行业观点 | 地缘政治支持氢能革命利好铂族金属
文章来源：Mining Weekly | 翻译：世界铂金投资协会
地缘政治形势为氢能革命提供了强有力的支持，而氢能革命能推动铂族金属（PGMs）的需求。
据“氢能欧洲”组织（Hydrogen Europe）和欧洲清洁氢联盟（European Clean Hydrogen Alliance）计算，2030年将生产320吉瓦至400吉瓦的绿氢，其中至少一半预计将在铂族金属的帮助下实现。
如果到2030/2033年，全球有6%的汽车和大量重型卡车成为使用氢燃料电池(FCEVs)车辆，那么汽车行业消耗的铂金量将翻一番。
铂族金属和氢具有独特的化学性能，未来的应用前景十分广阔。
铂族金属的广泛用途在电子产业中已经尽显无疑，它们在电池中的使用也受到密切的关注。
在南非，能源和化工巨头萨索尔公司（Sasol）渴望大规模发展推广绿氢经济，并计划在未来12至18个月内与丰田公司（Toyota）合作展示燃料电池汽车。
萨索尔的第一个项目是将在其萨索尔堡（Sasolburg）工厂生产绿氢，使用现有的 60 兆瓦 电解槽每天生产3.5吨的绿氢用于燃料电池车的动力系统，并向大型车队用户证明他们能保障绿氢的供应。
在德国政府的支持下，萨索尔的可持续航空燃料项目设立了一个雄心勃勃的时间表，即在2025年之前生产出首个绿氢生物质产品——这是对作为催化剂使用的铂金的又一次提振。
萨索尔设想，世界上的每个主要机场都将能够拥有自己的生产设施，使航空燃料在市场所在地使用成为可能，并省去了航空燃料或可持续航空燃料运往世界各地的问题。
萨索尔致力于通过支持绿色氢能经济来共同创造南非的能源转型。由于绿氢能够以积极的方式为合理的能源转型做出贡献，因此它在能源转型过程中至关重要。
铂族金属在未来一段时间内将继续抑制汽车尾气排放，但其更强劲、更持久的传统用途将同时发挥新的重要作用，即通过脱碳帮助全世界实现能源转型。
预计到2030年，质子交换膜（PEM）电解槽将占据电解市场份额的50%，这将推动铂和铱这两种铂族金属的需求。
绿氢战略已经为大型燃料电池汽车开辟了道路，并将及时扩展到小型燃料电池汽车上。
在本月的2022 铂族金属行业日上，AP Ventures联合创始人Kevin Eggers主持了《矿业周刊》的一场讨论会，并在一场具有深远意义的网络研讨会上讨论了这些以及更多的观点。贺利氏贵金属新业务发展执行副总裁Dr Philipp Walter ，萨索尔可持续发展资深经理Viran Pillay，国际铂金协会香港地区首席执行官Huw Daniel,和世界铂金投资协会（WPIC）首席执行官Paul Wilson参加了会议。
风险投资基金AP Ventures拥有23家投资组合公司，包括英美资源集团（Anglo American）、英帕拉铂业（ImpalaPlatinum）和南非公共投资公司（the Public Investment Corporation of South Africa），以及其他9家遍布全球的公司。
在被Eggers问及铂族金属市场发展机会时，Walter指出氢是目前发展最突出的一个。“确实，该行业正在发展，这不仅会对铂金产生积极影响，还会对铱和钌产生积极影响。
“从化学角度来看，铂族金属和氢属于同一类。它们具有独特的化学性能和化学潜力。从这个角度来看，我认为还会有更多与氢相关的应用将会涌现。围绕氨的创新和发展有很多进展。低压下的氨合成、氨分解，还有二氧化碳和氢的反应，铂族金属也可能在这方面发挥作用。
“作为一名化学家，我认为铂族金属用途非常广泛，它在催化剂应用上有一定的潜力，也用于电子产品互连。它们将有可能被用于电池中，而电池的开发正在进行中。
“有很多新的应用即将出现。成功与否一方面取决于定价，另一方面也取决于这些想法将在多大程度上得到持续，并发展成更广泛的应用。氢气肯定会对铂族金属产生影响，尤其是铂和铱。
Eggers：铂族金属的首要功能就是遏制汽车尾气有害气体的排放，其次是通过脱碳化在能源转型中发挥作用，这与氢气相联合，作用是非常强大的。然而，并非所有的氢气发展路径都要消耗铂族金属。我们需要记住，这是关键，尤其南非人感兴趣于建设铂族金属产业。你能谈一谈碱性电解和其他不消耗铂族金属的新型电解过程吗？当你将它们与过去五年来取得了长足进步，同时也面临许多竞争的质子交换膜技术相比时，它们有多重要？
Walters：长期来看，碱性电解槽可能是最成熟的技术，并将在氢能经济中发挥重要作用，未来几年可能比质子交换膜发挥更大的作用。尽管如此，质子交换膜电解槽的独特优势将使质子交换膜在能源应用和储能、高电流密度、小电阻、良好响应时间等方面取得成功。但重要的是，当谈论铱的成本和供应时，我们需要确保电解槽中铱和铂的含量下降，而贺利氏在开发低铱催化剂方面已经走在了前列。镭的节约对质子交换膜的成功至关重要，我们在这方面做得很好，正在进行资格认证，各种项目也在有序进行。到2030年，这场竞赛基本上将是碱性电解槽和质子交换膜电解槽之间的较量，我们猜测届时胜负是50:50。
随后，与会者向Pillay询问萨索尔公司绿氢计划的最新情况，以及这些计划与南非铂族金属捐赠基金有何紧密关联。
Eggers: 未来几年，萨索尔的对氢能计划的雄心将如何推进，以及他对南非的铂族金属行业有多了解？
Pillay：去年我们宣布，到2050年，我们将把萨索尔公司从全国第二大排放企业变为净零排放企业。因为有了绿氢，我们有信心做到。我们拥有技术。费托合成可以从现有的物流链中获取绿色氢气。在引领能源转型的过程中，我们不需要开发新的技术，这意味着我们将与其他团体一起合作共赢，而不是单打独斗。我们将在南非共同实现能源转型，创造绿氢经济，我们认为这很重要，这将有助于实现正确的能源转型，因为我们将逐渐摆脱对煤炭和天然气的依赖。对此，我们有一个双管齐下的方法。第一种方法是利用现有资产。我们有电解槽，氨气工厂，费托合成资产，可以以可持续的方式生产航空燃料等产品。这是方法之一。第二个是Boegoebaai项目，这是一个新项目，全新瞄准绿氢和绿氢衍生品的出口。该项目的进度取决于多种因素。电解槽技术的成本曲线下降速度有多快？我们能以多快的速度发展绿色基础设施，将可再生能源从生产点传输到消费点？由于绿氢很昂贵，我们能制定正确的政策框架和法规来支持我们做出这些艰难的投资决定？我们需要一个承购商作为早期采用者，为这些产品支付溢价，以便像我们这样的公司可以进行投资，并将绿氢推向市场。最初，我们尝试将重点放在利用现有资产和刺激当地需求上。第一个利用萨索尔资产生产绿氢的项目将在萨索尔堡工厂进行，使用现有的60兆瓦电解槽，每天生产3.5吨绿色氢气。