林徽因的儿子梁从诫应邀去海南考察。结束后不断夸赞这天蓝水美。说完就将准备好的一份大礼重重摔到餐桌上！所有人都坐不住了！他更是感慨：“祖父，父亲，我，我们三代人都是失败者！”
梁从诫是林徽因和梁思成的小儿子。
他出生在北总布胡同三号的四合院里，他的幼儿时代就是这样一个一笔画拖过的小院子度过。
作为父母的好友，沈从文总是来家里做客。梁从诫听到大人们聊起《从文自传》。
他很好奇地问“沈伯伯什么是自传？”
沈从文当时一身长衫，张开双臂抱起梁从诫原地转起来：“这就是从文自传（自转）”
六年后，梁家的平静生活戛然而止，7月7日卢沟桥事件爆发。
他们一家人抛弃安逸的生活，奔赴到西南大后方。
当时，飞机过后，房顶破碎，几乎坍塌。
随后，一家人顶着五颜六色的碎玻璃渣，在瓦块里翻找能用的餐具等。
父母是建筑师，而他们住得房子是土坯墙，土地面，窗户没有玻璃，外墙是烂泥巴。
梁从诫双腿被蚊虫咬了好多包，皮肤都坏了。买不起鞋就穿草鞋，稚嫩的小脚被磨破了皮。梁思成为他剪下死皮，他一生都不吭。
父亲直夸他坚强，但是这个好孩子却挨了父亲一顿打。
有一位朋友联系梁思成夫妇俩，夫妇俩商量，怕是来借钱的吧，咱家这么穷，借多少，怎么借呢？
梁从诫听了以后，在朋友进门前就直接问，：“你们是来借钱的吧？”
羞愧难当的父亲当时就把他揍了一顿！梁从戒会议说，童年印象里，父亲除了时不时被自己气到，还有煤油灯下读书的样子。
1946年，他们终于回到北平，梁思成夫妇开创了建筑系！
1950年，梁思成是建筑系主任，林徽因是建筑系老师。
建筑系开创人的儿子，竟然没有考上建筑系，只得改报历史系。
历史系毕业后，本来是去支教，又赶上劳动改造，去犁地，开拖拉机。
终于，结束苦难生活，去出版社工作。
然而，出版社的一篇投稿，改变了他的下半生。
因为，他看到了中国存在巨大的环境污染隐患。
梁从诫借来300元，成立了民间环保组织“自然之友”。
想要加入自然之友，首要条件“身体力行，真心实意”
梁从诫的后半生秉承这种想法，在旁人看来，似乎有些“难以理解”
他四处搜集废纸，裁成小块，写上名字和电话，就是名片！
只要外出吃饭，肯定带一个袋子，里面装着不知道用了几年的筷子和勺子。
永远随身携带一块发黄的旧手帕，因为他从不用纸巾！
不管是上街买菜，还是开会，都是骑那辆老掉牙的破自行车。
更是因为他的耿直，他的理念，得罪了不少人。
去海南考察结束后，人家问他，感觉如何？他说人好，天蓝，水美！
正在众人满意地点头时，他将一份大礼重重地摔在餐桌上！
原来，那是一袋子他从沙滩上捡来的垃圾！众人面面相觑，哑口无言！
经过他的奔走呼号，2015年环保法修订。他不停地在演讲，在痛心！
他请求这个社会停一停，慢一点，给土地一点恢复的时间。
他以国家“扫地人”自居，因为，他从花甲之年开始就为了这个国家做了十几年扫地工。
他说，这块土地养育了我们，我们能为这个社会，为这块土地，为这个民族，做一些力所能及的回报。
临终前重病之时，自然之友的会员去看看望他。
对方问他，还记得我吗？
梁从诫说，你是自然之友的会员吧？
对方很高兴，
梁夫人方晶摇摇头，不管谁来，他都说是自然之友的会员。
2010年10月28日，梁从诫先生在北京去世
他以树葬的形式，睡在了昌平十三陵国际友谊林。
58岁，他意识到土地，资源，人口的矛盾，忧心环境问题。
68岁，以自然之友的身份奔波呼喊，试图唤醒人们的环保意识。
78岁告别了世界。没有穿鞋袜，光着脚，脚底画两个笑脸。
梁家三代人。
梁启超为拯救危难中的中国奔走呼号。
梁思成为拯救面临消亡的传统建筑奔走呼号
梁从诫为拯救世间万物赖以生存的环境奔走呼号。
