【万向一二三股权变更，涉及40亿，资本版图曝光】
正在IPO前辅导阶段的万向一二三股份公司（简称“万向一二三”）近日发生了一起重磅股权变更。深市上市公司万向钱潮（000559.SZ）受让万向集团持有的部分万向一二三股权，新晋成为万向一二三的第二大股东。
万向钱潮公告显示，为响应党中央加快实体经济发展的号召，加快万向钱潮战略转型，积极推进公司投资清洁能源科技公司的战略，抢抓清洁能源产业广阔发展空间，以协同发展，公司拟投资能源科技的核心和新能源汽车的核心部件——电池企业。
本次投资，万向钱潮拟以自有资金受让认购万向集团持有的万向一二三3.2亿元注册资本出资权（对应人民币40亿元）并履行实缴出资义务，其中3.2亿元进入注册资本，36.8亿元进入资本公积。本次投资完成后，万向钱潮持有万向一二三10.91%的股权，万向一二三第一大股东万向集团持股比例也由80.26%降为69.35%。
同时，天眼查也更新了万向一二三最新一轮战略融资情况，由盈科资本、工银瑞信、国开发展基金和工银投资组成的投资方出资9亿元对万向一二三进行了投资。
盈科资本在其网站以“战略重仓新能源赛道龙头”为主题对本次投资进行了报道。报道称“随着此次项目投资落定，盈科资本双碳战略布局在践行‘卡位新能源赛道，锁定行业领军资产’投资策略上，又书写了浓墨重彩的一笔。”
盈科资本董事长钱明飞在接受采访时表示：“这类既具备引领性技术纵向优势又兼顾产业生态链横向统筹的优质企业，是盈科资本新能源产业赛道布局上不容错过的核心资产，未来不排除进一步加码的可能。”
万向一二三成立于2011年，注册资本28.6亿元，是拥有自主核心技术的全球领先清洁能源高科技企业，主要从事高端电池及控制系统的研发、生产、销售，产品涵盖新能源汽车电池、48V/12V低压电池、储能电池及F1赛车专用电池。
天眼查显示，鲁伟鼎亲自挂帅万向一二三，担任公司董事长。截至2021年11月30日，万向一二三资产总额超100亿元，录得营业收入18.90亿元，净亏损7.62亿元。
在不久前浙江省经济和信息化厅发布的2021年度“浙江制造精品”名单中，万向一二三“48V锂离子微混动力电池系统”榜上有名。48V锂离子微混动力电池系统是万向一二三的拳头产品，采用独家超级纳米磷酸铁锂材料，该技术在2018年曾获全球“Automotive News PACE”大奖，是汽车行业至高荣誉之一。48V微混动力系统可帮助车辆实现快速启停、加速助力、制动能量回收等环保功能，达到节油目的，二代最新产品节油率可达20%~25%。目前已向国内外知名主机厂量产供货，多家车企已全系标配该产品。
值得一提的是，万向一二三还是深市主板上市公司天赐材料（002709.SZ）的第四大股东。2018年，万向创投将其所持有的天赐材料股份转让给了万向一二三。2020年起，因自身经营发展资金需求，万向一二三持续减持天赐材料股份。同花顺显示，截至2021年年底，万向一二三仍持有天赐材料1.71%的股份。
在今年3月17日登陆创业板的腾远钴业（301219.SZ）战略投资者名单中，同样出现了万向一二三的身影。发行公告显示，万向一二三属于与腾远钴业经营业务具有战略合作关系或长期合作愿景的大型企业或其下属企业。万向一二三最终获配腾远钴业86.22万股，获配金额为1.50亿元。
此外，万向一二三还为科创板IPO企业湖北万润的第五大股东，招股书显示，万向一二三持有湖北万润4.02%的股权，万向一二三常年名列湖北万润前五大客户。同时，万向一二三还持有科创板IPO企业帕瓦股份1.97%股权，持有创业板IPO企业德福科技1.53%股权。
2021年11月5日，万向一二三向浙江证监局报送了辅导备案材料，拟在中国境内IPO，辅导机构为中金公司。银柿财经记者将持续关注公司上市进程。
正在IPO前辅导阶段的万向一二三股份公司（简称“万向一二三”）近日发生了一起重磅股权变更。深市上市公司万向钱潮（000559.SZ）受让万向集团持有的部分万向一二三股权，新晋成为万向一二三的第二大股东。
万向钱潮公告显示，为响应党中央加快实体经济发展的号召，加快万向钱潮战略转型，积极推进公司投资清洁能源科技公司的战略，抢抓清洁能源产业广阔发展空间，以协同发展，公司拟投资能源科技的核心和新能源汽车的核心部件——电池企业。
