大众集团公布了2021年财报数据及计划，转型整体态势良好：

因芯片问题交付量下降4.5%，至888万辆；
但税后利润猛增75%，至154亿欧元，
研发成本同比增长12.2%，达156亿欧元；
与2019年相比减少了40亿欧元成本；
纯电动车占有率欧洲第一，美国第二，在中国销量提升了四倍；
全新的SSP平台车辆2026年下线；
面向全集团的CARIAD软件平台在2025年推出2.0版本；
大众集团的主要收入将从燃油车、电动车转为软件，自动驾驶和个人出行服务等收入；
保时捷将在今年IPO上市；

#保罗车闻#

【大众中国在华销量大跌14%创8年来新低】日前，大众集团发布销量报告：2021年集团全球交付量下降4.5%至888万辆，为2011年以来最低。而在大众的最大市场中国2021年交付新车330万辆，同比下滑14%。而在2019年为423万辆创销量纪录，且2021年是大众集团在华近8年销量史低。2021年奥迪在华交付汽车70.13万辆，较2020年的72.63万辆同比下滑3.4%。2021年保时捷在华累计交付量为95671辆，同比增长8%，中国仍是保时捷全球最大单一市场#李海明专栏# 大众汽车集团（中国）CEO冯思翰解释：大众在华销量走低的主要原因是“缺芯”

国际相机影像器材工业协会（CIPA）的调查数据显示，全球2020年的相机产量约为874万台，同比减少41.6%，市场缩水将近一半；相比于2010年顶峰时期的1.21亿台销量，2020年全年销量仅有888万台，较2010年减少了92.7%，还不及顶峰时期的1/10。

尼康公布的2020财报数据显示，数码相机销量大幅下降，较上一年度下滑23.7%；年度亏损额为344亿日元，达到历史最大规模。

哎，山河日下，时不我与 。。。