梁家三代都用一生去做一件看起来无法成功的事—启蒙。
这种根植于梁家血液里的正直，执着，敢言，这种悲壮的坚持，或许才是一个知识分子骨子里应该有的模样。
#林徽因##历史上的浪花##海上一浪花[超话]#
梁从诫是林徽因和梁思成的小儿子。
他出生在北总布胡同三号的四合院里，他的幼儿时代就是这样一个一笔画拖过的小院子度过。
作为父母的好友，沈从文总是来家里做客。梁从诫听到大人们聊起《从文自传》。
他很好奇地问“沈伯伯什么是自传？”
沈从文当时一身长衫，张开双臂抱起梁从诫原地转起来：“这就是从文自传（自转）”
六年后，梁家的平静生活戛然而止，7月7日卢沟桥事件爆发。
他们一家人抛弃安逸的生活，奔赴到西南大后方。
当时，飞机过后，房顶破碎，几乎坍塌。
随后，一家人顶着五颜六色的碎玻璃渣，在瓦块里翻找能用的餐具等。
父母是建筑师，而他们住得房子是土坯墙，土地面，窗户没有玻璃，外墙是烂泥巴。
梁从诫双腿被蚊虫咬了好多包，皮肤都坏了。买不起鞋就穿草鞋，稚嫩的小脚被磨破了皮。梁思成为他剪下死皮，他一生都不吭。
父亲直夸他坚强，但是这个好孩子却挨了父亲一顿打。
有一位朋友联系梁思成夫妇俩，夫妇俩商量，怕是来借钱的吧，咱家这么穷，借多少，怎么借呢？
梁从诫听了以后，在朋友进门前就直接问，：“你们是来借钱的吧？”
羞愧难当的父亲当时就把他揍了一顿！梁从戒会议说，童年印象里，父亲除了时不时被自己气到，还有煤油灯下读书的样子。
1946年，他们终于回到北平，梁思成夫妇开创了建筑系！
1950年，梁思成是建筑系主任，林徽因是建筑系老师。
建筑系开创人的儿子，竟然没有考上建筑系，只得改报历史系。
历史系毕业后，本来是去支教，又赶上劳动改造，去犁地，开拖拉机。
终于，结束苦难生活，去出版社工作。
然而，出版社的一篇投稿，改变了他的下半生。
因为，他看到了中国存在巨大的环境污染隐患。
梁从诫借来300元，成立了民间环保组织“自然之友”。
想要加入自然之友，首要条件“身体力行，真心实意”
梁从诫的后半生秉承这种想法，在旁人看来，似乎有些“难以理解”
他四处搜集废纸，裁成小块，写上名字和电话，就是名片！
只要外出吃饭，肯定带一个袋子，里面装着不知道用了几年的筷子和勺子。
永远随身携带一块发黄的旧手帕，因为他从不用纸巾！
不管是上街买菜，还是开会，都是骑那辆老掉牙的破自行车。
更是因为他的耿直，他的理念，得罪了不少人。
去海南考察结束后，人家问他，感觉如何？他说人好，天蓝，水美！
正在众人满意地点头时，他将一份大礼重重地摔在餐桌上！
原来，那是一袋子他从沙滩上捡来的垃圾！众人面面相觑，哑口无言！
经过他的奔走呼号，2015年环保法修订。他不停地在演讲，在痛心！
他请求这个社会停一停，慢一点，给土地一点恢复的时间。
他以国家“扫地人”自居，因为，他从花甲之年开始就为了这个国家做了十几年扫地工。
他说，这块土地养育了我们，我们能为这个社会，为这块土地，为这个民族，做一些力所能及的回报。
临终前重病之时，自然之友的会员去看看望他。
对方问他，还记得我吗？
梁从诫说，你是自然之友的会员吧？
对方很高兴，
梁夫人方晶摇摇头，不管谁来，他都说是自然之友的会员。
2010年10月28日，梁从诫先生在北京去世
他以树葬的形式，睡在了昌平十三陵国际友谊林。
58岁，他意识到土地，资源，人口的矛盾，忧心环境问题。
68岁，以自然之友的身份奔波呼喊，试图唤醒人们的环保意识。
78岁告别了世界。没有穿鞋袜，光着脚，脚底画两个笑脸。
梁家三代人。
梁启超为拯救危难中的中国奔走呼号。
梁思成为拯救面临消亡的传统建筑奔走呼号
梁从诫为拯救世间万物赖以生存的环境奔走呼号。
