2022年4月20日全新一代7系/i7全球发布， 美国会场上BMW BLOG主编Horatiu Boeriu会场采访宝马集团设计负责人Domagoj Dukec. 采访摘抄：

1: 分体式大灯设计是因为旧有的将日行， 转向，远近光等功能全部集成限制了设计的自由度。 好比你进一个豪华别墅，洗手间不会在进门的位置，厨房也有前后厨（有这样的别墅吗？），分开以后设计的自由度大了很多。 他就很喜欢现在日行灯条的施华洛世奇水晶材质带来的效果。 但分体设计目前并不打算全系推广。 （估计大型车更适合吧）

2: 车确实变高了，也变大了（主要是变长），但视觉上仍然不会在日常使用场景中感觉过于庞大， 仍保留运动感。 （其实车身高度是D级车气势的一部分，参考宾劳。另外纯电轿车电池组使得底盘升高， EQS那种地台抬膝盖的感觉就比较明显，大型豪华轿车升高车身后能缓解这个问题）

3: 为什么普通7系和i7没有差异化设计， 比如类似iX那样的。 Dukec表示不仅7系，接下来的X1和i3,4等等都会采取纯电车造型与燃油车造型大致统一的逻辑。 以确保品牌家族产品的一致性和认知度。 他举了一个不是特别合适的比喻，就好比以前有汽油车也有柴油车， 造型不都一样吗（不是一回事啊大哥）。

4: 带LED光廓的双肾造型将会成为宝马家族产品全系的标准配置， 这会让车辆在车流中有很高的品牌辨识度。 类似大众那种车标点亮的方式达不到这样的效果。（所以明年X5中改应该就会有LED双肾光廓了）

5: 驾驶感与劳斯莱斯不同， 虽然尺寸与古斯特标轴接近了。

6: 以后的带内燃机车型只有M或M Performance车型会带外露式排气尾管，7系只有M版有。 这会是个趋势， 非M版排气采用隐藏设计

7: 车型尾标会重新定义， 比如这次i7， 左边是i7代表车型， 右边是细分型号，比如X drive 60. 再比如M240i， 在以后的命名体系里， 左边是M2， 右边是40i. (那真的M2咋显示？）

8: 内饰布局， 减少了中控的零部件数量， 更多通过ID8屏幕功能集成， 但是通过ID8触控屏幕/语音/中央扶手
都可以实现许多的快捷功能。 水晶材质的中控长条不仅可以装饰， 变色， 而且集成了功能按钮。

9: 方向盘采用了平底设计， 虽然说有利于进出是这种设计普遍的初衷， 但这次还是同时考虑了造型的美感。

10: 后排的大屏幕是个重要亮点， 主持人问会不会遮挡后排乘客对前方的视线， Dukec表示坐在后排看前方道路没啥意义， 一般不都是看侧窗吗。 后排两边各一个小的液晶触控屏幕，而不用中央扶手， 就是为了两位后排乘客可以各自分开控制（其实中央屏幕放下来驾驶员的中间后视镜就瞎了，除非使用流媒体）

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不知火尾帅气二闪？不然镜子一打四？全员都操作起来了…吗？
龙哥鬼谷，清清曜王，钎城阿离，TTG究竟谁是真滴吸？
康康首上采访台，竟用三句话就让主持沉默？！

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最近有些伤心的咩酱们可以来康康这场3：0无压力爽局，拒绝emo，重拾信心，从你我做起！

（链接还是在评论里~）

#王嘉尔来自中国的我们也在做艺术# 王嘉尔采访中讲到：“我来自中国”，I am Jackson wang from china.作为第一位登上科切拉音乐节主舞台的中国艺人并且当日登上世趋第一，王嘉尔说：“东方了解西方，西方也了解东方，但是这个了解的深度是有限的。我想分享我们中国的东西，华人的东西出去，想尽我的所能，让大家知道，中国的朋友们也在做音乐，我们也在做艺术。”#王嘉尔说失败是正常的成功才是bonus# 十年追梦路，好比爬山，会有石头阻碍，但想不想走下去只有自己才能决定。