#保时捷911# 我的评分：[星星][星星][星星][星星][半星]
关于992时代的911 Carrera S大家在网上已经能够看到很多信息，有人说它电子味浓了、有人说它排气太安静了、也有人在持续怀念自吸时代的911。那911对你来说依旧是一台极端硬核的车。
外观内饰：
椭圆形蛙眼大灯和下沉式前盖得到了完整的传承，变化主要来自细节，比如贯穿式进气格栅、隐藏式门把手、车身宽度增加45mm等等，只有铁杆粉丝才能感知这些变化。
992采用了与现款Cayenne、Macan相似的底部中网造型，内部辅以贯穿式横格栅，内置有LED转向灯，扁平化一体式开口如同青蛙的大嘴，相比上代分段式显得更有胃口一些。另外，相比上代车型，992的车头要压得更加低矮，车身姿态也显得更加稳健。
经典的椭圆型大灯当然不会改变，犹如鼓鼓的青蛙眼，辨识度很高。内部各单元结构紧致，充分利用了灯腔内的每一寸空间，矩阵式布置的LED近远光灯被四点式LED日间行车灯环绕，显得如此与众不同。灯腔内部还标注有“PORSCHE”品牌标识。
下格栅内的多辐贯穿式百叶窗格栅，这是车头面对气流的第一道关卡，上方修长的灯带并非车前雾灯，而是LED转向灯。从这个部分区分Carrera和Turbo S比较容易，后者增加了竖立的导风格，灯带前者为单辐，后者则为双辐。另外，中央格栅内部采用了主动式的格栅，用以优化动气动力和热管理。
车身侧面保留了1997年发布的第五代911（996）的设计比例，不过992将前后悬垂都缩短了，让车辆变得更紧凑，对于操控自然也大有裨益。另外，A柱长度也缩短了些，车顶压得更低更平滑。侧窗也被压缩得更加扁平，配合无框车门和大溜背造型，整体给人的视觉感受是非常运动的。
以Carrera为例，车身尺寸长宽高分别为4519/1852/1298mm，轴距为2450mm。我们将长度相似的奔驰AMG GT拿来对比可以看到，两者长度相当，但992的轴距明显要短不少，这与它的后置发动机有很大关系，占用了更多后悬垂的空间。不过对于一台追求操控的车辆，更短的轴距能够提升后轮的循迹性，提升驾驶乐趣和操控精度。
要说992最迷人的部分，侃弟认为是自带宽体效果的后轮拱，尤其是坐在车内从后视镜看，简直不要太性感太迷人。
外后视镜采用黑色+车身同色拼接，功能上支持电动调节、折叠、记忆、加热、倒车自动下翻和锁车自动折叠，功能足够完善。不过并未配备侧置摄像头和转向补偿灯。而转向补偿灯其实布置在前轮眉处，这是911经典的细节，自然不能改变。
采用隐藏式门把手，当钥匙靠近车门时会自动弹出，锁车时自动收进去，带来更充分的仪式感，当然主要目的是优化空气动力学性能。992的车身优化动力学部分还包括车头主动格栅、更平滑的引擎盖、可调节车尾扰流板等等，风阻系数为0.29Cd，相当不错的表现。
Carrera轮圈规格分别为前235/40 R19，后295/30 R20（Turbo S为前255/35 R20，后315/30 R21），而轮毂根据配置不同选装不同款式，实拍车型选装的是镀金五辐式哑光灰轮毂，灰金双色的碰撞看上去非常洋气。匹配的是高性能的固特异EAGLE F1系列轮胎，抓地性能出色。
992尾部最显著的变化就是采用了当下流行的贯穿式尾灯，与保时捷旗下各车型风格统一起来，当然也使它具有极高的辨识度。尾灯中央嵌入的立体“PORSCHE”品牌标识也是保时捷加强品牌印记的普及手段。再往下则是“Carrera”车型标识，可根据此标识来区分全系车型：“Carrera”为普通版，“Turob S”则为高性能版；带“4”标识为四驱版，而带“Cabriolet”则为敞篷版。
发动机主进气口造型非常有意思，它是由左右两侧9根条幅加中间2根红色条幅（高位刹车灯）组成，正好与“992”代号吻合，而红色刹车灯亮起的时候仿佛能感受到发动机的呼吸
底部采用双边共双出排气管布局，但管口并非布置在传统两侧，而是较为靠中离牌照更近，两侧位置留给了尾部导流槽和后雾灯，整体造型仍然是贯穿式，与前脸相呼应。
相比于外型在细节上的改变，992的车厢布局显然更加有颠覆感，那就是放弃了多代车型一直坚持的T字形中控台布局，取而代之的是横向贯穿式布局，看起来更加整洁干净。向上倾斜的挡杆台对于驾驶员来说非常友好，操作因为合理的角度而变得更加轻松便捷。保时捷通讯管理系统（PCM）配备全新布局的10.9英寸中控屏，能够在不分散驾驶者注意力的情况下实现快速操作。
三辐式多功能方向盘是家族最新款式，除了真皮材质外，还可以选装Alcantara材质包裹，能够获得两种截然不同的手感。实拍车型并未选装Sport Chrono组件（选装费用4300元），方向盘上的驾驶模式调节旋钮和仪表台上方的时钟在这台车上也就不存在了。