梁家三代都用一生去做一件看起来无法成功的事—启蒙。
这种根植于梁家血液里的正直，执着，敢言，这种悲壮的坚持，或许才是一个知识分子骨子里应该有的模样。
#林徽因##历史上的浪花##海上一浪花[超话]#
老旧破败的弗吉尼亚号巨轮将要被拆解爆破。肮脏漏水的船舱里，海上钢琴师1900与挚友马克斯正在进行一场生命意义的灵魂讨论。
马克斯说：你虽是轮船上的弃儿，一生都没有下过船。你在海上是著名的钢琴师。但是，船报废了，你可以到陆地上，城市里生活，以你的钢琴水平，依然可以得到荣誉！没有命了，何谈艺术生命？
钢琴师说：我生在船上长在船上，我的钢琴和艺术生命也在船上。我的世界就是从船头到船尾。陆地和城市太大了，我看不到尽头。就像钢琴，琴键是有限的，我可以把无限的思想弹奏出来。城市里无数的高楼无数的街道，仿佛巨大的钢琴和无限的琴键，我无法在无限的琴键上弹奏出思想！我决定就在海上，哪怕失去生命！
无论谁对谁错，两人没有争执，没有强迫。都在认真听着对方表达。钢琴师可以随船而死，马克斯可以到城市追求艺术生命。不认可对方的理念，但是绝对尊重对方的选择。
每个人的生活选择是自由的，才是公民最根本的权利！尊重自由，才是最深刻的理解，最体面的尊重！任何打着为别人好的幌子肆意干涉别人生活自由选择权力，都是最大的不尊重，甚至是心灵伤害！
泪流满面的马克斯走下了轮船，与挚友挥手告别。海上钢琴师1900随着爆破的烈火浓烟，沉入海底…
中西方人文主义的巨大不同，构成了无数别具一格的文学作品。使无数东西方读者，深深的感慨和长久的思索……
《海上钢琴师》观后
马克斯说：你虽是轮船上的弃儿，一生都没有下过船。你在海上是著名的钢琴师。但是，船报废了，你可以到陆地上，城市里生活，以你的钢琴水平，依然可以得到荣誉！没有命了，何谈艺术生命？
钢琴师说：我生在船上长在船上，我的钢琴和艺术生命也在船上。我的世界就是从船头到船尾。陆地和城市太大了，我看不到尽头。就像钢琴，琴键是有限的，我可以把无限的思想弹奏出来。城市里无数的高楼无数的街道，仿佛巨大的钢琴和无限的琴键，我无法在无限的琴键上弹奏出思想！我决定就在海上，哪怕失去生命！
无论谁对谁错，两人没有争执，没有强迫。都在认真听着对方表达。钢琴师可以随船而死，马克斯可以到城市追求艺术生命。不认可对方的理念，但是绝对尊重对方的选择。
每个人的生活选择是自由的，才是公民最根本的权利！尊重自由，才是最深刻的理解，最体面的尊重！任何打着为别人好的幌子肆意干涉别人生活自由选择权力，都是最大的不尊重，甚至是心灵伤害！
泪流满面的马克斯走下了轮船，与挚友挥手告别。海上钢琴师1900随着爆破的烈火浓烟，沉入海底…
中西方人文主义的巨大不同，构成了无数别具一格的文学作品。使无数东西方读者，深深的感慨和长久的思索……
《海上钢琴师》观后
【泉州的桥，居然这么美！】
自古以来，桥就被赋予了各种浪漫色彩，本文汇集福建泉州几座大桥的古今历程，一起来欣赏我们的泉州桥吧。
笋江桥（图1－2）：古桥的前世今生
前世：该桥又名“通济桥”，俗称“浮桥”，位于泉州市鲤城区新门外“石笋”附近的笋江上。宋皇祐初“造舟为梁”，名“履坦”；元丰七年改名“通济”；南宋绍兴三十年僧人文会倡建石桥，因在古迹石笋附近的笋江上，故称“笋江桥”。有船形桥墩15座，桥板上有扶栏，桥南北墩上各立石塔4座，桥头石将军尚存，历代均有重修。现存清嘉庆、光绪的《重修大浮桥碑》2方。
今生：1962年，在原桥上架高3米多，以钢筋水泥铺设桥面，原石桥桥墩基本保留原状。2006年，改造重点就是桥上的夜景工程建设，以恢复“笋江月色”的美景。改造后桥长245.39米、桥面全宽15米，集交通与景观一体。
