#2021足协杯# 2021足协杯长春赛区明日开战 亚泰将士时隔705天重返“南岭”
10月13日，2021足协杯长春赛区将在长春体育场和长春亚泰净月基地拉开战幕。首次承接中国足球最高等级赛事的长春亚泰净月基地将在14时30分迎来长春赛区揭幕战，中超球队深圳队对阵中乙陕西俑士超越队。18时，长春亚泰将在长春体育场迎战中甲浙江队。
值得一提的是，亚泰将士此此番坐镇主场是他们时隔705天重返“南岭”作战，球迷非常兴奋。但依据疫情防控要求，本次足协杯长春赛区不对球迷开放，球迷可通过腾讯体育、腾讯视频、腾讯新闻、懂球帝、虎牙直播等新媒体观看现场直播。
10月12日下午，深圳队、沧州雄狮、淄博蹴鞠和东道主长春亚泰在亚泰净月基地训练场完成了赛前最后一练。上海申花、浙江队、四川民足3支球队来到长春体育场分别进行适应场地训练。
作为东道主，长春亚泰已于8日前往“南岭”适应了一下场地。虽然两年未有赛事，但“南岭“的草坪在俱乐部的精心养护下，依然保持着中超联赛的水准和要求。对于这块场地，谭龙、张力、孙捷、李光文等老将非常熟悉，他们更多的是兴奋与期待。对于近两个赛季加盟的新兵饶伟辉、惠家康、陈柏良，这块场地也不陌生。毕竟，他们都曾在这里踢过比赛。虽然球迷不能到场助威，但亚泰将士能在自己的主场作战，内心也充满了期待。
按照2021足协杯竞赛规则，正赛前两轮均为单场淘汰赛。长春亚泰队第一轮迎战双线作战的浙江队。目前，浙江队正值冲超关键时刻，他们派出了全华班出战足协杯。
注：稿件和图片均为亚泰俱乐部原创，转载请注明出处。
10月13日，2021足协杯长春赛区将在长春体育场和长春亚泰净月基地拉开战幕。首次承接中国足球最高等级赛事的长春亚泰净月基地将在14时30分迎来长春赛区揭幕战，中超球队深圳队对阵中乙陕西俑士超越队。18时，长春亚泰将在长春体育场迎战中甲浙江队。
值得一提的是，亚泰将士此此番坐镇主场是他们时隔705天重返“南岭”作战，球迷非常兴奋。但依据疫情防控要求，本次足协杯长春赛区不对球迷开放，球迷可通过腾讯体育、腾讯视频、腾讯新闻、懂球帝、虎牙直播等新媒体观看现场直播。
10月12日下午，深圳队、沧州雄狮、淄博蹴鞠和东道主长春亚泰在亚泰净月基地训练场完成了赛前最后一练。上海申花、浙江队、四川民足3支球队来到长春体育场分别进行适应场地训练。
作为东道主，长春亚泰已于8日前往“南岭”适应了一下场地。虽然两年未有赛事，但“南岭“的草坪在俱乐部的精心养护下，依然保持着中超联赛的水准和要求。对于这块场地，谭龙、张力、孙捷、李光文等老将非常熟悉，他们更多的是兴奋与期待。对于近两个赛季加盟的新兵饶伟辉、惠家康、陈柏良，这块场地也不陌生。毕竟，他们都曾在这里踢过比赛。虽然球迷不能到场助威，但亚泰将士能在自己的主场作战，内心也充满了期待。
按照2021足协杯竞赛规则，正赛前两轮均为单场淘汰赛。长春亚泰队第一轮迎战双线作战的浙江队。目前，浙江队正值冲超关键时刻，他们派出了全华班出战足协杯。
注：稿件和图片均为亚泰俱乐部原创，转载请注明出处。
#临沂# #临沂新闻# 临沂有“两张名片”：
一张“软名片”即“沂蒙精神”
另一张“硬名片”就是临沂商城
城市发展，规划先行
4月9日
临沂市人民政府
印发《临沂商城转型发展
“十四五”规划（2021-2025年）》的通知
临沂市人民政府
关于印发《临沂商城转型发展
“十四五”规划（2021-2025年）》
的通知
临政字〔2021〕48号
各县区人民政府（管委会），市政府各部门（单位）：
《临沂商城转型发展“十四五”规划（2021-2025年）》已经临沂商城转型发展与国家物流枢纽城市建设工作领导小组2021年第一次工作会议研究同意，现印发给你们，请认真抓好贯彻落实。
临沂市人民政府
2021年4月6日
（2021年4月9日印发）