对于911来说，有太多的情怀要背负，但创新也是必要的。992保留了保时捷经典的五圆连环仪表盘，但以全新的方式呈现：除了中间的转速表依旧为机械式，两侧采用7英寸液晶屏显示，不过UI界面上依旧是五圆，用这种方式结合了传统和创新，真的很聪明。右内侧圆盘充当了行车电脑界面，续航里程、驾驶模式等重要信息在这里显示。
10.9英寸的中控屏采用嵌入式布置，与中控台浑然成为一个整体，UI界面非常简洁，涵盖了所有车辆调节和多媒体功能，还支持苹果CarPlay手机互联。下方保留了五个车辆辅助按键，其中就包括首次在911车型上引用的WET湿地模式，另外4个按键是运动模式、双闪灯、ESP关闭和悬挂软硬调节。
挡杆台布局与Panamera和Cayenne有所区分，保留了空调系统控制区域快捷键。整个挡杆台没有采用皮质包裹，而是通过大面积黑色钢琴烤漆与金属材质来点缀，显得更前卫更年轻。挡杆也变成了非常有质感的小尺寸方正造型，黑色材质看起来非常酷。不过后方的水杯架仅提供一个。
采用一体式运动座椅，真皮包裹，皮质和填充物都偏硬，带来充分的承托力。坐垫和靠背的侧向支撑也很明显，并且有肩部支撑。功能上，主副驾驶座椅支持前后、靠背、腿托、高低（4向）和腰部（4向）电动调节，而主驾驶座椅还支持三组记忆功能，均配备座椅加热，通风则需要花费1.34万元选装。作为一台跑车，乘坐舒适度绝对算得上优秀。
虽然是四座布局，但后排空间有限，不适合成年人长时间乘坐，一般的车主会在这里放置手提包或是宠物。
⚡配置参数：
动力方面，全系都搭载了全新的水平对置6缸发动机。Carrera与Carrera 4车型搭载3.0T双涡轮增压发动机，最大功率为283kW（385Ps）/6500rpm，最大扭矩450Nm/1950-5000rpm。Turbo S车型则搭载3.8T双涡轮增压发动机，最大功率为478kW（650Ps）/6750 rpm，最大扭矩为800Nm/2500-4000rpm。全系均换装了全新的8速PDK双离合变速器，换挡速度更快。Carrera与Carrera 4车型百公里加速为4.2秒（硬顶）和4.4秒（软顶敞篷），最高车速超过290 km/h。而Turbo S车型百公里加速为2.7秒（硬顶）和2.8秒（软顶敞篷），0-100km/h加速时间比上代快了0.2秒，而0-200km/h仅需8.9秒，比上代足足快了1秒，最高车速而仍为330km/h。
底盘方面，采用前麦弗逊独立式+后多连杆独立式悬挂组合，不过新车前后减震器塔顶、前后摆臂、副车架等部分采用大量压铸的铝合金材质，减轻了簧下质量。悬挂可以调节软硬，可选装高低调节，费用为2.79万元。Carrera为后置后驱，其余则为后置四驱（全时四驱）。
落地价格：
最后，各项选配合计44.2万！看来911的裸车果然是“毛坯”！只是添加了一些实用和必选的配置，你已经花掉了一台奔驰E260的价格。而选配后的总价已经达到了170.7万，并且这还只能算个中配，126.5万的裸车价！#汽车评测##豪车超跑#
关于992时代的911 Carrera S大家在网上已经能够看到很多信息，有人说它电子味浓了、有人说它排气太安静了、也有人在持续怀念自吸时代的911。那911对你来说依旧是一台极端硬核的车。
外观内饰：
椭圆形蛙眼大灯和下沉式前盖得到了完整的传承，变化主要来自细节，比如贯穿式进气格栅、隐藏式门把手、车身宽度增加45mm等等，只有铁杆粉丝才能感知这些变化。
992采用了与现款Cayenne、Macan相似的底部中网造型，内部辅以贯穿式横格栅，内置有LED转向灯，扁平化一体式开口如同青蛙的大嘴，相比上代分段式显得更有胃口一些。另外，相比上代车型，992的车头要压得更加低矮，车身姿态也显得更加稳健。
经典的椭圆型大灯当然不会改变，犹如鼓鼓的青蛙眼，辨识度很高。内部各单元结构紧致，充分利用了灯腔内的每一寸空间，矩阵式布置的LED近远光灯被四点式LED日间行车灯环绕，显得如此与众不同。灯腔内部还标注有“PORSCHE”品牌标识。
下格栅内的多辐贯穿式百叶窗格栅，这是车头面对气流的第一道关卡，上方修长的灯带并非车前雾灯，而是LED转向灯。从这个部分区分Carrera和Turbo S比较容易，后者增加了竖立的导风格，灯带前者为单辐，后者则为双辐。另外，中央格栅内部采用了主动式的格栅，用以优化动气动力和热管理。
车身侧面保留了1997年发布的第五代911（996）的设计比例，不过992将前后悬垂都缩短了，让车辆变得更紧凑，对于操控自然也大有裨益。另外，A柱长度也缩短了些，车顶压得更低更平滑。侧窗也被压缩得更加扁平，配合无框车门和大溜背造型，整体给人的视觉感受是非常运动的。