顺济桥（图3－4）：近八百年历史
顺济桥始建于南宋嘉定四年（1211年），长500米，宽4.6米。位于泉州市鲤城南门晋江下游。因桥北靠近南门顺济宫(天妃宫)，故称“顺济桥”。原有桥墩31座，上有扶栏，历代均有重修。民国21年于桥墩上建钢筋水泥桥面，原石桥板全部拆毁，古桥面貌全非。
2000年，旧顺济桥15号桥墩毁坏。2001年因年久失修北侧、南侧分别有两个桥墩桥墩几乎同时坍塌。2006年7月23日，受台风“碧利斯”袭击，旧顺济桥坍塌了3个桥墩。同年8月10日晚，旧顺济桥再次发生坍塌。2010年9月受“凡亚比”台风影响，在这次台风中再次倒塌。2010年11月，经泉州第83次市长办公会议研究，具有800年历史的旧顺济桥拟改建为人行桥，以供市民登桥赏江景。
田安大桥（图5－7）：市区“最美大桥”
田安大桥位于泉州大桥与刺桐大桥之间。作为连接市区与泉州晋江机场的快速通道，因其独特的建造风格、精巧的造型设置、完善的附属设施，被誉为市区“最美大桥”的美称，走在上面很有异国情调。田安大桥路线起于泉州市区田安路与泉秀街交叉口，沿田安南路向南，上跨宝洲街和江滨北路后跨越晋江，然后跨南岸旱堤后接入规划机场连接线。
项目包括一座跨越晋江的主桥、三座互通立交(宝洲街互通、江滨北路互通、江滨南路互通)及一条北连接线，主线道路全长约2888米，桥梁总长度2256.5米，双向六车道。城市Ⅰ级主干路，标准道路宽度47米，标准桥梁宽度为36.5米。主桥为最大桥跨160米的梁拱组合钢结构桥梁。
刺桐大桥（图8－10）：福建省最大型公路桥梁之一
刺桐大桥长1530米，宽27米，接线公路2285米，匝道2400米，其中北引桥620米，南引桥600米，主桥桥型为90+130+90连续钢架预应力桥，全桥并列6车道，设置中央绿化分隔带，设计日通车量为2.5万辆次，桥下可通行500吨胖体海轮。工程总投资2.5亿元。
刺桐大桥建设规模宏伟壮观，乃目前福建省最大型公路桥梁之一。大桥工程于1995年5月18日全面动工建设。1996年11月18日竣工，12月29日正式投入运营。2012年，对宝洲街与刺桐大桥交叉口进行车道拓宽及渠化建设，刺桐大桥两侧将各增加一个车道，届时，刺桐大桥市区往晋江方向将由原来的7车道，拓宽为“五进四出”9个车道。
晋江大桥（图11－13）：首座“开”字型主塔斜拉桥
晋江大桥由主桥和南北引桥及南北互通立交组成。大桥北端起点与市区泉秀东街相连，南岸连接晋江市、石狮市及沿海大通道。大桥全长2.74公里，跨越晋江，其中主桥长365米，桥宽38米，采用“开”字形独塔双索门式预应力混凝土斜拉桥结构；大桥南、北立交均采用八条匝道互通立交。大桥主桥梁体为双波浪鱼腹式结构，主塔高134.125米，采用“开”字形钢筋混凝土结构。
2005年5月开工建设，经过三年多的施工，世界第一座“开”字形斜拉桥——泉州晋江大桥全线成功实现合龙（2008年4月30日），是泉州的“新地标”。于2008年10月24日试通车，它标志着大桥主体工程全部工。
世界首座“开”字型斜拉桥，巨大的大桥主搭成一个“开”字高高耸立于主桥中间，数条斜拉索从主塔顶部拉向地点，和主塔一起构成了一面巨大的风帆。值得一提的是，在这里，绝对是市区看夕阳、看星星、看飞机、看彩虹的最佳首选地。
后渚大桥（图14－15）：泉州首座现代跨海大桥
