#爱家乡促发展# 【货运版网约车来了 #龙江物流产业将迎新变局#】春节刚过，黑龙江省交投集团，交投千方科技有限公司与克山县人民政府签署网络货运数字产业项目合作协议，双方将依托克山农贸产业县域经济特色，招引全国优质的农贸物流企业、货主企业落地克山。

什么是网络货运数字产业？和传统的货运产业有哪些不同？近日，记者走进位于哈尔滨市平房区的黑龙江省网络货运数字产业园一探究竟。

为解决痛点而生

网络货运和传统货运有哪些不同？

简单地说，网络货运依托互联网平台整合配置运输上下游资源，对上服务货主，对下服务车主委托承运。

再举例说，货主老王通过APP发布运输2吨玉米从哈尔滨到江苏的需求。如果合适的货运公司就可以马上按键接单。

货运公司如果有4台车要从山西返回哈尔滨，也可以通过手机APP寻找到合适货源。

完成整个运输过程后，网络货运平台通过系统支付相应运费至司机手机APP。实现物流下单-派车-在途-送达-结算-开票，全过程轨迹定位，线上运单、电子支付。

告别传统货运的层层转包，告别价格不明，对于货主来说，通过北斗定位在家就能了解车来接货的时间、车辆运输的路线和抵达的时间。

告别中间商的“对缝”，对于货运公司来说，上网“找活”省时省力。

可以说，网络货运是针对传统物流产业的痛点而生的。物流行业是支撑我国国民经济发展的基础性行业，近年来一直处于高速发展阶段的同时，但行业的问题也非常明显。黑龙江省交投信息科技有限公司总经理助理、交投千方科技有限公司董事长张新介绍说，以黑龙江省为例，物流行业起步较早，市场发展基础很好，但由于多为个体经营，市场集中度低，缺乏龙头企业，整合能力差，处于“小、散、弱”阶段。同时由于东北地区货源流动存在明显的季节性，导致车辆高度依赖“黄牛“配货，层层转包现象严重，运输过程无法有效监控，货主付出的高额运费无法直接触达司机，各类纠纷时有发生。

在此情况下，数字化物流已经成为发展必须。2021年7月，黑龙江省政府办公厅出台《关于推动物流降本提质增效的实施意见》，12月底黑龙江省交通运输厅、省财政厅、国家税务总局黑龙江省税务局联合印发《支持网络货运产业发展实施细则》，在此背景下，黑龙江网络货运数字产业园应势而生。

完善的数字化体系

省交投千方副总经理、网络货运产业园总经理杨珍说，在某种程度上，大众对网络货运的认知可以简单地理解为“货运版的网约车”。但物流行业又因为不同的运输场景对车辆、辅助工具的要求不同，比如运送农产品、机械设备、冷链产品的运输要求必然是不同的，企业对运输货物包装、装车方案、运输线路、中转方案、在途管控、装卸方案等多维度个性化服务能力也不同。其复杂性决定了网约车模式的简单复制是不可行的，这背后需要庞大的数据计算和完善的运营体系支撑。

我国网络货运已经经过5年发展时间，市场已经从野蛮扩张阶段逐渐走向属地化，产业化精细运营阶段，物流行业数字化成效有了明显提升。

“原本物流行业配货一般需要1-3天，司机需要找停车场住宿等活。现在货主有运输需求时，可以通过平台即时下单，大数据会根据历史运价和实时运价进行综合计算，给出合理的价格区间建议，并优选推荐熟悉该条路线的司机进行承运；司机也可以主动订阅常运线路和常运货物，在出发时就事先预定好回程货物。”杨珍说，现在配货快了几分钟，慢了1-2小时就可以成功匹配货源。

杨珍表示，数字物流产业的健康发展需要落实好两个数字化，一是要构建好物流产业数字化的发展平台，赋能物流企业数字化转型升级；二是助力政府部门的数字化监管。黑龙江网络货运数字产业园作为产品业发展承载体，在设立之初就提出为入驻企业提供完备的网络货运数字化服务，帮助物流企业搭建自主网路货运平台，助力企业完成业务的数字化转型；也承担着协助地方主管部门搭建数字化监管平台，助力地方政府和主管部门高效实施数字化监管。

“从前期的入驻审核、过程中系统审核、人工复审到入驻后的定期抽查、评级管理，产业园构建了事前、事中、事后全链条服务，通过搭建园综合管理服务平台联通网络货运企业、地方政府和主管部门，实现业务数据互联互通；通过组建产业园大数据风控中心，接入货车北斗定位数据库、行业信息数据库，利用大数据、区块链等先进技术手段，设定40余项核心风控检验规则，对运输中业务流、信息流、资金流、票据流、货运轨迹流等多维度信息比对分析，保障平台业务真实性与规范性。”杨珍说。