以Carrera为例，车身尺寸长宽高分别为4519/1852/1298mm，轴距为2450mm。我们将长度相似的奔驰AMG GT拿来对比可以看到，两者长度相当，但992的轴距明显要短不少，这与它的后置发动机有很大关系，占用了更多后悬垂的空间。不过对于一台追求操控的车辆，更短的轴距能够提升后轮的循迹性，提升驾驶乐趣和操控精度。
要说992最迷人的部分，侃弟认为是自带宽体效果的后轮拱，尤其是坐在车内从后视镜看，简直不要太性感太迷人。
外后视镜采用黑色+车身同色拼接，功能上支持电动调节、折叠、记忆、加热、倒车自动下翻和锁车自动折叠，功能足够完善。不过并未配备侧置摄像头和转向补偿灯。而转向补偿灯其实布置在前轮眉处，这是911经典的细节，自然不能改变。
采用隐藏式门把手，当钥匙靠近车门时会自动弹出，锁车时自动收进去，带来更充分的仪式感，当然主要目的是优化空气动力学性能。992的车身优化动力学部分还包括车头主动格栅、更平滑的引擎盖、可调节车尾扰流板等等，风阻系数为0.29Cd，相当不错的表现。
Carrera轮圈规格分别为前235/40 R19，后295/30 R20（Turbo S为前255/35 R20，后315/30 R21），而轮毂根据配置不同选装不同款式，实拍车型选装的是镀金五辐式哑光灰轮毂，灰金双色的碰撞看上去非常洋气。匹配的是高性能的固特异EAGLE F1系列轮胎，抓地性能出色。
992尾部最显著的变化就是采用了当下流行的贯穿式尾灯，与保时捷旗下各车型风格统一起来，当然也使它具有极高的辨识度。尾灯中央嵌入的立体“PORSCHE”品牌标识也是保时捷加强品牌印记的普及手段。再往下则是“Carrera”车型标识，可根据此标识来区分全系车型：“Carrera”为普通版，“Turob S”则为高性能版；带“4”标识为四驱版，而带“Cabriolet”则为敞篷版。
发动机主进气口造型非常有意思，它是由左右两侧9根条幅加中间2根红色条幅（高位刹车灯）组成，正好与“992”代号吻合，而红色刹车灯亮起的时候仿佛能感受到发动机的呼吸
底部采用双边共双出排气管布局，但管口并非布置在传统两侧，而是较为靠中离牌照更近，两侧位置留给了尾部导流槽和后雾灯，整体造型仍然是贯穿式，与前脸相呼应。
相比于外型在细节上的改变，992的车厢布局显然更加有颠覆感，那就是放弃了多代车型一直坚持的T字形中控台布局，取而代之的是横向贯穿式布局，看起来更加整洁干净。向上倾斜的挡杆台对于驾驶员来说非常友好，操作因为合理的角度而变得更加轻松便捷。保时捷通讯管理系统（PCM）配备全新布局的10.9英寸中控屏，能够在不分散驾驶者注意力的情况下实现快速操作。
三辐式多功能方向盘是家族最新款式，除了真皮材质外，还可以选装Alcantara材质包裹，能够获得两种截然不同的手感。实拍车型并未选装Sport Chrono组件（选装费用4300元），方向盘上的驾驶模式调节旋钮和仪表台上方的时钟在这台车上也就不存在了。
对于911来说，有太多的情怀要背负，但创新也是必要的。992保留了保时捷经典的五圆连环仪表盘，但以全新的方式呈现：除了中间的转速表依旧为机械式，两侧采用7英寸液晶屏显示，不过UI界面上依旧是五圆，用这种方式结合了传统和创新，真的很聪明。右内侧圆盘充当了行车电脑界面，续航里程、驾驶模式等重要信息在这里显示。
10.9英寸的中控屏采用嵌入式布置，与中控台浑然成为一个整体，UI界面非常简洁，涵盖了所有车辆调节和多媒体功能，还支持苹果CarPlay手机互联。下方保留了五个车辆辅助按键，其中就包括首次在911车型上引用的WET湿地模式，另外4个按键是运动模式、双闪灯、ESP关闭和悬挂软硬调节。
挡杆台布局与Panamera和Cayenne有所区分，保留了空调系统控制区域快捷键。整个挡杆台没有采用皮质包裹，而是通过大面积黑色钢琴烤漆与金属材质来点缀，显得更前卫更年轻。挡杆也变成了非常有质感的小尺寸方正造型，黑色材质看起来非常酷。不过后方的水杯架仅提供一个。
采用一体式运动座椅，真皮包裹，皮质和填充物都偏硬，带来充分的承托力。坐垫和靠背的侧向支撑也很明显，并且有肩部支撑。功能上，主副驾驶座椅支持前后、靠背、腿托、高低（4向）和腰部（4向）电动调节，而主驾驶座椅还支持三组记忆功能，均配备座椅加热，通风则需要花费1.34万元选装。作为一台跑车，乘坐舒适度绝对算得上优秀。
虽然是四座布局，但后排空间有限，不适合成年人长时间乘坐，一般的车主会在这里放置手提包或是宠物。
⚡配置参数：