后渚大桥是泉州路桥建设中首座跨海域大桥，在当时创下了泉州市单座桥梁单跨最长、全长最长、施工难度最大、资产投入最多的记录。连接泉州市丰泽区东海街道与台商投资区洛阳镇，西连省道305线，东接洛秀组团东西主干道。大桥及其连接线全长4.343公里，其中主桥长2098米，主跨492米，宽25.5米，为五跨预应力混凝土连续刚构桥；两岸连接线长2270米，路基宽24.5米。 暮色下，泉州后渚大桥立交桥与远处的后渚港区相映生辉，远远望去就像一首迷人的“海港圆舞曲”。近年来，中心市区加快东海—城东—洛江江滨路贯通，实现中心市区路网与环湾江滨路的连接，一条条“向湾”通道从无到有，并慢慢构建出网络状的主干道系统，未来，一座美丽、繁荣、和谐的现代化海湾型城市将在泉州湾畔崛起。
泉州湾大桥（图16－18）：御海临风 跨越泉州湾
泉州湾大桥福建省最大的跨海湾交通基础设施项目。大桥于石狮蚶江跨越泉州湾，止于泉州台商投资区塔埔，接泉州市环城高速公路一期南安至惠安段，路线全线约25公里，大桥长约12公里，两岸接线长约14公里，建成后的泉州湾跨海大桥和晋江大桥、后渚大桥将泉州湾连成一个完成的“环”，环城高速全线贯通。届时，开着车，带着一家人在海上行走我想，还有什么比这更惬意？
“蓝蓝泉州湾,青青戴云山,海上丝绸之路从这里铺向世界。”泉州市歌的开头,充满古今中外的畅想,如今一座横跨海面的大桥,把泉州湾真正串成一个完整的环。泉州湾大桥在省内拿下多个第一,其中部分数据还可以跟全国比肩。全长26.699公里、跨海桥长12.45公里,创下了福建省内之最,高达157米的主塔,也是在国内领先、省内第一。
自古以来，桥就被赋予了各种浪漫色彩，本文汇集福建泉州几座大桥的古今历程，一起来欣赏我们的泉州桥吧。
笋江桥（图1－2）：古桥的前世今生
前世：该桥又名“通济桥”，俗称“浮桥”，位于泉州市鲤城区新门外“石笋”附近的笋江上。宋皇祐初“造舟为梁”，名“履坦”；元丰七年改名“通济”；南宋绍兴三十年僧人文会倡建石桥，因在古迹石笋附近的笋江上，故称“笋江桥”。有船形桥墩15座，桥板上有扶栏，桥南北墩上各立石塔4座，桥头石将军尚存，历代均有重修。现存清嘉庆、光绪的《重修大浮桥碑》2方。
今生：1962年，在原桥上架高3米多，以钢筋水泥铺设桥面，原石桥桥墩基本保留原状。2006年，改造重点就是桥上的夜景工程建设，以恢复“笋江月色”的美景。改造后桥长245.39米、桥面全宽15米，集交通与景观一体。
顺济桥（图3－4）：近八百年历史
顺济桥始建于南宋嘉定四年（1211年），长500米，宽4.6米。位于泉州市鲤城南门晋江下游。因桥北靠近南门顺济宫(天妃宫)，故称“顺济桥”。原有桥墩31座，上有扶栏，历代均有重修。民国21年于桥墩上建钢筋水泥桥面，原石桥板全部拆毁，古桥面貌全非。
2000年，旧顺济桥15号桥墩毁坏。2001年因年久失修北侧、南侧分别有两个桥墩桥墩几乎同时坍塌。2006年7月23日，受台风“碧利斯”袭击，旧顺济桥坍塌了3个桥墩。同年8月10日晚，旧顺济桥再次发生坍塌。2010年9月受“凡亚比”台风影响，在这次台风中再次倒塌。2010年11月，经泉州第83次市长办公会议研究，具有800年历史的旧顺济桥拟改建为人行桥，以供市民登桥赏江景。
田安大桥（图5－7）：市区“最美大桥”
田安大桥位于泉州大桥与刺桐大桥之间。作为连接市区与泉州晋江机场的快速通道，因其独特的建造风格、精巧的造型设置、完善的附属设施，被誉为市区“最美大桥”的美称，走在上面很有异国情调。田安大桥路线起于泉州市区田安路与泉秀街交叉口，沿田安南路向南，上跨宝洲街和江滨北路后跨越晋江，然后跨南岸旱堤后接入规划机场连接线。
项目包括一座跨越晋江的主桥、三座互通立交(宝洲街互通、江滨北路互通、江滨南路互通)及一条北连接线，主线道路全长约2888米，桥梁总长度2256.5米，双向六车道。城市Ⅰ级主干路，标准道路宽度47米，标准桥梁宽度为36.5米。主桥为最大桥跨160米的梁拱组合钢结构桥梁。
