#长安马自达昂克赛拉# 我的评分：[星星][星星][星星][星星]
叉工评昂克赛拉：吾之砒霜，吾老婆之蜜糖
太长不看：
次世代马自达3昂克赛拉，好看，好开，经济易用。
次世代马自达3昂克塞车啦，简陋，减毒，操稳不行。
——正文——
首先说一句，平时叉工写干货文章你们点赞很慢，但这次说要吐槽马自达你们倒是点赞很猛啊。。。
——真的正文——
马自达那些宣传册，我觉得看看图片就行了，喜欢外观就可以无脑冲。你要是看了文字，会对它的行驶性能有过多期待，到时候再开上车，我怕你感情受伤。
如果你是冲着操控性口碑去买atarashi昂克赛拉，那请千万冷静，建议先去试试4008或者十一代思域再下单。
如果你开车比较老实，从不超速，又看重颜值和实用性，这车非常适合你。
——地毯式吐槽模式开启——
NVH: 4/5分
……NVH赞：
对马自达来说，这一代NVH是确实有质的飞跃，我和我老婆一致认为震动噪声方面的舒适性好于我之前的宝马F20。关上窗几乎只剩轻轻哼的引擎声，如果不大脚油门的话。
……NVH喷：
引擎声浪质感有明显下降，以前的马自达，叫声是有节奏的、舒服愉悦的（羞），但现在这一代的声音有一种“演技不行”的既视感，不是那么令人兴奋。
另外，在一些路面下，车厢内比较容易传入极低频的压耳声，声音不大但是闷沉的感觉也不舒服。据说极低频的声音隔绝需要依赖车身刚性，是否反映这车某些部位刚性不行？有NVH专家现身说法吗？
动力系统: 4.9/5分
……动力系统赞：
驾驶性整体匹配非常恰当，整体上兼顾了平顺和迅速，这不仅得益于“厨师”的手艺好，而且也是自然吸气发动机瞬态扭矩大、转动惯量小的“食材”先天优势。
如果只是在城市快速路里开车，你手中158马力的车开起来像有230马力，在限速范围内的短时间爆发动力的典型超车工况下，完全不觉得动力不够用。我以前开的是零百7.2秒的宝马，尚且需要提前降挡以应付超车工况，然而9秒的昂克赛拉不用切手动模式直接KickDown就能瞬间追进前车，这方面体验甚至好于184hp宝马。
……动力系统喷：
澄清一点，我不认为它马力太小，因为不超速不飙车的话，这个2.0L动力是满足绝大部分驾驶需求的。
但动力系统标定还是明显还有些恼人的问题，首先低速区域的液力变矩器锁止控制比较粗糙，能听到转速莫名其妙飘来飘去，宝马同样也有多片式锁止离合器但宝马这方面就做得很细致；其次，这是一个足够敏捷但是不通人性的变速箱，宝马即使在同一个模式下，你开的节奏不同，它换挡早晚的时机（甚至离合器接合振动烈度）也会有变化，但这代昂克赛拉只是让转速尽力地追你的踏板，不论你节奏快还是慢，它都会软下来回到低转速。
……动力系统总结：
总体上，这套动力系统不是把钱花在了刀刃上，而是把钱花在了刀尖上，整体凑合用、亮点足够耀眼。工程师把大部分常用工况调平顺，再把Power-on-downshift调得很快，就下班了。什么轮端扭矩连续性，转速稳定性，不给加班费就不搞。
外观：5/5分
……外观赞：
好！叉工不懂设计，但叉工觉得外观很优雅很酷。
……外观喷：
老婆说好就是好，不可以有疑问。
操稳：2/5分
……操稳赞：
营销应该大赞，操稳吹得很好，要不是我是调电控底盘的，我就真信了。
……操稳喷：
首先最大的槽点是，高速下横摆响应偏“软”，而且“粘”。操稳好的车，在车速超过100kph之后，当驾驶员做快转向输入的时候，能感觉到车头的动作与方向盘的动作一致性很高——手一动，车头就动，手一停，车头也该马上停下。但是这昂克赛拉呢，好家伙，车头指向绵软，而且我手停了之后它车头又移动了半秒才停下来。这就导致如果我做一些钻缝超车之类的略高动态的工况，它的车态会明显拖沓，变道完成之后还会晃一小会，令人感觉车子不稳定。