动力方面，全系都搭载了全新的水平对置6缸发动机。Carrera与Carrera 4车型搭载3.0T双涡轮增压发动机，最大功率为283kW（385Ps）/6500rpm，最大扭矩450Nm/1950-5000rpm。Turbo S车型则搭载3.8T双涡轮增压发动机，最大功率为478kW（650Ps）/6750 rpm，最大扭矩为800Nm/2500-4000rpm。全系均换装了全新的8速PDK双离合变速器，换挡速度更快。Carrera与Carrera 4车型百公里加速为4.2秒（硬顶）和4.4秒（软顶敞篷），最高车速超过290 km/h。而Turbo S车型百公里加速为2.7秒（硬顶）和2.8秒（软顶敞篷），0-100km/h加速时间比上代快了0.2秒，而0-200km/h仅需8.9秒，比上代足足快了1秒，最高车速而仍为330km/h。
底盘方面，采用前麦弗逊独立式+后多连杆独立式悬挂组合，不过新车前后减震器塔顶、前后摆臂、副车架等部分采用大量压铸的铝合金材质，减轻了簧下质量。悬挂可以调节软硬，可选装高低调节，费用为2.79万元。Carrera为后置后驱，其余则为后置四驱（全时四驱）。
落地价格：
最后，各项选配合计44.2万！看来911的裸车果然是“毛坯”！只是添加了一些实用和必选的配置，你已经花掉了一台奔驰E260的价格。而选配后的总价已经达到了170.7万，并且这还只能算个中配，126.5万的裸车价！#汽车评测##豪车超跑#
给所有音乐创作人的一封信：“有人偷偷拿走了你一半的钱”。
音乐人是一群什么样的人？容易感动，情感丰富，对金钱没有太多奢望。
做音乐时，这些都是优点，面对版权生意时，这些“优点”一下成了音乐人的短板。
音乐人和生意人谈版权，一般都比较被动，和不良生意人谈版权，一般都会死得很惨。
版权在音乐人眼里是权益，在生意人眼里是利益。音乐人遇到侵权会说“你侵害了我的权益，我要谴责你”，过往很多事都证明，谴责，没用。解决版权问题，要用生意人的方式，“对待”生意人。
中国人讲轮回，讲滴水之恩涌泉相报，中国人也讲“不是不报，时候未到”。
今天，希望所有音乐创作人，看完这篇微博，有所收获。
我先问各位一个问题：
你的音乐作品，版权究竟在你手上，还是在版权公司名下？
你清楚吗？
这些版权每年会被人偷偷分走多少属于你的钱，
你清楚吗？
可能有人会说，这太简单了，都不用查，我的版权一直在我手上。
如果你这么想，你就太天真了。版权在不在你手上，不要凭记忆，不要凭合约。要去查！
一定要去查。
通过音乐版权分钱给词曲作者的社会组织，目前中国只有一个，中国音乐著作权协会。在这个组织里，你的版权登记在谁的名下，决定了未来的收益，去到了哪里。
你的版权在你手上，你不一定能赚到钱；人家没有版权，却可以盘满钵满，这是一个什么样的操作呢？听我给你盘盘。
一些版权公司，只要和你合作过一次，哪怕合作过一首歌，都会想办法，把你其他作品归在他们公司名下。当然，这些小动作，都是在你完全不知道的情况下，偷偷操作的。
那么，词曲作者应该怎么防范呢？按我的步骤来。
首先：
1:给中国音乐著作权协会资料部发一封邮件。
邮件中你就说：“看了《路一直都在》的新闻报道，我想查一下，登记在协会的作品，看看我的作品版权归属情况”。
2:中国音乐著作权协会，会在一段时间内向你出示一份资料，你作品的详细版权归属会显示的一清二楚。
3:如果你是作曲人，那么，只要看到作品后面，你的分配比例是50%，恭喜你，目前这首作品的权利在你自己手中。（另外50%的权利通常属于填词人）
4:如果由你作曲的作品，显示，你只占了25%的比例，那么，这首歌很有可能被唱片公司或版权公司登记在他们名下。他们分走了你25%的权利。
5:不要小看这25%的权利，这25%背后对应的都是钱。
为保护词曲作者，著作权法规定，公共播放的收益，一定要分给词曲作者本人，确保词曲作者的基本收益不被剥夺。注意我的用词：“基本收益”。
什么叫公共播放？
一般来说，餐厅、剧院、商场，有背景音乐播放的商业场所，都会涉及公共播放。这些单位会向音著协缴费，音著协收到钱后，按后台版权登记比例，把收到钱分给相关权利人。
一首歌，收到10元，把10元拆开，属于填词人的钱，属于作曲者的钱，属于唱片公司的钱，属于版权公司的钱，依次分。
如果作品权利在你自己手上，公播这部分收益，属于你的，会全部给你。如果，你的这首歌，在版权公司或唱片公司手上，那么他们会直接分走你一半的公播收益。
所以，你的作品登记在你名下，和登记在版权公司名下，你的收入，差别会很大。
不要认为：填词或作曲是你，这些钱就会自动全都分给你。
不是哈。记住，不是！
