【移动斑马线、增加车道、迁移公交站、优化红绿灯配时……“对症下药”，这两个路口通畅多了】人民大道与延安中路交叉路口
人民大道与延安中路交叉路口两条城市主干道相交，人民大道双向六车道、延安中路双向六车道，业态丰富，商圈、学校分布，人车流量大，交通需求高。
“这个路口变化很明显，车辆通行快了许多，为交警点赞。”10月30日上午，谈起人民大道与延安中路交叉路口的治堵情况，等候红绿灯过马路的不少市民认为，现在这个路口通畅多了。
拥堵成因：
该路口周边主要为喷水池商圈、贵阳老城区各老旧小区及临街商业门面等，人流量和车流量都特别大。轨道交通1号线修建时拆除了原路口的天桥，加上喷水池地铁站G出口处路面为直角，导致人民大道南侧的右转车辆通行不畅，并且该路口主要采取平面过街的方式，人车、车车矛盾突出，这些都造成了该路口交通拥堵。
目前现状：
当天上午11时许，记者在现场看到，原本连接地铁喷水池站F口和G口的斑马线已被撤掉，路面安装了护栏，G口路面正在施工。在喷水池站E口和K口之间，新增了一条斑马线，现场交警正在指挥交通，车辆、行人有序通行，未见拥堵。
市民说：
“我觉得现在这个路口通畅多了，你看，斑马线移了，从人民大道北段过来的车辆相对较少，刚好方便大家过马路。”市民刘熙说，以前地铁E口和K口之间没有斑马线，现在把斑马线移过来，方便多了，也减少了人车通行矛盾。该路口一餐饮店店员也认为，此前这个路口经常堵车，但现在这个路口交通畅通。
交警说：
“10月29日下午6点45分左右，这个路口的交通就恢复了，还是很有效果的。”贵阳市交管局云岩分局六中队民警杨普表示，为了改善该路口交通拥堵情况，相关职能部门多次深入调研，专题分析致堵原因，对症下药治堵保畅。目前，该路口交通拥堵情况得到明显改善。
据杨普介绍，为缓解人民大道车辆通行压力，交管部门将原人民大道南段的斑马线向北移了10米，并在原斑马线处安装护栏。目前，有个部门正对喷水池地铁G口的路面进行施工，准备将原来的直角形改成圆弧形，方便人民大道南段车辆右转弯。
杨普说，人民大道北往南右转车流相对较少，将斑马线调整至北侧，减少南往北车流右转让行次数，提升南往北右转通行效率，缓解南往北右转排队情况。
不仅如此，为改善交通，在靠近地铁F口的右转弯车道，原本只是转弯道，目前已变成转弯加直行。“贵阳轨道交通2号线一期工程延安西路东西向的高架桥已通车，现在从紫林庵过来的直行车辆开得比较快，这个路口的车流量较大。现在我们加了转弯加直行，很大程度上消化了直行车辆。”杨普说，针对前往喷水池方向的交通拥堵问题，目前也在前方路口增设左转弯加直行车道。
治理效果：
据悉，原来高峰期，早高峰基本上要9时10分左右才能恢复，晚高峰到19时10分左右恢复，现在，通过不断努力，早晚高峰都提前了十五分钟恢复交通。“这里是贵阳市32个堵点之一，我们也在努力地让贵阳的交通变得越来越好，让大家出行更加方便。”交警杨普说。 贵阳日报融媒体记者 李黎明
大营坡路口
大营坡路口位于云岩区贵开高架桥下，是新添大道与鹿冲关路、观山东路两条主干路相交路口。新添大道断面双向六车道，是云岩区与乌当区的最主要通道；观山东路双向六车道，是连接双核的主要射线；鹿冲关路双向四车道，连接多个老旧小区。
10月30日，记者来到大营坡路口进行走访发现，经过治理，该路口通行效率极大提升，交通环境得到改善。
拥堵成因：
大营坡路口周边开发强度高，商业、住宅、办公、教育等交通吸引源多，通勤、购物、送学等多方车流叠加，高峰期路口各向交通流量大，车流聚集速率大于消散速率，且北进口观山东路进入路口匝道与主线车流交织。同时，该路口北进口在路口拓宽处受地下通行影响，只有半条车道，因此交通压力大，早晚高峰期较为拥堵。
目前现状：
当天上午8时许，记者在大营坡路口看到，该路口附近居民较多，车流量较大，从贵开路方向开往新添大道和观山东路的车辆较多，从鹿冲关路、新添大道开往贵开路的车辆较少，但道路通畅，未出现交通拥堵现象。
市民说：
“以前很堵，有一次我从鹿冲关公园站坐70路公交车到大营坡公交站，仅一个站花了近30分钟。”住在附近的王先生告诉记者，该路口车流量大，之前早晚高峰交通较为拥堵，尤其是晚高峰，现在交通状况得到了改善。
“现在车流量也大，但没有以前那么堵了，以前堵得心慌。”在附近卖菜的张阿姨说，目前，路口交通状况好多了，道路通畅了不少，我们做生意的心情也好了。
