#Ford##Fiesta##ST##MK8#
经历了一年尝试动力升级基本收尾，一些心得，涡轮车可供参考：
1. mountune M235 stage1程序，原装200ps/290Nm跳到235ps/350Nm，用手机app连接OBD蓝牙刷写，5分钟完成，可随时复原。主观提升非常明显，在2000-5000转有非常充沛且稳定的扭矩平台，350Nm基本已经达到原装ps4轮胎的上限，无故障码/miss fire，放炮效果被加强；配合程序的加大气箱增加了一个进气口，咨询过朋友觉得没用就没加；配合程序的K&N空滤，试了50km觉得没用拆掉了；
2. mountune VDE deactivation程序，20英镑，屏蔽掉原厂3缸机的断缸功能，由于之前改装过powerflex的torque mount，紫色聚氨酯硬度80ShA，相比原厂橡胶60ShA的极限硬度高出不少，低速振动相比原厂略有增加，且在3k转以内存在共振；原厂断缸功能屏蔽后冷启动后低速运转更平顺，NVH显著改善；
3. mountune进气管，90度弯管位于节气门前，增大了曲率，同时取消了原装件内部的蜂窝状阻力结构，原厂设计目的不明，猜测这个结构可能有稳压和降噪功能。改装后提升油门响应，但某些工况下转速表指针会轻微波动；
4. mountune增压气管，位于涡轮和中冷之间，原厂非常细的涡轮出口处被拓宽。改装后有趣的事情来了，转速上升更快，涡轮迟滞更小，但低扭发力点后移，而且绝对值明显下降，动力感觉下降，也许这个零件更适合stage2，但不适合走街，最后拆除恢复原厂。
经验：
1. 有目的性的改装
2. 选大厂件，至少安装不会有问题
3. 尽量遵循逐个安装测试的原则，这样会对效果又比较清晰的认知

【捷尼赛思GV70 比宝马X3，雷克萨斯RX350更强？】

捷尼赛思GV70运动车型在美国知名汽车杂志的豪华SUV车型对比评测中名列第一。近日，美国著名汽车杂志《Car and Driver》在与BMW X3 M40i和雷克萨斯RX350 F Sport的对比评测中，GV70被选为最具竞争力的车型。

《Car and Driver》是美国汽车杂志中销量最多的杂志，自 1955 年创刊以来，不仅在北美，而且在全世界的消费者中都具有影响力。 《Car&Driver》针对在美国市场竞争激烈的三款豪华SUV车型，对产品质量、动力总成、车身、驾驶感受等四个评价项目进行了测试。

GV70以213分的总分在产品质量和车身等四个评价项目中获得了两个第一，以205分的成绩击败了宝马X3和178分的雷克萨斯RX350。尤其是GV70在驾驶便利性、人机工程学、便利性规格、内外饰设计等评价中获得91分，以78分的差距击败竞争对手。在包括操控性能、转向性能和制动性能以及性能在内的车身评估中，它也获得了与同类车辆相比的最高分，并因其产品竞争力而获得认可。此外，在动力总成和驾驶感受性两项评价项目中，仅次于宝马，位居第二。

GV70在去年被美国汽车杂志《Motor Trend》评选为年度SUV，并在加拿大Auto Trader.ca举办的“2022 Auto Trader Awards”中被选为最佳SUV。在沙特阿拉伯举行的全国汽车大奖中，GV70 入选最佳豪华跨界车类别，今年 2 月，德国 AutoBuild 对豪华 SUV 进行了比较，击败奥迪 Q5 夺得第一。

[疑问]网友提问：后牙补牙使用哪种材料比较好，3M的Z350还是P60？

[思考]本届网友果然厉害，研究透彻啊~

P60 的硬度高，收缩性比较小，较多用于后牙充填，满足耐磨性；Z350 是纳米复合树脂，颗粒更细，仿真度高，接近真牙状态，既满足了美观性也能满足耐磨性，一般建议前牙和双尖牙用。

[心]温馨提醒：如果你的牙齿问题难度比较高，一定要找技术娴熟的医生补牙，不然会直接影响补牙的成功率，及使用寿命的。医生补牙的技术水平，操作中的隔湿处理等非常重要。

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