本次投资，万向钱潮拟以自有资金受让认购万向集团持有的万向一二三3.2亿元注册资本出资权（对应人民币40亿元）并履行实缴出资义务，其中3.2亿元进入注册资本，36.8亿元进入资本公积。本次投资完成后，万向钱潮持有万向一二三10.91%的股权，万向一二三第一大股东万向集团持股比例也由80.26%降为69.35%。
同时，天眼查也更新了万向一二三最新一轮战略融资情况，由盈科资本、工银瑞信、国开发展基金和工银投资组成的投资方出资9亿元对万向一二三进行了投资。
盈科资本在其网站以“战略重仓新能源赛道龙头”为主题对本次投资进行了报道。报道称“随着此次项目投资落定，盈科资本双碳战略布局在践行‘卡位新能源赛道，锁定行业领军资产’投资策略上，又书写了浓墨重彩的一笔。”
盈科资本董事长钱明飞在接受采访时表示：“这类既具备引领性技术纵向优势又兼顾产业生态链横向统筹的优质企业，是盈科资本新能源产业赛道布局上不容错过的核心资产，未来不排除进一步加码的可能。”
万向一二三成立于2011年，注册资本28.6亿元，是拥有自主核心技术的全球领先清洁能源高科技企业，主要从事高端电池及控制系统的研发、生产、销售，产品涵盖新能源汽车电池、48V/12V低压电池、储能电池及F1赛车专用电池。
天眼查显示，鲁伟鼎亲自挂帅万向一二三，担任公司董事长。截至2021年11月30日，万向一二三资产总额超100亿元，录得营业收入18.90亿元，净亏损7.62亿元。
在不久前浙江省经济和信息化厅发布的2021年度“浙江制造精品”名单中，万向一二三“48V锂离子微混动力电池系统”榜上有名。48V锂离子微混动力电池系统是万向一二三的拳头产品，采用独家超级纳米磷酸铁锂材料，该技术在2018年曾获全球“Automotive News PACE”大奖，是汽车行业至高荣誉之一。48V微混动力系统可帮助车辆实现快速启停、加速助力、制动能量回收等环保功能，达到节油目的，二代最新产品节油率可达20%~25%。目前已向国内外知名主机厂量产供货，多家车企已全系标配该产品。
值得一提的是，万向一二三还是深市主板上市公司天赐材料（002709.SZ）的第四大股东。2018年，万向创投将其所持有的天赐材料股份转让给了万向一二三。2020年起，因自身经营发展资金需求，万向一二三持续减持天赐材料股份。同花顺显示，截至2021年年底，万向一二三仍持有天赐材料1.71%的股份。
在今年3月17日登陆创业板的腾远钴业（301219.SZ）战略投资者名单中，同样出现了万向一二三的身影。发行公告显示，万向一二三属于与腾远钴业经营业务具有战略合作关系或长期合作愿景的大型企业或其下属企业。万向一二三最终获配腾远钴业86.22万股，获配金额为1.50亿元。
此外，万向一二三还为科创板IPO企业湖北万润的第五大股东，招股书显示，万向一二三持有湖北万润4.02%的股权，万向一二三常年名列湖北万润前五大客户。同时，万向一二三还持有科创板IPO企业帕瓦股份1.97%股权，持有创业板IPO企业德福科技1.53%股权。
2021年11月5日，万向一二三向浙江证监局报送了辅导备案材料，拟在中国境内IPO，辅导机构为中金公司。银柿财经记者将持续关注公司上市进程。
咸阳高新区：“五招”发力 建设现代化新城区
一年春作首，万事行为先。今年3月，咸阳高新区一处处工地机器轰鸣、工人忙碌，一派热火朝天的建设景象——高新渭河大桥首片钢梁成功架设；西部智谷内，研发办公楼已装上玻璃幕墙，在阳光下格外闪亮；秦星雷丁汽车二期厂房已建设完成，正在组装设备。
今年以来，咸阳高新区加足马力抢先机、开新局，稳步推进企业项目开工复产、优化营商环境、加速产业链式集聚，全领域“提速提质提效”，通过打出“稳、准、快、新、融”五招组合拳，开启现代化新城区建设新征程。
稳中求进 推动经济高质量发展
稳中求进，“稳”是基础，“进”是关键。
近日，咸阳高新区向区内8户企业发去表彰贺信，发放奖金295万元，表彰奖励各企业2021年实现产值和效益稳定增长，为高新区经济发展做出的突出贡献。
2021年，面对新冠疫情的冲击和错综复杂的经济形势，高新区全力稳住经济基本盘，实现营业收入1325.4亿元，规上工业总产值807.3亿元，有力地支撑高新区经济高质量发展。