交警说：
针对大营坡路口交通拥堵问题，贵阳市公安交通管理局云岩区分局一大队四中队副中队长朱伟说，他们在交通高峰时段科学调度警力，定人定岗加强疏导，并且加大人力投入，辐射周边交通，避免“因堵至乱、越乱越堵”的情况发生；对交通事故、车辆抛锚等交通异常情况及时处置，避免拥堵情况恶化。
“在加大人力投入的基础上，对红绿灯的交通配时进行优化、对破损道路进行修复，提升通行效率，增加人行过街智能信号灯，优化道路通行条件，实现人车分离。”朱伟说，根据实际情况，他们还借用贵开路往铁桥路口方向的对向车道进行左转、调头，有效提高从贵开路往铁桥路口左转出城方向的车流速度和通行效率。“现在，我们正对设置不合理的公交站点进行迁移，减少对路段通行的阻碍。”
为缓解大营坡路口的交通拥堵问题，贵阳交警将因地制宜，结合该路段实际交通状况，多方联动，积极探索拓宽北进口右转车道，消除交通瓶颈。
治理效果：
随着交通拥堵治理工作的不断推进，贵阳交警加大力度对大营坡路口的交通拥堵情况进行治理，周围的车辆、行人各行其道，秩序井然，通行效率得到提升，交通环境得到改善。
“该路口的交通拥堵情况相比之前得到了一定改善，我们也正在探索、创新治理手段，积极制定相应措施，治堵保畅。”朱伟说。
贵阳日报融媒体记者 杨雪梅
人民大道与延安中路交叉路口两条城市主干道相交，人民大道双向六车道、延安中路双向六车道，业态丰富，商圈、学校分布，人车流量大，交通需求高。
“这个路口变化很明显，车辆通行快了许多，为交警点赞。”10月30日上午，谈起人民大道与延安中路交叉路口的治堵情况，等候红绿灯过马路的不少市民认为，现在这个路口通畅多了。
拥堵成因：
该路口周边主要为喷水池商圈、贵阳老城区各老旧小区及临街商业门面等，人流量和车流量都特别大。轨道交通1号线修建时拆除了原路口的天桥，加上喷水池地铁站G出口处路面为直角，导致人民大道南侧的右转车辆通行不畅，并且该路口主要采取平面过街的方式，人车、车车矛盾突出，这些都造成了该路口交通拥堵。
目前现状：
当天上午11时许，记者在现场看到，原本连接地铁喷水池站F口和G口的斑马线已被撤掉，路面安装了护栏，G口路面正在施工。在喷水池站E口和K口之间，新增了一条斑马线，现场交警正在指挥交通，车辆、行人有序通行，未见拥堵。
市民说：
“我觉得现在这个路口通畅多了，你看，斑马线移了，从人民大道北段过来的车辆相对较少，刚好方便大家过马路。”市民刘熙说，以前地铁E口和K口之间没有斑马线，现在把斑马线移过来，方便多了，也减少了人车通行矛盾。该路口一餐饮店店员也认为，此前这个路口经常堵车，但现在这个路口交通畅通。
交警说：
“10月29日下午6点45分左右，这个路口的交通就恢复了，还是很有效果的。”贵阳市交管局云岩分局六中队民警杨普表示，为了改善该路口交通拥堵情况，相关职能部门多次深入调研，专题分析致堵原因，对症下药治堵保畅。目前，该路口交通拥堵情况得到明显改善。
据杨普介绍，为缓解人民大道车辆通行压力，交管部门将原人民大道南段的斑马线向北移了10米，并在原斑马线处安装护栏。目前，有个部门正对喷水池地铁G口的路面进行施工，准备将原来的直角形改成圆弧形，方便人民大道南段车辆右转弯。
杨普说，人民大道北往南右转车流相对较少，将斑马线调整至北侧，减少南往北车流右转让行次数，提升南往北右转通行效率，缓解南往北右转排队情况。
不仅如此，为改善交通，在靠近地铁F口的右转弯车道，原本只是转弯道，目前已变成转弯加直行。“贵阳轨道交通2号线一期工程延安西路东西向的高架桥已通车，现在从紫林庵过来的直行车辆开得比较快，这个路口的车流量较大。现在我们加了转弯加直行，很大程度上消化了直行车辆。”杨普说，针对前往喷水池方向的交通拥堵问题，目前也在前方路口增设左转弯加直行车道。
治理效果：
据悉，原来高峰期，早高峰基本上要9时10分左右才能恢复，晚高峰到19时10分左右恢复，现在，通过不断努力，早晚高峰都提前了十五分钟恢复交通。“这里是贵阳市32个堵点之一，我们也在努力地让贵阳的交通变得越来越好，让大家出行更加方便。”交警杨普说。 贵阳日报融媒体记者 李黎明
大营坡路口
大营坡路口位于云岩区贵开高架桥下，是新添大道与鹿冲关路、观山东路两条主干路相交路口。新添大道断面双向六车道，是云岩区与乌当区的最主要通道；观山东路双向六车道，是连接双核的主要射线；鹿冲关路双向四车道，连接多个老旧小区。