其次槽点是抢呔，继206之后我很少开到这么小扭矩也在抢呔的车了。它的转向助力系统似乎有抢呔补偿的功能，但动力在大开大合的过程里，还是有一些不平衡齿条力短暂地“漏”到了我的方向盘上，零散地传递到我的手上，导致方向盘力时大时小，非常恼人。
最后的槽点稍微强人所难，即饱和区的转向手感。在侧偏力极限附近，有一种前轮才刚刚接近极限，转向系统就给我躺平了的感觉，关闭了跟我交流的大门。做得好的车，转向力与前轴侧向力的相关性要高，极限攻弯的时候前轴侧偏力什么时候衰减，什么方式都好，应该反馈到手上；但是昂克赛拉才刚刚接近侧向力极限，方向盘力就变模糊了，不再传递信息给我了，导致我也不知道该打多少方向让车子接近极限，反正就扔方向呗，人马一体都在梦中。
……操稳总结：
说“中规中矩”真有点过喻了，在它的一众对手面前，马自达此前积累的操稳口碑，如今像是班门弄斧。
驾驶辅助：4/5分
……驾驶辅助赞：
我买的顶配，驾驶辅助工作状态展示在HUD上，真是太方便了。我的手、脚、眼睛都很放松，眼睛的肌肉疲劳都缓解了，因为我甚至不需要让眼睛大范围变焦，就能跟驾驶辅助功能互动。香爆了朋友们。
……驾驶辅助喷：
首先，60kph以上就不能开启车道居中是什么鬼呢？我懂了，车速高了之后你们自己的系统都没法控制好横摆吧，靠。
其次，这个车道居中有时候很坑，有一次过路口，它居然顺着对向车道的左转待行道走，幸好我及时发现大力掰回来。
服务：1/5分
……服务赞：
不想赞只想喷。
……服务喷：
我遇到的销售的沟通还挺顺畅，买车前没有尽到的告知细节，买车后也尽可能帮我弄明白。但是长安马自达这个导航系统的售前售后真是太糟糕了，首先买了顶配之后我发现还是不能用导航，仔细研究宣传册发现一行小字，说要选购导航卡才能开通。
好嘛，那我就选购导航卡，一问报价758元我一口老血。更令人惊愕的是，4S店和厂家都表示这个导航系统他们没法激活，非要激活的话他们帮我找黑客……等等，WTF，黑客？？？我眼前一黑。
Carplay在悦联系统上的体验是很棒的，中控按钮跟Carplay的匹配互动可以说是完美。但叉工为啥非得钻原厂导航这个牛角尖呢，因为车机系统的鲁棒性要求是比较高的，可以作为备用导航系统在某些应急环境下使用。Iphone是一个非常不可靠的完蛋玩意，有一次我去大众三叔那儿面试，路上iphone晒过热了，重启之后就找不到信号了，然后叉工就迷路了，求此时叉工心理阴影面积。
总分：4/5分
……那为什么还要买昂克赛拉？
原计划其实是买顶配标致R83的，设计、操控、舒适、空间和配置都满足需求。但是叉工过于任性，在订G42的时候选配了四万块钱，挤占了老婆购车预算，同时又不幸连续拍中两张沪牌，现金流可谓雪上加霜，给老婆的车就降级了。
降级之后，想在15-20万价位找好看、好开、配置高的车，没几个能跟昂克赛拉打的。读者朋友们如果有话说，可以在评论区留言“为啥不买XXX”，我们可以互动一下理由。
叉工评昂克赛拉：吾之砒霜，吾老婆之蜜糖
太长不看：
次世代马自达3昂克赛拉，好看，好开，经济易用。
次世代马自达3昂克塞车啦，简陋，减毒，操稳不行。
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——真的正文——
马自达那些宣传册，我觉得看看图片就行了，喜欢外观就可以无脑冲。你要是看了文字，会对它的行驶性能有过多期待，到时候再开上车，我怕你感情受伤。
如果你是冲着操控性口碑去买atarashi昂克赛拉，那请千万冷静，建议先去试试4008或者十一代思域再下单。
如果你开车比较老实，从不超速，又看重颜值和实用性，这车非常适合你。
