公主号更新https://t.cn/A64yCWin
板浦位于海州旧城东南、南城南侧，是海属地区的重要古代城址之一。板浦早年为一块淤积的滩地，滩地中原有一条南北向的小河流，煎盐的灶户为便利交通便在河上架桥，低洼处铺以「苍梧板」，故初称「板铺」，后由于濒临河流人海口，定名「板浦」。
1912年，江苏省废州府，改设县市，海州直隶州更名东海县，县治海州旧城，并析出原海属五十镇中的板浦、大伊、新安、张店、东路、西路、莞读、莞南、莞北、湖坊、铁牛十一镇置灌云县，县城设于板浦。
旧时板浦盐业收入丰厚，商贾颇多，是海州相对富裕的地区，城内建筑材质与海州、南城、赣榆差别较大，多以青砖砌筑，整体风格与装饰更近淮安。抗战时期（1938.5.20-23），日军对板浦进行长达四天的轰炸，城内三元宫、崇庆院、盐义仓等大型建筑尽毁，七百多间民居化为瓦砾。1948年灌云县城迁往伊山镇，板浦设区，后复降为镇，2009年由灌云划入海州。由于长期处于城市边缘，且渔盐之利不再，板浦迅速凋敝，古城墙已于早年扒拆殆尽，城内虽未城市化，但由于文保意识的缺失，大量历史民居遭到翻建、重建，以致今日文物建筑所剩不多。
板浦城内现存国清禅寺（山门及中大殿）、板浦旧基督教堂及几处古民居，年代为清至民国，传统建筑均为硬山顶形式，也有少量近代碉楼，分布较为分散，尽管价值一般，但仍能从中一窥江淮地区的传统建筑工艺。
板浦位于海州旧城东南、南城南侧，是海属地区的重要古代城址之一。板浦早年为一块淤积的滩地，滩地中原有一条南北向的小河流，煎盐的灶户为便利交通便在河上架桥，低洼处铺以「苍梧板」，故初称「板铺」，后由于濒临河流人海口，定名「板浦」。
1912年，江苏省废州府，改设县市，海州直隶州更名东海县，县治海州旧城，并析出原海属五十镇中的板浦、大伊、新安、张店、东路、西路、莞读、莞南、莞北、湖坊、铁牛十一镇置灌云县，县城设于板浦。
旧时板浦盐业收入丰厚，商贾颇多，是海州相对富裕的地区，城内建筑材质与海州、南城、赣榆差别较大，多以青砖砌筑，整体风格与装饰更近淮安。抗战时期（1938.5.20-23），日军对板浦进行长达四天的轰炸，城内三元宫、崇庆院、盐义仓等大型建筑尽毁，七百多间民居化为瓦砾。1948年灌云县城迁往伊山镇，板浦设区，后复降为镇，2009年由灌云划入海州。由于长期处于城市边缘，且渔盐之利不再，板浦迅速凋敝，古城墙已于早年扒拆殆尽，城内虽未城市化，但由于文保意识的缺失，大量历史民居遭到翻建、重建，以致今日文物建筑所剩不多。
板浦城内现存国清禅寺（山门及中大殿）、板浦旧基督教堂及几处古民居，年代为清至民国，传统建筑均为硬山顶形式，也有少量近代碉楼，分布较为分散，尽管价值一般，但仍能从中一窥江淮地区的传统建筑工艺。
#车质网评新[超话]#【运动灵魂的野蛮生长 试驾宝马X4 M雷霆版】
一年前，我在试驾宝马X4 xDrive30i时曾给出过很高的评价，“好看的皮囊千篇一律，有趣的灵魂万里挑一。” 宝马X4虽然披上了时尚的外衣，但骨子里却还是对自己运动灵魂的一次绝佳演绎，充满着运动至上的情怀。韩寒曾说过，自己之所以放弃长跑转投赛车运动，其根本原因是觉着机器是人类力量的一种延伸，而想要突破人类极限的力量和速度，就必须依靠机器。如果是基于这样的诉求，那么X4 xDrive30i很明显并不能满足，但也用不着遗憾，因为宝马X4 M雷霆版绝对不会让你失望。