10月30日，记者来到大营坡路口进行走访发现，经过治理，该路口通行效率极大提升，交通环境得到改善。
拥堵成因：
大营坡路口周边开发强度高，商业、住宅、办公、教育等交通吸引源多，通勤、购物、送学等多方车流叠加，高峰期路口各向交通流量大，车流聚集速率大于消散速率，且北进口观山东路进入路口匝道与主线车流交织。同时，该路口北进口在路口拓宽处受地下通行影响，只有半条车道，因此交通压力大，早晚高峰期较为拥堵。
目前现状：
当天上午8时许，记者在大营坡路口看到，该路口附近居民较多，车流量较大，从贵开路方向开往新添大道和观山东路的车辆较多，从鹿冲关路、新添大道开往贵开路的车辆较少，但道路通畅，未出现交通拥堵现象。
市民说：
“以前很堵，有一次我从鹿冲关公园站坐70路公交车到大营坡公交站，仅一个站花了近30分钟。”住在附近的王先生告诉记者，该路口车流量大，之前早晚高峰交通较为拥堵，尤其是晚高峰，现在交通状况得到了改善。
“现在车流量也大，但没有以前那么堵了，以前堵得心慌。”在附近卖菜的张阿姨说，目前，路口交通状况好多了，道路通畅了不少，我们做生意的心情也好了。
交警说：
针对大营坡路口交通拥堵问题，贵阳市公安交通管理局云岩区分局一大队四中队副中队长朱伟说，他们在交通高峰时段科学调度警力，定人定岗加强疏导，并且加大人力投入，辐射周边交通，避免“因堵至乱、越乱越堵”的情况发生；对交通事故、车辆抛锚等交通异常情况及时处置，避免拥堵情况恶化。
“在加大人力投入的基础上，对红绿灯的交通配时进行优化、对破损道路进行修复，提升通行效率，增加人行过街智能信号灯，优化道路通行条件，实现人车分离。”朱伟说，根据实际情况，他们还借用贵开路往铁桥路口方向的对向车道进行左转、调头，有效提高从贵开路往铁桥路口左转出城方向的车流速度和通行效率。“现在，我们正对设置不合理的公交站点进行迁移，减少对路段通行的阻碍。”
为缓解大营坡路口的交通拥堵问题，贵阳交警将因地制宜，结合该路段实际交通状况，多方联动，积极探索拓宽北进口右转车道，消除交通瓶颈。
治理效果：
随着交通拥堵治理工作的不断推进，贵阳交警加大力度对大营坡路口的交通拥堵情况进行治理，周围的车辆、行人各行其道，秩序井然，通行效率得到提升，交通环境得到改善。
“该路口的交通拥堵情况相比之前得到了一定改善，我们也正在探索、创新治理手段，积极制定相应措施，治堵保畅。”朱伟说。
贵阳日报融媒体记者 杨雪梅
【移动斑马线、增加车道、迁移公交站、优化红绿灯配时……“对症下药”，这两个路口通畅多了】人民大道与延安中路交叉路口
人民大道与延安中路交叉路口两条城市主干道相交，人民大道双向六车道、延安中路双向六车道，业态丰富，商圈、学校分布，人车流量大，交通需求高。
“这个路口变化很明显，车辆通行快了许多，为交警点赞。”10月30日上午，谈起人民大道与延安中路交叉路口的治堵情况，等候红绿灯过马路的不少市民认为，现在这个路口通畅多了。
拥堵成因：
该路口周边主要为喷水池商圈、贵阳老城区各老旧小区及临街商业门面等，人流量和车流量都特别大。轨道交通1号线修建时拆除了原路口的天桥，加上喷水池地铁站G出口处路面为直角，导致人民大道南侧的右转车辆通行不畅，并且该路口主要采取平面过街的方式，人车、车车矛盾突出，这些都造成了该路口交通拥堵。
目前现状：
当天上午11时许，记者在现场看到，原本连接地铁喷水池站F口和G口的斑马线已被撤掉，路面安装了护栏，G口路面正在施工。在喷水池站E口和K口之间，新增了一条斑马线，现场交警正在指挥交通，车辆、行人有序通行，未见拥堵。
市民说：
“我觉得现在这个路口通畅多了，你看，斑马线移了，从人民大道北段过来的车辆相对较少，刚好方便大家过马路。”市民刘熙说，以前地铁E口和K口之间没有斑马线，现在把斑马线移过来，方便多了，也减少了人车通行矛盾。该路口一餐饮店店员也认为，此前这个路口经常堵车，但现在这个路口交通畅通。
交警说：
“10月29日下午6点45分左右，这个路口的交通就恢复了，还是很有效果的。”贵阳市交管局云岩分局六中队民警杨普表示，为了改善该路口交通拥堵情况，相关职能部门多次深入调研，专题分析致堵原因，对症下药治堵保畅。目前，该路口交通拥堵情况得到明显改善。
