。
3月份，位于多伦多的矿物加工公司Electra Battery Materials在科博尔特地区开始建设一个价值3.17亿至3.96亿美元的电池材料工业园。安大略省政府说，这个未来的制造中心可以创造300个就业机会。
据《北安大略省商业》报道，到2026年，这个计划中的一站式工业园将同时拥有钴和硫酸镍生产厂，一个大规模的锂离子电池回收设施，以及一个电池前体材料厂。
费尔德说，加拿大是北半球唯一拥有电动汽车电池所需的所有关键矿物的国家。据《金融邮报》报道，贾斯汀·特鲁多（Justin Trudeau）政府计划到2030年花费近11.9亿美元用于建设基础设施，将这些材料从地面运到工厂。
费尔德说：“北美需要的镍、锂和钴大多都深埋于安大略省北部的地底下。”
随着越来越多的汽车制造商将2030年视为一个电动化转型的重要时间节点，政府领导人预计该地区在不久的将来会出现繁荣景象。
“我们正在探索一种方法，让所有这些原材料在这里开采和加工，因为汽车行业与矿物业是密不可分的。”费尔德说，“我们称现在做的事情为释放安大略。”
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#天下足球# #中超联赛# 足协官方发文，确定新赛季中超和中甲的升降级执行“升3降3”政策。
足协公告如下
各业内有关方面：
为进一步贯彻落实《中国足球改革发展总体方案》的有关要求，促进职业联赛健康可持续发展，不断提升职业联赛管理能力和竞技水平。
经前期与业内各方广泛征求意见后，中国足协现对2022赛季职业联赛的相关政策，规定如下：
一、职业联赛规模
2022赛季中超联赛规模为18家俱乐部、中甲联赛规模为18家俱乐部。
中乙联赛规模为20支球队(含U-19国家男足)。
二、升降级政策
2022赛季，中超联赛与中甲联赛执行“升3降3”政策，即：中超联赛第16名、第17名和第18名直接降入中甲联赛，中甲联赛第1名、第2名和第3名直接升入中超联赛。
中甲联赛与中乙联赛执行“升3降3”政策，即：中甲联赛第16名、第17名、第18名直接降入中乙联赛，中乙联赛第1名、第2名和第3名直接升入中甲联赛。
中乙联赛与中冠联赛执行“升4降2”政策，即：中乙联赛第19名和第20名直接降入中冠联赛，中冠联赛第1名、第2名、第3名、第4名直接升入中乙联赛。
三、职业联赛转会注册
（一）国内转会注册
1.中超和中甲俱乐部
第一个转会窗口：2022年3月15日至4月29日
第二个转会窗口：2022年8月1日至8月31日（暂定）
2.中乙俱乐部
第一个转会窗口：2022年3月29日至5月6日
第二个转会窗口：2022年8月1日至8月31日（暂定）
（二）涉外注册转会
中超、中甲、中乙俱乐部涉外转会注册办理时间以中超和中甲俱乐部国内转会注册办理时间为准。
其中，第一个转会窗口办理时间为2022年3月15日至4月15日。
（三）转会名额
1.国内球员
各中超、中甲、中乙俱乐部新转入国内球员没有名额限制。
2.外籍球员
在第一个转会窗口中，各中超俱乐部可注册的外籍球员数量不得超过6名，各中甲俱乐部可注册的外籍球员数量不得超过3名。
在第一和第二个转会窗口中，各中超俱乐部可注册的外籍球员累计不得超过7名，各中甲俱乐部可注册的外籍球员数量累计不得超过4名。
（四）其他规定
2022赛季职业联赛球员转会注册工作，请各职业俱乐部按照足球字〔2022〕91号《中国足球协会关于2022赛季中超、中甲、中乙俱乐部球员转会注册工作有关事宜的通知》、足球字〔2022〕137号《关于调整2022赛季中超、中甲、中乙俱乐部球员国内转会注册办理时间的通知》的要求，依规办理。
港澳特区和台湾地区球员的注册及转会办法按照足球字〔2018〕36号《中国足球协会关于港澳特区和台湾地区球员参加2018年职业联赛有关规定的通知》及足球字〔2015〕649号《中国足球协会球员身份与转会管理规定》执行。
四、报名与出场政策
（一）赛季报名要求
中超联赛与中甲联赛，各俱乐部首次报名人数为18人至35人，全年累计不超过45人。
其中，中超联赛各俱乐部外籍球员最多同时报名5人，中甲联赛各俱乐部外籍球员最多同时报名3人。
中乙联赛首次报名人数为18-35人，全年累计不超过40人。
（二）每场比赛报名要求及换人次数
中超、中甲与中乙联赛，每场比赛每队可报名首发上场球员11名、替补球员12名，可从中替换5名，比赛中最多可执行3次替换程序，中场休息时可以执行额外的替换程序。