你的版权如果被公司认领，你没有提出异议，那么本来应该分给你的钱，有一半，会分给版权认领的一方，比如：版权公司。
从环球这件事，大家已经看到。即便我没有授权环球2008-2021年连续13年管理我的作品，但环球却依然在台湾管理协会登记了《路一直都在》等十多首我写的作品，权利都归环球，这一登记，就是13年。
不懂著作权的人可能以为，公司登记作品，只是为了证明权利归属，NO，没这么简单。登记作品后，环球立马就会收到钱。
由于各地区音乐著作权协会，共享后台版权资料。比如：环球向台湾协会登记了《路一直都在》属于台湾环球，而中国音乐著作权协会在国内收到这首歌使用费后，会把本该分给我的公播收入，拿出一半，分给台湾环球。
等于，环球什么都不做，只是登记了一下这首歌是环球的，就白白拿走我收入的一半。现在你们就明白为什么环球会很积极主动的，登记《路一直都在》的版权归他们。
一登记，就会收到钱，这个逻辑懂了吗？词曲作者们，懂了吗？
所以你看，音乐人觉得权益被侵占了，版权公司则非常清楚，每个权益都对应着，钱。
不写歌、不熬夜、不用管歌火不火、不用和歌手讨论如何修改、不用一遍一遍被退稿，只要把作品登记在版权公司名下，只要没人来查，以后很多年，这些歌一半的公播收益，都源源不断的进入版权公司账户。
关键是，作者很难发现。
比如：今年《路一直都在》公播收入，我收到100，那么意味着，版权公司也收到了100；我收到了1000，版权公司也收到了1000；我收到10000，版权公司也收到10000。
问题是，作者收到这笔公播版税的时候，以为是100%的收入，实际上完全不知道，有人同时分走了自己50%的钱。
你熬夜写歌，人家吹着空调，喝着饮料，翘着二郎腿；你好不容易等到分版税了，人家版权公司微笑着，看着你写歌赚的钱，源源不断，进入人家账户。
版权公司帮作者做了什么？是帮作者把年收入从100，增加到1000？还是帮作者把年收入从一万，增加到10万？还是把年收入增加到100万？
我看到的，是版权公司反复提醒作者：虽然你这首歌很红，但我一年给你几十块或者271块，已经很高了，你就知足吧。
所以，写歌的同行们，版权公司实际上是一家慈善机构，我们都误会了它。
它会拿着你的很多钱，再施舍给你一点点，如果你有疑问，它会派出律师问你“你为什么要收受我们的版税？”
有理有据。趾高气昂。
我以为版权公司是帮助词曲作者管理好作品，帮助作者获得更多收益的，现在才明白：
一些版权公司和作者合作，首先，你不是合作伙伴，你只是韭菜。先把属于你的钱赚到手，这是第一目的。至于帮你赚钱？呵呵，你想多了。
作为音乐人，你会把别人的作品登记在你名下吗？不会，对吧。你有起码的道德底线和廉耻。你的父母在你很小的时候，就告诉你，别人的钱不要拿，别人的东西不要碰。但一些版权公司，一堆成年人，却非常热衷，不义之财。企业文化很有特色。
回到版权归属问题。
因为版权归属通常不会公示，那就意味着，只要没人提出异议，即便版权登记时有错误，分配版税时，还是会按照当初错误的登记，来分钱。
所以你看，
你觉得版权在你手上，合约也显示版权在你手上，钱应该会分给你，那只是，你觉得。
就算版权是你的，大公司想偷偷领走你的钱，也易如反掌。
我之前提到过，合约到期，版权公司也可以继续把你的钱拿走。他们是怎么做到的呢？
版权公司只要不主动向协会提出，不再认领你的作品，而你也以为只要合约到期，作品权利就是你的，你也没有主动到协会去查询版权是不是随合约到期而变更过。
那么，即便合约到期，即便作品权利在你手上，但属于你的钱，还是和之前一样，定时分给了版权公司。
合约到期，我版权公司不撤销认领，著作权协会也不会知道合约到期了，作者还傻乎乎的以为权利在自己手上，我就通过这个信息差，能多占一天便宜是一天，能多领一块是一块。
不要脸的神操作，领教了吧？
我觉得对版权公司这个行为，就应该立法。对合约到期后，依然冒领作者收入的公司，直接判刑。这是典型的盗窃行为，行为恶劣，而且数额巨大。
那么，版权公司真实的授权流程是怎样的呢？
只要版权公司说，这首作品版权归我们，再以“作品太多，没办法一张一张出示合约”为理由，拒绝向平台，协会出示作者的授权。
那么，就会出现，
越有名的版权公司，越可以凌驾在规则和著作权之上，“我说什么就是什么。我说这首歌是我的，就是我的”。
你们只能付钱给我，但不能质疑我。
所以，各位，签一个大版权公司就很牛X吗？没用的。越大的版权公司，耍起混蛋来，越专业，越流氓。他们有很多办法对付音乐人。
什么自动续约啊，版税抵扣啊，版税报表啊，双方都没有异议，才能解约啊………听上去很正规的东西，都是坑。