战略定位
“两区”：打造全国商城转型升级先行区、商贸物流新旧动能转换引领区
“三地”：培育会展经济发展高地、地产品加工集聚高地和创新创业生态高地
“六中心”：形成国际商品交易中心、欧亚班列集结中心、区域性物流中心、数字供应链建设示范中心、电子商务应用创新中心和商贸物流大数据应用研发中心
其中提到，
“十四五”期间，
临沂将放大“商”之优势
实施内贸市场转型升级
市场集约整合工程
以“五个一批”即“关停一批、搬迁一批、改造一批、保留一批、新建一批”为指导，按照集聚发展、商旅一体、一站式服务的原则对现有 123 个批发市场进行集约整合提升。
（1）集约整合的原则。内中外环“分片”。内环内（临西五路以东）的市场原则上全部搬迁，不搬迁的市场改造成与城市功能相匹配的业态；内中环（临西五路与临西十三路）的市场结合行业类型、分批实施搬迁，不搬迁的市场改造成与城市功能相匹配的业态；中环外（临西十三路以西）承接外迁市场和新建市场，分类集聚；G2 以西、东外环以东承接外迁和新建物流。近远时序“分步”。先搬内环内市场，再结合行业分步搬迁内中环市场。重点市场“分区”。以商谷片区为主要承载地，新建多功能于一体的国内、外优品和其他新型产品市场，构建“一区一类、多区互联”商城新模式，打造新商城和“商城会客厅”。
（2）具体整合措施。关停一批，对同类竞争严重且不符合环保要求的市场，规模小、效益差、重复建设且存在严重消防安全隐患的“大棚底”低效市场，以及对城市生活有极端影响的市场，依法有序进行清理整顿。搬迁一批，对不符合环保要求但有较好发展前景的市场，同质化严重、专业化程度低的市场，服务周边郊县地区的外向性市场，以及其他不适宜布局在中心城区的生产资料类市场，在符合城市总体规划和土地利用规划要求的合适区域择址重建，或者向同类专业市场集群集中布局。改造一批，对建筑质量低、存在消防安全隐患的生活资料市场，以及其他业态功能单一、相关配套落后、管理水平不高的市场，在原址扩建、改建或重新修缮装饰，通过完善周边配套，实现交易方式转型升级。保留一批，对以零售业态为主的生活资料市场，以及新建位于外环以外的市场予以保留。新建一批，根据行业发展前景，在符合城市总体规划和土地利用规划要求下，规划建设一批集聚功能强、配套服务优、交易方式新和现代化程度高的新型市场。
市场升级改造工程
以打造 6.0 版新商城为指导，以商谷片区为主要承载地，对搬迁至商谷片区的新建市场实施建筑结构、功能布局、经营主体、货物品类和业态模式的全面提升，并引导其向商业综合体、体验式购物中心等高端商贸业态发展。
（1）改革市场建筑形态。对搬迁的市场，分大类划区，按照土地集约使用和向上与向下发展相结合的原则，建设多层商城，实行一层一市，实现多类市场物理上相互联通，运营方式上集约经营。
（2）改善商城功能布局。每类市场根据现实需要，科学设立地下或立体停车场、临时性中转仓、产品展示交易区、直播电商服务区、餐饮服务区、娱乐休闲区、小型专题展览活动区、电商服务区等功能区，全力打造集高端、时尚、休闲、美食、生活配套于一体的现代商贸服务中心，构建市场新型生态圈，打造“新消费”、“新商贸”示范区。
（3）壮大重点市场主体。针对市场前景好、发展潜力大的市场，按照拉长、加粗产业链条的要求，引入新业态、新模式，转型升级为集商品展示、体验、交易、服务等功能于一体的复合型市场，打造百亿级、千亿级龙头样板市场。
（4）培育新型业态模式。立足现有市场，鼓励和支持模式创新和业态创新，引进和培育私人订制加工以及集文化表演、产品体验、品牌塑造、休闲娱乐于一体的生活类商品经营主体，丰富市场业态，繁荣市场经济。
新型市场培育工程
结合消费升级和科技发展趋势，依托物流优势，培育一批新型市场，带动商贸业的兴旺发达，真正实现“买全球、卖全球”。