这就是市场。我们可以在萨索尔内部使用，但把它投入到市场之后还有一个附属项目，那就是我们与丰田公司合作的氢动力项目。它将绿氢应用到燃料电池汽车中，在约翰内斯堡和德班之间或者在萨索尔堡和塞昆达之间运行，展示加氢是可行的，同时向大型车队用户证明他们能保障氢气的供应。你可以对这些资产进行投资，预计样车将在未来12至18个月内推出。媒体报道的另一个项目是我们在德国政府的支持下做的可持续航空燃料项目，我们希望利用绿色氢气和生物质，将其引入我们的生产过程，以创造可持续航空燃料。第一个产品将在2025年问世，这是一个充满雄心的时间线。我们拥有的资产可以引领任何人从头开始。另一个项目是新的Boegoebaai项目，这是一个可再生氢气生产设施和绿氨工厂的原始开发项目。我们需要建造一个港口和一个城镇，并尽早向能负担得起产品的市场出口。与此同时，我们还推出了一项名为EcoFT的新业务。我们的愿景是将我们经过商业验证的专有技术授权给世界其他地区。你可以想象世界上每一个主要机场都有自己现场生产喷气燃料的设施，而不需要把航空燃料或可持续航空燃料在世界各地运输。萨索尔的这项技术在全球范围内都可以使用，我们也能使用可持续原料来制造航空燃料。想象一下，这些动力转化液体的工厂是如何逐渐遍布世界各地的。随着更多电能转化成其他方式能源方案的推出，对铂催化剂的需求将会增长。就氢排放而言，简而言之，是什么时间和方式。就铂族金属而言，萨索尔认识到铂族金属行业在实现绿氢经济方面需要发挥的强大作用。我们相信质子交换膜电解槽为可再生能源的工作提供了动态响应，特别是在如果想制造100%的绿色清洁产品时，而不是在不一定必须使用可再生能源的情况下去使用电网，产生灰色能源。创造更深层次的铂族金属需求对我们也至关重要。我们的首席执行官对此也表现得非常积极。我们与铂族金属部门合作，了解供需情况，以便建立可持续的战略目标，而不是当我们想要制造50吉瓦的电解槽时，却发现没有足够的铂金来实现。对我们来说，了解供需现状并根据行业限制来调整我们的战略至关重要。
Eggers：对萨索尔来说，国内市场相对于出口市场有多重要?目前的投资资金从何而来?怎么筹得资金?
Pillay：当地的需求是非常重要的。我们不想把产品运到世界各地，这也不能维系我们的可持续生产。如果没有这些新项目，这种情况出现会晚一点。 我们的第一个市场的目标是流动性。让我们来展示一下氢动力在南非可以发挥的作用。我们可以为人们提供氢气的安全供应。投资方面，我们正在考虑联合投资，这就是为什么我们与丰田这样的公司合作，以此保证这类试点的财务障碍不会出现规模经济问题。政府需要加入进来，引导我们出台合理的激励措施。面对现实吧，如果投资绿氢，可能会亏损，而企业能帮助的只有这么多。结束时你希望有股东的回报。找到足够多的合作伙伴和机制，让这些项目顺利完成并获得可观的回报是非常重要的。因此，欢迎与当地部门合作。
在铂金将发挥关键作用的举措受到如此多关注的情况下，人们希望WPIC对铂金投资的现状作出回应。
Eggers：想象一下我们在萨索尔公司的许可下生产可持续航空燃料。从需求的角度来看，这对铂金投资有多重要？其他铂金投资者对此有多大顾虑？
Wilson：投资者非常了解氢经济和未来铂金的新应用领域。当拿到铂金时，他们试图了解那些投资逻辑。因此未来几年内将出现铂金产量大增，而氢能经济中的产量将来自于燃料电池电动汽车。如果到2030/2033年，有6%的车辆和大量的重型货车改用燃料电池，那汽车行业的铂金消耗量就将翻倍。最近发表的一篇论文里面提到了几种积极的场景，探讨了有多少铂金来自于氢气行业。潜在的投资者会来找我们会谈，期望氢气行业迅速蓬勃发展。氢气行业将在三到六年的时间内蓬勃发展，并形成较大规模。但与此同时，市场发展使他们开始意识到正在进行的金属替代，这在数据中并没有得到充分的展示。中国每年进口130万盎司铂金，超过了实际的需求。短期内的基本面是有吸引力的，这有些令人惊讶。但从中长期来看，氢是极具吸引力的，只是还不是未来三四年的事。（来源：Mining Weekly）
翻译：世界铂金投资协会
提示：本文信息仅供参考，不代表世界铂金投资协会的观点，不构成或不应被认为是世界铂金投资协会的投资建议。
注：此新闻稿选取自国外行业新闻网站的实时行业新闻，经由世界铂金投资协会翻译并编辑成中文新闻稿，供读者阅读参考。为了尊重知识产权，任何媒体若要转载，请务必注明文章的原出处及翻译稿出处。
文章来源：Mining Weekly | 翻译：世界铂金投资协会
地缘政治形势为氢能革命提供了强有力的支持，而氢能革命能推动铂族金属（PGMs）的需求。
据“氢能欧洲”组织（Hydrogen Europe）和欧洲清洁氢联盟（European Clean Hydrogen Alliance）计算，2030年将生产320吉瓦至400吉瓦的绿氢，其中至少一半预计将在铂族金属的帮助下实现。
如果到2030/2033年，全球有6%的汽车和大量重型卡车成为使用氢燃料电池(FCEVs)车辆，那么汽车行业消耗的铂金量将翻一番。
铂族金属和氢具有独特的化学性能，未来的应用前景十分广阔。
铂族金属的广泛用途在电子产业中已经尽显无疑，它们在电池中的使用也受到密切的关注。
在南非，能源和化工巨头萨索尔公司（Sasol）渴望大规模发展推广绿氢经济，并计划在未来12至18个月内与丰田公司（Toyota）合作展示燃料电池汽车。
萨索尔的第一个项目是将在其萨索尔堡（Sasolburg）工厂生产绿氢，使用现有的 60 兆瓦 电解槽每天生产3.5吨的绿氢用于燃料电池车的动力系统，并向大型车队用户证明他们能保障绿氢的供应。
在德国政府的支持下，萨索尔的可持续航空燃料项目设立了一个雄心勃勃的时间表，即在2025年之前生产出首个绿氢生物质产品——这是对作为催化剂使用的铂金的又一次提振。
萨索尔设想，世界上的每个主要机场都将能够拥有自己的生产设施，使航空燃料在市场所在地使用成为可能，并省去了航空燃料或可持续航空燃料运往世界各地的问题。
萨索尔致力于通过支持绿色氢能经济来共同创造南非的能源转型。由于绿氢能够以积极的方式为合理的能源转型做出贡献，因此它在能源转型过程中至关重要。
铂族金属在未来一段时间内将继续抑制汽车尾气排放，但其更强劲、更持久的传统用途将同时发挥新的重要作用，即通过脱碳帮助全世界实现能源转型。
预计到2030年，质子交换膜（PEM）电解槽将占据电解市场份额的50%，这将推动铂和铱这两种铂族金属的需求。
绿氢战略已经为大型燃料电池汽车开辟了道路，并将及时扩展到小型燃料电池汽车上。