当前，高新区作为全市经济发展主阵地、主战场，保持好“稳中求进”工作总基调，全力以赴应对疫情冲击，精准落实防控措施，确保经济发展稳步增长十分重要。
存量稳，推动增量进。在疫情期间抓好35户重点规上产业链企业保供，保障疫情防得住、生产不停止；推进“规上”企业培育，力争全年新纳规企业10户以上。
月度稳，推动全年进。将全年任务分解到月，细化到天，以天保月，以月保年，加快工业项目建设和技改扩能，全力扩大经济总量，确保全年经济稳步发展、持续向好。
措施稳，推动目标进。出台防疫8条、惠企暖企17条、税费减免和奖补、奖励稳增长突出贡献企业等政策，保障全年经济目标任务按期完成。
精准招商 壮大主导产业集群
招商引资，是经济发展的生命线和源头活水。
2021年，高新区举办科创咸阳电子信息高峰论坛、医药项目集中签约等大型推介活动8次，赴北京、上海、重庆等地开展招商活动37次，新引进西部（咸阳）科技创业湾、华道生物等23个项目，总投资352.1亿元。招商到位资金204.87亿元，占年度任务的107.8%，连续5年被评为全市招商引资先进单位。
下一步，高新区将继续把招商引资作为发展的生命线来抓，紧紧围绕打造四大优势产业集群，运用投行思维，龙头带动、平台聚集、创新孵化多措并举，不断创新招商方式，形成大项目顶天立地、小项目铺天盖地的态势。持续对接小米、迪马股份、张江医药工业园等20户企业，力争全年招商引资突破235亿元。加快建设西部智谷三期、高科云谷、高新·未来科学城等百万平米厂房，实现企业拎包入住、快速落地达产。
千亿投资 拉动项目加速跑
经济跑得快，全靠项目带。
在今年2月7日的全省重点项目建设视频观摩中，陕西生益科技有限公司三期——高导热与高密度印制线路板用覆铜板产业化项目作为省级重点项目被推介。该项目的建成将进一步完善高新区电子显示产业链条，对打造千亿级电子显示产业集群具有重要意义。
2021年，高新区月月有开工、季季有观摩，承担4次全市重点项目开工主会场任务，新开工建设重点项目45个，项目开工率100%，建成投产项目31个。承担省级重点项目7个，完成投资26.4亿元，超目标任务25.4亿元。电子显示产业实现产值245亿元，增长60.9%，龙头企业彩虹光电实现产值150亿元，利税49亿元。项目快速推进，产业持续壮大，奏响了高新发展的最强音。
2022年，高新区将开工建设95个重点项目，总投资1319亿元，年度计划投资575亿元，其中新建项目78个，续建项目17个。特别是投资91亿元的电子显示战略产业集群配套项目，厂房已经完成桩基，预计9月份建成封顶，安装设备，力争2023年6月点亮投产，突破“卡脖子”技术，使咸阳电子显示产业形成“双龙头”引领格局。
创新驱动 打造秦创原咸阳核心区
科学技术是第一生产力，创新是引领发展的第一动力。
2022年2月11日，咸阳市举办科技创新大会，对2021年度咸阳市高新技术企业、科技型中小企业排名进行了揭榜。咸阳高新区3家企业进入高新技术企业排名前十，4家企业进入科技型中小企业排名前十。
自2021年3月30日秦创原创新驱动平台建设正式启动以来，咸阳高新区以打造秦创原创新驱动平台咸阳核心区为统揽，全力搭平台、抓项目、促转化。先后举办大型路演活动3次，为企业牵线搭桥签订合作项目14个，推介科技成果项目18个，引进高层次人才24名，科技成果转化项目20个。
2022年，高新区将落实秦创原三年行动计划和政策包，通过一人一策、一团队一策、一项目一策，积极吸引高科技人才来高新区发展，引进高科技项目落地。尤其是把开展与中国西部科技创新港的合作放在突出位置，全年招引科技成果转化项目50个以上，招引项目总投资10亿元以上。开展科技路演、“揭榜挂帅”机制引入科研成果，发挥好科技经纪人队伍作用，推进企业与高校、科研院所双向交流合作。一颗颗创新种子，正在高新区慢慢长成大树。
产城融合，建设现代化新城区
推进重大民生项目建设，是完善城市功能品质、提升居民幸福感的重要举措。
近年来，咸阳高新区精准对接百姓需求，从住房、入学、人居环境等民生项目入手，全面补齐短板，不断提升城市功能品质。今年，高新区计划建设基础设施类项目16个，重点建设“五纵五横”城市路网等基础设施项目，拉开城市骨架。