——地毯式吐槽模式开启——
NVH: 4/5分
……NVH赞：
对马自达来说，这一代NVH是确实有质的飞跃，我和我老婆一致认为震动噪声方面的舒适性好于我之前的宝马F20。关上窗几乎只剩轻轻哼的引擎声，如果不大脚油门的话。
……NVH喷：
引擎声浪质感有明显下降，以前的马自达，叫声是有节奏的、舒服愉悦的（羞），但现在这一代的声音有一种“演技不行”的既视感，不是那么令人兴奋。
另外，在一些路面下，车厢内比较容易传入极低频的压耳声，声音不大但是闷沉的感觉也不舒服。据说极低频的声音隔绝需要依赖车身刚性，是否反映这车某些部位刚性不行？有NVH专家现身说法吗？
动力系统: 4.9/5分
……动力系统赞：
驾驶性整体匹配非常恰当，整体上兼顾了平顺和迅速，这不仅得益于“厨师”的手艺好，而且也是自然吸气发动机瞬态扭矩大、转动惯量小的“食材”先天优势。
如果只是在城市快速路里开车，你手中158马力的车开起来像有230马力，在限速范围内的短时间爆发动力的典型超车工况下，完全不觉得动力不够用。我以前开的是零百7.2秒的宝马，尚且需要提前降挡以应付超车工况，然而9秒的昂克赛拉不用切手动模式直接KickDown就能瞬间追进前车，这方面体验甚至好于184hp宝马。
……动力系统喷：
澄清一点，我不认为它马力太小，因为不超速不飙车的话，这个2.0L动力是满足绝大部分驾驶需求的。
但动力系统标定还是明显还有些恼人的问题，首先低速区域的液力变矩器锁止控制比较粗糙，能听到转速莫名其妙飘来飘去，宝马同样也有多片式锁止离合器但宝马这方面就做得很细致；其次，这是一个足够敏捷但是不通人性的变速箱，宝马即使在同一个模式下，你开的节奏不同，它换挡早晚的时机（甚至离合器接合振动烈度）也会有变化，但这代昂克赛拉只是让转速尽力地追你的踏板，不论你节奏快还是慢，它都会软下来回到低转速。
……动力系统总结：
总体上，这套动力系统不是把钱花在了刀刃上，而是把钱花在了刀尖上，整体凑合用、亮点足够耀眼。工程师把大部分常用工况调平顺，再把Power-on-downshift调得很快，就下班了。什么轮端扭矩连续性，转速稳定性，不给加班费就不搞。
外观：5/5分
……外观赞：
好！叉工不懂设计，但叉工觉得外观很优雅很酷。
……外观喷：
老婆说好就是好，不可以有疑问。
操稳：2/5分
……操稳赞：
营销应该大赞，操稳吹得很好，要不是我是调电控底盘的，我就真信了。
……操稳喷：
首先最大的槽点是，高速下横摆响应偏“软”，而且“粘”。操稳好的车，在车速超过100kph之后，当驾驶员做快转向输入的时候，能感觉到车头的动作与方向盘的动作一致性很高——手一动，车头就动，手一停，车头也该马上停下。但是这昂克赛拉呢，好家伙，车头指向绵软，而且我手停了之后它车头又移动了半秒才停下来。这就导致如果我做一些钻缝超车之类的略高动态的工况，它的车态会明显拖沓，变道完成之后还会晃一小会，令人感觉车子不稳定。
其次槽点是抢呔，继206之后我很少开到这么小扭矩也在抢呔的车了。它的转向助力系统似乎有抢呔补偿的功能，但动力在大开大合的过程里，还是有一些不平衡齿条力短暂地“漏”到了我的方向盘上，零散地传递到我的手上，导致方向盘力时大时小，非常恼人。
最后的槽点稍微强人所难，即饱和区的转向手感。在侧偏力极限附近，有一种前轮才刚刚接近极限，转向系统就给我躺平了的感觉，关闭了跟我交流的大门。做得好的车，转向力与前轴侧向力的相关性要高，极限攻弯的时候前轴侧偏力什么时候衰减，什么方式都好，应该反馈到手上；但是昂克赛拉才刚刚接近侧向力极限，方向盘力就变模糊了，不再传递信息给我了，导致我也不知道该打多少方向让车子接近极限，反正就扔方向呗，人马一体都在梦中。