（1）培育国内优品交易市场。发挥临沂商城“网络全、时效快、价格低”的物流优势，引导支持供应链物流企业在临沂设立中转分拨仓，集聚国内“名优特”产品和其他地区特色产品，借助临沂物流发往全国。
（2）培育国际优品交易市场。扩大进口贸易，引导支持国际供应链物流企业在临沂设立“国际优品”临沂仓，借助临沂物流优势，分拨全国，实现商贸和物流互相促进。
（3）培育新型优品交易市场。瞄准发展趋势，依托物流优势，积极招引与消费升级、医养健康密切相关的产业研发企业、生产企业和营销企业到临沂商城发展，再造新市场，进一步强化临沂商贸物流发展领先优势。
优化空间布局
实施物流西移
形成生产与加工、市场与产品、
物流与仓储协调发展的格局
实施物流西移
严格落实蓝天保卫战及“四减四增”相关工作要求，明确以国际陆港片区为主要承载地，实施物流核心区（临西八路以西，高速公路以东）西迁工程，把物流园区向 G2 高速公路以西集聚、向生产加工地集聚、向仓储配送区集聚，从根源上降低环境污染和交通拥堵。
构建物流网络
统筹区位优势、市场布局、产业基础、带动作用等各方面因素，构建“154”分层次、分功能商城物流网络，即一个“国家物流枢纽”；五个“物流中心”：商谷片区物流总部中心、高铁物流中心、国际空港物流中心、铁路物流中心、综合保税物流中心；四个“公路物流基地”：国际陆港物流基地、东部商城物流基地、罗庄物流基地、高新区物流基地。
临沂国际陆港片区
国际陆港片区总占地26.6平方公里，北至创业路，西至岚富路，南至大山路，东至京沪高速。划分为G2科技物流基地、公路港核心区、综合仓储区、铁路港核心区、陆港商务区、大宗货物功能区、产业加工功能区、生活配套区等8大功能区，打造“一带一路”中转物流节点、“一单到底”公铁海多式联运服务枢纽、大宗货物进出口集散平台。
临沂商谷示范区
临沂商谷核心区位于临沂市兰山区，范围为北至长春路，南至双岭路，西至西中环路，东至临西十一路，面积3.03平方公里。规划形成“一谷、一轴，两心、五片”的空间结构和功能分区。一谷：商贸文化谷，沿临西十二路打造一条“商之谷、绿之谷、文之谷”主题廊道，形成集商贸客流汇聚、绿化游憩休闲、商贸文化展现于一体的片区商贸文化谷。一轴：城市发展轴，依托西安路，形成西接义堂镇中心区、东联北城新区的城市发展轴线。两心：西安路公共服务核心、双岭路公共服务次核心。五片：北部新型市场片区、北部综合配套片区、国际贸易片区、南部新型市场片区、南部综合配套片区。
沂蒙人民
特别能吃苦、特别能战斗、
特别能奉献
2021年，临沂商贸物流转型
铆足“牛劲”加速跑
临沂商城，
未来可期！
(via:临沂市自然资源和规划局)
#临沂[地点]#
一张“软名片”即“沂蒙精神”
另一张“硬名片”就是临沂商城
城市发展，规划先行
4月9日
临沂市人民政府
印发《临沂商城转型发展
“十四五”规划（2021-2025年）》的通知
临沂市人民政府
关于印发《临沂商城转型发展
“十四五”规划（2021-2025年）》
的通知
临政字〔2021〕48号
各县区人民政府（管委会），市政府各部门（单位）：
《临沂商城转型发展“十四五”规划（2021-2025年）》已经临沂商城转型发展与国家物流枢纽城市建设工作领导小组2021年第一次工作会议研究同意，现印发给你们，请认真抓好贯彻落实。
临沂市人民政府
2021年4月6日
（2021年4月9日印发）
战略定位
“两区”：打造全国商城转型升级先行区、商贸物流新旧动能转换引领区
“三地”：培育会展经济发展高地、地产品加工集聚高地和创新创业生态高地
“六中心”：形成国际商品交易中心、欧亚班列集结中心、区域性物流中心、数字供应链建设示范中心、电子商务应用创新中心和商贸物流大数据应用研发中心
其中提到，
“十四五”期间，
临沂将放大“商”之优势