-外观：宝马X4 M雷霆版几乎就是一台精装版的X4 xDrive30i M运动套装，将两款车型放在一起，虽然也能看出差别，但特别像是在玩“找不同”游戏。相比M运动套装，宝马X4 M雷霆版采用了纯黑配色的进气格栅，另外在中网内还加入了特殊标识以表明身份。前包围整体造型区别不大，只是更加“黑化”，细节方面进行了相应的优化，以便更加符合空气动力学设计。
客观来说，在从不缺乏个性的轿跑SUV市场中，宝马X4 M雷霆版在设计方面绝对算得上是佼佼者，个性鲜明，而且造型非常协调。新车取消了分体式大灯设计，圆润的造型显得清秀不少。
轮圈依然还是五辐设计，与宝马X4相同，不过轮胎换装了米其林PS 4S。这款轮胎的性能自不用多说，而将其装配在一台SUV车型上，或许也只有像宝马X4 M雷霆版这样强调运动性的车型，才能够真正的完美驾驭。
作为一款轿跑SUV，Coupe的溜背造型设计自然非常引人瞩目，宝马X4 M雷霆版车顶从B柱开始缓慢下滑，勾勒出优美的弧线令人着迷。车尾末端轻微上扬，配合短小精悍的“鸭尾”，营造出极强的运动氛围。
-内饰：宝马X4 M雷霆版内饰依然延续了经典的家族式设计语言，同外观一样，与宝马X4 xDrive30i M运动套装几乎完全一致。细节方面，宝马X4M雷霆版采用了碳纤维饰板，其减重的意义并不大，主要还是增强了内饰的运动感。11色环境氛围灯很好的烘托了车内的气氛，在中控台、门板以及踏板等处均设有光带，点亮后视觉效果非常出色。
配置部分，方向盘配有多功能按键以及加热功能，尺寸比较粗壮，表面由真皮材质包裹，握持手感相当出色。金属材质的换挡拨片很美观，不过实用性方面表现平平，较小的拨片尺寸直接影响了使用手感，不太顺手。全液晶仪表内部由金属饰条勾勒出了表盘轮廓，相比一整块的液晶屏幕要显得更具设计感。
多媒体部分，宝马X4 M雷霆版搭载了一块10.25英寸的悬浮式中控屏，内置宝马iDrive人机交互系统，带有语音识别。此外，该模块还支持Carplay、WiFi热点以及BMW运动互联等功能，使用十分便利。界面布局可以自行排列，设置自由度非常高。
配置方面，除常规的语音及按键控制外，宝马X4 M雷霆版也搭载了宝马最新的手势控制系统，识别率很高，便利好用且科技感爆棚。此外，新车还配备了哈曼卡顿音响，车内共有16个扬声器，效果自然也是相当出色。
舒适性方面，毕竟是一台强调运动性能的轿跑SUV，因此人们对于它的期望值本就不会太高，不过就配置看来，宝马X4 M雷霆版的表现其实还真不算差。新车配备了真皮座椅，前排为电动调节，而且支持腰部以及两侧护翼的电调节。坐垫触感略硬，不过支撑性不错，配合手动调节的腿托，乘坐舒适性表现尚可。主驾驶位带有两组座椅记忆功能，非常实用。前排座椅加热为标配，不过座椅通风需要进行选装。
-动力：你对力量产生过恐惧么？如果有，那么宝马X4 M雷霆版的这份强大气场以及狂暴性能，绝对会让你望而生畏。S58B30A发动机可以称得上是目前市面最强的直列六缸发动机之一，3.0升排量，配备双涡轮增压器，最大功率375kw，峰值扭矩600N·m。相比老款S55，S58B30A发动机进行了诸多方面的升级与改进，包括350Bar汽油直喷系统、轻量化曲轴以及锻造活塞，综合成就了这台发动机暴力的性能表现。变速箱匹配的是全新运动型8AT变速箱，总结起来就是一个“好”字。当然，这个“好”也适用于宝马X4 M雷霆版的整套动力系统表现。
上车调整好坐姿，启动发动机，迷人的排气声浪随即响起，踩下油门，嘴角已经开始不自觉的上扬，这就是宝马X4 M雷霆版的魅力所在，无法用语言形容。若想感受极致，便可将发动机、悬架以及方向盘全部调至sport plus模式，不用丝毫的犹豫，变速箱响应当然也要调整到最快。一番操作过后，眼前的这台宝马X4 M雷霆版俨然成为了一台暴躁的性能机器，没有什么是一脚油门不能解决的问题，如果这还不够尽兴，那就一直踩下去！