……操稳总结：
说“中规中矩”真有点过喻了，在它的一众对手面前，马自达此前积累的操稳口碑，如今像是班门弄斧。
驾驶辅助：4/5分
……驾驶辅助赞：
我买的顶配，驾驶辅助工作状态展示在HUD上，真是太方便了。我的手、脚、眼睛都很放松，眼睛的肌肉疲劳都缓解了，因为我甚至不需要让眼睛大范围变焦，就能跟驾驶辅助功能互动。香爆了朋友们。
……驾驶辅助喷：
首先，60kph以上就不能开启车道居中是什么鬼呢？我懂了，车速高了之后你们自己的系统都没法控制好横摆吧，靠。
其次，这个车道居中有时候很坑，有一次过路口，它居然顺着对向车道的左转待行道走，幸好我及时发现大力掰回来。
服务：1/5分
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不想赞只想喷。
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好嘛，那我就选购导航卡，一问报价758元我一口老血。更令人惊愕的是，4S店和厂家都表示这个导航系统他们没法激活，非要激活的话他们帮我找黑客……等等，WTF，黑客？？？我眼前一黑。
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总分：4/5分
……那为什么还要买昂克赛拉？
原计划其实是买顶配标致R83的，设计、操控、舒适、空间和配置都满足需求。但是叉工过于任性，在订G42的时候选配了四万块钱，挤占了老婆购车预算，同时又不幸连续拍中两张沪牌，现金流可谓雪上加霜，给老婆的车就降级了。
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抱团继续走弱，题材股前期短线跌幅大，沪深指数在小幅震荡盘整下，板块不断轮动反弹，但没连续性，追涨赚钱效果不明显，基本一两天就熄火，前几天锂矿，磷化工，今天储能，中药，新冠药中间体，数字经济因为政策利好所以数据基础建设连续两天爆涨，题材反弹基本轮动完后，又是要注意防范整体下跌风险，外围一路走弱，沪深不攻，久盘必跌。$上证指数(SH000001)$ $深证成指(SZ399001)$ $创业板指(SZ399006)$
山西推动文旅产业向高质量发展迈进
从童真梦幻的太原方特东方神画到历史悠久的黄河古道；从充满古韵的平遥古城到蜿蜒而过的碧水汾河；从遍布乡村的采摘胜地到融景于城的湿地公园……如今，各地游客正在体验和享受山西更加丰富的旅游产品。
去年以来，为进一步培育壮大文化旅游战略性支柱产业，推进文化和旅游业提质增效，全方位推动文化和旅游业高质量发展，山西各地不断在补齐短板上动脑筋，在优质旅游上下功夫，积极探索各类旅游要素有机整合，在示范引领、业态融合、市场营销等方面抢占先机，为山西文化和旅游业打开了更广阔的发展空间。
示范引领，文旅融合持续深化
2021年10月19日，文化和旅游部公布第一批国家级夜间文化和旅游消费集聚区名单，晋中市《又见平遥》文化产业园入选。该产业园通过两期产业项目的运营，旅游功能逐步完善，实现了文化演艺和体验旅游的融合叠加。
如今，《又见平遥》文化产业园既是晋中的地标，又是夜间商业、文化、旅游繁荣的代表地，为市民、游客创造着更加丰富多元的消费选择，增强了夜间文化艺术消费的吸引力，也让越来越多的游客爱上这座低调内敛、底蕴深厚的城市。
可以说，《又见平遥》文化产业园是山西坚持示范引领，推进文旅融合示范区建设的一个缩影。