据杨普介绍，为缓解人民大道车辆通行压力，交管部门将原人民大道南段的斑马线向北移了10米，并在原斑马线处安装护栏。目前，有个部门正对喷水池地铁G口的路面进行施工，准备将原来的直角形改成圆弧形，方便人民大道南段车辆右转弯。
杨普说，人民大道北往南右转车流相对较少，将斑马线调整至北侧，减少南往北车流右转让行次数，提升南往北右转通行效率，缓解南往北右转排队情况。
不仅如此，为改善交通，在靠近地铁F口的右转弯车道，原本只是转弯道，目前已变成转弯加直行。“贵阳轨道交通2号线一期工程延安西路东西向的高架桥已通车，现在从紫林庵过来的直行车辆开得比较快，这个路口的车流量较大。现在我们加了转弯加直行，很大程度上消化了直行车辆。”杨普说，针对前往喷水池方向的交通拥堵问题，目前也在前方路口增设左转弯加直行车道。
治理效果：
据悉，原来高峰期，早高峰基本上要9时10分左右才能恢复，晚高峰到19时10分左右恢复，现在，通过不断努力，早晚高峰都提前了十五分钟恢复交通。“这里是贵阳市32个堵点之一，我们也在努力地让贵阳的交通变得越来越好，让大家出行更加方便。”交警杨普说。 贵阳日报融媒体记者 李黎明
大营坡路口
大营坡路口位于云岩区贵开高架桥下，是新添大道与鹿冲关路、观山东路两条主干路相交路口。新添大道断面双向六车道，是云岩区与乌当区的最主要通道；观山东路双向六车道，是连接双核的主要射线；鹿冲关路双向四车道，连接多个老旧小区。
10月30日，记者来到大营坡路口进行走访发现，经过治理，该路口通行效率极大提升，交通环境得到改善。
拥堵成因：
大营坡路口周边开发强度高，商业、住宅、办公、教育等交通吸引源多，通勤、购物、送学等多方车流叠加，高峰期路口各向交通流量大，车流聚集速率大于消散速率，且北进口观山东路进入路口匝道与主线车流交织。同时，该路口北进口在路口拓宽处受地下通行影响，只有半条车道，因此交通压力大，早晚高峰期较为拥堵。
目前现状：
当天上午8时许，记者在大营坡路口看到，该路口附近居民较多，车流量较大，从贵开路方向开往新添大道和观山东路的车辆较多，从鹿冲关路、新添大道开往贵开路的车辆较少，但道路通畅，未出现交通拥堵现象。
市民说：
“以前很堵，有一次我从鹿冲关公园站坐70路公交车到大营坡公交站，仅一个站花了近30分钟。”住在附近的王先生告诉记者，该路口车流量大，之前早晚高峰交通较为拥堵，尤其是晚高峰，现在交通状况得到了改善。
“现在车流量也大，但没有以前那么堵了，以前堵得心慌。”在附近卖菜的张阿姨说，目前，路口交通状况好多了，道路通畅了不少，我们做生意的心情也好了。
交警说：
针对大营坡路口交通拥堵问题，贵阳市公安交通管理局云岩区分局一大队四中队副中队长朱伟说，他们在交通高峰时段科学调度警力，定人定岗加强疏导，并且加大人力投入，辐射周边交通，避免“因堵至乱、越乱越堵”的情况发生；对交通事故、车辆抛锚等交通异常情况及时处置，避免拥堵情况恶化。
“在加大人力投入的基础上，对红绿灯的交通配时进行优化、对破损道路进行修复，提升通行效率，增加人行过街智能信号灯，优化道路通行条件，实现人车分离。”朱伟说，根据实际情况，他们还借用贵开路往铁桥路口方向的对向车道进行左转、调头，有效提高从贵开路往铁桥路口左转出城方向的车流速度和通行效率。“现在，我们正对设置不合理的公交站点进行迁移，减少对路段通行的阻碍。”
为缓解大营坡路口的交通拥堵问题，贵阳交警将因地制宜，结合该路段实际交通状况，多方联动，积极探索拓宽北进口右转车道，消除交通瓶颈。
治理效果：
随着交通拥堵治理工作的不断推进，贵阳交警加大力度对大营坡路口的交通拥堵情况进行治理，周围的车辆、行人各行其道，秩序井然，通行效率得到提升，交通环境得到改善。
“该路口的交通拥堵情况相比之前得到了一定改善，我们也正在探索、创新治理手段，积极制定相应措施，治堵保畅。”朱伟说。
贵阳日报融媒体记者 杨雪梅
人民大道与延安中路交叉路口两条城市主干道相交，人民大道双向六车道、延安中路双向六车道，业态丰富，商圈、学校分布，人车流量大，交通需求高。
“这个路口变化很明显，车辆通行快了许多，为交警点赞。”10月30日上午，谈起人民大道与延安中路交叉路口的治堵情况，等候红绿灯过马路的不少市民认为，现在这个路口通畅多了。
拥堵成因：