除此以外，推动城市配套类项目18个，开工建设学校、医院、商业综合体等。教育、医疗、商业等一项项重大民生工程的加速推进，让高新区的幸福成色更足。
征程万里仍需快马加鞭，东风强劲正待扬帆起航。
2022年，咸阳高新区将以优化整合为新起点，唱响“二次创业”主基调，抢抓“秦创原”建设大机遇，打好“产城融合”组合拳，瞄准建设“一座新城区”目标，努力为全市谱写高质量发展新篇章贡献高新力量。
用3年时间，GDP突破500亿元，工业总产值达到1000亿元，在全国排名进位至70名左右，向国家级一流高新区迈进，使咸阳高新区成为创新之都、活力新区、宜居新城。
（咸阳广电新媒体记者 李江 通讯员 蔡鑫逸 报道）
一年春作首，万事行为先。今年3月，咸阳高新区一处处工地机器轰鸣、工人忙碌，一派热火朝天的建设景象——高新渭河大桥首片钢梁成功架设；西部智谷内，研发办公楼已装上玻璃幕墙，在阳光下格外闪亮；秦星雷丁汽车二期厂房已建设完成，正在组装设备。
今年以来，咸阳高新区加足马力抢先机、开新局，稳步推进企业项目开工复产、优化营商环境、加速产业链式集聚，全领域“提速提质提效”，通过打出“稳、准、快、新、融”五招组合拳，开启现代化新城区建设新征程。
稳中求进 推动经济高质量发展
稳中求进，“稳”是基础，“进”是关键。
近日，咸阳高新区向区内8户企业发去表彰贺信，发放奖金295万元，表彰奖励各企业2021年实现产值和效益稳定增长，为高新区经济发展做出的突出贡献。
2021年，面对新冠疫情的冲击和错综复杂的经济形势，高新区全力稳住经济基本盘，实现营业收入1325.4亿元，规上工业总产值807.3亿元，有力地支撑高新区经济高质量发展。
当前，高新区作为全市经济发展主阵地、主战场，保持好“稳中求进”工作总基调，全力以赴应对疫情冲击，精准落实防控措施，确保经济发展稳步增长十分重要。
存量稳，推动增量进。在疫情期间抓好35户重点规上产业链企业保供，保障疫情防得住、生产不停止；推进“规上”企业培育，力争全年新纳规企业10户以上。
月度稳，推动全年进。将全年任务分解到月，细化到天，以天保月，以月保年，加快工业项目建设和技改扩能，全力扩大经济总量，确保全年经济稳步发展、持续向好。
措施稳，推动目标进。出台防疫8条、惠企暖企17条、税费减免和奖补、奖励稳增长突出贡献企业等政策，保障全年经济目标任务按期完成。
精准招商 壮大主导产业集群
招商引资，是经济发展的生命线和源头活水。
2021年，高新区举办科创咸阳电子信息高峰论坛、医药项目集中签约等大型推介活动8次，赴北京、上海、重庆等地开展招商活动37次，新引进西部（咸阳）科技创业湾、华道生物等23个项目，总投资352.1亿元。招商到位资金204.87亿元，占年度任务的107.8%，连续5年被评为全市招商引资先进单位。
下一步，高新区将继续把招商引资作为发展的生命线来抓，紧紧围绕打造四大优势产业集群，运用投行思维，龙头带动、平台聚集、创新孵化多措并举，不断创新招商方式，形成大项目顶天立地、小项目铺天盖地的态势。持续对接小米、迪马股份、张江医药工业园等20户企业，力争全年招商引资突破235亿元。加快建设西部智谷三期、高科云谷、高新·未来科学城等百万平米厂房，实现企业拎包入住、快速落地达产。
千亿投资 拉动项目加速跑
经济跑得快，全靠项目带。
在今年2月7日的全省重点项目建设视频观摩中，陕西生益科技有限公司三期——高导热与高密度印制线路板用覆铜板产业化项目作为省级重点项目被推介。该项目的建成将进一步完善高新区电子显示产业链条，对打造千亿级电子显示产业集群具有重要意义。
2021年，高新区月月有开工、季季有观摩，承担4次全市重点项目开工主会场任务，新开工建设重点项目45个，项目开工率100%，建成投产项目31个。承担省级重点项目7个，完成投资26.4亿元，超目标任务25.4亿元。电子显示产业实现产值245亿元，增长60.9%，龙头企业彩虹光电实现产值150亿元，利税49亿元。项目快速推进，产业持续壮大，奏响了高新发展的最强音。