在本月的2022 铂族金属行业日上，AP Ventures联合创始人Kevin Eggers主持了《矿业周刊》的一场讨论会，并在一场具有深远意义的网络研讨会上讨论了这些以及更多的观点。贺利氏贵金属新业务发展执行副总裁Dr Philipp Walter ，萨索尔可持续发展资深经理Viran Pillay，国际铂金协会香港地区首席执行官Huw Daniel,和世界铂金投资协会（WPIC）首席执行官Paul Wilson参加了会议。
风险投资基金AP Ventures拥有23家投资组合公司，包括英美资源集团（Anglo American）、英帕拉铂业（ImpalaPlatinum）和南非公共投资公司（the Public Investment Corporation of South Africa），以及其他9家遍布全球的公司。
在被Eggers问及铂族金属市场发展机会时，Walter指出氢是目前发展最突出的一个。“确实，该行业正在发展，这不仅会对铂金产生积极影响，还会对铱和钌产生积极影响。
“从化学角度来看，铂族金属和氢属于同一类。它们具有独特的化学性能和化学潜力。从这个角度来看，我认为还会有更多与氢相关的应用将会涌现。围绕氨的创新和发展有很多进展。低压下的氨合成、氨分解，还有二氧化碳和氢的反应，铂族金属也可能在这方面发挥作用。
“作为一名化学家，我认为铂族金属用途非常广泛，它在催化剂应用上有一定的潜力，也用于电子产品互连。它们将有可能被用于电池中，而电池的开发正在进行中。
“有很多新的应用即将出现。成功与否一方面取决于定价，另一方面也取决于这些想法将在多大程度上得到持续，并发展成更广泛的应用。氢气肯定会对铂族金属产生影响，尤其是铂和铱。
Eggers：铂族金属的首要功能就是遏制汽车尾气有害气体的排放，其次是通过脱碳化在能源转型中发挥作用，这与氢气相联合，作用是非常强大的。然而，并非所有的氢气发展路径都要消耗铂族金属。我们需要记住，这是关键，尤其南非人感兴趣于建设铂族金属产业。你能谈一谈碱性电解和其他不消耗铂族金属的新型电解过程吗？当你将它们与过去五年来取得了长足进步，同时也面临许多竞争的质子交换膜技术相比时，它们有多重要？
Walters：长期来看，碱性电解槽可能是最成熟的技术，并将在氢能经济中发挥重要作用，未来几年可能比质子交换膜发挥更大的作用。尽管如此，质子交换膜电解槽的独特优势将使质子交换膜在能源应用和储能、高电流密度、小电阻、良好响应时间等方面取得成功。但重要的是，当谈论铱的成本和供应时，我们需要确保电解槽中铱和铂的含量下降，而贺利氏在开发低铱催化剂方面已经走在了前列。镭的节约对质子交换膜的成功至关重要，我们在这方面做得很好，正在进行资格认证，各种项目也在有序进行。到2030年，这场竞赛基本上将是碱性电解槽和质子交换膜电解槽之间的较量，我们猜测届时胜负是50:50。
随后，与会者向Pillay询问萨索尔公司绿氢计划的最新情况，以及这些计划与南非铂族金属捐赠基金有何紧密关联。
Eggers: 未来几年，萨索尔的对氢能计划的雄心将如何推进，以及他对南非的铂族金属行业有多了解？
Pillay：去年我们宣布，到2050年，我们将把萨索尔公司从全国第二大排放企业变为净零排放企业。因为有了绿氢，我们有信心做到。我们拥有技术。费托合成可以从现有的物流链中获取绿色氢气。在引领能源转型的过程中，我们不需要开发新的技术，这意味着我们将与其他团体一起合作共赢，而不是单打独斗。我们将在南非共同实现能源转型，创造绿氢经济，我们认为这很重要，这将有助于实现正确的能源转型，因为我们将逐渐摆脱对煤炭和天然气的依赖。对此，我们有一个双管齐下的方法。第一种方法是利用现有资产。我们有电解槽，氨气工厂，费托合成资产，可以以可持续的方式生产航空燃料等产品。这是方法之一。第二个是Boegoebaai项目，这是一个新项目，全新瞄准绿氢和绿氢衍生品的出口。该项目的进度取决于多种因素。电解槽技术的成本曲线下降速度有多快？我们能以多快的速度发展绿色基础设施，将可再生能源从生产点传输到消费点？由于绿氢很昂贵，我们能制定正确的政策框架和法规来支持我们做出这些艰难的投资决定？我们需要一个承购商作为早期采用者，为这些产品支付溢价，以便像我们这样的公司可以进行投资，并将绿氢推向市场。最初，我们尝试将重点放在利用现有资产和刺激当地需求上。第一个利用萨索尔资产生产绿氢的项目将在萨索尔堡工厂进行，使用现有的60兆瓦电解槽，每天生产3.5吨绿色氢气。这就是市场。我们可以在萨索尔内部使用，但把它投入到市场之后还有一个附属项目，那就是我们与丰田公司合作的氢动力项目。它将绿氢应用到燃料电池汽车中，在约翰内斯堡和德班之间或者在萨索尔堡和塞昆达之间运行，展示加氢是可行的，同时向大型车队用户证明他们能保障氢气的供应。你可以对这些资产进行投资，预计样车将在未来12至18个月内推出。媒体报道的另一个项目是我们在德国政府的支持下做的可持续航空燃料项目，我们希望利用绿色氢气和生物质，将其引入我们的生产过程，以创造可持续航空燃料。第一个产品将在2025年问世，这是一个充满雄心的时间线。我们拥有的资产可以引领任何人从头开始。另一个项目是新的Boegoebaai项目，这是一个可再生氢气生产设施和绿氨工厂的原始开发项目。我们需要建造一个港口和一个城镇，并尽早向能负担得起产品的市场出口。与此同时，我们还推出了一项名为EcoFT的新业务。我们的愿景是将我们经过商业验证的专有技术授权给世界其他地区。你可以想象世界上每一个主要机场都有自己现场生产喷气燃料的设施，而不需要把航空燃料或可持续航空燃料在世界各地运输。萨索尔的这项技术在全球范围内都可以使用，我们也能使用可持续原料来制造航空燃料。想象一下，这些动力转化液体的工厂是如何逐渐遍布世界各地的。随着更多电能转化成其他方式能源方案的推出，对铂催化剂的需求将会增长。就氢排放而言，简而言之，是什么时间和方式。就铂族金属而言，萨索尔认识到铂族金属行业在实现绿氢经济方面需要发挥的强大作用。我们相信质子交换膜电解槽为可再生能源的工作提供了动态响应，特别是在如果想制造100%的绿色清洁产品时，而不是在不一定必须使用可再生能源的情况下去使用电网，产生灰色能源。创造更深层次的铂族金属需求对我们也至关重要。我们的首席执行官对此也表现得非常积极。我们与铂族金属部门合作，了解供需情况，以便建立可持续的战略目标，而不是当我们想要制造50吉瓦的电解槽时，却发现没有足够的铂金来实现。对我们来说，了解供需现状并根据行业限制来调整我们的战略至关重要。
Eggers：对萨索尔来说，国内市场相对于出口市场有多重要?目前的投资资金从何而来?怎么筹得资金?