该路口周边主要为喷水池商圈、贵阳老城区各老旧小区及临街商业门面等，人流量和车流量都特别大。轨道交通1号线修建时拆除了原路口的天桥，加上喷水池地铁站G出口处路面为直角，导致人民大道南侧的右转车辆通行不畅，并且该路口主要采取平面过街的方式，人车、车车矛盾突出，这些都造成了该路口交通拥堵。
目前现状：
当天上午11时许，记者在现场看到，原本连接地铁喷水池站F口和G口的斑马线已被撤掉，路面安装了护栏，G口路面正在施工。在喷水池站E口和K口之间，新增了一条斑马线，现场交警正在指挥交通，车辆、行人有序通行，未见拥堵。
市民说：
“我觉得现在这个路口通畅多了，你看，斑马线移了，从人民大道北段过来的车辆相对较少，刚好方便大家过马路。”市民刘熙说，以前地铁E口和K口之间没有斑马线，现在把斑马线移过来，方便多了，也减少了人车通行矛盾。该路口一餐饮店店员也认为，此前这个路口经常堵车，但现在这个路口交通畅通。
交警说：
“10月29日下午6点45分左右，这个路口的交通就恢复了，还是很有效果的。”贵阳市交管局云岩分局六中队民警杨普表示，为了改善该路口交通拥堵情况，相关职能部门多次深入调研，专题分析致堵原因，对症下药治堵保畅。目前，该路口交通拥堵情况得到明显改善。
据杨普介绍，为缓解人民大道车辆通行压力，交管部门将原人民大道南段的斑马线向北移了10米，并在原斑马线处安装护栏。目前，有个部门正对喷水池地铁G口的路面进行施工，准备将原来的直角形改成圆弧形，方便人民大道南段车辆右转弯。
杨普说，人民大道北往南右转车流相对较少，将斑马线调整至北侧，减少南往北车流右转让行次数，提升南往北右转通行效率，缓解南往北右转排队情况。
不仅如此，为改善交通，在靠近地铁F口的右转弯车道，原本只是转弯道，目前已变成转弯加直行。“贵阳轨道交通2号线一期工程延安西路东西向的高架桥已通车，现在从紫林庵过来的直行车辆开得比较快，这个路口的车流量较大。现在我们加了转弯加直行，很大程度上消化了直行车辆。”杨普说，针对前往喷水池方向的交通拥堵问题，目前也在前方路口增设左转弯加直行车道。
治理效果：
据悉，原来高峰期，早高峰基本上要9时10分左右才能恢复，晚高峰到19时10分左右恢复，现在，通过不断努力，早晚高峰都提前了十五分钟恢复交通。“这里是贵阳市32个堵点之一，我们也在努力地让贵阳的交通变得越来越好，让大家出行更加方便。”交警杨普说。 贵阳日报融媒体记者 李黎明
大营坡路口
大营坡路口位于云岩区贵开高架桥下，是新添大道与鹿冲关路、观山东路两条主干路相交路口。新添大道断面双向六车道，是云岩区与乌当区的最主要通道；观山东路双向六车道，是连接双核的主要射线；鹿冲关路双向四车道，连接多个老旧小区。
10月30日，记者来到大营坡路口进行走访发现，经过治理，该路口通行效率极大提升，交通环境得到改善。
拥堵成因：
大营坡路口周边开发强度高，商业、住宅、办公、教育等交通吸引源多，通勤、购物、送学等多方车流叠加，高峰期路口各向交通流量大，车流聚集速率大于消散速率，且北进口观山东路进入路口匝道与主线车流交织。同时，该路口北进口在路口拓宽处受地下通行影响，只有半条车道，因此交通压力大，早晚高峰期较为拥堵。
目前现状：
当天上午8时许，记者在大营坡路口看到，该路口附近居民较多，车流量较大，从贵开路方向开往新添大道和观山东路的车辆较多，从鹿冲关路、新添大道开往贵开路的车辆较少，但道路通畅，未出现交通拥堵现象。
市民说：
“以前很堵，有一次我从鹿冲关公园站坐70路公交车到大营坡公交站，仅一个站花了近30分钟。”住在附近的王先生告诉记者，该路口车流量大，之前早晚高峰交通较为拥堵，尤其是晚高峰，现在交通状况得到了改善。
“现在车流量也大，但没有以前那么堵了，以前堵得心慌。”在附近卖菜的张阿姨说，目前，路口交通状况好多了，道路通畅了不少，我们做生意的心情也好了。
交警说：
针对大营坡路口交通拥堵问题，贵阳市公安交通管理局云岩区分局一大队四中队副中队长朱伟说，他们在交通高峰时段科学调度警力，定人定岗加强疏导，并且加大人力投入，辐射周边交通，避免“因堵至乱、越乱越堵”的情况发生；对交通事故、车辆抛锚等交通异常情况及时处置，避免拥堵情况恶化。
“在加大人力投入的基础上，对红绿灯的交通配时进行优化、对破损道路进行修复，提升通行效率，增加人行过街智能信号灯，优化道路通行条件，实现人车分离。”朱伟说，根据实际情况，他们还借用贵开路往铁桥路口方向的对向车道进行左转、调头，有效提高从贵开路往铁桥路口左转出城方向的车流速度和通行效率。“现在，我们正对设置不合理的公交站点进行迁移，减少对路段通行的阻碍。”