实施内贸市场转型升级
市场集约整合工程
以“五个一批”即“关停一批、搬迁一批、改造一批、保留一批、新建一批”为指导，按照集聚发展、商旅一体、一站式服务的原则对现有 123 个批发市场进行集约整合提升。
（1）集约整合的原则。内中外环“分片”。内环内（临西五路以东）的市场原则上全部搬迁，不搬迁的市场改造成与城市功能相匹配的业态；内中环（临西五路与临西十三路）的市场结合行业类型、分批实施搬迁，不搬迁的市场改造成与城市功能相匹配的业态；中环外（临西十三路以西）承接外迁市场和新建市场，分类集聚；G2 以西、东外环以东承接外迁和新建物流。近远时序“分步”。先搬内环内市场，再结合行业分步搬迁内中环市场。重点市场“分区”。以商谷片区为主要承载地，新建多功能于一体的国内、外优品和其他新型产品市场，构建“一区一类、多区互联”商城新模式，打造新商城和“商城会客厅”。
（2）具体整合措施。关停一批，对同类竞争严重且不符合环保要求的市场，规模小、效益差、重复建设且存在严重消防安全隐患的“大棚底”低效市场，以及对城市生活有极端影响的市场，依法有序进行清理整顿。搬迁一批，对不符合环保要求但有较好发展前景的市场，同质化严重、专业化程度低的市场，服务周边郊县地区的外向性市场，以及其他不适宜布局在中心城区的生产资料类市场，在符合城市总体规划和土地利用规划要求的合适区域择址重建，或者向同类专业市场集群集中布局。改造一批，对建筑质量低、存在消防安全隐患的生活资料市场，以及其他业态功能单一、相关配套落后、管理水平不高的市场，在原址扩建、改建或重新修缮装饰，通过完善周边配套，实现交易方式转型升级。保留一批，对以零售业态为主的生活资料市场，以及新建位于外环以外的市场予以保留。新建一批，根据行业发展前景，在符合城市总体规划和土地利用规划要求下，规划建设一批集聚功能强、配套服务优、交易方式新和现代化程度高的新型市场。
市场升级改造工程
以打造 6.0 版新商城为指导，以商谷片区为主要承载地，对搬迁至商谷片区的新建市场实施建筑结构、功能布局、经营主体、货物品类和业态模式的全面提升，并引导其向商业综合体、体验式购物中心等高端商贸业态发展。
（1）改革市场建筑形态。对搬迁的市场，分大类划区，按照土地集约使用和向上与向下发展相结合的原则，建设多层商城，实行一层一市，实现多类市场物理上相互联通，运营方式上集约经营。
（2）改善商城功能布局。每类市场根据现实需要，科学设立地下或立体停车场、临时性中转仓、产品展示交易区、直播电商服务区、餐饮服务区、娱乐休闲区、小型专题展览活动区、电商服务区等功能区，全力打造集高端、时尚、休闲、美食、生活配套于一体的现代商贸服务中心，构建市场新型生态圈，打造“新消费”、“新商贸”示范区。
（3）壮大重点市场主体。针对市场前景好、发展潜力大的市场，按照拉长、加粗产业链条的要求，引入新业态、新模式，转型升级为集商品展示、体验、交易、服务等功能于一体的复合型市场，打造百亿级、千亿级龙头样板市场。
（4）培育新型业态模式。立足现有市场，鼓励和支持模式创新和业态创新，引进和培育私人订制加工以及集文化表演、产品体验、品牌塑造、休闲娱乐于一体的生活类商品经营主体，丰富市场业态，繁荣市场经济。
新型市场培育工程
结合消费升级和科技发展趋势，依托物流优势，培育一批新型市场，带动商贸业的兴旺发达，真正实现“买全球、卖全球”。
（1）培育国内优品交易市场。发挥临沂商城“网络全、时效快、价格低”的物流优势，引导支持供应链物流企业在临沂设立中转分拨仓，集聚国内“名优特”产品和其他地区特色产品，借助临沂物流发往全国。
（2）培育国际优品交易市场。扩大进口贸易，引导支持国际供应链物流企业在临沂设立“国际优品”临沂仓，借助临沂物流优势，分拨全国，实现商贸和物流互相促进。