为瞄准特色亮点发力，做优龙头景区发挥示范引领作用，2021年山西省与陕西省共同推进壶口瀑布创建国家5A级旅游景区工作，引起社会各界的广泛关注。与此同时，山西积极推动五台山、平遥古城、云冈石窟三大世界文化遗产地生态优化与人文环境建设，并从国家发展改革委、文化和旅游部长城国家文化公园项目中争取到4个项目、2亿元配套资金。
数据也印证了山西文旅产业融合发展的强劲势头——2021年全省文化旅游领域重点推进项目202个。截至2021年8月底，开复工145个，完成投资85.3亿元。第十二届中博会期间，山西召开文旅项目推介洽谈会，推出了重点招商引资项目111个，文旅融合项目255个，三大板块开发项目807个，会展、康养项目120个。
目前，山西省文旅厅已推动三大板块旅游演艺《长城长》《太行山上》完成首演。一系列特色旅游演艺项目的相继登台亮相，成为山西文旅融合发展的“助推器”。
山西大学教授、省政府旅游咨询专家张世满认为，以文化丰富旅游内容、提升旅游内涵，借助旅游拓展文化传播广度、深度，既有助于旅游业聚集人气、恢复元气，也能够持续增强人民群众的获得感、幸福感。
发展“文旅+”，新业态层出不穷
近年来，随着“绿水青山就是金山银山”生态理论的贯彻落实，山西各地借助生态资源禀赋优势，通过新产品、新场景、新服务，不断挖掘旅游业发展的潜在空间，提升行业发展的韧性，取得有目共睹的成绩。
2021年11月21日，关公文化旅游的又一张亮丽名片——位于运城市盐湖区解州镇常平村的平常街开街试运营。漫步在平常街上，传统街巷古韵悠悠，特色商家盛装迎客，多元业态活力迸发，从入口牌坊到过街廊桥，从砖木卯榫结构到青石地板，从“三雕”技艺到彩绘图案，无不展现着平常街的独有魅力与文化内涵。
“平常街以运城深厚的历史文化底蕴为依托，集中呈现特色美食、休闲娱乐、文创购物、信俗祈福、文化展览五大业态，吸引着八方游客慕名前来。”运城市文旅局副局长吴丽宏表示，平常街就是要对标省级文化示范街，不断丰富消费场景，提升精细化管理水平，赋予其更持久的发展力。
去年以来，忻州古城、太原古县城等古城成为夜间消费新热点，贾家庄、大阳古镇等文旅小镇成为网红打卡地，康养旅游、避暑旅游、研学旅游、自驾游、低空游等新品牌逐渐打响，丰富多彩的旅游产品满足了游客个性化需求，助推山西文旅产业发展释放新活力。
值得关注的是，2021年正值中国共产党成立100周年，红色旅游成为山西历史文化游的新亮点。为进一步催热红色旅游市场，山西还发布了10条红色旅游经典线路，其中3条红色旅游线路被纳入中央宣传部、文化和旅游部、中央党史和文献研究院、国家发改委“建党百年红色旅游百条精品线路”，提升了山西红色旅游的知名度。
据了解，这10条线路在深入挖掘山西红色文化历史的同时，注重沿线的文化旅游体验，使红色旅游的内涵更加丰富鲜活，更加引人入胜。
精准营销，立体诠释山西独特魅力
为精准开拓客源市场，2021年4月13~24日，山西省文旅厅组织各市景区、旅行社、酒店、文创公司代表120余人，辗转苏浙沪三地，分别举行了“请苏来 晋等你”“浙乡有礼 晋门迎客”“沪晋互爱”三场文旅推介活动，吸引游客入晋旅游。
2021年4月13日，在一曲悠扬的山西民歌表演中，“请苏来晋等你”文旅推介活动在江苏南京启幕。活动现场，山西文旅推介员用黄河风情、长城博览、太行山水等七个篇章，详细介绍了山西的自然风光、人文历史、文化艺术等，带领现场观众走进山西这座可以触摸、可以亲近、可以对话的“大地上的中华文明博物馆”。
在南京站推介活动现场，不少南京市民在观看整场推介内容后表示，对山西又有了新的认识，有一种想马上就去山西旅游的欲望。
用魅力文化诠释旅游，以特色旅游传播文化。在三场推介活动现场，山西把五台山、平遥古城、云冈石窟等山西知名景区的微缩画面搭建成一个精致的小空间，为现场观众营造出沉浸式体验景区特色、民俗文化等的氛围，多角度立体诠释山西独特的魅力。