为缓解大营坡路口的交通拥堵问题，贵阳交警将因地制宜，结合该路段实际交通状况，多方联动，积极探索拓宽北进口右转车道，消除交通瓶颈。
治理效果：
随着交通拥堵治理工作的不断推进，贵阳交警加大力度对大营坡路口的交通拥堵情况进行治理，周围的车辆、行人各行其道，秩序井然，通行效率得到提升，交通环境得到改善。
“该路口的交通拥堵情况相比之前得到了一定改善，我们也正在探索、创新治理手段，积极制定相应措施，治堵保畅。”朱伟说。
贵阳日报融媒体记者 杨雪梅
刚刚！北交所投资者"准入门槛"明确！50万，即日起可预约开户！创新层门槛也降至100万，有何影响？
券商中国
市场备受关注的北交所投资者门槛规则来了。
9月17日，北交所明确个人投资者准入的资金门槛为证券资产50万元，机构投资者准入不设置资金门槛。自规则发布之日起，投资者即可预约开通北京证券交易所交易权限。同时，创新层投资者准入资金门槛由150万元调整为100万元，于2021年9月17日发布实施。
此次投资者门槛的下降响应了市场呼吁，券商中国记者从北交所了解到，北交所各项制度整体平移精选层，考虑到适当的门槛设置对市场发展形成的重要支撑作用，经评估后将适当性门槛调整至合适水平。
北交所投资者门槛为50万，即日可预约开户
北交所最新发布的《北京证券交易所投资者适当性管理办法（试行）》，明确个人投资者准入的资金门槛为证券资产50万元，机构投资者准入不设置资金门槛。自规则发布之日起，投资者即可预约开通北京证券交易所交易权限。
北交所相关负责人表示，此举是为保障北京证券交易所市场融资交易功能有效发挥，促进科技与资本融合，营造良性市场生态，培育市场理性、长期的投资文化。
北交所开市后，个人投资者准入门槛为开通交易权限前20个交易日日均证券资产50万元，同时具备2年以上证券投资经验。在北京证券交易所开市前已开通精选层交易权限的投资者，其交易权限将自动平移至北京证券交易所。同时，北京证券交易所将坚持与新三板创新层、基础层一体发展和制度联动，具有新三板创新层和基础层交易权限的投资者，其交易权限范围将包含北京证券交易所股票。
需要说明的是，本次规则发布后至北京证券交易所开市交易前，投资者参与精选层股票交易仍需满足100万元证券资产标准。同时，为便利投资者，即日起投资者可向其委托的证券公司申请预约开通北交所交易权限。
与规则发布同步，北交所已着手指导各证券公司制定完善适当性管理的制度流程，有序推进投资者预约开户，做好投资者的风险揭示工作，为深化新三板改革、北京证券交易所平稳开市创造良好条件。
此前，按照新三板原先规则，基础层、创新层、精选层，从前往后一层比一层的筛选标准更严格。不同层次的股票对应着不同的开户门槛，其中精选层开户门槛是，个人投资者需有两年以上的证券投资经验，并且开户前10个交易日日均证券资产需要在100万元以上。
此次北交所在原有精选层100万的投资者门槛基础上，调整为50万的资金门槛是经过评估、调研后作出的合理安排。从资本市场改革实践的成功经验看，形成市场规模、打造品牌特色均需要与之相匹配的投资者数量规模支撑。
北交所相关负责人表示，将着力打造服务中小企业主阵地，面对未来更多专精特新中小企业上市发展，合适的投资者适当性要求，有利于市场流动性水平处于合理适度状态，进一步促进融资交易功能发挥，打造良性循环的市场生态。
创新层投资者门槛降为100万，即日实施
同步的，全国股转公司修改了《全国中小企业股份转让系统投资者适当性管理办法》，将创新层投资者准入资金门槛由150万元调整为100万元，于2021年9月17日发布实施。此举是为实现北交所与新三板创新层、基础层的一体发展和制度联动，更好促进创新资本形成，着力构建投早、投小、投创新的市场生态。
精选层变更设立为北交所后，施行50万的证券资产门槛，同时上市企业均来源于创新层。因此，统筹好北交所和新三板市场的整体协同发展，做活做强创新层和基础层，是完善服务中小企业全链条制度体系中的重要一环，是促进形成层层递进的中小企业成长路径和良好的多层次市场生态的基本要求。