目前已有包括满帮、顺丰、中国一重、象屿集团、建龙集团等在内的18家企业签约入驻产业园，另有16家拟入驻数字物流企业正在进行工商办理。

缓解产值外流

网络货运平台是做大物流产业的助推器。张新介绍，由于前期黑龙江省网络货运产业政策缺失，大量本地头部物流企业到外地进行网络货运注册经营，或将业务委托转包给外省网络货运企业承运。我省作为物流运输大省，但上述原因客观上导致了“黑龙江的司机用黑龙江的车拉黑龙江的货，经济贡献却呈现流失态势”的龙江物流“生态”。在全国网络货运产业中，黑龙江位居第27位。因此推动龙江网络货运产业发展迫在眉睫。黑龙江省交投集团在黑龙江省政府和主管部门的指导下建设黑龙江网络货运数字产业园的核心目标就是将龙江的物流生态完整地拉回黑龙江，保障产值不外流的同时推动全省现代物流产业向数字物流产业升级。数据显示，截至2021年12月底，黑龙江省累计完成公路货运量42086万吨、货物周转量815.8亿吨公里，从这一点看黑龙江省网络货运发展平台有极大的发展空间。

虽然相对于一些省份，我省发展网络货运较晚，但从省内的顶层设计，到配套政策都很到位，让很多业内人士对龙江网络货运的未来非常有信心。

张新说，网络货运平台可以实现资源整合，实现运力共享、货源共享，发展网络货运产业对推动我省物流行业降本提质增效，实现数字化转型具有深远意义，有助于高效整合资源，优化运输组织，提升物流质量，规范经营行为，缓解产值外流，吸引头部企业落地，推动数字物流产业与龙江特色实体产业融合发展，为龙江数字经济发展贡献力量。https://t.cn/A66Dy9as

#文学理论#
​《中国文学欣赏举隅（修订版）》于每章之中，采录中国文学名著作为欣赏之资料，作深入浅出的疏解，以求契合作者之初心；更汇集前贤之旧说，作为印证，并加以补充。
《中国文学欣赏举隅（修订版）》之所以有别于传统的诗话、词话等，就是因为在吸纳前人前说的基础上，阐述了作者的“一家之见”。
《中国文学欣赏举隅（修订版）》在语言风格上，是清通的“半文言”，简洁而优美，也足见傅先生对古典文学的浸淫之深。

从清代绢本彩绘《茶景全图》看中国传统制茶工艺。#书画界艺术[超话]# #动态创作月·泛知识专区# #艺术# #国画#

《茶景全图》为清末介绍中国传统工艺图文系列之一，历年来有多种版本，此版为甲子年版，推算应为1924年之作

说茶

中国人喝茶的历史实在是太久远了。自发现野生茶树开始，与之相应的制茶技术就已经诞生。那时，人们对茶叶"煮茶汤式"烹而食之，即是将新鲜的茶叶采摘后生煮羹饮。

《茶景全图》所记录的优秀茶树，必须是栽植在高山之上，也就是生态环境未被破坏的地方。讲究至美的茶叶味道，皆是采自长于高山之上。因此许多茶农会将茶树移栽到高山上，而不是在农田里种茶。

茶农在高山上移植茶树

茶农的采茶生活

每逢采茶纪，茶农全家齐上阵，互帮互助。对于采摘技巧我不多赘述，唯有一点，多数记载制茶的书籍，都认为茶枝端的两叶一芽为茶最美之味。

采茶图

担茶

家中女性负责细致的采茶工作，男性则负责挑运采摘好的茶叶，从茶园一路运送到家中。这项工作不能等待，必须摘满两筐就要挑走。因为新鲜的茶叶极其鲜嫩，在筐中闷久了，会影响茶叶的品质。

担茶图

捡茶

捡茶是一件需要耐心和细心的活，多为女子承担，是一项农人赚钱的活计。工作内容是在粗大的茶叶中选出柔嫩的茶叶。

捡茶图

晒茶

将选好的茶叶放入大竹筐中，置于烈日下开始长期晒干。此道工序有关于你想制作什么茶， 红茶、绿茶都由同一种茶叶制作，只是晒茶的工艺不同而已。

晒茶图

筛茶

用粗竹筛对晒干后的茶叶进行筛选，以去除茶叶中的粗茶梗和杂尘等等。

筛茶

熏茶

这一步是焙茶，决定了茶叶的品质。下面放炭盆，上面盛上茶叶，中间相隔一指左右。

熏茶

选茶

茶叶焙好后方入簸扬机中进行洁净评定，质量次之（茶屑）的茶叶将被用来制作茶砖。

给茶叶分类

装茶

将选出的优秀茶叶装箱，用船载运茶叶，运往世界各地。

这是古人制茶的最后一道工序。这一步，关键不在制茶上，而是保护茶叶的味道。将选出的茶叶进行轻焙后，放在温暖的铅箱内进行封固，使其完全封闭，风不能入，气不能出。

照此要求，茶叶在运往世界各地的路上，经得起路途遥远，寒暑变化，茶香不会受到丝毫影响。

装茶

落船

至此，茶叶从被采摘到装箱，已乘船去往需要它的地方。

落船图

《茶景全图》关于制茶的描绘，不代表中国传统制茶工艺，它体现是传统制茶工艺的形态。在制茶机械设备发达的今天，采茶、制茶的技术越来越高，茶产业量越来越多。这是发展也是必然。但是，传统制茶工艺仍未流失，它在适时的地方，在喜欢它的人的心里，仍熠熠发光。