“2021年，全省打响积极开拓苏浙沪市场，加大对外宣传‘黄河、长城、太行’‘康养山西、夏养山西’等文旅品牌战略，就是要充分激发长三角市场潜力，让更多的苏浙沪游客享受山西政策红利。”省文旅厅副厅长李贵说，“山西不断丰富的旅游文化产品与不断优化的旅游环境和服务，一定会给游客不一样的惊喜和感动。”
据了解，2021年，省文旅厅积极发挥融媒体传播优势，实施了旅游季主题营销。其中，该厅策划开展的“山河春意”主题创意稿件阅读量达735万，“走出你的春日花路”追花互动H5朋友圈广告曝光量达1500万人次，“我在山西寻找春天”抖音平台线上话题播放量3.3亿次，独具匠心的宣传让山西文旅更加出彩。
大美山西，古韵流淌。山西将站在新的起点上，抢抓机遇，深化文旅融合，以推进全域旅游为抓手，加快新时代文化强省和国际知名文化旅游目的地建设步伐，努力让山西文化“活”起来、旅游“火”起来、形象“靓”起来，奋力书写文旅产业高质量发展新篇章。
来源：科学导报
从童真梦幻的太原方特东方神画到历史悠久的黄河古道；从充满古韵的平遥古城到蜿蜒而过的碧水汾河；从遍布乡村的采摘胜地到融景于城的湿地公园……如今，各地游客正在体验和享受山西更加丰富的旅游产品。
去年以来，为进一步培育壮大文化旅游战略性支柱产业，推进文化和旅游业提质增效，全方位推动文化和旅游业高质量发展，山西各地不断在补齐短板上动脑筋，在优质旅游上下功夫，积极探索各类旅游要素有机整合，在示范引领、业态融合、市场营销等方面抢占先机，为山西文化和旅游业打开了更广阔的发展空间。
示范引领，文旅融合持续深化
2021年10月19日，文化和旅游部公布第一批国家级夜间文化和旅游消费集聚区名单，晋中市《又见平遥》文化产业园入选。该产业园通过两期产业项目的运营，旅游功能逐步完善，实现了文化演艺和体验旅游的融合叠加。
如今，《又见平遥》文化产业园既是晋中的地标，又是夜间商业、文化、旅游繁荣的代表地，为市民、游客创造着更加丰富多元的消费选择，增强了夜间文化艺术消费的吸引力，也让越来越多的游客爱上这座低调内敛、底蕴深厚的城市。
可以说，《又见平遥》文化产业园是山西坚持示范引领，推进文旅融合示范区建设的一个缩影。
为瞄准特色亮点发力，做优龙头景区发挥示范引领作用，2021年山西省与陕西省共同推进壶口瀑布创建国家5A级旅游景区工作，引起社会各界的广泛关注。与此同时，山西积极推动五台山、平遥古城、云冈石窟三大世界文化遗产地生态优化与人文环境建设，并从国家发展改革委、文化和旅游部长城国家文化公园项目中争取到4个项目、2亿元配套资金。
数据也印证了山西文旅产业融合发展的强劲势头——2021年全省文化旅游领域重点推进项目202个。截至2021年8月底，开复工145个，完成投资85.3亿元。第十二届中博会期间，山西召开文旅项目推介洽谈会，推出了重点招商引资项目111个，文旅融合项目255个，三大板块开发项目807个，会展、康养项目120个。
目前，山西省文旅厅已推动三大板块旅游演艺《长城长》《太行山上》完成首演。一系列特色旅游演艺项目的相继登台亮相，成为山西文旅融合发展的“助推器”。
山西大学教授、省政府旅游咨询专家张世满认为，以文化丰富旅游内容、提升旅游内涵，借助旅游拓展文化传播广度、深度，既有助于旅游业聚集人气、恢复元气，也能够持续增强人民群众的获得感、幸福感。
发展“文旅+”，新业态层出不穷
近年来，随着“绿水青山就是金山银山”生态理论的贯彻落实，山西各地借助生态资源禀赋优势，通过新产品、新场景、新服务，不断挖掘旅游业发展的潜在空间，提升行业发展的韧性，取得有目共睹的成绩。