（三）外籍球员报名与出场要求
2022赛季各中超俱乐部每场比赛23人大名单可同时报名最多5名外籍球员，每场比赛同时上场最多4名外籍球员。
2022赛季各中甲俱乐部每场比赛23人大名单可同时报名3名外籍球员，每场比赛最多同时上场2名外籍球员。
（四）国内青年球员报名
1.U-23球员
2022赛季中超、中甲联赛无U-23球员人数报名要求，但每场比赛，应有1名U-23球员始终在场上。
关于U-23球员减免及补偿政策，中国足协将另行发文通知。
2.U-21球员
2022赛季中超、中甲联赛，各俱乐部35人大名单中，应至少报名3名本俱乐部青训培养（本俱乐部注册并代表本俱乐部参加比赛至少4年）的U-21球员。
2022赛季的中乙联赛，各俱乐部35人大名单中，应至少报名5名U-21球员和5名本区域球员。同时，每场比赛，应至少有1名U-21球员始终在场上。
（五）入籍球员
1.符合以下条件的入籍球员，以国内球员身份进行报名：
(1)球员本人出生在中国足球协会管辖区域；
(2)球员的生物学父亲或生物学母亲出生在中国足球协会管辖区域；
(3)球员的生物学（外）祖父或生物学（外）祖母出生在中国足球协会管辖区域。
2.若入籍球员不符合条件1，以国内球员身份进行注册。
参照亚足联相关规定，符合以下条件之一的入籍球员，每家中超俱乐部最多可按照国内球员报名1人、超过1人将占用外援报名名额。中甲、中乙俱乐部无该类球员注册和报名名额。
(1)入籍满5年；
(2)具备国家队正式比赛资格。
3.若入籍球员不符合条件1、2，以国内球员身份进行注册，但占用外援报名名额。
4.同一赛季，同一入籍球员注册及报名身份不得进行变更。
五、停赛政策
（一）中超、中甲联赛
各中超、中甲俱乐部球员，如累计4张黄牌则停赛1场。各中超、中甲俱乐部官员，如累计2张黄牌则禁止进入替补席1场。
（二）中乙联赛
各中乙俱乐部球员，如累计3张黄牌则停赛1场，各中乙俱乐部官员，如累计2张黄牌则禁止进入替补席1场。
（三）多重注册身份
若自然人同一赛季中报名两个身份（同时报名球员和替补席官员），该人员的黄牌累计停赛按照从严执行，即无论是以何种身份被出示黄牌，均按照两张黄牌停赛的标准执行。
六、财务约定指标
各中超、中甲和中乙俱乐部应按照足球字〔2020〕289号《关于发布2021-2023赛季中超联赛俱乐部财务约定指标的通知》、足球字〔2020〕290号《关于发布2021-2023赛季中甲联赛俱乐部财务约定指标的通知》和足球字〔2020〕291号《关于发布2021-2023赛季中乙联赛俱乐部财务约定指标的通知》的要求，严格执行并全面落实各项财务约束指标。
七、其他政策
本通知未提及的职业联赛其他相关政策，按原规定继续执行。
特此通知。
足协公告如下
各业内有关方面：
为进一步贯彻落实《中国足球改革发展总体方案》的有关要求，促进职业联赛健康可持续发展，不断提升职业联赛管理能力和竞技水平。
经前期与业内各方广泛征求意见后，中国足协现对2022赛季职业联赛的相关政策，规定如下：
一、职业联赛规模
2022赛季中超联赛规模为18家俱乐部、中甲联赛规模为18家俱乐部。
中乙联赛规模为20支球队(含U-19国家男足)。
二、升降级政策
2022赛季，中超联赛与中甲联赛执行“升3降3”政策，即：中超联赛第16名、第17名和第18名直接降入中甲联赛，中甲联赛第1名、第2名和第3名直接升入中超联赛。
中甲联赛与中乙联赛执行“升3降3”政策，即：中甲联赛第16名、第17名、第18名直接降入中乙联赛，中乙联赛第1名、第2名和第3名直接升入中甲联赛。
中乙联赛与中冠联赛执行“升4降2”政策，即：中乙联赛第19名和第20名直接降入中冠联赛，中冠联赛第1名、第2名、第3名、第4名直接升入中乙联赛。
三、职业联赛转会注册
（一）国内转会注册
1.中超和中甲俱乐部
第一个转会窗口：2022年3月15日至4月29日
第二个转会窗口：2022年8月1日至8月31日（暂定）
2.中乙俱乐部
第一个转会窗口：2022年3月29日至5月6日
第二个转会窗口：2022年8月1日至8月31日（暂定）
（二）涉外注册转会
中超、中甲、中乙俱乐部涉外转会注册办理时间以中超和中甲俱乐部国内转会注册办理时间为准。
其中，第一个转会窗口办理时间为2022年3月15日至4月15日。
（三）转会名额
1.国内球员