发动机强悍的动力输出配合变速箱干净利落的换挡，绝对会让你爱上这种加速的快感。起步时，发动机会有片刻的迟疑，但当涡轮介入后的瞬间，整个车就会飞奔出去，强大的后坐力会将你牢牢“按”在座椅上。换挡过程的主观感觉就像是被人狠踹了一脚，极致的快，极致的暴力。这份美妙的感受、这种加速的过程，绝对是电动车无法带来的体验，机械的质感、齿轮的转动，这才是汽车的魅力啊！说真的，在强烈的感官冲击之下，仪表盘上的数字早已变得索然无味，不管是100km/h还是240km/h，都轻描淡写的随它去吧。
当然，跑得快不算本事，能刹得住才是最重要的，在这方面，宝马X4 M雷霆版的表现同样十分优秀。刹车踏板行程很短，脚感循序渐进，末端会变得非常硬，完全是赛化的调校风格。制动力释放非常强大，能够给驾驶员极大的信心。
宝马X4 M雷霆版的四驱系统具备4WD Sport和4WD两种模式，并不支持2WD的纯后驱模式。电控多片离合式后桥限滑差速器，在转弯过程中能够主动针对左右后轮的动力分配进行控制，以便提升车辆的行驶稳定性。可以这样说，宝马X4 M雷霆版是我开过“最不像SUV的一台SUV”，不仅动力输出极为暴力，而且悬架表现以及操控感受也都很棒，甚至比很多以运动见长的轿车还要更为出色。
-空间：体验者身高175cm，前排坐好后头部有两拳富裕，横向空间也比较宽敞。储物方面，门板储物槽开口很大，而且内部还进行了划分，空间利用率很高。中控台底部有一个盖板，内部设计有储物槽，带有无线充电板，能够为手机或是车辆的智能钥匙进行充电，非常方便。水杯槽放置在储物槽后侧，内部带有限位器。不过杯架的位置设计并不合理，放上水瓶后会对前方的储物槽产生干预，拿取物品很不方便，这也是宝马的一个通病。中央扶手箱内部空间中规中矩，前侧带有USB接口。
保持前排座椅位置不变，体验者来到第二排，坐好后头部空间有一圈的富裕，对于这样一台溜背造型的SUV车型来说，表现中规中矩。腿部有一拳两指左右的余量，考虑到其2864mm的轴距，这样的空间确实不算宽敞。地板中间部分有凸起，表面平整但空间局促，并不能放下双脚。中间座位的坐垫偏硬，因此乘坐舒适性并不好。
后备箱部分，得益于溜背的造型设计，尾门开启面积很大，搬运物品十分方便。第二排座椅支持4-2-4放倒，空间灵活性相当优秀，座椅放倒后可以与后备箱地板形成纯平的储物空间，能够满足绝大部分的使用需求。后备箱地板两侧配有锚点，而且还设计有滑轨，可以进行移动。此外，后备箱内左侧还设计了网兜以及绑带，可以很方便的存放和固定小件物品。电动后尾门支持感应开启，并带有位置记忆功能，总体看来后备箱的实用性以及配置表现都无可挑剔。
-安全：安全性方面，宝马X4 M雷霆版表现着实令人失望，基础的被动安全配置还算丰富，但主动安全配置则都需要进行选装，作为一款售价近百万的豪华品牌车型，显得很不厚道。360度全景影像实用性较强，可以自由变化角度观察，清晰度和畸变控制等方面都很不错。
试驾车选配了主动安全系统，例如并线辅助、车道偏离预警以及主动刹车等。使用过程中，车道偏离预警给我留下了比较深刻的印象，但并非什么好印象。系统纠正力度过大，而且介入时也显得非常突兀，这对驾驶员来说并不友好，尤其是碰到路面划线复杂或是不清晰的时候，冷不丁的“抢”这么一下，确实挺吓人。其它部分的主动安全配置表现中规中矩，主动刹车非常灵敏，确实能保证安全，但突然的急刹，对于后车来说可能会是一个挑战。https://t.cn/A6UnmTJs（全文）