Pillay：当地的需求是非常重要的。我们不想把产品运到世界各地，这也不能维系我们的可持续生产。如果没有这些新项目，这种情况出现会晚一点。 我们的第一个市场的目标是流动性。让我们来展示一下氢动力在南非可以发挥的作用。我们可以为人们提供氢气的安全供应。投资方面，我们正在考虑联合投资，这就是为什么我们与丰田这样的公司合作，以此保证这类试点的财务障碍不会出现规模经济问题。政府需要加入进来，引导我们出台合理的激励措施。面对现实吧，如果投资绿氢，可能会亏损，而企业能帮助的只有这么多。结束时你希望有股东的回报。找到足够多的合作伙伴和机制，让这些项目顺利完成并获得可观的回报是非常重要的。因此，欢迎与当地部门合作。
在铂金将发挥关键作用的举措受到如此多关注的情况下，人们希望WPIC对铂金投资的现状作出回应。
Eggers：想象一下我们在萨索尔公司的许可下生产可持续航空燃料。从需求的角度来看，这对铂金投资有多重要？其他铂金投资者对此有多大顾虑？
Wilson：投资者非常了解氢经济和未来铂金的新应用领域。当拿到铂金时，他们试图了解那些投资逻辑。因此未来几年内将出现铂金产量大增，而氢能经济中的产量将来自于燃料电池电动汽车。如果到2030/2033年，有6%的车辆和大量的重型货车改用燃料电池，那汽车行业的铂金消耗量就将翻倍。最近发表的一篇论文里面提到了几种积极的场景，探讨了有多少铂金来自于氢气行业。潜在的投资者会来找我们会谈，期望氢气行业迅速蓬勃发展。氢气行业将在三到六年的时间内蓬勃发展，并形成较大规模。但与此同时，市场发展使他们开始意识到正在进行的金属替代，这在数据中并没有得到充分的展示。中国每年进口130万盎司铂金，超过了实际的需求。短期内的基本面是有吸引力的，这有些令人惊讶。但从中长期来看，氢是极具吸引力的，只是还不是未来三四年的事。（来源：Mining Weekly）
翻译：世界铂金投资协会
提示：本文信息仅供参考，不代表世界铂金投资协会的观点，不构成或不应被认为是世界铂金投资协会的投资建议。
注：此新闻稿选取自国外行业新闻网站的实时行业新闻，经由世界铂金投资协会翻译并编辑成中文新闻稿，供读者阅读参考。为了尊重知识产权，任何媒体若要转载，请务必注明文章的原出处及翻译稿出处。
陈清泰：电动化只是汽车革命的序幕，深度改变经济社会的是汽车的电动化、绿色化、网联化、智能化和共享化
3月25日-27日，中国电动汽车百人会论坛（2022）在北京举行。中国电动汽车百人会理事长陈清泰出席并发表演讲。
陈清泰在会上提出，智能汽车正在颠覆功能汽车，它比智能手机颠覆功能手机的影响范围更大，对经济社会的改变更加深刻，造福社会的效果也更加明显。
他认为，在这场汽车革命中，我国汽车产业换道先行取得了某些先发效应，为我国由汽车大国转向汽车强国提供了机会，但是机会的窗口不会太长。
首先，这次汽车革命不是孤立进行的，与它并行和衔接的是新能源革命和第一代移动通信，是交通革命和智慧城市。支撑这场汽车革命的是移动互联网、数字经济和人工智能技术的快速发展，这些因素与汽车变革交融互动，为未来的汽车电动化、绿色化、网联化、智能化、共享化提供了技术基础和丰富的使用场景。因此，要把未来汽车放在一个更大的范畴，以更加广阔的视野来评估它的发展前景，来部署它的未来，这样才能够把稳前进的方向。
他指出，未来的汽车是吸纳间歇性可再生能源的强大载体，是把绿色能源、智能电网、未来出行、新一代移动通信联结在一起的纽带，是智能交通、智慧城市的基本单元，是拉动技术进步和产业升级的支柱型引领性产品，极强的能力广泛吸纳信息化、网联化、智能化、大数据、云计算以及新技术、新材料、电子电力、先进制造、人工智能等方面的新发展、新智能，它是众多产业融合创新的一个大平台，正在以强大的力量引领和推动经济社会和诸多产业的数字化、智能化升级。
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陈清泰表示，电动化只是这场汽车革命的序幕，目前人们所担忧的充电难、续航短等问题正在逐渐成为过去，而造福居民，深度改变经济社会的是汽车的电动化、绿色化、网联化、智能化和共享化，最终实现智能汽车、智慧能源、智能交通、智慧城市的协同融合。可以说这是下一步我们努力的方向，也是下一步全球竞争的焦点。
第二，陈清泰认为，随着汽车革命向纵深发展，越来越多的高科技公司加入其中，新能源汽车的科技含量越来越高，服务软件越来越丰富，与传统汽车相比，它的属性、定义、内核以及边界都变了，它正在由一个典型的机械产品转化为机械产品基础上的电子电力产品、互联网产品、电子信息高科技的数字化产品，它是一个从A到B的移动机器，它更是一个数据决定体验、软件定义汽车的移动智能终端。
“软件定义汽车的一个重要特征就是它使汽车具备了自我进化的能力，它正在由一个买到手就开始落后的死物转化成一个可以不断进化的新物种，驱动汽车功能进化的是数据，而保障数据采集处理和利用的是软件，从这个意义上说，数据决定体验，软件定义汽车并不夸张。就是说同样的汽车、同样的芯片、同样的算力，但是数据丰富了，软件迭代进步了，不仅可以不断给用户提供安全、暖心、愉悦的新服务、新体验，而且根据用户的偏好不同，汽车也可以成为千车千面的个性化的产品性能。”他说。
他解释道，在软件定义汽车的时代，厂商和用户将由一次性的买卖关系转化为全寿命周期的合作关系，形成用户不断提供数据、厂商不断扩展服务的良性循环。厂家的商业模式正在由制造转变为制造+服务，而服务的收益比重将会不断地增长，在中国一些跨界的企业投资者勇敢地进入了新能源汽车，这就成了一股造车新势力，至今还没有看到第二个国家有中国这样如此强大的新势力的势头，这既是中国的一大特点，也是我们的一大优势。
