#奥迪a8l霍希创始人版# 奥迪在自己标准版A8L的基础上推出了Horch创始人版，其实这台车在广州车展之前就已经正式发布了。“Horch（霍希）”顾名思义就是这台车的祖师爷版本，大家都知道霍希是奥迪的创始人之一，当初是由四家豪华汽车品牌联合组成了奥迪品牌，这也是第四个圆环车标的来历。作为其中一环的霍希，其实是四个品牌里的顶级豪华品牌，奥迪A8 之所以带上霍希这个名字，也是想承载家族初心以及品牌造车水平的天花板。
创始人版其实与标准版A8L的整体外观架构区别不是特别大，但是它拥有自己的专属配色，比如橡木绿和雨云灰，都是看起来质感比较强的颜色。前中网面积变大了不少，而且也选用了较多的镀铬饰条在上面，在阳光下会显得特别惹眼。另外，轮胎也是非常具有顶级豪华车质感的存在，饼形的轮毂特别漂亮，镜面的造型熠熠生辉。银色的反光镜配合橡木绿色的车身，看上去有一种非常典雅的感觉，显得比较沉稳、内敛。在这台车身上有很多“Horch”的标志，而车内就比较少，它更多是提醒外面人属于自己的身份象征。
这台创始人版的动力与标准版A8L没有区别，搭载的依然是3.0T V6发动机加48伏轻混动力组合，匹配8AT变速箱，也标配上了奥迪招牌的Quattro四驱系统。与标准版的主要区别就是增加了130毫米轴距，而且基本全用在了后排空间上，可见就是为了提升VIP位置的乘坐感受。
坐进后排感觉特别宽敞，豪华感扑面而来，车门内侧是菱格设计的Alcantara材质覆盖，相当有档次。后排座椅有很多可操控的地方，中间扶手上有小屏幕以及很多调节按键，功能非常丰富。
重点说一下“一键躺平”功衡，这辆顶级豪华车已经不能再用“跷二郎腿”来衡量后排空间了，要看它躺平之后能不能把腿伸直。只需按动门板上的调节按键，前排座椅就会向前移动，同时靠背往前倒，靠背后的腿托随即放下来，身高在1.8米以下的乘客都能把腿伸直，可见后排空间非常充裕。除此以外，还有个“足底按摩”功能，在后排小屏幕上就可以操作，特别享受。中间扶手后方设置了个车载冰箱，里面可以放两瓶红酒、两个酒杯，这些都是顶级豪华车的标配。不过这台车有个小小的遗憾，就是后排没有一键关门，因为后排空间巨大，车门又长，打开之后离得有点远，关车门很不方便。
Horch是奥迪A8L的祖师爷版本，大家可能会想到它的另外一个竞品，也就是迈巴赫S级。大家觉得能不能跟迈巴赫s级一决高下呢？
创始人版其实与标准版A8L的整体外观架构区别不是特别大，但是它拥有自己的专属配色，比如橡木绿和雨云灰，都是看起来质感比较强的颜色。前中网面积变大了不少，而且也选用了较多的镀铬饰条在上面，在阳光下会显得特别惹眼。另外，轮胎也是非常具有顶级豪华车质感的存在，饼形的轮毂特别漂亮，镜面的造型熠熠生辉。银色的反光镜配合橡木绿色的车身，看上去有一种非常典雅的感觉，显得比较沉稳、内敛。在这台车身上有很多“Horch”的标志，而车内就比较少，它更多是提醒外面人属于自己的身份象征。
这台创始人版的动力与标准版A8L没有区别，搭载的依然是3.0T V6发动机加48伏轻混动力组合，匹配8AT变速箱，也标配上了奥迪招牌的Quattro四驱系统。与标准版的主要区别就是增加了130毫米轴距，而且基本全用在了后排空间上，可见就是为了提升VIP位置的乘坐感受。
坐进后排感觉特别宽敞，豪华感扑面而来，车门内侧是菱格设计的Alcantara材质覆盖，相当有档次。后排座椅有很多可操控的地方，中间扶手上有小屏幕以及很多调节按键，功能非常丰富。