一年前，我在试驾宝马X4 xDrive30i时曾给出过很高的评价，“好看的皮囊千篇一律，有趣的灵魂万里挑一。” 宝马X4虽然披上了时尚的外衣，但骨子里却还是对自己运动灵魂的一次绝佳演绎，充满着运动至上的情怀。韩寒曾说过，自己之所以放弃长跑转投赛车运动，其根本原因是觉着机器是人类力量的一种延伸，而想要突破人类极限的力量和速度，就必须依靠机器。如果是基于这样的诉求，那么X4 xDrive30i很明显并不能满足，但也用不着遗憾，因为宝马X4 M雷霆版绝对不会让你失望。
-外观：宝马X4 M雷霆版几乎就是一台精装版的X4 xDrive30i M运动套装，将两款车型放在一起，虽然也能看出差别，但特别像是在玩“找不同”游戏。相比M运动套装，宝马X4 M雷霆版采用了纯黑配色的进气格栅，另外在中网内还加入了特殊标识以表明身份。前包围整体造型区别不大，只是更加“黑化”，细节方面进行了相应的优化，以便更加符合空气动力学设计。
客观来说，在从不缺乏个性的轿跑SUV市场中，宝马X4 M雷霆版在设计方面绝对算得上是佼佼者，个性鲜明，而且造型非常协调。新车取消了分体式大灯设计，圆润的造型显得清秀不少。
轮圈依然还是五辐设计，与宝马X4相同，不过轮胎换装了米其林PS 4S。这款轮胎的性能自不用多说，而将其装配在一台SUV车型上，或许也只有像宝马X4 M雷霆版这样强调运动性的车型，才能够真正的完美驾驭。
作为一款轿跑SUV，Coupe的溜背造型设计自然非常引人瞩目，宝马X4 M雷霆版车顶从B柱开始缓慢下滑，勾勒出优美的弧线令人着迷。车尾末端轻微上扬，配合短小精悍的“鸭尾”，营造出极强的运动氛围。
-内饰：宝马X4 M雷霆版内饰依然延续了经典的家族式设计语言，同外观一样，与宝马X4 xDrive30i M运动套装几乎完全一致。细节方面，宝马X4M雷霆版采用了碳纤维饰板，其减重的意义并不大，主要还是增强了内饰的运动感。11色环境氛围灯很好的烘托了车内的气氛，在中控台、门板以及踏板等处均设有光带，点亮后视觉效果非常出色。
配置部分，方向盘配有多功能按键以及加热功能，尺寸比较粗壮，表面由真皮材质包裹，握持手感相当出色。金属材质的换挡拨片很美观，不过实用性方面表现平平，较小的拨片尺寸直接影响了使用手感，不太顺手。全液晶仪表内部由金属饰条勾勒出了表盘轮廓，相比一整块的液晶屏幕要显得更具设计感。
多媒体部分，宝马X4 M雷霆版搭载了一块10.25英寸的悬浮式中控屏，内置宝马iDrive人机交互系统，带有语音识别。此外，该模块还支持Carplay、WiFi热点以及BMW运动互联等功能，使用十分便利。界面布局可以自行排列，设置自由度非常高。
配置方面，除常规的语音及按键控制外，宝马X4 M雷霆版也搭载了宝马最新的手势控制系统，识别率很高，便利好用且科技感爆棚。此外，新车还配备了哈曼卡顿音响，车内共有16个扬声器，效果自然也是相当出色。
舒适性方面，毕竟是一台强调运动性能的轿跑SUV，因此人们对于它的期望值本就不会太高，不过就配置看来，宝马X4 M雷霆版的表现其实还真不算差。新车配备了真皮座椅，前排为电动调节，而且支持腰部以及两侧护翼的电调节。坐垫触感略硬，不过支撑性不错，配合手动调节的腿托，乘坐舒适性表现尚可。主驾驶位带有两组座椅记忆功能，非常实用。前排座椅加热为标配，不过座椅通风需要进行选装。