2022年，高新区将开工建设95个重点项目，总投资1319亿元，年度计划投资575亿元，其中新建项目78个，续建项目17个。特别是投资91亿元的电子显示战略产业集群配套项目，厂房已经完成桩基，预计9月份建成封顶，安装设备，力争2023年6月点亮投产，突破“卡脖子”技术，使咸阳电子显示产业形成“双龙头”引领格局。
创新驱动 打造秦创原咸阳核心区
科学技术是第一生产力，创新是引领发展的第一动力。
2022年2月11日，咸阳市举办科技创新大会，对2021年度咸阳市高新技术企业、科技型中小企业排名进行了揭榜。咸阳高新区3家企业进入高新技术企业排名前十，4家企业进入科技型中小企业排名前十。
自2021年3月30日秦创原创新驱动平台建设正式启动以来，咸阳高新区以打造秦创原创新驱动平台咸阳核心区为统揽，全力搭平台、抓项目、促转化。先后举办大型路演活动3次，为企业牵线搭桥签订合作项目14个，推介科技成果项目18个，引进高层次人才24名，科技成果转化项目20个。
2022年，高新区将落实秦创原三年行动计划和政策包，通过一人一策、一团队一策、一项目一策，积极吸引高科技人才来高新区发展，引进高科技项目落地。尤其是把开展与中国西部科技创新港的合作放在突出位置，全年招引科技成果转化项目50个以上，招引项目总投资10亿元以上。开展科技路演、“揭榜挂帅”机制引入科研成果，发挥好科技经纪人队伍作用，推进企业与高校、科研院所双向交流合作。一颗颗创新种子，正在高新区慢慢长成大树。
产城融合，建设现代化新城区
推进重大民生项目建设，是完善城市功能品质、提升居民幸福感的重要举措。
近年来，咸阳高新区精准对接百姓需求，从住房、入学、人居环境等民生项目入手，全面补齐短板，不断提升城市功能品质。今年，高新区计划建设基础设施类项目16个，重点建设“五纵五横”城市路网等基础设施项目，拉开城市骨架。
除此以外，推动城市配套类项目18个，开工建设学校、医院、商业综合体等。教育、医疗、商业等一项项重大民生工程的加速推进，让高新区的幸福成色更足。
征程万里仍需快马加鞭，东风强劲正待扬帆起航。
2022年，咸阳高新区将以优化整合为新起点，唱响“二次创业”主基调，抢抓“秦创原”建设大机遇，打好“产城融合”组合拳，瞄准建设“一座新城区”目标，努力为全市谱写高质量发展新篇章贡献高新力量。
用3年时间，GDP突破500亿元，工业总产值达到1000亿元，在全国排名进位至70名左右，向国家级一流高新区迈进，使咸阳高新区成为创新之都、活力新区、宜居新城。
（咸阳广电新媒体记者 李江 通讯员 蔡鑫逸 报道）
【#北京丰台火车站开通倒计时#！#看百年老火车站如何华丽蜕变#】经过三年多紧张施工，百年老站——丰台火车站进入开通倒计时。新中国成立后，这座火车站曾担负客、货运输重任，每天有成千上万的旅客从这里北上南下，数以吨计的生产、生活资料从这里运往全国各地。如今，经历了127年风风雨雨的丰台火车站将迎来华丽蜕变，以现代化面貌焕发新活力。
全国物资运输的中转站
丰台火车站始建于1895年，是北京城的第一座火车站。新中国成立后，作为首都的重要门户，丰台火车站不但是京汉、京山、京包等几条华北主要铁路干线的交接点，也是一个较大的编组站。
北京日报1953年11月4日2版《找出窍门改进工作为国家创造大量财富》记载，丰台火车站是一个主要的中转站，每天都有成千上万的旅客从这里换车，北上或南下。北京火车站每天有15趟列车把去太原、西安、武汉、广州等地的旅客送到丰台火车站换车。曾有一度，每天要给丰台站挂15辆预留车，有时挂到30多辆，以便旅客在丰台火车站上车时乘坐。
在进行大规模经济建设的年代，丰台火车站在货物运输方面占据着十分重要的地位，每天约有5000辆车皮装载着各种建设器材和生活资料，从祖国各个矿山、工厂、城市、农村出入这里，运往各地，支援祖国大规模的经济建设、国防建设和供应人民生活需要。
据北京日报1955年2月28日1版《日益繁忙的丰台车站》报道，每天，丰台火车站蛛网般的调车线路上，一列列火车穿梭来往；六台调车机车忙着进行车辆编组、解体，调度室里，数十部电话机、报话机和无线电台昼夜不停地发出信号，报告着华北地区成千上万个地方的物资要南调或者北运了。站长室的成绩揭示牌上写着：2月17日，出入货车5480辆。再加上580辆经过的客车，平均每14秒钟就要进出一辆车。1954年，丰台火车站每天平均出入车辆4700辆，1955年1月每天平均增加到4800多辆。而新中国成立前，这个华北的车运中心，每天出入的车辆最多也没超过1500辆。