重要的是这些新势力没有传统造车理念的禁锢和资产存量的拖累，它们的进入带来了新的理念、新的思维、新的技术，开阔了人们的思路，加速了创新迭代的过程，特别是一些有互联网基因的造车势力，一开始他们就把互联网思维网络化、智能化的概念融入到产品定义和营销模式之中，使我国较早地把握住了网联化、智能化的方向。“经过所谓一哄而起、大浪淘沙的筛选，留下了若干有互联网基因的根，这是非常难能可贵的，进入网联化、智能化深度竞争的阶段，这些企业很可能会显现出某些更强的竞争力，”陈清泰分析称。
从汽车产业发展的历史来看，每一次汽车技术和产品的重要突破都是整车和零部件企业密切配合的结果。一般而言整车企业的技术继承是功不可没的，但是那些核心技术和关键零部件却大都出在零部件公司，比如汽油喷射、涡轮增压、防抱死刹车、安全气囊、子午线轮胎等等。
陈清泰表示，在此之前中国汽车产业对零部件的关注度和投入度都很不足，这就使我国汽车行业饱尝了零部件空心化的苦果，汽车强国的底层是零部件强国，未来汽车对传统汽车的颠覆性是传统零部件体系的50%以上面临重构，未来汽车这个新物种使汽车零部件的概念、范畴发生了很大的变化。从新能源汽车的电池、电机、电控、功率半导体到网联化、智能化设计的芯片、系统软件、计算平台、视频传感器、激光雷达、控制器、执行器到车载控制系统、高清地图、互联网通讯、云控平台、AI算法等软件、硬件都成了产业链的重要组成部分，电动化、网联化、智能化是未来汽车发展的三大特征，要赢得这场汽车革命必须超常规地重视电动化、网联化、智能化这三条供应链的建设，目标就是要做到在开放条件下的自主可控。
他指出，价值链也在迅速变化，软件将是未来汽车智能化的基础和竞争力的核心。目前未来汽车的零部件的技术壁垒和体系壁垒还没有完全形成，一些技术路线还有选择的余地，很多新的技术还在开发之中，这就为中国的零部件企业特别是一些科技型中小企业的发展带来了历史性机遇。可喜的是这些新型产业所涉及的信息化、网联化、人工智能的领域都是近年来我国发展状况良好的一些领域。抓住时机，针对短板和卡脖子的环节下大功夫，力争一项一项地突破，以此来改变我国汽车零部件空心化的状况。#投资##价值投资日志[超话]#
3月25日-27日，中国电动汽车百人会论坛（2022）在北京举行。中国电动汽车百人会理事长陈清泰出席并发表演讲。
陈清泰在会上提出，智能汽车正在颠覆功能汽车，它比智能手机颠覆功能手机的影响范围更大，对经济社会的改变更加深刻，造福社会的效果也更加明显。
他认为，在这场汽车革命中，我国汽车产业换道先行取得了某些先发效应，为我国由汽车大国转向汽车强国提供了机会，但是机会的窗口不会太长。
首先，这次汽车革命不是孤立进行的，与它并行和衔接的是新能源革命和第一代移动通信，是交通革命和智慧城市。支撑这场汽车革命的是移动互联网、数字经济和人工智能技术的快速发展，这些因素与汽车变革交融互动，为未来的汽车电动化、绿色化、网联化、智能化、共享化提供了技术基础和丰富的使用场景。因此，要把未来汽车放在一个更大的范畴，以更加广阔的视野来评估它的发展前景，来部署它的未来，这样才能够把稳前进的方向。
他指出，未来的汽车是吸纳间歇性可再生能源的强大载体，是把绿色能源、智能电网、未来出行、新一代移动通信联结在一起的纽带，是智能交通、智慧城市的基本单元，是拉动技术进步和产业升级的支柱型引领性产品，极强的能力广泛吸纳信息化、网联化、智能化、大数据、云计算以及新技术、新材料、电子电力、先进制造、人工智能等方面的新发展、新智能，它是众多产业融合创新的一个大平台，正在以强大的力量引领和推动经济社会和诸多产业的数字化、智能化升级。
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陈清泰表示，电动化只是这场汽车革命的序幕，目前人们所担忧的充电难、续航短等问题正在逐渐成为过去，而造福居民，深度改变经济社会的是汽车的电动化、绿色化、网联化、智能化和共享化，最终实现智能汽车、智慧能源、智能交通、智慧城市的协同融合。可以说这是下一步我们努力的方向，也是下一步全球竞争的焦点。
第二，陈清泰认为，随着汽车革命向纵深发展，越来越多的高科技公司加入其中，新能源汽车的科技含量越来越高，服务软件越来越丰富，与传统汽车相比，它的属性、定义、内核以及边界都变了，它正在由一个典型的机械产品转化为机械产品基础上的电子电力产品、互联网产品、电子信息高科技的数字化产品，它是一个从A到B的移动机器，它更是一个数据决定体验、软件定义汽车的移动智能终端。
“软件定义汽车的一个重要特征就是它使汽车具备了自我进化的能力，它正在由一个买到手就开始落后的死物转化成一个可以不断进化的新物种，驱动汽车功能进化的是数据，而保障数据采集处理和利用的是软件，从这个意义上说，数据决定体验，软件定义汽车并不夸张。就是说同样的汽车、同样的芯片、同样的算力，但是数据丰富了，软件迭代进步了，不仅可以不断给用户提供安全、暖心、愉悦的新服务、新体验，而且根据用户的偏好不同，汽车也可以成为千车千面的个性化的产品性能。”他说。
他解释道，在软件定义汽车的时代，厂商和用户将由一次性的买卖关系转化为全寿命周期的合作关系，形成用户不断提供数据、厂商不断扩展服务的良性循环。厂家的商业模式正在由制造转变为制造+服务，而服务的收益比重将会不断地增长，在中国一些跨界的企业投资者勇敢地进入了新能源汽车，这就成了一股造车新势力，至今还没有看到第二个国家有中国这样如此强大的新势力的势头，这既是中国的一大特点，也是我们的一大优势。
重要的是这些新势力没有传统造车理念的禁锢和资产存量的拖累，它们的进入带来了新的理念、新的思维、新的技术，开阔了人们的思路，加速了创新迭代的过程，特别是一些有互联网基因的造车势力，一开始他们就把互联网思维网络化、智能化的概念融入到产品定义和营销模式之中，使我国较早地把握住了网联化、智能化的方向。“经过所谓一哄而起、大浪淘沙的筛选，留下了若干有互联网基因的根，这是非常难能可贵的，进入网联化、智能化深度竞争的阶段，这些企业很可能会显现出某些更强的竞争力，”陈清泰分析称。