-动力：你对力量产生过恐惧么？如果有，那么宝马X4 M雷霆版的这份强大气场以及狂暴性能，绝对会让你望而生畏。S58B30A发动机可以称得上是目前市面最强的直列六缸发动机之一，3.0升排量，配备双涡轮增压器，最大功率375kw，峰值扭矩600N·m。相比老款S55，S58B30A发动机进行了诸多方面的升级与改进，包括350Bar汽油直喷系统、轻量化曲轴以及锻造活塞，综合成就了这台发动机暴力的性能表现。变速箱匹配的是全新运动型8AT变速箱，总结起来就是一个“好”字。当然，这个“好”也适用于宝马X4 M雷霆版的整套动力系统表现。
上车调整好坐姿，启动发动机，迷人的排气声浪随即响起，踩下油门，嘴角已经开始不自觉的上扬，这就是宝马X4 M雷霆版的魅力所在，无法用语言形容。若想感受极致，便可将发动机、悬架以及方向盘全部调至sport plus模式，不用丝毫的犹豫，变速箱响应当然也要调整到最快。一番操作过后，眼前的这台宝马X4 M雷霆版俨然成为了一台暴躁的性能机器，没有什么是一脚油门不能解决的问题，如果这还不够尽兴，那就一直踩下去！
发动机强悍的动力输出配合变速箱干净利落的换挡，绝对会让你爱上这种加速的快感。起步时，发动机会有片刻的迟疑，但当涡轮介入后的瞬间，整个车就会飞奔出去，强大的后坐力会将你牢牢“按”在座椅上。换挡过程的主观感觉就像是被人狠踹了一脚，极致的快，极致的暴力。这份美妙的感受、这种加速的过程，绝对是电动车无法带来的体验，机械的质感、齿轮的转动，这才是汽车的魅力啊！说真的，在强烈的感官冲击之下，仪表盘上的数字早已变得索然无味，不管是100km/h还是240km/h，都轻描淡写的随它去吧。
当然，跑得快不算本事，能刹得住才是最重要的，在这方面，宝马X4 M雷霆版的表现同样十分优秀。刹车踏板行程很短，脚感循序渐进，末端会变得非常硬，完全是赛化的调校风格。制动力释放非常强大，能够给驾驶员极大的信心。
宝马X4 M雷霆版的四驱系统具备4WD Sport和4WD两种模式，并不支持2WD的纯后驱模式。电控多片离合式后桥限滑差速器，在转弯过程中能够主动针对左右后轮的动力分配进行控制，以便提升车辆的行驶稳定性。可以这样说，宝马X4 M雷霆版是我开过“最不像SUV的一台SUV”，不仅动力输出极为暴力，而且悬架表现以及操控感受也都很棒，甚至比很多以运动见长的轿车还要更为出色。
-空间：体验者身高175cm，前排坐好后头部有两拳富裕，横向空间也比较宽敞。储物方面，门板储物槽开口很大，而且内部还进行了划分，空间利用率很高。中控台底部有一个盖板，内部设计有储物槽，带有无线充电板，能够为手机或是车辆的智能钥匙进行充电，非常方便。水杯槽放置在储物槽后侧，内部带有限位器。不过杯架的位置设计并不合理，放上水瓶后会对前方的储物槽产生干预，拿取物品很不方便，这也是宝马的一个通病。中央扶手箱内部空间中规中矩，前侧带有USB接口。
保持前排座椅位置不变，体验者来到第二排，坐好后头部空间有一圈的富裕，对于这样一台溜背造型的SUV车型来说，表现中规中矩。腿部有一拳两指左右的余量，考虑到其2864mm的轴距，这样的空间确实不算宽敞。地板中间部分有凸起，表面平整但空间局促，并不能放下双脚。中间座位的坐垫偏硬，因此乘坐舒适性并不好。
后备箱部分，得益于溜背的造型设计，尾门开启面积很大，搬运物品十分方便。第二排座椅支持4-2-4放倒，空间灵活性相当优秀，座椅放倒后可以与后备箱地板形成纯平的储物空间，能够满足绝大部分的使用需求。后备箱地板两侧配有锚点，而且还设计有滑轨，可以进行移动。此外，后备箱内左侧还设计了网兜以及绑带，可以很方便的存放和固定小件物品。电动后尾门支持感应开启，并带有位置记忆功能，总体看来后备箱的实用性以及配置表现都无可挑剔。