一张假报表，可以把所有音乐人按的死死的。来啊，你来证明我这张报表是假的啊？我天天收钱、天天做账，而你只不过是天天写歌。你一个写歌的，在账目问题上，能整的过我？
一些版权公司，真实的内心写照，而且特别自信。
拿不出合约、长期不向作者支付一分钱、不光隐瞒收入、版税报表造假、还从中国音乐著作权协会将作者公播的一半收入全部领走，多年如一日，不间断的领钱。
NND，早晚让你加倍吐出来。
世界著名版权公司，又怎么样？还不是一样吃相难看。
所以，版权生意，听起来很美好，作为词曲作者，一定要明白，你在和生意人打交道。这是音乐版权，但首先是一门生意。
作为一个合格的音乐人，写歌之外，要尽早学会用生意人的思维方式和版权公司打交道。越早越好，没得选择。
年轻的时候，觉得写一首红遍街头巷尾的作品，是对职业生涯的肯定。如今再看音乐创作这件事，我会把精力，当作昂贵的成本，重新衡量。
如果一首用智慧和精力创作的好作品，收入和作品知名度极不相符，继续做这份工作，是对自己的不负责任。
我们的精力，该用在价值最大的地方。不是吗？
不少人在微博上留言“怪不得现在好听的歌，越来越少了，原来我们付费听歌的钱，并没有到词曲作者手上。”
你们说的没错。
版权意识的提高、付费人数的增加、付费观念的完善，音乐创作者本该获得比过往更多的收益。但是，实际收益和应该得到的收益，中间差距，太大了。
作为音乐人，感谢大家为音乐付费。这是大家对音乐创作者的尊重和认可。
但是，当全民都提高了版权意识，一些版权代理机构还在做假账，还在把作者当韭菜收割，平台还在把版权代理机构出示的一张纸，当成“保护费证明”。这就有点可笑了。
创造版权内容的人，被玩儿了。始作俑者却在到处宣扬，大家要提高版权意识啊，我去，这波宣传，666啊。以帮词曲作者的名义，收割作者，收割消费者。
这几年，消费者付费购买音乐的钱，首当其冲进了版权代理机构的账户，其次是平台，至于词曲作者从版权机构收到了多少钱，大家从我的微博里也能略知一二。
《路一直都在》，一年，从版权公司能领到44元，多了，一年能领到271元。。
这是一个人的遭遇吗？NO。这是一群音乐创作人的现状，我相信随着《路一直都在》和环球的事被更多人关注，将会有更多版权黑幕被曝光。
当一波韭菜割完，第二波带着热情不知水深火热的作者，涌入这一行，等着被割。
我觉得需要觉醒的，是音乐创作人。
这一行目前最大的痛点，是缺乏，好的音乐版权经纪人。我觉得这个职业极有前途。要不然，我开一家版权公司？，起码身边优秀的创作人不会被骗。
这几天我对几位音乐创作人都说过同一句话：“我们都有父母，都有子女，都有家庭，一首歌每年不管能分多少版税，这是我们的劳动所得。我们拿这些钱给我们的父母好不好？给我们的孩子好不好？为什么要让版权公司黑我们的钱？绝对不行。”
好了，各位音乐创作人，赶紧去核查你的版权归属吧。
王菲《当时的月亮》曲作者李冰老师，在看到《路一直都在》的新闻后，马上去音著协查看了自己作品的版权归属。
你，还在等什么？
我是吴向飞，如果，你身边有朋友在做音乐创作，记得，把这篇微博转给他。
音乐人是一群什么样的人？容易感动，情感丰富，对金钱没有太多奢望。
做音乐时，这些都是优点，面对版权生意时，这些“优点”一下成了音乐人的短板。
音乐人和生意人谈版权，一般都比较被动，和不良生意人谈版权，一般都会死得很惨。
版权在音乐人眼里是权益，在生意人眼里是利益。音乐人遇到侵权会说“你侵害了我的权益，我要谴责你”，过往很多事都证明，谴责，没用。解决版权问题，要用生意人的方式，“对待”生意人。
中国人讲轮回，讲滴水之恩涌泉相报，中国人也讲“不是不报，时候未到”。
今天，希望所有音乐创作人，看完这篇微博，有所收获。
我先问各位一个问题：
你的音乐作品，版权究竟在你手上，还是在版权公司名下？
你清楚吗？
这些版权每年会被人偷偷分走多少属于你的钱，
你清楚吗？
可能有人会说，这太简单了，都不用查，我的版权一直在我手上。
如果你这么想，你就太天真了。版权在不在你手上，不要凭记忆，不要凭合约。要去查！
一定要去查。
通过音乐版权分钱给词曲作者的社会组织，目前中国只有一个，中国音乐著作权协会。在这个组织里，你的版权登记在谁的名下，决定了未来的收益，去到了哪里。
你的版权在你手上，你不一定能赚到钱；人家没有版权，却可以盘满钵满，这是一个什么样的操作呢？听我给你盘盘。
一些版权公司，只要和你合作过一次，哪怕合作过一首歌，都会想办法，把你其他作品归在他们公司名下。当然，这些小动作，都是在你完全不知道的情况下，偷偷操作的。
那么，词曲作者应该怎么防范呢？按我的步骤来。
首先：
1:给中国音乐著作权协会资料部发一封邮件。