重点说一下“一键躺平”功衡，这辆顶级豪华车已经不能再用“跷二郎腿”来衡量后排空间了，要看它躺平之后能不能把腿伸直。只需按动门板上的调节按键，前排座椅就会向前移动，同时靠背往前倒，靠背后的腿托随即放下来，身高在1.8米以下的乘客都能把腿伸直，可见后排空间非常充裕。除此以外，还有个“足底按摩”功能，在后排小屏幕上就可以操作，特别享受。中间扶手后方设置了个车载冰箱，里面可以放两瓶红酒、两个酒杯，这些都是顶级豪华车的标配。不过这台车有个小小的遗憾，就是后排没有一键关门，因为后排空间巨大，车门又长，打开之后离得有点远，关车门很不方便。
Horch是奥迪A8L的祖师爷版本，大家可能会想到它的另外一个竞品，也就是迈巴赫S级。大家觉得能不能跟迈巴赫s级一决高下呢？
33-40万级别纵置V6 3.0T＋9AT坦克500，静品。
比300的用料层次，机械质感，做工细节要好很多，内外造型更有豪华高级感，能很好兼顾在城市使用的感观格调风格需求。侧看有类似途乐那种丰满圆润的感觉，如果是5辐条前脸格棚＋小书包后尾门，那么从前后观看则更显满满霸气，而展车的9辐条前脸＋下吊式备胎略显内敛。
全车目视可见注塑件／冲压件／压铸件／硫化件／模内装饰件／搪塑件／复合层压件等品控良好，成品组件的外观质感不错。4门为2.5层密封，双层夹胶玻璃，门环密封胶条，水切，尼槽，前舱通风盖板密封件，天窗密封胶条等热塑性弹性体或硫化件品相良好，密封件转角接驳顺畅平滑，无明显合模线痕迹，水切尼槽植绒均匀密实。
车内顶棚复合层压成形件扣接稳固，开囗区域包边卷缘手感良好，表层无纺布织纹与ABCD4柱内饰板扣件皮纹自然搭配。4柱内饰板扣接固定支撑良好，无明显松垮内溃手感，四门内拉手，照明灯光，通风口饰板品相良好。
主仪表台内嵌矩形液晶仪表板，中控触控大屏，HUD，搪塑表面软硬适中，左右贯穿双缝线。大屏下集成排列控制按键，中部通风口间嵌合计时石英钟。副仪表台中桥，下边侧有USB充电口及小置物台，水晶质感电子档把造型大气潮流，档把左右分布控制按键及驾驶模式选择旋钮。档把前为伸缩板式覆盖手机感应充电座，后为双杯托，之后为小物件托盘，再向后为仰盖深桶置物箱，内植绒。副驾前置物箱内植绒。尾门置物箱也是内植绒。
四门内饰板大面积软质覆面，四门尾门全钢质铸造铰链，波形拉杆门限，四门及尾门开启幅度基本上接近90度。四门启闭主观声品质不错，电吸尾门。
5座／7座可选，7座加几千。座椅软硬适中，入坐后坐感舒适。后排空间充足，后排座椅仰角大小合适，座长适中。前后座椅缝纫面美观，座面面料包覆贴合度良好。后排地板中间小凸可忽略不计。
标配电动踏板，上下很实用。前双叉，上叉铝合金，下叉高强度钢冲压件组焊，下压式球铰，铸钢转向节。后轮钢质整体管式驱动桥。两纵六横非承载式大梁底盘，焊接漆面质量做工还可以。纵置3.0T VGT可变截面双涡轮增压发动机，顶置水中冷进气，双节气门，E30Z加48V BSG电机，峰值550N.M。9AT长城自研。适时可锁止四驱，前后驱动桥可选锁止差速器，低扭放大。
80升油箱左置，左3缸排气在分动箱处转接右侧排气管，左右双出下喷式排气管口。95#以上标号汽油加注口旁预留副油箱加注口位置，书包款车型车尾吊胎位可加装副油箱。265 50 R20胎规，全尺寸备胎，WLTC高速10个，综合13个，有人实测16个左右，基本上1.5左右一公里。
车顶铝合金行李架固定边条，上车顶帐篷之类比较方便。
个人认为，5辐条前脸＋小书包备胎尾门更配产品气质，更换备胎更方便，副油箱位置也有了，硅油风扇其实是必须的，这种车的卖力属性需求对发变温控安全冗余更高则较好。
介意油耗的，等HAT版呗，双喷射也不是没可能。据说现在定单量不错，交车周期半年左右。
33.5-39.5万，上路40万左右的坦克500给了消费者更丰富的选择。相比来不来就是六七十万甚至小百把万的进口竞品们，大家有什么想法呢？
静品印象不错！期待近期动态试驾体验，想听听3T低喘的气息，NVH表现，穿梭中底盘悬架的质感。
