中国新能源汽车的现状：
1.理想：可能成为第一个盈利的公司
2.小鹏：在扩张
3.蔚来：亏损巨大，汽车价格较高；在发展充电桩
4.比亚迪：刀片电池；汽车加工厂被诟病
在电动车刚发展的阶段，国家大力支持并给予补贴，原本补贴早就该结束的，由于疫情影响出台缓步减少补贴的政策。如果新能源汽车公司还无法获利，又失去补贴，怕是无法想象是个什么境况。
定位问题，“蔚小理” 和比亚迪不想多阐述。举个其他 “奇怪的例子”，思皓的 “小花仙”，很遗憾的是它定位命名方式，显然我并不是其目标用户。不过有时候在瞄准较小型的区域也是一篇新天地，未来可能是创新成功的典例。
1.理想：可能成为第一个盈利的公司
2.小鹏：在扩张
3.蔚来：亏损巨大，汽车价格较高；在发展充电桩
4.比亚迪：刀片电池；汽车加工厂被诟病
在电动车刚发展的阶段，国家大力支持并给予补贴，原本补贴早就该结束的，由于疫情影响出台缓步减少补贴的政策。如果新能源汽车公司还无法获利，又失去补贴，怕是无法想象是个什么境况。
定位问题，“蔚小理” 和比亚迪不想多阐述。举个其他 “奇怪的例子”，思皓的 “小花仙”，很遗憾的是它定位命名方式，显然我并不是其目标用户。不过有时候在瞄准较小型的区域也是一篇新天地，未来可能是创新成功的典例。
中国新能源汽车的现状：
1.理想：可能成为第一个盈利的公司
2.小鹏：在扩张
3.蔚来：亏损巨大，汽车价格较高；在发展充电桩
4.比亚迪：刀片电池；汽车加工厂被诟病
在电动车刚发展的阶段，国家大力支持并给予补贴，原本补贴早就该结束的，由于疫情影响出台缓步减少补贴的政策。如果新能源汽车公司还无法获利，又失去补贴，怕是无法想象是个什么境况。
1.理想：可能成为第一个盈利的公司
2.小鹏：在扩张
3.蔚来：亏损巨大，汽车价格较高；在发展充电桩
4.比亚迪：刀片电池；汽车加工厂被诟病
在电动车刚发展的阶段，国家大力支持并给予补贴，原本补贴早就该结束的，由于疫情影响出台缓步减少补贴的政策。如果新能源汽车公司还无法获利，又失去补贴，怕是无法想象是个什么境况。
#预计2022年中国新能源汽车（NEV）普及率或超过15%#据DIGITIMES报道，业内人士称，中国的新能源汽车（NEV）普及率在2021年底达到13.4%，今年这一数字则有望超过15%。尽管新冠疫情、原材料价格上涨和芯片短缺带来了挑战，但去年中国的新能源汽车销量仍在持续上升，12月售出超过50万辆新能源汽车。https://t.cn/A6Xv83pN
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