从汽车产业发展的历史来看，每一次汽车技术和产品的重要突破都是整车和零部件企业密切配合的结果。一般而言整车企业的技术继承是功不可没的，但是那些核心技术和关键零部件却大都出在零部件公司，比如汽油喷射、涡轮增压、防抱死刹车、安全气囊、子午线轮胎等等。
陈清泰表示，在此之前中国汽车产业对零部件的关注度和投入度都很不足，这就使我国汽车行业饱尝了零部件空心化的苦果，汽车强国的底层是零部件强国，未来汽车对传统汽车的颠覆性是传统零部件体系的50%以上面临重构，未来汽车这个新物种使汽车零部件的概念、范畴发生了很大的变化。从新能源汽车的电池、电机、电控、功率半导体到网联化、智能化设计的芯片、系统软件、计算平台、视频传感器、激光雷达、控制器、执行器到车载控制系统、高清地图、互联网通讯、云控平台、AI算法等软件、硬件都成了产业链的重要组成部分，电动化、网联化、智能化是未来汽车发展的三大特征，要赢得这场汽车革命必须超常规地重视电动化、网联化、智能化这三条供应链的建设，目标就是要做到在开放条件下的自主可控。
他指出，价值链也在迅速变化，软件将是未来汽车智能化的基础和竞争力的核心。目前未来汽车的零部件的技术壁垒和体系壁垒还没有完全形成，一些技术路线还有选择的余地，很多新的技术还在开发之中，这就为中国的零部件企业特别是一些科技型中小企业的发展带来了历史性机遇。可喜的是这些新型产业所涉及的信息化、网联化、人工智能的领域都是近年来我国发展状况良好的一些领域。抓住时机，针对短板和卡脖子的环节下大功夫，力争一项一项地突破，以此来改变我国汽车零部件空心化的状况。#投资##价值投资日志[超话]#
【#乌克兰危机中美国给中国挖了10个陷阱#】近期乌克兰局势紧张加剧，国际舆论场中不时出现虚假信息，借乌克兰问题抹黑中国形象，试图混淆局势，甩锅推责，挑拨中俄关系。
7日，十三届全国人大五次会议在人民大会堂新闻发布厅举行记者会，国务委员兼外交部长王毅就乌克兰危机、台海局势等热点外交问题回应了中外关切，系统全面地阐述了中方立场。
乌克兰危机中，美国用西方逻辑下的叙事给中国设下哪些话语陷阱？美西方目前采取的措施会对局势造成怎样的影响？如何看待中方对解决乌克兰问题提出的倡议？本报记者专访中国人民大学重阳金融研究院执行院长、中美人文交流研究中心（教育部）执行主任王文。
乌克兰危机，美国给中国挖了10个陷阱
记者：您对王毅外长的记者会最大的感受是什么？
王文：我注意到，实际上从俄乌局势恶化以来，西方一些政客和媒体不断散布虚假信息，抹黑污蔑中国在乌克兰问题上的立场，还设下不少话语陷阱。7日，国务委员兼外交部长王毅在外长记者会上直击西方的话语陷阱，打破了这种陷阱下对中国形象的抹黑。
具体而言，王毅从以下十个方面破除了西方的话语陷阱：
1、诬陷中国早就知道俄罗斯的军事计划。
俄罗斯是一个独立自主的大国，拥有自己的战略决策。西方却“挖坑”，怪罪中国没有阻止俄罗斯的军事行动，将问题责任推给中国，目的是掩饰俄乌背后的西方挑拨与北约东扩威胁的真实原因，并挑拨中俄关系。对此，王毅国务委员兼外长在记者会中讲得非常清楚，乌克兰局势发展到今天，是各种因素共同作用的结果，“冰冻三尺，非一日之寒”。这事实上是提示，要反思导致俄乌冲突的西方原因。
2、构陷中国对俄乌局势的恶化“视而不见”。
指责中国对乌克兰问题“无所作为”是绝对错误的，目的是否定中国在国际事务中发挥的积极作用。中国一直以来都主张维护地区和平，主张通过协商的方式化解危机。正如王毅所说，中方已经在劝和促谈方面做了大量工作，一直同各方保持密切沟通。冲突发生第二天，习近平主席同普京总统通话时就提出我们愿意看到俄乌双方尽早和谈。
3、抹黑中国“支持”俄罗斯的特别军事行动。
一些美国政客及媒体提出这个判断，目的在于置中国于 “中俄结盟”构陷中，否定中国独立自主的和平外交政策，也歪曲中俄关系“不结盟、不对抗、不针对第三方”的基础。无论是伊核危机，还是朝核危机，中国的立场是一贯的。王毅在2022年记者会中再次强调，中国始终保持的是客观公正的态度，是根据事情的是非曲直来做独立自主的判断。
4、污蔑中国“乐见”俄乌局势恶化。
西方揣测，俄乌局势中国在“偷着乐”，以为找到“战略机遇期”，可以悄悄发展了。这完全是污蔑，意在把中国摆在世界和平与发展的对立面。王毅在记者会中强调，要冷静理性，奉劝西方不要火上浇油、激化矛盾。这是对西方对俄乌局势拱火行径的劝诫。
5、声称中国“不关心”乌克兰人权。
该论调的目的是挑拨中乌关系，试图将中国变为俄乌争端的当事方，更否认中方对人道主义援助的努力。事实恰恰相反，中国一直在为维护乌克兰民众的人道主义进行方方面面的呼吁，希望避免乌克兰人道主义的灾难，并为此提出六条倡议。
6、臆测中国计划趁俄乌局势恶化“收复台湾”。
西方挖下逻辑陷阱，将乌克兰比作未来台湾问题的现实版，甚至揣测中国会趁俄乌局势恶化收复台湾。这完全是无稽之谈。正如王毅在记者会上所言，台湾问题与乌克兰问题有着本质区别，两者没有任何可比性。最根本的不同在于，台湾是中国领土不可分割的一部分，台湾问题完全是中国的内政。将乌克兰问题和台湾相提并论是在故意混淆基本的事实。
7、臆想中俄打算“联手”推翻世界秩序。
由于中俄双方2月5日发表《中华人民共和国和俄罗斯联邦关于新时代国际关系和全球可持续发展的联合声明》，西方便声称“中俄要联合起来企图推翻所谓西方秩序”，要创造所谓“以中俄独大的世界秩序”。这也是无稽之谈。王毅在记者会中明确讲到，中俄关系作为世界上最关键的双边关系之一，中俄合作不仅给两国人民带来利益和福祉，也有利于世界的和平、稳定与发展。中俄是二战结束以来世界秩序的稳定力量，而美西方恰恰才是破坏性的力量。