资料记载，1951年到1954年，从黑龙江、吉林等省经丰台火车站运进内地的木材有2700多万吨。鞍山钢铁公司经丰台火车站运往重庆的钢坯，如果轧成钢轨能铺设好几条成渝铁路。西北玉门油矿等处的原油及其制品，也经过丰台火车站运往东北。此外，每天还有大量广东、广西盛产的甘蔗、香蕉和橘子经丰台火车站转运北方各地。
修建全国第一座驼峰调车场
伴随着工业建设的发展，丰台火车站来往的列车对数一天天增多，调车任务也日见频繁。再加上丰（台）沙（城）线和集（宁）二（连）线正式通车以及京汉复线的逐段修建，丰台火车站的业务大量增长。如此一来，原有调车场的线路和各种设备就无法满足运输和调车任务的需要了。
1955年9月，我国铁路上的第一座新型的调车场——驼峰调车场在丰台火车站西侧开工建设。这种利用带有坡度的线路进行调车作业的调车场，是铁道部设计总局等单位在外国专家帮助下设计的，计划建设总面积400万平方米，铺设141公里线路，同时安装新的通讯、信号等设备。（1955年9月3日《北京日报》1版，《我国第一座新型的驼峰式调车场在丰台车站西侧开工兴建》）
然而，因为技术等原因，这座“洋驼峰”调车场到1958年7月也未能投入生产。面对紧张的运输任务，丰台火车站尝试着先修建了三个“土驼峰”调车场，也就是用机车顶着几十节车皮到驼峰上，利用坡度，使车皮分别自动滑到原有的11条股道上去。试验证明，利用驼峰调车场编组、解体一列34节车皮的列车只要10分钟就够了，和过去要用机车拉着34节车皮分到各条股道比较，能缩短25分钟。（1958年7月3日《北京日报》2版，《五天内调车能力猛增一倍》）
后来，丰台火车站又在“土驼峰”调车场顶上装设了信号机，调车机车司机根据信号机上信号灯的指示，决定机车推行速度。车辆需要溜放得远，速度就加快，反之就放慢。为了解决人力刹车问题，丰台火车站还在“土驼峰”调车场线路上装设了刹车装置——铁鞋，为“土驼峰”逐步自动化打下了基础。
据北京日报1959年12月17日2版《“土驼峰”变洋“洋驼峰”土用》记载，当丰（台）双（桥）线通车以后，丰台火车站运输任务更重了，“洋驼峰”调车场需要尽快投入生产。但是，当时“洋驼峰”调车场的车辆缓行器等机械化和电气设备尚未备齐。在紧急任务面前，铁路部门组织相关人员成立了“洋峰土用”小组，结合“土驼峰”经验，降低峰顶高度，同时利用“土驼峰”的一些装置，终于让“洋驼峰”投入使用了。
丰台站“刮胡子洗脸”换新容
上世纪80年代，丰台火车站依旧承担着重要的运输任务。进京列车从丰台火车站开出后，车厢里就会响起播音员亲切的声音：“伟大祖国的首都北京就要到了……”车上的旅客，特别是第一次进京的客人，都伸着脖子朝窗外看，想一睹首都丰姿。然而，火车站及沿线的环境有些不尽如人意。
据北京日报1986年8月12日1版《北京的大门口该清扫了》报道，火车进入市区的路上，旅客从车厢左侧往远处看，北京是美的，彩电中心、军博大楼、广播大厦等雄伟建筑在绿树婆娑中闪现出各自的身影；可是往车厢右侧看，或是把目光收拢来，往近处瞧，路两旁杂草丛生，树木稀疏，垃圾堆、臭水坑时而掠过。
北京铁路沿线两侧脏、乱、差与首都地位不相称，为改变这种状况，市政府要求相关部门限期整顿。那时候，丰台火车站成立了整治工作领导小组，组织干部职工清除站内垃圾600多吨、杂草47000余平方米，拆除简陋建筑物15处，清理散乱煤堆11处。同时，建筑物的外立面也进行了粉刷。经过近两个月的“刮胡子洗脸”，丰台火车站呈现出新的容貌。（1986年10月29日《北京日报》1版，《丰台站“刮胡子洗脸”》）
从丰台进京一步一好景
城市环境是城市形象最直观的反映，也是一个城市综合管理水平和文明程度的重要体现。1998年11月，市委、市政府明确提出要大力整治城市环境，创建文明卫生城市，把北京建成环境一流、设施一流、景观一流，既保留古都特色又具有现代化大都市风貌的首善之区。2001年，北京环境整治力度进一步加大，重点实施“进京第一印象工程”，整治范围包括首都机场、北京区域内各火车站及其周边。