（3）培育新型优品交易市场。瞄准发展趋势，依托物流优势，积极招引与消费升级、医养健康密切相关的产业研发企业、生产企业和营销企业到临沂商城发展，再造新市场，进一步强化临沂商贸物流发展领先优势。
优化空间布局
实施物流西移
形成生产与加工、市场与产品、
物流与仓储协调发展的格局
实施物流西移
严格落实蓝天保卫战及“四减四增”相关工作要求，明确以国际陆港片区为主要承载地，实施物流核心区（临西八路以西，高速公路以东）西迁工程，把物流园区向 G2 高速公路以西集聚、向生产加工地集聚、向仓储配送区集聚，从根源上降低环境污染和交通拥堵。
构建物流网络
统筹区位优势、市场布局、产业基础、带动作用等各方面因素，构建“154”分层次、分功能商城物流网络，即一个“国家物流枢纽”；五个“物流中心”：商谷片区物流总部中心、高铁物流中心、国际空港物流中心、铁路物流中心、综合保税物流中心；四个“公路物流基地”：国际陆港物流基地、东部商城物流基地、罗庄物流基地、高新区物流基地。
临沂国际陆港片区
国际陆港片区总占地26.6平方公里，北至创业路，西至岚富路，南至大山路，东至京沪高速。划分为G2科技物流基地、公路港核心区、综合仓储区、铁路港核心区、陆港商务区、大宗货物功能区、产业加工功能区、生活配套区等8大功能区，打造“一带一路”中转物流节点、“一单到底”公铁海多式联运服务枢纽、大宗货物进出口集散平台。
临沂商谷示范区
临沂商谷核心区位于临沂市兰山区，范围为北至长春路，南至双岭路，西至西中环路，东至临西十一路，面积3.03平方公里。规划形成“一谷、一轴，两心、五片”的空间结构和功能分区。一谷：商贸文化谷，沿临西十二路打造一条“商之谷、绿之谷、文之谷”主题廊道，形成集商贸客流汇聚、绿化游憩休闲、商贸文化展现于一体的片区商贸文化谷。一轴：城市发展轴，依托西安路，形成西接义堂镇中心区、东联北城新区的城市发展轴线。两心：西安路公共服务核心、双岭路公共服务次核心。五片：北部新型市场片区、北部综合配套片区、国际贸易片区、南部新型市场片区、南部综合配套片区。
沂蒙人民
特别能吃苦、特别能战斗、
特别能奉献
2021年，临沂商贸物流转型
铆足“牛劲”加速跑
临沂商城，
未来可期！
(via:临沂市自然资源和规划局)
#临沂[地点]#
奥迪e-tron给豪华纯电SUV立个范儿 新势力看了腿软
汽势Auto-First|刘天鸣
中国电动汽车百人会理事长陈清泰曾表示，电动汽车的技术进步是双线作战，一条战线是电池、电机、电控，它们主要是保障电动汽车的基本驾驶功能，另一条战线则是信息化、网联化、智能化，主要是满足日益提高的消费者的体验要求，这是电动汽车进入“2.0版本”或“3.0版本”所必须的。
由此可以看出，无论是新能源汽车主流发展思路还是消费者实际需求，都将新能源汽车产品推向2.0时代。而在当下，豪华新能源汽车市场有没有一辆既能做到媲美燃油车驾驶乐趣，又拥有高度智能化、网联化的产品呢？答案是肯定的，奥迪e-tron就是一款面向电动2.0时代，满足用户全面化价值需求的纯电动汽车。
别看新能源汽车市场看上去很美，也别看造车新势力动静很大，但是这个市场还缺乏一款样本级的纯电SUV。尤其是伴随着奥迪、宝马、奔驰等传统车企正在迎头赶上，在这场新能源汽车的持久战中，造车新势力的先发优势正在消失，而诸如奥迪这样的老牌劲旅正在夕发朝至。
相关调研显示，随着中国汽车市场发展，消费者对于新能源汽车的需求不再是简单的续航里程或者安全性能，更多的是车辆的驾驶体验、智能网联化等全面化价值需求。而根据国家2025年新能源汽车占汽车销量总比20%的规划，意味着以纯电动为主的新能源汽车的销量将从现在的100万辆增长至500万辆，市场空间巨大。