-安全：安全性方面，宝马X4 M雷霆版表现着实令人失望，基础的被动安全配置还算丰富，但主动安全配置则都需要进行选装，作为一款售价近百万的豪华品牌车型，显得很不厚道。360度全景影像实用性较强，可以自由变化角度观察，清晰度和畸变控制等方面都很不错。
试驾车选配了主动安全系统，例如并线辅助、车道偏离预警以及主动刹车等。使用过程中，车道偏离预警给我留下了比较深刻的印象，但并非什么好印象。系统纠正力度过大，而且介入时也显得非常突兀，这对驾驶员来说并不友好，尤其是碰到路面划线复杂或是不清晰的时候，冷不丁的“抢”这么一下，确实挺吓人。其它部分的主动安全配置表现中规中矩，主动刹车非常灵敏，确实能保证安全，但突然的急刹，对于后车来说可能会是一个挑战。https://t.cn/A6UnmTJs（全文）
实木定制家具与板式定制家具的区别1
何谓定制家具？简单来说就是家具企业在大规模生产的基础上，将每一位消费者都视为一个单独的细分市场。消费者根据自己的要求来设计想要的家具，企业要根据消费者的设计要求来制造的个人专属家具。真正意义上的“定制”并不仅仅是家具样式的制作，而是涵盖设计，布置，制作，工艺，物流等各方面的定制。
大规模定制是近十几年来风靡国内外制造业的一种新的生产模式，它以低成本，敏捷化的操作快速响应单个客户的需求。兼顾定制生产和大规模生产的优点。已有许多企业通过实施大规模定制获得了巨大的竞争优势，如海尔集团，戴尔公司等，当客户能以合适的价格买到一些他们真正想要的产品后，就会希望对欲购买的其他产品也能定制。家具作为一种耐用消费品，其功能不仅是物质的，也是精神的，人们在选购家具时更是季具个性的。
定制设计营销作为一种全新的业务发展模式，成为家具业的新机遇，行业企业纷纷布局定制业务，开始由原来单纯原材料供应商向“设计 + 产品 + 服务”的一站式整体解决方案提供商转变。
作为占有细分市场的实木家具，面对有较成熟的模块化、标准化系统支持的板式定制家具，被迫进行产业升级。在实木家具走向定制时代的过程中设计与生产都面临多方难题亟待解决。
1.实木定制家具与板式定制家具的区别
当前实木定制家具备受市场关注，需求量与日俱增，但传统的实木类家具的部件具有品种多，批量小， 加工复杂，标准化、系列化程度低等缺点，目前定制化加工水平不高。
虽然已有标准规定了实木定制家居制品的术语，但如何实现“实木定制”仍是企业面临的大问题。大多数进行定制升级的实木家具品牌是在对木 门、柜类、木地板、楼梯类等单一产品的创新研发和定制化转型过程中发展而来的，而尝试且实现定制化的企业仍为少数。
作为定制化家具产品的先驱，板式定制家具已形 成一套完整的设计生产解决方案，包含智能制造系统，全自动化立体仓库和智能物流系统，全流程自动化、信息化和智能化的生产线，做到了从前端设计、客户定制到工厂生产再到物流运输整个过程的无缝对接。板式家具的订单管理系统（如下图）赋予各个零部件以信息条 码，使得快速追踪原板材信息和实现智能制造成为现实。
▲ 板式家具订单管理系统
实木家具相较于板式家具拥有更为复杂的制造过程和更多的零部件，目前虽已有部分企业通过先进设备，实现精准加工、智能下料、降低资源和能量的消耗， 但其智能化生产仍是行业难点。对比实木定制家具和 板式定制家具（如下表）可以看出，实木家具企业普遍存 在信息化落后、标准化程度低、生产周期长、产品设计延展性低的问题。
_▲ 实木定制与板式定制家具对比表
实木定制(原料:实木锯材或板材为主材,尺寸不固定,稳定性不好，木材干
缩湿胀,备料环节复杂.