新三板是资本市场服务中小企业的重要探索，从过去八年多的探索实践看，投资者适当性制度作为市场的重要基础制度，为市场平稳发展和各项制度创新提供了有力保障。2019年启动的新三板改革落地后，精选层、创新层、基础层投资者准入门槛分别为100万元、150万元、200万元。截至2021年8月底，新三板市场投资者规模达到改革前的7倍，激发了市场活力，促进市场发生了趋势性结构性向好变化。
根据规定，本次规则发布后，前期已开通精选层交易权限的投资者，其交易权限范围将自动扩大到创新层股票，无需投资者另行申请。北交所所开市后，具有新三板交易权限的投资者，其交易权限范围将包含北交所股票。
记者了解到，全国股转公司目前已着手指导各证券公司持续完善适当性管理的制度流程，扎实细致做好新三板创新层投资者交易权限调整工作，为深化新三板改革、北交所平稳开市创造良好条件。
有市场人士指出，发挥好北交所带动作用的同时，也要着力增强创新层自身的培育功能。从新三板八年多的实践看，投资者规模对中小企业的价值发现和长期资金的入市都具有直接影响，适当调降创新层投资者门槛，有利于充分发挥市场各方合力。
北交所“加速度”
自9月2日设立北交所的消息宣布以来，北交所的政策施工图就紧锣密鼓的展了开来。
9月3日，证监会召开新闻发布会，就设立北交所的重要意义、定位等进行了说明，并就有关基础制度安排向社会公开征求意见；同日，北京证券交易所有限责任公司已经注册成立。
为进一步明确配套制度安排，稳定市场预期，9月5日，北交所就上市规则、交易规则和会员管理规则公开征求意见，主要是构建与市场定位和法律性质相匹配的公司监管制度，延续已经过实践检验的成熟交易制度，探索与公司制交易所相契合的会员管理制度。一系列制度建设快速、有序推进。
9月8日，北交所的logo出炉。当天，北交所开通官方微信公众号，取名“北交所发布”，自我介绍为“资本市场服务创新型中小企业主阵地”。同时，在“北交所发布”公众号中披露了北交所的logo。
9月11日，北交所第二批三件业务规则公开征求意见，包括了发行上市、再融资和并购重组审核规则，这是北交所试点注册制、履行审核职责的基本规则依据，总体安排与科创板、创业板保持一致。
北交所的“加速度”体现了监管层希望助力资本市场服务中小企业发展的拳拳之心，表明国家对多层次资本市场建设的重视，对资本市场服务全国中小企业和民营企业重要性的认可。
中信建投投行委执行总经理李靖表示，未来，A股市场将呈现京、沪、深三大证券交易所错位发展、功能互补而又能互联互通的局面，三者均将成为我国多层次资本市场体系的有机组成部分，使我国资本市场的功能更加完善，补齐了资本市场在支持创新型中小企业方面力度不足的短板。
券商中国
市场备受关注的北交所投资者门槛规则来了。
9月17日，北交所明确个人投资者准入的资金门槛为证券资产50万元，机构投资者准入不设置资金门槛。自规则发布之日起，投资者即可预约开通北京证券交易所交易权限。同时，创新层投资者准入资金门槛由150万元调整为100万元，于2021年9月17日发布实施。
此次投资者门槛的下降响应了市场呼吁，券商中国记者从北交所了解到，北交所各项制度整体平移精选层，考虑到适当的门槛设置对市场发展形成的重要支撑作用，经评估后将适当性门槛调整至合适水平。
北交所投资者门槛为50万，即日可预约开户
北交所最新发布的《北京证券交易所投资者适当性管理办法（试行）》，明确个人投资者准入的资金门槛为证券资产50万元，机构投资者准入不设置资金门槛。自规则发布之日起，投资者即可预约开通北京证券交易所交易权限。
北交所相关负责人表示，此举是为保障北京证券交易所市场融资交易功能有效发挥，促进科技与资本融合，营造良性市场生态，培育市场理性、长期的投资文化。
北交所开市后，个人投资者准入门槛为开通交易权限前20个交易日日均证券资产50万元，同时具备2年以上证券投资经验。在北京证券交易所开市前已开通精选层交易权限的投资者，其交易权限将自动平移至北京证券交易所。同时，北京证券交易所将坚持与新三板创新层、基础层一体发展和制度联动，具有新三板创新层和基础层交易权限的投资者，其交易权限范围将包含北京证券交易所股票。
需要说明的是，本次规则发布后至北京证券交易所开市交易前，投资者参与精选层股票交易仍需满足100万元证券资产标准。同时，为便利投资者，即日起投资者可向其委托的证券公司申请预约开通北交所交易权限。