正在上海举行的第三届进博会上，奥迪已经露出霸占新能源市场的端倪。奥迪品牌携e-tron家族三款标志性车型惊艳亮相。其中，作为奥迪品牌首款电动量产车型的奥迪e-tron的国产版已于9月份在长春工厂下线，并计划明年年初投放中国市场。此举意味着，奥迪Q2L e-teon和奥迪e-tron将携手联袂发起一汽-大众奥迪电动化攻势。根据计划，至2022年，一汽-大众奥迪将推出包括奥迪e-tron国产版及奥迪e-tron Sportback在内的10款电动化车型。
奥迪e-tron才是给豪华纯电SUV立范儿、打样的产品和技术样本。有专家戏称，奥迪e-tron是一款让新势力看了腿发软的产品，而奥迪“突破科技 启迪未来”的理念在奥迪e-tron上体现的淋漓尽致。
消费者所关注的里程、安全、智能等焦虑在奥迪e-tron上“那都不是事儿”，甚至可迭代智能网联、软件定义汽车等前瞻性技术都被奥迪战略性的“提前量”考虑了进去。一汽-大众奥迪认为，随着软件定义汽车时代到来，新能源汽车开始进入2.0时代，智能化、网联化的应用让消费者对纯电动汽车有了全新的体验。但对于奥迪来说，电动2.0时代要做的不单单只是将纯电动车“连上网”，还需要“拼真功”。
在电动2.0时代下，不少汽车企业一门心思提高智能化、网联化，对纯电动汽车驾驶体验和安全性能的重视程度越来越低，但奥迪e-tron将电动车的驾驶体验提升到了新高度。比如，为了满足消费者对于驾驶质感的需求，奥迪e-tron提供了包括自动，节能、舒适，动态，全路况、越野、自定义在内的7种驾驶模式选择，无论是高速巡航、动态驾驶还是轻度越野，用户都可以根据路况或者个人喜好调整驾驶模式。名副其实的电动车，而在驾驶感受上更像是一款燃油车，放眼整个电动车市场，包括特斯拉，能如此带感的奥迪e-tron是“独一份”。“智能做加法，安全做减法”不符合一汽-大众奥迪的企业哲学和经营理念。
一汽-大众奥迪认为，车辆的安全不能以是不是纯电动、新能源和燃油车做人为区隔，在事关安全上更需要坚守品质底线。据汽势Auto-First了解，e-tron动力电池采用小模组设计，使得单个模组热失控后传播至相邻模组的时间更长，这种独有的“单间”式电池模组框架设计，不但具备一定的阻燃效果，还大大提升整车扭矩刚度。而在整车安全性上，传承MLB evo平台出色的受力传输路径设计，奥迪e-tron拥有更出色的碰撞表现。获得了Euro NCAP测试5星评价和美国IIHS测试TOP SAFETY PICK +最高安全评价。
有这样一组数据：250台奥迪e-tron历时8.5万小时，在全球四大洲进行了500万公里的道路测试，成为了全球首获美国公路安全保险协会（IIHS）最高安全评级的纯电车型；严苛的电驱动系统耐久测试-测试时间6.27倍于国标标准，测试数量4倍于国标标准，设计寿命超25万公里，保证电驱动系统驱动性能；三电系统冬夏季适应性试验-历经从-35℃到50℃的大温差严苛环境试验确保三电系统性能稳定；远超国家标准的电池安全保障-对电池包整体、模组等进行了167项严苛实验，充分确保电池安全性。
纯电SUV的奥迪e-tron在高度智能网联上，同样做出了新豪华的高度。媲美燃油车驾驶体验的同时，奥迪e-tron的高度智能化，体现在虚拟座舱、双层分体式MMI显示屏等业界领先的黑科技上。比如，12.3英寸奥迪虚拟座舱与10.1英寸和8.6英寸中控屏，既拥有看上去大气的气势，也可两屏之间互联，解决用户在实际使用过程中获取信息不便的痛点。
双层分体式MMI显示屏采用了深色UI设计，使得屏幕与中控融为一体。即便是全液晶屏幕组成的人机交互系统，也能够为用户带来犹如实体按键的操作体验，得益于具有全触控反馈式的MMI交互界面，能够实现触感、声音反馈，大大降低触控屏误触，同时与奥迪经典的咔嗒声反馈，也展现了车辆的豪华感和科技感。