8、污蔑中国在俄乌冲突中提供了所谓“军事支援”。
一战与二战初期，美国给战争双方都卖武器，大发战争横财。在俄乌冲突中，美国一些政客与媒体以小人之心度君子之腹，以自己所想、所为揣测中国，妄想将中国描绘成“战争贩子”。王毅明确讲到，中俄关系建立在不结盟、不对抗、不针对第三方基础之上。中方绝不会在俄乌冲突中做出火上浇油的事情，也绝不会像西方一些国家那样单方给予乌克兰以军事支援。
9、猜测中国会“切断”与俄乌贸易往来。
中国不会这样做！中国明确表示反对任何形式的非法单边制裁，王毅在记者会中也明确呼吁，各方要通过对话，以和平的方式解决争端。在任何时候，中国都反对单边制裁，制裁解决不了任何争端。
10、抹黑中国是希望乌克兰局势恶化的“拱火者”，粉饰美国才是乌克兰局势的“缓和者”。
事实刚好相反，美国是乌克兰事件不折不扣的始作俑者。王毅在记者会中已经委婉地指出，个别大国为了维护其霸权地位，重拾冷战思维，制造阵营对立，进一步加剧了动荡与分裂，让本来就问题缠身的世界雪上加霜。实际上是点出了美国在这件事情上真正的责任。
总而言之，王毅国委兼外长记者会，时机恰到好处。目前国际舆论场中充斥着西方媒体散布的方方面面的虚假信息，王毅外长记者会是对围绕“俄乌局势”而展开信息战、舆论战的精准、客观、务实的回击。
美国正破坏世界金融文明核心
记者：当前重要时刻，各国需要的是对话而非对抗。但我们知道，自2月26日，美国等西方国家向俄罗斯投下“金融核弹”，即宣布将其“踢出”SWIFT以来，为防俄罗斯配置的国际储备削弱制裁效果，美西方还对俄央行实施限制措施。您如何看待美西方对俄的金融制裁？
王文：“环球同业银行金融电讯协会”（SWIFT）系统是人类金融文明的一个重要结晶。
传统上的人类贸易、金融交易是通过一笔笔低效率、结汇方式完成的。自从1973年SWIFT系统出现，大大推进了跨境金融交易和资金的信息流通，使其变得更加安全、可靠、快捷、标准化、自动化。这种效率的提升和结算的便捷化，本身就是人类文明在金融体系中的重要的结晶，是人类的共同财富。
此前，美国用所谓“民主自由”的价值观对他国进行意识形态的挑衅和压制，毁坏了民主自由价值的核心。美国还用军事力量压制他国，将自我安全建立在损害他国安全的基础上；这次，美国再次使用SWIFT系统打压另一个大国，是在毁掉以便捷式结算交易体系为代表的全球金融文明的核心。
所以，我们有足够的理由，谴责美国是21世纪人类文明进步的最大毁坏者和麻烦制造者。
中方倡议才是乌克兰危机真正解决之道
记者：我们看到，美西方国家在乌克兰危机中拱火、塞枪、拉偏架的行为，不仅没有缓和局势，反而让问题变得更加复杂。乌克兰问题究竟应该如何解决？
王文：正如王毅在外长记者上所言，乌克兰危机的解决之道，就是照顾当事方的合理安全关切，本着客观公正的态度，通过和平协商、对话谈判来解决问题，而不是动辄拿出制裁的“大棒”。
更重要的是，金融制裁的“大棒”危及的是每一个普通的老百姓，伊朗就是一个典型的例子。在过去的40多年里，美国一直在制裁伊朗，在制裁的巨大冲击下，普通老百姓的日常生活和工作得不到应有的便利，甚至还威胁到了生命，这就是美西方所谓的“民主”和“人权”价值观吗？
王毅强调，要防止出现大规模人道主义危机，中方就此提出了六点倡议。这实际上表明，中方是真正关注、关切乌克兰和俄罗斯的民众利益，关注他们在危机中所应该被关切到的利益诉求。只有合作协商、相互关切、相互尊重、和平共处的方案才能真正解决问题。这才是乌克兰问题未来的解决方向，动辄制裁根本解决不了任何问题。
王毅在外长记者会上对于俄乌局势的表态，充分体现了中国对外交往的智慧，也为解决乌克兰危机提供了中国的务实方案。#美国承认乌克兰有生物研究设施##乌销毁若干美资助实验室危险病原体#（北京晚报 记者刘晓琰 斯基）
7日，十三届全国人大五次会议在人民大会堂新闻发布厅举行记者会，国务委员兼外交部长王毅就乌克兰危机、台海局势等热点外交问题回应了中外关切，系统全面地阐述了中方立场。
乌克兰危机中，美国用西方逻辑下的叙事给中国设下哪些话语陷阱？美西方目前采取的措施会对局势造成怎样的影响？如何看待中方对解决乌克兰问题提出的倡议？本报记者专访中国人民大学重阳金融研究院执行院长、中美人文交流研究中心（教育部）执行主任王文。
乌克兰危机，美国给中国挖了10个陷阱
记者：您对王毅外长的记者会最大的感受是什么？
王文：我注意到，实际上从俄乌局势恶化以来，西方一些政客和媒体不断散布虚假信息，抹黑污蔑中国在乌克兰问题上的立场，还设下不少话语陷阱。7日，国务委员兼外交部长王毅在外长记者会上直击西方的话语陷阱，打破了这种陷阱下对中国形象的抹黑。
具体而言，王毅从以下十个方面破除了西方的话语陷阱：
1、诬陷中国早就知道俄罗斯的军事计划。
俄罗斯是一个独立自主的大国，拥有自己的战略决策。西方却“挖坑”，怪罪中国没有阻止俄罗斯的军事行动，将问题责任推给中国，目的是掩饰俄乌背后的西方挑拨与北约东扩威胁的真实原因，并挑拨中俄关系。对此，王毅国务委员兼外长在记者会中讲得非常清楚，乌克兰局势发展到今天，是各种因素共同作用的结果，“冰冻三尺，非一日之寒”。这事实上是提示，要反思导致俄乌冲突的西方原因。
2、构陷中国对俄乌局势的恶化“视而不见”。
指责中国对乌克兰问题“无所作为”是绝对错误的，目的是否定中国在国际事务中发挥的积极作用。中国一直以来都主张维护地区和平，主张通过协商的方式化解危机。正如王毅所说，中方已经在劝和促谈方面做了大量工作，一直同各方保持密切沟通。冲突发生第二天，习近平主席同普京总统通话时就提出我们愿意看到俄乌双方尽早和谈。
3、抹黑中国“支持”俄罗斯的特别军事行动。