刺桐大桥（图8－10）：福建省最大型公路桥梁之一
刺桐大桥长1530米，宽27米，接线公路2285米，匝道2400米，其中北引桥620米，南引桥600米，主桥桥型为90+130+90连续钢架预应力桥，全桥并列6车道，设置中央绿化分隔带，设计日通车量为2.5万辆次，桥下可通行500吨胖体海轮。工程总投资2.5亿元。
刺桐大桥建设规模宏伟壮观，乃目前福建省最大型公路桥梁之一。大桥工程于1995年5月18日全面动工建设。1996年11月18日竣工，12月29日正式投入运营。2012年，对宝洲街与刺桐大桥交叉口进行车道拓宽及渠化建设，刺桐大桥两侧将各增加一个车道，届时，刺桐大桥市区往晋江方向将由原来的7车道，拓宽为“五进四出”9个车道。
晋江大桥（图11－13）：首座“开”字型主塔斜拉桥
晋江大桥由主桥和南北引桥及南北互通立交组成。大桥北端起点与市区泉秀东街相连，南岸连接晋江市、石狮市及沿海大通道。大桥全长2.74公里，跨越晋江，其中主桥长365米，桥宽38米，采用“开”字形独塔双索门式预应力混凝土斜拉桥结构；大桥南、北立交均采用八条匝道互通立交。大桥主桥梁体为双波浪鱼腹式结构，主塔高134.125米，采用“开”字形钢筋混凝土结构。
2005年5月开工建设，经过三年多的施工，世界第一座“开”字形斜拉桥——泉州晋江大桥全线成功实现合龙（2008年4月30日），是泉州的“新地标”。于2008年10月24日试通车，它标志着大桥主体工程全部工。
世界首座“开”字型斜拉桥，巨大的大桥主搭成一个“开”字高高耸立于主桥中间，数条斜拉索从主塔顶部拉向地点，和主塔一起构成了一面巨大的风帆。值得一提的是，在这里，绝对是市区看夕阳、看星星、看飞机、看彩虹的最佳首选地。
后渚大桥（图14－15）：泉州首座现代跨海大桥
后渚大桥是泉州路桥建设中首座跨海域大桥，在当时创下了泉州市单座桥梁单跨最长、全长最长、施工难度最大、资产投入最多的记录。连接泉州市丰泽区东海街道与台商投资区洛阳镇，西连省道305线，东接洛秀组团东西主干道。大桥及其连接线全长4.343公里，其中主桥长2098米，主跨492米，宽25.5米，为五跨预应力混凝土连续刚构桥；两岸连接线长2270米，路基宽24.5米。 暮色下，泉州后渚大桥立交桥与远处的后渚港区相映生辉，远远望去就像一首迷人的“海港圆舞曲”。近年来，中心市区加快东海—城东—洛江江滨路贯通，实现中心市区路网与环湾江滨路的连接，一条条“向湾”通道从无到有，并慢慢构建出网络状的主干道系统，未来，一座美丽、繁荣、和谐的现代化海湾型城市将在泉州湾畔崛起。
泉州湾大桥（图16－18）：御海临风 跨越泉州湾
泉州湾大桥福建省最大的跨海湾交通基础设施项目。大桥于石狮蚶江跨越泉州湾，止于泉州台商投资区塔埔，接泉州市环城高速公路一期南安至惠安段，路线全线约25公里，大桥长约12公里，两岸接线长约14公里，建成后的泉州湾跨海大桥和晋江大桥、后渚大桥将泉州湾连成一个完成的“环”，环城高速全线贯通。届时，开着车，带着一家人在海上行走我想，还有什么比这更惬意？
“蓝蓝泉州湾,青青戴云山,海上丝绸之路从这里铺向世界。”泉州市歌的开头,充满古今中外的畅想,如今一座横跨海面的大桥,把泉州湾真正串成一个完整的环。泉州湾大桥在省内拿下多个第一,其中部分数据还可以跟全国比肩。全长26.699公里、跨海桥长12.45公里,创下了福建省内之最,高达157米的主塔,也是在国内领先、省内第一。
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