比300的用料层次，机械质感，做工细节要好很多，内外造型更有豪华高级感，能很好兼顾在城市使用的感观格调风格需求。侧看有类似途乐那种丰满圆润的感觉，如果是5辐条前脸格棚＋小书包后尾门，那么从前后观看则更显满满霸气，而展车的9辐条前脸＋下吊式备胎略显内敛。
全车目视可见注塑件／冲压件／压铸件／硫化件／模内装饰件／搪塑件／复合层压件等品控良好，成品组件的外观质感不错。4门为2.5层密封，双层夹胶玻璃，门环密封胶条，水切，尼槽，前舱通风盖板密封件，天窗密封胶条等热塑性弹性体或硫化件品相良好，密封件转角接驳顺畅平滑，无明显合模线痕迹，水切尼槽植绒均匀密实。
车内顶棚复合层压成形件扣接稳固，开囗区域包边卷缘手感良好，表层无纺布织纹与ABCD4柱内饰板扣件皮纹自然搭配。4柱内饰板扣接固定支撑良好，无明显松垮内溃手感，四门内拉手，照明灯光，通风口饰板品相良好。
主仪表台内嵌矩形液晶仪表板，中控触控大屏，HUD，搪塑表面软硬适中，左右贯穿双缝线。大屏下集成排列控制按键，中部通风口间嵌合计时石英钟。副仪表台中桥，下边侧有USB充电口及小置物台，水晶质感电子档把造型大气潮流，档把左右分布控制按键及驾驶模式选择旋钮。档把前为伸缩板式覆盖手机感应充电座，后为双杯托，之后为小物件托盘，再向后为仰盖深桶置物箱，内植绒。副驾前置物箱内植绒。尾门置物箱也是内植绒。
四门内饰板大面积软质覆面，四门尾门全钢质铸造铰链，波形拉杆门限，四门及尾门开启幅度基本上接近90度。四门启闭主观声品质不错，电吸尾门。
5座／7座可选，7座加几千。座椅软硬适中，入坐后坐感舒适。后排空间充足，后排座椅仰角大小合适，座长适中。前后座椅缝纫面美观，座面面料包覆贴合度良好。后排地板中间小凸可忽略不计。
标配电动踏板，上下很实用。前双叉，上叉铝合金，下叉高强度钢冲压件组焊，下压式球铰，铸钢转向节。后轮钢质整体管式驱动桥。两纵六横非承载式大梁底盘，焊接漆面质量做工还可以。纵置3.0T VGT可变截面双涡轮增压发动机，顶置水中冷进气，双节气门，E30Z加48V BSG电机，峰值550N.M。9AT长城自研。适时可锁止四驱，前后驱动桥可选锁止差速器，低扭放大。
80升油箱左置，左3缸排气在分动箱处转接右侧排气管，左右双出下喷式排气管口。95#以上标号汽油加注口旁预留副油箱加注口位置，书包款车型车尾吊胎位可加装副油箱。265 50 R20胎规，全尺寸备胎，WLTC高速10个，综合13个，有人实测16个左右，基本上1.5左右一公里。
车顶铝合金行李架固定边条，上车顶帐篷之类比较方便。
个人认为，5辐条前脸＋小书包备胎尾门更配产品气质，更换备胎更方便，副油箱位置也有了，硅油风扇其实是必须的，这种车的卖力属性需求对发变温控安全冗余更高则较好。
介意油耗的，等HAT版呗，双喷射也不是没可能。据说现在定单量不错，交车周期半年左右。
33.5-39.5万，上路40万左右的坦克500给了消费者更丰富的选择。相比来不来就是六七十万甚至小百把万的进口竞品们，大家有什么想法呢？
静品印象不错！期待近期动态试驾体验，想听听3T低喘的气息，NVH表现，穿梭中底盘悬架的质感。
坦克500正式上市，售价33.5-39.5万，和预售价差不多。非承载式车身，车长超5米，3.0T V6+48V轻混，匹配纵置9AT，可加8000元选装7座。
坦克500刚面世的时候，大家都在说它像陆巡，如今听不到这样的声音了。我只想感叹，硬派豪华SUV终于有国产车的身影了！
最后，大家觉得坦克500这个售价怎么样？评论区唠唠…
坦克500刚面世的时候，大家都在说它像陆巡，如今听不到这样的声音了。我只想感叹，硬派豪华SUV终于有国产车的身影了！
最后，大家觉得坦克500这个售价怎么样？评论区唠唠…
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