邮件中你就说：“看了《路一直都在》的新闻报道，我想查一下，登记在协会的作品，看看我的作品版权归属情况”。
2:中国音乐著作权协会，会在一段时间内向你出示一份资料，你作品的详细版权归属会显示的一清二楚。
3:如果你是作曲人，那么，只要看到作品后面，你的分配比例是50%，恭喜你，目前这首作品的权利在你自己手中。（另外50%的权利通常属于填词人）
4:如果由你作曲的作品，显示，你只占了25%的比例，那么，这首歌很有可能被唱片公司或版权公司登记在他们名下。他们分走了你25%的权利。
5:不要小看这25%的权利，这25%背后对应的都是钱。
为保护词曲作者，著作权法规定，公共播放的收益，一定要分给词曲作者本人，确保词曲作者的基本收益不被剥夺。注意我的用词：“基本收益”。
什么叫公共播放？
一般来说，餐厅、剧院、商场，有背景音乐播放的商业场所，都会涉及公共播放。这些单位会向音著协缴费，音著协收到钱后，按后台版权登记比例，把收到钱分给相关权利人。
一首歌，收到10元，把10元拆开，属于填词人的钱，属于作曲者的钱，属于唱片公司的钱，属于版权公司的钱，依次分。
如果作品权利在你自己手上，公播这部分收益，属于你的，会全部给你。如果，你的这首歌，在版权公司或唱片公司手上，那么他们会直接分走你一半的公播收益。
所以，你的作品登记在你名下，和登记在版权公司名下，你的收入，差别会很大。
不要认为：填词或作曲是你，这些钱就会自动全都分给你。
不是哈。记住，不是！
你的版权如果被公司认领，你没有提出异议，那么本来应该分给你的钱，有一半，会分给版权认领的一方，比如：版权公司。
从环球这件事，大家已经看到。即便我没有授权环球2008-2021年连续13年管理我的作品，但环球却依然在台湾管理协会登记了《路一直都在》等十多首我写的作品，权利都归环球，这一登记，就是13年。
不懂著作权的人可能以为，公司登记作品，只是为了证明权利归属，NO，没这么简单。登记作品后，环球立马就会收到钱。
由于各地区音乐著作权协会，共享后台版权资料。比如：环球向台湾协会登记了《路一直都在》属于台湾环球，而中国音乐著作权协会在国内收到这首歌使用费后，会把本该分给我的公播收入，拿出一半，分给台湾环球。
等于，环球什么都不做，只是登记了一下这首歌是环球的，就白白拿走我收入的一半。现在你们就明白为什么环球会很积极主动的，登记《路一直都在》的版权归他们。
一登记，就会收到钱，这个逻辑懂了吗？词曲作者们，懂了吗？
所以你看，音乐人觉得权益被侵占了，版权公司则非常清楚，每个权益都对应着，钱。
不写歌、不熬夜、不用管歌火不火、不用和歌手讨论如何修改、不用一遍一遍被退稿，只要把作品登记在版权公司名下，只要没人来查，以后很多年，这些歌一半的公播收益，都源源不断的进入版权公司账户。
关键是，作者很难发现。
比如：今年《路一直都在》公播收入，我收到100，那么意味着，版权公司也收到了100；我收到了1000，版权公司也收到了1000；我收到10000，版权公司也收到10000。
问题是，作者收到这笔公播版税的时候，以为是100%的收入，实际上完全不知道，有人同时分走了自己50%的钱。
你熬夜写歌，人家吹着空调，喝着饮料，翘着二郎腿；你好不容易等到分版税了，人家版权公司微笑着，看着你写歌赚的钱，源源不断，进入人家账户。
版权公司帮作者做了什么？是帮作者把年收入从100，增加到1000？还是帮作者把年收入从一万，增加到10万？还是把年收入增加到100万？
我看到的，是版权公司反复提醒作者：虽然你这首歌很红，但我一年给你几十块或者271块，已经很高了，你就知足吧。
所以，写歌的同行们，版权公司实际上是一家慈善机构，我们都误会了它。
它会拿着你的很多钱，再施舍给你一点点，如果你有疑问，它会派出律师问你“你为什么要收受我们的版税？”
有理有据。趾高气昂。
我以为版权公司是帮助词曲作者管理好作品，帮助作者获得更多收益的，现在才明白：
一些版权公司和作者合作，首先，你不是合作伙伴，你只是韭菜。先把属于你的钱赚到手，这是第一目的。至于帮你赚钱？呵呵，你想多了。
作为音乐人，你会把别人的作品登记在你名下吗？不会，对吧。你有起码的道德底线和廉耻。你的父母在你很小的时候，就告诉你，别人的钱不要拿，别人的东西不要碰。但一些版权公司，一堆成年人，却非常热衷，不义之财。企业文化很有特色。
回到版权归属问题。
因为版权归属通常不会公示，那就意味着，只要没人提出异议，即便版权登记时有错误，分配版税时，还是会按照当初错误的登记，来分钱。
所以你看，
你觉得版权在你手上，合约也显示版权在你手上，钱应该会分给你，那只是，你觉得。
就算版权是你的，大公司想偷偷领走你的钱，也易如反掌。