各中超、中甲、中乙俱乐部新转入国内球员没有名额限制。
2.外籍球员
在第一个转会窗口中，各中超俱乐部可注册的外籍球员数量不得超过6名，各中甲俱乐部可注册的外籍球员数量不得超过3名。
在第一和第二个转会窗口中，各中超俱乐部可注册的外籍球员累计不得超过7名，各中甲俱乐部可注册的外籍球员数量累计不得超过4名。
（四）其他规定
2022赛季职业联赛球员转会注册工作，请各职业俱乐部按照足球字〔2022〕91号《中国足球协会关于2022赛季中超、中甲、中乙俱乐部球员转会注册工作有关事宜的通知》、足球字〔2022〕137号《关于调整2022赛季中超、中甲、中乙俱乐部球员国内转会注册办理时间的通知》的要求，依规办理。
港澳特区和台湾地区球员的注册及转会办法按照足球字〔2018〕36号《中国足球协会关于港澳特区和台湾地区球员参加2018年职业联赛有关规定的通知》及足球字〔2015〕649号《中国足球协会球员身份与转会管理规定》执行。
四、报名与出场政策
（一）赛季报名要求
中超联赛与中甲联赛，各俱乐部首次报名人数为18人至35人，全年累计不超过45人。
其中，中超联赛各俱乐部外籍球员最多同时报名5人，中甲联赛各俱乐部外籍球员最多同时报名3人。
中乙联赛首次报名人数为18-35人，全年累计不超过40人。
（二）每场比赛报名要求及换人次数
中超、中甲与中乙联赛，每场比赛每队可报名首发上场球员11名、替补球员12名，可从中替换5名，比赛中最多可执行3次替换程序，中场休息时可以执行额外的替换程序。
（三）外籍球员报名与出场要求
2022赛季各中超俱乐部每场比赛23人大名单可同时报名最多5名外籍球员，每场比赛同时上场最多4名外籍球员。
2022赛季各中甲俱乐部每场比赛23人大名单可同时报名3名外籍球员，每场比赛最多同时上场2名外籍球员。
（四）国内青年球员报名
1.U-23球员
2022赛季中超、中甲联赛无U-23球员人数报名要求，但每场比赛，应有1名U-23球员始终在场上。
关于U-23球员减免及补偿政策，中国足协将另行发文通知。
2.U-21球员
2022赛季中超、中甲联赛，各俱乐部35人大名单中，应至少报名3名本俱乐部青训培养（本俱乐部注册并代表本俱乐部参加比赛至少4年）的U-21球员。
2022赛季的中乙联赛，各俱乐部35人大名单中，应至少报名5名U-21球员和5名本区域球员。同时，每场比赛，应至少有1名U-21球员始终在场上。
（五）入籍球员
1.符合以下条件的入籍球员，以国内球员身份进行报名：
(1)球员本人出生在中国足球协会管辖区域；
(2)球员的生物学父亲或生物学母亲出生在中国足球协会管辖区域；
(3)球员的生物学（外）祖父或生物学（外）祖母出生在中国足球协会管辖区域。
2.若入籍球员不符合条件1，以国内球员身份进行注册。
参照亚足联相关规定，符合以下条件之一的入籍球员，每家中超俱乐部最多可按照国内球员报名1人、超过1人将占用外援报名名额。中甲、中乙俱乐部无该类球员注册和报名名额。
(1)入籍满5年；
(2)具备国家队正式比赛资格。
3.若入籍球员不符合条件1、2，以国内球员身份进行注册，但占用外援报名名额。
4.同一赛季，同一入籍球员注册及报名身份不得进行变更。
五、停赛政策
（一）中超、中甲联赛
各中超、中甲俱乐部球员，如累计4张黄牌则停赛1场。各中超、中甲俱乐部官员，如累计2张黄牌则禁止进入替补席1场。
（二）中乙联赛
各中乙俱乐部球员，如累计3张黄牌则停赛1场，各中乙俱乐部官员，如累计2张黄牌则禁止进入替补席1场。
（三）多重注册身份
若自然人同一赛季中报名两个身份（同时报名球员和替补席官员），该人员的黄牌累计停赛按照从严执行，即无论是以何种身份被出示黄牌，均按照两张黄牌停赛的标准执行。
六、财务约定指标
各中超、中甲和中乙俱乐部应按照足球字〔2020〕289号《关于发布2021-2023赛季中超联赛俱乐部财务约定指标的通知》、足球字〔2020〕290号《关于发布2021-2023赛季中甲联赛俱乐部财务约定指标的通知》和足球字〔2020〕291号《关于发布2021-2023赛季中乙联赛俱乐部财务约定指标的通知》的要求，严格执行并全面落实各项财务约束指标。
七、其他政策
本通知未提及的职业联赛其他相关政策，按原规定继续执行。
特此通知。
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