发生那么多事故，订单积压还有3710亿美元，虽然一季度波音营收139.9亿美元，同比减少了8%，净亏损12.19亿元，比去年亏损第一季度5.37亿美元，扩大了不少，但波音的订单积压了3710亿美元，近4200架商用飞机，这就是波音，即使事故不断，但订单也不断，毕竟除了空客，全球就只有他能生产客机。这么多事故后，很多人怕坐飞机，或者是想坐别的型号的飞机，自己生产的飞机，商飞公司数据显示，未来的20年，中国市场预计累计交付9008架客机，价值约9万亿元，国产C919已经生产并试飞，和波音资本到想不通，国产的工程一定是质量和安全性的优先级最高，利润不是最大的考量，也许以后就不需要再给波音下订单了。

C919首飞5年了，至今未取得适航程。波音、空客不会让你挤入国际市场的，而目前所有的产业链都被他们控制，除非一架飞机从螺丝钉到发动机都是你自己生产，这样成本太高没有意义了。

而且给你供应的国内厂家如果也供应国外的话，肯定会收到威胁，让他们选择站队肯定站国外，因为你的大飞机商业化不成熟啊。

所以，技术是一方面，全面被封锁才是现实，客机终究是拿来卖的，国内航空公司在观望，它们也不想得罪波音，大客机真的不只是研制出来就行了，而是需要和波音空客它们巨头以及背后的政府掰手腕的。

发动机、飞控系统、适航证、若干传感器系统，都在被卡脖子。卡到什么时候，取决于我们要么有交换的筹码，要么自己搞出替代产品。

伊尔九六，成熟的机型，普京的专机机型，至今拿不到西方适航证，所以别人有能力卡我们脖子的时候就一定会卡脖子，自己搞成功的时候也就是别人对我们松绑的时候。看看空间站就知道了。自力更生，创新突破才是底层逻辑。

#法国疫情# 截至到四月二十九号，法国卫生部通过测试新确认52 919例新冠感染者，比7天前的确认人数减少35 470例。
＞医院和养老院里累计145 869例死亡，比昨天增加149例。
＞最近七天平均阳性为26.8％，对比昨天减少2.3%。
＞23 579例在住院，比昨天减少551例。最近24个小时新住院1 326例。
＞1 591例在重症，比昨天减少38例。最近24个小时新重症141例。
＞累计117 119例在医院去世，比昨天增加149例。
＞累计638 182例痊愈出院，比昨天增加1 691例。
在养老院系统里(每周二和周五更新)；
＞累计28 593例在养老院去世。
#海外抗疫日记##v光计划##法兰西的故事#