一些美国政客及媒体提出这个判断，目的在于置中国于 “中俄结盟”构陷中，否定中国独立自主的和平外交政策，也歪曲中俄关系“不结盟、不对抗、不针对第三方”的基础。无论是伊核危机，还是朝核危机，中国的立场是一贯的。王毅在2022年记者会中再次强调，中国始终保持的是客观公正的态度，是根据事情的是非曲直来做独立自主的判断。
4、污蔑中国“乐见”俄乌局势恶化。
西方揣测，俄乌局势中国在“偷着乐”，以为找到“战略机遇期”，可以悄悄发展了。这完全是污蔑，意在把中国摆在世界和平与发展的对立面。王毅在记者会中强调，要冷静理性，奉劝西方不要火上浇油、激化矛盾。这是对西方对俄乌局势拱火行径的劝诫。
5、声称中国“不关心”乌克兰人权。
该论调的目的是挑拨中乌关系，试图将中国变为俄乌争端的当事方，更否认中方对人道主义援助的努力。事实恰恰相反，中国一直在为维护乌克兰民众的人道主义进行方方面面的呼吁，希望避免乌克兰人道主义的灾难，并为此提出六条倡议。
6、臆测中国计划趁俄乌局势恶化“收复台湾”。
西方挖下逻辑陷阱，将乌克兰比作未来台湾问题的现实版，甚至揣测中国会趁俄乌局势恶化收复台湾。这完全是无稽之谈。正如王毅在记者会上所言，台湾问题与乌克兰问题有着本质区别，两者没有任何可比性。最根本的不同在于，台湾是中国领土不可分割的一部分，台湾问题完全是中国的内政。将乌克兰问题和台湾相提并论是在故意混淆基本的事实。
7、臆想中俄打算“联手”推翻世界秩序。
由于中俄双方2月5日发表《中华人民共和国和俄罗斯联邦关于新时代国际关系和全球可持续发展的联合声明》，西方便声称“中俄要联合起来企图推翻所谓西方秩序”，要创造所谓“以中俄独大的世界秩序”。这也是无稽之谈。王毅在记者会中明确讲到，中俄关系作为世界上最关键的双边关系之一，中俄合作不仅给两国人民带来利益和福祉，也有利于世界的和平、稳定与发展。中俄是二战结束以来世界秩序的稳定力量，而美西方恰恰才是破坏性的力量。
8、污蔑中国在俄乌冲突中提供了所谓“军事支援”。
一战与二战初期，美国给战争双方都卖武器，大发战争横财。在俄乌冲突中，美国一些政客与媒体以小人之心度君子之腹，以自己所想、所为揣测中国，妄想将中国描绘成“战争贩子”。王毅明确讲到，中俄关系建立在不结盟、不对抗、不针对第三方基础之上。中方绝不会在俄乌冲突中做出火上浇油的事情，也绝不会像西方一些国家那样单方给予乌克兰以军事支援。
9、猜测中国会“切断”与俄乌贸易往来。
中国不会这样做！中国明确表示反对任何形式的非法单边制裁，王毅在记者会中也明确呼吁，各方要通过对话，以和平的方式解决争端。在任何时候，中国都反对单边制裁，制裁解决不了任何争端。
10、抹黑中国是希望乌克兰局势恶化的“拱火者”，粉饰美国才是乌克兰局势的“缓和者”。
事实刚好相反，美国是乌克兰事件不折不扣的始作俑者。王毅在记者会中已经委婉地指出，个别大国为了维护其霸权地位，重拾冷战思维，制造阵营对立，进一步加剧了动荡与分裂，让本来就问题缠身的世界雪上加霜。实际上是点出了美国在这件事情上真正的责任。
总而言之，王毅国委兼外长记者会，时机恰到好处。目前国际舆论场中充斥着西方媒体散布的方方面面的虚假信息，王毅外长记者会是对围绕“俄乌局势”而展开信息战、舆论战的精准、客观、务实的回击。
美国正破坏世界金融文明核心
记者：当前重要时刻，各国需要的是对话而非对抗。但我们知道，自2月26日，美国等西方国家向俄罗斯投下“金融核弹”，即宣布将其“踢出”SWIFT以来，为防俄罗斯配置的国际储备削弱制裁效果，美西方还对俄央行实施限制措施。您如何看待美西方对俄的金融制裁？
王文：“环球同业银行金融电讯协会”（SWIFT）系统是人类金融文明的一个重要结晶。
传统上的人类贸易、金融交易是通过一笔笔低效率、结汇方式完成的。自从1973年SWIFT系统出现，大大推进了跨境金融交易和资金的信息流通，使其变得更加安全、可靠、快捷、标准化、自动化。这种效率的提升和结算的便捷化，本身就是人类文明在金融体系中的重要的结晶，是人类的共同财富。
此前，美国用所谓“民主自由”的价值观对他国进行意识形态的挑衅和压制，毁坏了民主自由价值的核心。美国还用军事力量压制他国，将自我安全建立在损害他国安全的基础上；这次，美国再次使用SWIFT系统打压另一个大国，是在毁掉以便捷式结算交易体系为代表的全球金融文明的核心。
所以，我们有足够的理由，谴责美国是21世纪人类文明进步的最大毁坏者和麻烦制造者。
中方倡议才是乌克兰危机真正解决之道
记者：我们看到，美西方国家在乌克兰危机中拱火、塞枪、拉偏架的行为，不仅没有缓和局势，反而让问题变得更加复杂。乌克兰问题究竟应该如何解决？
王文：正如王毅在外长记者上所言，乌克兰危机的解决之道，就是照顾当事方的合理安全关切，本着客观公正的态度，通过和平协商、对话谈判来解决问题，而不是动辄拿出制裁的“大棒”。
更重要的是，金融制裁的“大棒”危及的是每一个普通的老百姓，伊朗就是一个典型的例子。在过去的40多年里，美国一直在制裁伊朗，在制裁的巨大冲击下，普通老百姓的日常生活和工作得不到应有的便利，甚至还威胁到了生命，这就是美西方所谓的“民主”和“人权”价值观吗？
王毅强调，要防止出现大规模人道主义危机，中方就此提出了六点倡议。这实际上表明，中方是真正关注、关切乌克兰和俄罗斯的民众利益，关注他们在危机中所应该被关切到的利益诉求。只有合作协商、相互关切、相互尊重、和平共处的方案才能真正解决问题。这才是乌克兰问题未来的解决方向，动辄制裁根本解决不了任何问题。
王毅在外长记者会上对于俄乌局势的表态，充分体现了中国对外交往的智慧，也为解决乌克兰危机提供了中国的务实方案。#美国承认乌克兰有生物研究设施##乌销毁若干美资助实验室危险病原体#（北京晚报 记者刘晓琰 斯基）
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