我之前提到过，合约到期，版权公司也可以继续把你的钱拿走。他们是怎么做到的呢？
版权公司只要不主动向协会提出，不再认领你的作品，而你也以为只要合约到期，作品权利就是你的，你也没有主动到协会去查询版权是不是随合约到期而变更过。
那么，即便合约到期，即便作品权利在你手上，但属于你的钱，还是和之前一样，定时分给了版权公司。
合约到期，我版权公司不撤销认领，著作权协会也不会知道合约到期了，作者还傻乎乎的以为权利在自己手上，我就通过这个信息差，能多占一天便宜是一天，能多领一块是一块。
不要脸的神操作，领教了吧？
我觉得对版权公司这个行为，就应该立法。对合约到期后，依然冒领作者收入的公司，直接判刑。这是典型的盗窃行为，行为恶劣，而且数额巨大。
那么，版权公司真实的授权流程是怎样的呢？
只要版权公司说，这首作品版权归我们，再以“作品太多，没办法一张一张出示合约”为理由，拒绝向平台，协会出示作者的授权。
那么，就会出现，
越有名的版权公司，越可以凌驾在规则和著作权之上，“我说什么就是什么。我说这首歌是我的，就是我的”。
你们只能付钱给我，但不能质疑我。
所以，各位，签一个大版权公司就很牛X吗？没用的。越大的版权公司，耍起混蛋来，越专业，越流氓。他们有很多办法对付音乐人。
什么自动续约啊，版税抵扣啊，版税报表啊，双方都没有异议，才能解约啊………听上去很正规的东西，都是坑。
一张假报表，可以把所有音乐人按的死死的。来啊，你来证明我这张报表是假的啊？我天天收钱、天天做账，而你只不过是天天写歌。你一个写歌的，在账目问题上，能整的过我？
一些版权公司，真实的内心写照，而且特别自信。
拿不出合约、长期不向作者支付一分钱、不光隐瞒收入、版税报表造假、还从中国音乐著作权协会将作者公播的一半收入全部领走，多年如一日，不间断的领钱。
NND，早晚让你加倍吐出来。
世界著名版权公司，又怎么样？还不是一样吃相难看。
所以，版权生意，听起来很美好，作为词曲作者，一定要明白，你在和生意人打交道。这是音乐版权，但首先是一门生意。
作为一个合格的音乐人，写歌之外，要尽早学会用生意人的思维方式和版权公司打交道。越早越好，没得选择。
年轻的时候，觉得写一首红遍街头巷尾的作品，是对职业生涯的肯定。如今再看音乐创作这件事，我会把精力，当作昂贵的成本，重新衡量。
如果一首用智慧和精力创作的好作品，收入和作品知名度极不相符，继续做这份工作，是对自己的不负责任。
我们的精力，该用在价值最大的地方。不是吗？
不少人在微博上留言“怪不得现在好听的歌，越来越少了，原来我们付费听歌的钱，并没有到词曲作者手上。”
你们说的没错。
版权意识的提高、付费人数的增加、付费观念的完善，音乐创作者本该获得比过往更多的收益。但是，实际收益和应该得到的收益，中间差距，太大了。
作为音乐人，感谢大家为音乐付费。这是大家对音乐创作者的尊重和认可。
但是，当全民都提高了版权意识，一些版权代理机构还在做假账，还在把作者当韭菜收割，平台还在把版权代理机构出示的一张纸，当成“保护费证明”。这就有点可笑了。
创造版权内容的人，被玩儿了。始作俑者却在到处宣扬，大家要提高版权意识啊，我去，这波宣传，666啊。以帮词曲作者的名义，收割作者，收割消费者。
这几年，消费者付费购买音乐的钱，首当其冲进了版权代理机构的账户，其次是平台，至于词曲作者从版权机构收到了多少钱，大家从我的微博里也能略知一二。
《路一直都在》，一年，从版权公司能领到44元，多了，一年能领到271元。。
这是一个人的遭遇吗？NO。这是一群音乐创作人的现状，我相信随着《路一直都在》和环球的事被更多人关注，将会有更多版权黑幕被曝光。
当一波韭菜割完，第二波带着热情不知水深火热的作者，涌入这一行，等着被割。
我觉得需要觉醒的，是音乐创作人。
这一行目前最大的痛点，是缺乏，好的音乐版权经纪人。我觉得这个职业极有前途。要不然，我开一家版权公司？，起码身边优秀的创作人不会被骗。
这几天我对几位音乐创作人都说过同一句话：“我们都有父母，都有子女，都有家庭，一首歌每年不管能分多少版税，这是我们的劳动所得。我们拿这些钱给我们的父母好不好？给我们的孩子好不好？为什么要让版权公司黑我们的钱？绝对不行。”
好了，各位音乐创作人，赶紧去核查你的版权归属吧。
王菲《当时的月亮》曲作者李冰老师，在看到《路一直都在》的新闻后，马上去音著协查看了自己作品的版权归属。
你，还在等什么？
我是吴向飞，如果，你身边有朋友在做音乐创作，记得，把这篇微博转给他。
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