为彻底改变铁路、公路沿线及周边的环境卫生，丰台区将“进京第一印象工程”的重点放在对5条进京铁路、4条主要进京公路和2个火车站、6个长途汽车站及其周边环境进行综合整治。据北京日报2001年2月19日8版《铁路沿线环境改观》报道，2月的一天，丰台火车站至北京南站7.8公里长的铁路沿线人头攒动，丰台区各界群众和驻区部队5万余人参加了“清洁城市”大型公益活动，大搞环境卫生。在当天的活动中，共清运垃圾渣土1596吨，捡拾白色污染物1257公斤。
为了避免环境整治后出现脏乱反弹现象，有关部门决定将铁路沿线两侧30米内建设成一条绿色进京长廊。2002年，由北京站经北京南站至丰台火车站客运铁路沿线两侧30米绿化带建设工程规划方案已开始实施。17公里长的铁路沿线，树种、树形、色彩分段变化，全线绿化布置四个景区、六个景点，形成景观韵律。作为“进京第一印象工程”的重要组成部分，建成后的“绿色走廊”让进京旅客感受到一步一个好景致。（2002年7月17日《北京日报》5版，《进京旅客一步一好景》）
百年老站迎来大规模改扩建
随着时代的发展，丰台火车站的运输功能渐渐削弱，昔日繁荣不再。2010年，丰台火车站的改扩建提上了议事日程。
据北京日报2010年6月18日7版《丰台火车站本周日停办客运业务》报道，丰台火车站从2010年6月20日起停办客运、行包托运等业务。当时，这座火车站是京广、京九、京沪等线路的必经站，每日有30余列列车从北京西站、北京南站、北京站始发会途经丰台站停车。在此之前，铁路部门已成立丰台火车站改造工程筹备组，专门研讨火车站的改造方式、规模、定位等。
2017年，历经10年打磨的丰台火车站改扩建工程初步设计方案，通过了中国铁路总公司和北京市政府的联合批复。2018年9月，丰台火车站改扩建工程站房部分破土动工。按照设计方案，新丰台火车站总建筑面积达39.88万平方米，地上三层（局部四层）、地下三层，是国内首个采用普速、高速双层车场设计的铁路枢纽，其中，普速车场设有11台20线，高速车场设有6台12线。（2018年9月2日《北京日报》2版，《新丰台站破土动工》）
2020年8月30日18时36分，随着一声嘹亮的火车鸣笛声，K5222次列车从丰台站站房内顺利通过。丰台站站前过渡工程京沪线、京广线拨接施工完工通车。原本从丰台火车站北侧通行的京沪、京广普速线截断后拨接入丰台火车站。2021年5月，新丰台火车站实现主体结构全面封顶，随后，进行了室内外精装修。
目前，新丰台火车站已具备开通条件。开通运营后，新丰台火车站将承担京广高铁、京港城际、京九客专以及丰沙、京原、京沪线及市郊铁路的始发终到作业，与北京站、北京西站、北京南站、北京北站等北京铁路枢纽深度融合，进一步优化完善首都综合交通体系。届时，这座拥有127年历史的百年老站，将为旅客带来全新的铁路出行体验。（2022年3月16日《北京日报》4版，《丰台站完成拨接施工具备开通条件》）@北京晚报 记者 贾晓燕
全国物资运输的中转站
丰台火车站始建于1895年，是北京城的第一座火车站。新中国成立后，作为首都的重要门户，丰台火车站不但是京汉、京山、京包等几条华北主要铁路干线的交接点，也是一个较大的编组站。
北京日报1953年11月4日2版《找出窍门改进工作为国家创造大量财富》记载，丰台火车站是一个主要的中转站，每天都有成千上万的旅客从这里换车，北上或南下。北京火车站每天有15趟列车把去太原、西安、武汉、广州等地的旅客送到丰台火车站换车。曾有一度，每天要给丰台站挂15辆预留车，有时挂到30多辆，以便旅客在丰台火车站上车时乘坐。
在进行大规模经济建设的年代，丰台火车站在货物运输方面占据着十分重要的地位，每天约有5000辆车皮装载着各种建设器材和生活资料，从祖国各个矿山、工厂、城市、农村出入这里，运往各地，支援祖国大规模的经济建设、国防建设和供应人民生活需要。
据北京日报1955年2月28日1版《日益繁忙的丰台车站》报道，每天，丰台火车站蛛网般的调车线路上，一列列火车穿梭来往；六台调车机车忙着进行车辆编组、解体，调度室里，数十部电话机、报话机和无线电台昼夜不停地发出信号，报告着华北地区成千上万个地方的物资要南调或者北运了。站长室的成绩揭示牌上写着：2月17日，出入货车5480辆。再加上580辆经过的客车，平均每14秒钟就要进出一辆车。1954年，丰台火车站每天平均出入车辆4700辆，1955年1月每天平均增加到4800多辆。而新中国成立前，这个华北的车运中心，每天出入的车辆最多也没超过1500辆。