特别值得一提的是，奥迪e-tron所搭载的车机拥有独立处理器及芯片，搭配高分辨率与高刷新率的屏幕，能够为用户带来清晰锐利的显示效果和丝滑流畅的动画效果。
与此同时，奥迪e-tron的智能网联，除了支持无线Carplay外，用户还可以通过My Audi手机APP，实现搜索、导航、充电、支付、评价等20余项功能，像极了移动的车机电脑。同时，基于纯电动车属性，用户还可以通过APP实现规划、遥控和监控车辆充电过程，以及预设车辆的空调温度。
汽势观：
面向电动2.0时代，奥迪e-tron打开了一扇全面满足用户价值需求的大门。承接“奥迪 赋电新生”的电气化战略愿景，一汽-大众奥迪正在践行S·T·E·P（步进未来）的“四步走”发展战略，从体系支撑、技术储备、用户体验和产品规划四大领域入手，将一汽-大众奥迪打造成新能源时代用户最信任和依赖的高端移动出行服务商。在一汽-大众强大体系能力的支撑下，逐步实现覆盖研发、制造、质保、营销、组织五大领域的“全价值链电气化”转型，实现新豪华时代的全面引领。
#奥迪# #奥迪[超话]# #奥迪e-tron# #电动汽车# #一汽大众# #一汽大众奥迪# #豪华车# #SUV[超话]# #有范# #新势力#
汽势Auto-First|刘天鸣
中国电动汽车百人会理事长陈清泰曾表示，电动汽车的技术进步是双线作战，一条战线是电池、电机、电控，它们主要是保障电动汽车的基本驾驶功能，另一条战线则是信息化、网联化、智能化，主要是满足日益提高的消费者的体验要求，这是电动汽车进入“2.0版本”或“3.0版本”所必须的。
由此可以看出，无论是新能源汽车主流发展思路还是消费者实际需求，都将新能源汽车产品推向2.0时代。而在当下，豪华新能源汽车市场有没有一辆既能做到媲美燃油车驾驶乐趣，又拥有高度智能化、网联化的产品呢？答案是肯定的，奥迪e-tron就是一款面向电动2.0时代，满足用户全面化价值需求的纯电动汽车。
别看新能源汽车市场看上去很美，也别看造车新势力动静很大，但是这个市场还缺乏一款样本级的纯电SUV。尤其是伴随着奥迪、宝马、奔驰等传统车企正在迎头赶上，在这场新能源汽车的持久战中，造车新势力的先发优势正在消失，而诸如奥迪这样的老牌劲旅正在夕发朝至。
相关调研显示，随着中国汽车市场发展，消费者对于新能源汽车的需求不再是简单的续航里程或者安全性能，更多的是车辆的驾驶体验、智能网联化等全面化价值需求。而根据国家2025年新能源汽车占汽车销量总比20%的规划，意味着以纯电动为主的新能源汽车的销量将从现在的100万辆增长至500万辆，市场空间巨大。
正在上海举行的第三届进博会上，奥迪已经露出霸占新能源市场的端倪。奥迪品牌携e-tron家族三款标志性车型惊艳亮相。其中，作为奥迪品牌首款电动量产车型的奥迪e-tron的国产版已于9月份在长春工厂下线，并计划明年年初投放中国市场。此举意味着，奥迪Q2L e-teon和奥迪e-tron将携手联袂发起一汽-大众奥迪电动化攻势。根据计划，至2022年，一汽-大众奥迪将推出包括奥迪e-tron国产版及奥迪e-tron Sportback在内的10款电动化车型。
奥迪e-tron才是给豪华纯电SUV立范儿、打样的产品和技术样本。有专家戏称，奥迪e-tron是一款让新势力看了腿发软的产品，而奥迪“突破科技 启迪未来”的理念在奥迪e-tron上体现的淋漓尽致。
消费者所关注的里程、安全、智能等焦虑在奥迪e-tron上“那都不是事儿”，甚至可迭代智能网联、软件定义汽车等前瞻性技术都被奥迪战略性的“提前量”考虑了进去。一汽-大众奥迪认为，随着软件定义汽车时代到来，新能源汽车开始进入2.0时代，智能化、网联化的应用让消费者对纯电动汽车有了全新的体验。但对于奥迪来说，电动2.0时代要做的不单单只是将纯电动车“连上网”，还需要“拼真功”。