与规则发布同步，北交所已着手指导各证券公司制定完善适当性管理的制度流程，有序推进投资者预约开户，做好投资者的风险揭示工作，为深化新三板改革、北京证券交易所平稳开市创造良好条件。
此前，按照新三板原先规则，基础层、创新层、精选层，从前往后一层比一层的筛选标准更严格。不同层次的股票对应着不同的开户门槛，其中精选层开户门槛是，个人投资者需有两年以上的证券投资经验，并且开户前10个交易日日均证券资产需要在100万元以上。
此次北交所在原有精选层100万的投资者门槛基础上，调整为50万的资金门槛是经过评估、调研后作出的合理安排。从资本市场改革实践的成功经验看，形成市场规模、打造品牌特色均需要与之相匹配的投资者数量规模支撑。
北交所相关负责人表示，将着力打造服务中小企业主阵地，面对未来更多专精特新中小企业上市发展，合适的投资者适当性要求，有利于市场流动性水平处于合理适度状态，进一步促进融资交易功能发挥，打造良性循环的市场生态。
创新层投资者门槛降为100万，即日实施
同步的，全国股转公司修改了《全国中小企业股份转让系统投资者适当性管理办法》，将创新层投资者准入资金门槛由150万元调整为100万元，于2021年9月17日发布实施。此举是为实现北交所与新三板创新层、基础层的一体发展和制度联动，更好促进创新资本形成，着力构建投早、投小、投创新的市场生态。
精选层变更设立为北交所后，施行50万的证券资产门槛，同时上市企业均来源于创新层。因此，统筹好北交所和新三板市场的整体协同发展，做活做强创新层和基础层，是完善服务中小企业全链条制度体系中的重要一环，是促进形成层层递进的中小企业成长路径和良好的多层次市场生态的基本要求。
新三板是资本市场服务中小企业的重要探索，从过去八年多的探索实践看，投资者适当性制度作为市场的重要基础制度，为市场平稳发展和各项制度创新提供了有力保障。2019年启动的新三板改革落地后，精选层、创新层、基础层投资者准入门槛分别为100万元、150万元、200万元。截至2021年8月底，新三板市场投资者规模达到改革前的7倍，激发了市场活力，促进市场发生了趋势性结构性向好变化。
根据规定，本次规则发布后，前期已开通精选层交易权限的投资者，其交易权限范围将自动扩大到创新层股票，无需投资者另行申请。北交所所开市后，具有新三板交易权限的投资者，其交易权限范围将包含北交所股票。
记者了解到，全国股转公司目前已着手指导各证券公司持续完善适当性管理的制度流程，扎实细致做好新三板创新层投资者交易权限调整工作，为深化新三板改革、北交所平稳开市创造良好条件。
有市场人士指出，发挥好北交所带动作用的同时，也要着力增强创新层自身的培育功能。从新三板八年多的实践看，投资者规模对中小企业的价值发现和长期资金的入市都具有直接影响，适当调降创新层投资者门槛，有利于充分发挥市场各方合力。
北交所“加速度”
自9月2日设立北交所的消息宣布以来，北交所的政策施工图就紧锣密鼓的展了开来。
9月3日，证监会召开新闻发布会，就设立北交所的重要意义、定位等进行了说明，并就有关基础制度安排向社会公开征求意见；同日，北京证券交易所有限责任公司已经注册成立。
为进一步明确配套制度安排，稳定市场预期，9月5日，北交所就上市规则、交易规则和会员管理规则公开征求意见，主要是构建与市场定位和法律性质相匹配的公司监管制度，延续已经过实践检验的成熟交易制度，探索与公司制交易所相契合的会员管理制度。一系列制度建设快速、有序推进。
9月8日，北交所的logo出炉。当天，北交所开通官方微信公众号，取名“北交所发布”，自我介绍为“资本市场服务创新型中小企业主阵地”。同时，在“北交所发布”公众号中披露了北交所的logo。
9月11日，北交所第二批三件业务规则公开征求意见，包括了发行上市、再融资和并购重组审核规则，这是北交所试点注册制、履行审核职责的基本规则依据，总体安排与科创板、创业板保持一致。
北交所的“加速度”体现了监管层希望助力资本市场服务中小企业发展的拳拳之心，表明国家对多层次资本市场建设的重视，对资本市场服务全国中小企业和民营企业重要性的认可。
中信建投投行委执行总经理李靖表示，未来，A股市场将呈现京、沪、深三大证券交易所错位发展、功能互补而又能互联互通的局面，三者均将成为我国多层次资本市场体系的有机组成部分，使我国资本市场的功能更加完善，补齐了资本市场在支持创新型中小企业方面力度不足的短板。
✋热门推荐