设计:造型复杂,模型修改难度大,客户参与设计程度低,
产品设计延展性低,拆单自动化程度低
生产：增加涂装、砂光步骤，雕刻须有人工精雕，结构节点复
杂，生产周期长，拆单自动化程度低
包装：部分需先安装再包装
板式定制(原料:人造板为基材,尺寸固定,稳定性好不易变形,备料环节一步
到位.
设计:造型较简单,专用定制软件快速修改造型,客户参与设计程
度高,产品设计延展性高,系统自动拆单
生产:可免涂装，生产线自动化程度高，标准五金连接，生产周
期短，系统自动拆单
包装：平板化包装
2.实木定制家具企业目前存在的问题
笔者调研了某实木定制家具生产线，该企业的产业区为集设计、生产、运输、展厅为一体的家具定制服务中心，现有产品包含美式乡村、意式、欧洲古典、北欧简约、现代简约、中式古典、新中式等多个风格的上百种家具产品，产品展厅占地5万m2。
2.1 实木定制家具设计阶段
通过对设计部的调研和设计师的访谈，该企业实木定制家具设计流程如图2所示，用户可通过公司官网对已有的产品库进行选择，再定制尺寸和细节，或者直接提供定制图样，设计师进行三维效果图和三视图的绘制，设计阶段用时14d左右，该环节出现的问题主要集中在以下几个方面：
1）已有产品没有完善的结构图纸，已有产品数据库搭建不完善。
该情况导致客户下单后，尺寸细节修改的环节过于复杂，人工绘制图纸的时间长，客户等待修改的时间也长。现在该企业正在补录已有产品的结 构图纸并完善产品数据库，但由于产品系列过多，工作进展十分缓慢。
2）已有产品缺失标准化的结构、部件或尺寸模 数，系列衍生困难。
作为定制家具产品，更加注重客户的个性化需求，按需修改尺寸成为很多已有产品的必经之路，但由于现在产品的分类，编码都未制定标准， 尺寸变化的规范也未完善，导致客户定制的产品无法 融入标准生产线，对后续生产过程造成了影响。
3）拆单环节人工操作，自动化程度低。
由于本身 产品的定制属性和非标准，设计制图人员只能人工进 行拆单并绘制各个零部件，该环节不仅考验设计师的 结构设计能力，也需要长久的经验。拆单出错率和设 计阶段的耗时难以降低。
何谓定制家具？简单来说就是家具企业在大规模生产的基础上，将每一位消费者都视为一个单独的细分市场。消费者根据自己的要求来设计想要的家具，企业要根据消费者的设计要求来制造的个人专属家具。真正意义上的“定制”并不仅仅是家具样式的制作，而是涵盖设计，布置，制作，工艺，物流等各方面的定制。
大规模定制是近十几年来风靡国内外制造业的一种新的生产模式，它以低成本，敏捷化的操作快速响应单个客户的需求。兼顾定制生产和大规模生产的优点。已有许多企业通过实施大规模定制获得了巨大的竞争优势，如海尔集团，戴尔公司等，当客户能以合适的价格买到一些他们真正想要的产品后，就会希望对欲购买的其他产品也能定制。家具作为一种耐用消费品，其功能不仅是物质的，也是精神的，人们在选购家具时更是季具个性的。
定制设计营销作为一种全新的业务发展模式，成为家具业的新机遇，行业企业纷纷布局定制业务，开始由原来单纯原材料供应商向“设计 + 产品 + 服务”的一站式整体解决方案提供商转变。
作为占有细分市场的实木家具，面对有较成熟的模块化、标准化系统支持的板式定制家具，被迫进行产业升级。在实木家具走向定制时代的过程中设计与生产都面临多方难题亟待解决。
1.实木定制家具与板式定制家具的区别