在电动2.0时代下，不少汽车企业一门心思提高智能化、网联化，对纯电动汽车驾驶体验和安全性能的重视程度越来越低，但奥迪e-tron将电动车的驾驶体验提升到了新高度。比如，为了满足消费者对于驾驶质感的需求，奥迪e-tron提供了包括自动，节能、舒适，动态，全路况、越野、自定义在内的7种驾驶模式选择，无论是高速巡航、动态驾驶还是轻度越野，用户都可以根据路况或者个人喜好调整驾驶模式。名副其实的电动车，而在驾驶感受上更像是一款燃油车，放眼整个电动车市场，包括特斯拉，能如此带感的奥迪e-tron是“独一份”。“智能做加法，安全做减法”不符合一汽-大众奥迪的企业哲学和经营理念。
一汽-大众奥迪认为，车辆的安全不能以是不是纯电动、新能源和燃油车做人为区隔，在事关安全上更需要坚守品质底线。据汽势Auto-First了解，e-tron动力电池采用小模组设计，使得单个模组热失控后传播至相邻模组的时间更长，这种独有的“单间”式电池模组框架设计，不但具备一定的阻燃效果，还大大提升整车扭矩刚度。而在整车安全性上，传承MLB evo平台出色的受力传输路径设计，奥迪e-tron拥有更出色的碰撞表现。获得了Euro NCAP测试5星评价和美国IIHS测试TOP SAFETY PICK +最高安全评价。
有这样一组数据：250台奥迪e-tron历时8.5万小时，在全球四大洲进行了500万公里的道路测试，成为了全球首获美国公路安全保险协会（IIHS）最高安全评级的纯电车型；严苛的电驱动系统耐久测试-测试时间6.27倍于国标标准，测试数量4倍于国标标准，设计寿命超25万公里，保证电驱动系统驱动性能；三电系统冬夏季适应性试验-历经从-35℃到50℃的大温差严苛环境试验确保三电系统性能稳定；远超国家标准的电池安全保障-对电池包整体、模组等进行了167项严苛实验，充分确保电池安全性。
纯电SUV的奥迪e-tron在高度智能网联上，同样做出了新豪华的高度。媲美燃油车驾驶体验的同时，奥迪e-tron的高度智能化，体现在虚拟座舱、双层分体式MMI显示屏等业界领先的黑科技上。比如，12.3英寸奥迪虚拟座舱与10.1英寸和8.6英寸中控屏，既拥有看上去大气的气势，也可两屏之间互联，解决用户在实际使用过程中获取信息不便的痛点。
双层分体式MMI显示屏采用了深色UI设计，使得屏幕与中控融为一体。即便是全液晶屏幕组成的人机交互系统，也能够为用户带来犹如实体按键的操作体验，得益于具有全触控反馈式的MMI交互界面，能够实现触感、声音反馈，大大降低触控屏误触，同时与奥迪经典的咔嗒声反馈，也展现了车辆的豪华感和科技感。
特别值得一提的是，奥迪e-tron所搭载的车机拥有独立处理器及芯片，搭配高分辨率与高刷新率的屏幕，能够为用户带来清晰锐利的显示效果和丝滑流畅的动画效果。
与此同时，奥迪e-tron的智能网联，除了支持无线Carplay外，用户还可以通过My Audi手机APP，实现搜索、导航、充电、支付、评价等20余项功能，像极了移动的车机电脑。同时，基于纯电动车属性，用户还可以通过APP实现规划、遥控和监控车辆充电过程，以及预设车辆的空调温度。
汽势观：
面向电动2.0时代，奥迪e-tron打开了一扇全面满足用户价值需求的大门。承接“奥迪 赋电新生”的电气化战略愿景，一汽-大众奥迪正在践行S·T·E·P（步进未来）的“四步走”发展战略，从体系支撑、技术储备、用户体验和产品规划四大领域入手，将一汽-大众奥迪打造成新能源时代用户最信任和依赖的高端移动出行服务商。在一汽-大众强大体系能力的支撑下，逐步实现覆盖研发、制造、质保、营销、组织五大领域的“全价值链电气化”转型，实现新豪华时代的全面引领。
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