2021年11月21日，关公文化旅游的又一张亮丽名片——位于运城市盐湖区解州镇常平村的平常街开街试运营。漫步在平常街上，传统街巷古韵悠悠，特色商家盛装迎客，多元业态活力迸发，从入口牌坊到过街廊桥，从砖木卯榫结构到青石地板，从“三雕”技艺到彩绘图案，无不展现着平常街的独有魅力与文化内涵。
“平常街以运城深厚的历史文化底蕴为依托，集中呈现特色美食、休闲娱乐、文创购物、信俗祈福、文化展览五大业态，吸引着八方游客慕名前来。”运城市文旅局副局长吴丽宏表示，平常街就是要对标省级文化示范街，不断丰富消费场景，提升精细化管理水平，赋予其更持久的发展力。
去年以来，忻州古城、太原古县城等古城成为夜间消费新热点，贾家庄、大阳古镇等文旅小镇成为网红打卡地，康养旅游、避暑旅游、研学旅游、自驾游、低空游等新品牌逐渐打响，丰富多彩的旅游产品满足了游客个性化需求，助推山西文旅产业发展释放新活力。
值得关注的是，2021年正值中国共产党成立100周年，红色旅游成为山西历史文化游的新亮点。为进一步催热红色旅游市场，山西还发布了10条红色旅游经典线路，其中3条红色旅游线路被纳入中央宣传部、文化和旅游部、中央党史和文献研究院、国家发改委“建党百年红色旅游百条精品线路”，提升了山西红色旅游的知名度。
据了解，这10条线路在深入挖掘山西红色文化历史的同时，注重沿线的文化旅游体验，使红色旅游的内涵更加丰富鲜活，更加引人入胜。
精准营销，立体诠释山西独特魅力
为精准开拓客源市场，2021年4月13~24日，山西省文旅厅组织各市景区、旅行社、酒店、文创公司代表120余人，辗转苏浙沪三地，分别举行了“请苏来 晋等你”“浙乡有礼 晋门迎客”“沪晋互爱”三场文旅推介活动，吸引游客入晋旅游。
2021年4月13日，在一曲悠扬的山西民歌表演中，“请苏来晋等你”文旅推介活动在江苏南京启幕。活动现场，山西文旅推介员用黄河风情、长城博览、太行山水等七个篇章，详细介绍了山西的自然风光、人文历史、文化艺术等，带领现场观众走进山西这座可以触摸、可以亲近、可以对话的“大地上的中华文明博物馆”。
在南京站推介活动现场，不少南京市民在观看整场推介内容后表示，对山西又有了新的认识，有一种想马上就去山西旅游的欲望。
用魅力文化诠释旅游，以特色旅游传播文化。在三场推介活动现场，山西把五台山、平遥古城、云冈石窟等山西知名景区的微缩画面搭建成一个精致的小空间，为现场观众营造出沉浸式体验景区特色、民俗文化等的氛围，多角度立体诠释山西独特的魅力。
“2021年，全省打响积极开拓苏浙沪市场，加大对外宣传‘黄河、长城、太行’‘康养山西、夏养山西’等文旅品牌战略，就是要充分激发长三角市场潜力，让更多的苏浙沪游客享受山西政策红利。”省文旅厅副厅长李贵说，“山西不断丰富的旅游文化产品与不断优化的旅游环境和服务，一定会给游客不一样的惊喜和感动。”
据了解，2021年，省文旅厅积极发挥融媒体传播优势，实施了旅游季主题营销。其中，该厅策划开展的“山河春意”主题创意稿件阅读量达735万，“走出你的春日花路”追花互动H5朋友圈广告曝光量达1500万人次，“我在山西寻找春天”抖音平台线上话题播放量3.3亿次，独具匠心的宣传让山西文旅更加出彩。
大美山西，古韵流淌。山西将站在新的起点上，抢抓机遇，深化文旅融合，以推进全域旅游为抓手，加快新时代文化强省和国际知名文化旅游目的地建设步伐，努力让山西文化“活”起来、旅游“火”起来、形象“靓”起来，奋力书写文旅产业高质量发展新篇章。
来源：科学导报
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