当前实木定制家具备受市场关注，需求量与日俱增，但传统的实木类家具的部件具有品种多，批量小， 加工复杂，标准化、系列化程度低等缺点，目前定制化加工水平不高。
虽然已有标准规定了实木定制家居制品的术语，但如何实现“实木定制”仍是企业面临的大问题。大多数进行定制升级的实木家具品牌是在对木 门、柜类、木地板、楼梯类等单一产品的创新研发和定制化转型过程中发展而来的，而尝试且实现定制化的企业仍为少数。
作为定制化家具产品的先驱，板式定制家具已形 成一套完整的设计生产解决方案，包含智能制造系统，全自动化立体仓库和智能物流系统，全流程自动化、信息化和智能化的生产线，做到了从前端设计、客户定制到工厂生产再到物流运输整个过程的无缝对接。板式家具的订单管理系统（如下图）赋予各个零部件以信息条 码，使得快速追踪原板材信息和实现智能制造成为现实。
▲ 板式家具订单管理系统
实木家具相较于板式家具拥有更为复杂的制造过程和更多的零部件，目前虽已有部分企业通过先进设备，实现精准加工、智能下料、降低资源和能量的消耗， 但其智能化生产仍是行业难点。对比实木定制家具和 板式定制家具（如下表）可以看出，实木家具企业普遍存 在信息化落后、标准化程度低、生产周期长、产品设计延展性低的问题。
_▲ 实木定制与板式定制家具对比表
实木定制(原料:实木锯材或板材为主材,尺寸不固定,稳定性不好，木材干
缩湿胀,备料环节复杂.
设计:造型复杂,模型修改难度大,客户参与设计程度低,
产品设计延展性低,拆单自动化程度低
生产：增加涂装、砂光步骤，雕刻须有人工精雕，结构节点复
杂，生产周期长，拆单自动化程度低
包装：部分需先安装再包装
板式定制(原料:人造板为基材,尺寸固定,稳定性好不易变形,备料环节一步
到位.
设计:造型较简单,专用定制软件快速修改造型,客户参与设计程
度高,产品设计延展性高,系统自动拆单
生产:可免涂装，生产线自动化程度高，标准五金连接，生产周
期短，系统自动拆单
包装：平板化包装
2.实木定制家具企业目前存在的问题
笔者调研了某实木定制家具生产线，该企业的产业区为集设计、生产、运输、展厅为一体的家具定制服务中心，现有产品包含美式乡村、意式、欧洲古典、北欧简约、现代简约、中式古典、新中式等多个风格的上百种家具产品，产品展厅占地5万m2。
2.1 实木定制家具设计阶段
通过对设计部的调研和设计师的访谈，该企业实木定制家具设计流程如图2所示，用户可通过公司官网对已有的产品库进行选择，再定制尺寸和细节，或者直接提供定制图样，设计师进行三维效果图和三视图的绘制，设计阶段用时14d左右，该环节出现的问题主要集中在以下几个方面：
1）已有产品没有完善的结构图纸，已有产品数据库搭建不完善。
该情况导致客户下单后，尺寸细节修改的环节过于复杂，人工绘制图纸的时间长，客户等待修改的时间也长。现在该企业正在补录已有产品的结 构图纸并完善产品数据库，但由于产品系列过多，工作进展十分缓慢。
2）已有产品缺失标准化的结构、部件或尺寸模 数，系列衍生困难。
作为定制家具产品，更加注重客户的个性化需求，按需修改尺寸成为很多已有产品的必经之路，但由于现在产品的分类，编码都未制定标准， 尺寸变化的规范也未完善，导致客户定制的产品无法 融入标准生产线，对后续生产过程造成了影响。
3）拆单环节人工操作，自动化程度低。
由于本身 产品的定制属性和非标准，设计制图人员只能人工进 行拆单并绘制各个零部件，该环节不仅考验设计师的 结构设计能力，也需要长久的经验。拆单出错率和设 计阶段的耗时难以降低。
✋热门推荐