资料记载，1951年到1954年，从黑龙江、吉林等省经丰台火车站运进内地的木材有2700多万吨。鞍山钢铁公司经丰台火车站运往重庆的钢坯，如果轧成钢轨能铺设好几条成渝铁路。西北玉门油矿等处的原油及其制品，也经过丰台火车站运往东北。此外，每天还有大量广东、广西盛产的甘蔗、香蕉和橘子经丰台火车站转运北方各地。
修建全国第一座驼峰调车场
伴随着工业建设的发展，丰台火车站来往的列车对数一天天增多，调车任务也日见频繁。再加上丰（台）沙（城）线和集（宁）二（连）线正式通车以及京汉复线的逐段修建，丰台火车站的业务大量增长。如此一来，原有调车场的线路和各种设备就无法满足运输和调车任务的需要了。
1955年9月，我国铁路上的第一座新型的调车场——驼峰调车场在丰台火车站西侧开工建设。这种利用带有坡度的线路进行调车作业的调车场，是铁道部设计总局等单位在外国专家帮助下设计的，计划建设总面积400万平方米，铺设141公里线路，同时安装新的通讯、信号等设备。（1955年9月3日《北京日报》1版，《我国第一座新型的驼峰式调车场在丰台车站西侧开工兴建》）
然而，因为技术等原因，这座“洋驼峰”调车场到1958年7月也未能投入生产。面对紧张的运输任务，丰台火车站尝试着先修建了三个“土驼峰”调车场，也就是用机车顶着几十节车皮到驼峰上，利用坡度，使车皮分别自动滑到原有的11条股道上去。试验证明，利用驼峰调车场编组、解体一列34节车皮的列车只要10分钟就够了，和过去要用机车拉着34节车皮分到各条股道比较，能缩短25分钟。（1958年7月3日《北京日报》2版，《五天内调车能力猛增一倍》）
后来，丰台火车站又在“土驼峰”调车场顶上装设了信号机，调车机车司机根据信号机上信号灯的指示，决定机车推行速度。车辆需要溜放得远，速度就加快，反之就放慢。为了解决人力刹车问题，丰台火车站还在“土驼峰”调车场线路上装设了刹车装置——铁鞋，为“土驼峰”逐步自动化打下了基础。
据北京日报1959年12月17日2版《“土驼峰”变洋“洋驼峰”土用》记载，当丰（台）双（桥）线通车以后，丰台火车站运输任务更重了，“洋驼峰”调车场需要尽快投入生产。但是，当时“洋驼峰”调车场的车辆缓行器等机械化和电气设备尚未备齐。在紧急任务面前，铁路部门组织相关人员成立了“洋峰土用”小组，结合“土驼峰”经验，降低峰顶高度，同时利用“土驼峰”的一些装置，终于让“洋驼峰”投入使用了。
丰台站“刮胡子洗脸”换新容
上世纪80年代，丰台火车站依旧承担着重要的运输任务。进京列车从丰台火车站开出后，车厢里就会响起播音员亲切的声音：“伟大祖国的首都北京就要到了……”车上的旅客，特别是第一次进京的客人，都伸着脖子朝窗外看，想一睹首都丰姿。然而，火车站及沿线的环境有些不尽如人意。
据北京日报1986年8月12日1版《北京的大门口该清扫了》报道，火车进入市区的路上，旅客从车厢左侧往远处看，北京是美的，彩电中心、军博大楼、广播大厦等雄伟建筑在绿树婆娑中闪现出各自的身影；可是往车厢右侧看，或是把目光收拢来，往近处瞧，路两旁杂草丛生，树木稀疏，垃圾堆、臭水坑时而掠过。
北京铁路沿线两侧脏、乱、差与首都地位不相称，为改变这种状况，市政府要求相关部门限期整顿。那时候，丰台火车站成立了整治工作领导小组，组织干部职工清除站内垃圾600多吨、杂草47000余平方米，拆除简陋建筑物15处，清理散乱煤堆11处。同时，建筑物的外立面也进行了粉刷。经过近两个月的“刮胡子洗脸”，丰台火车站呈现出新的容貌。（1986年10月29日《北京日报》1版，《丰台站“刮胡子洗脸”》）
从丰台进京一步一好景
城市环境是城市形象最直观的反映，也是一个城市综合管理水平和文明程度的重要体现。1998年11月，市委、市政府明确提出要大力整治城市环境，创建文明卫生城市，把北京建成环境一流、设施一流、景观一流，既保留古都特色又具有现代化大都市风貌的首善之区。2001年，北京环境整治力度进一步加大，重点实施“进京第一印象工程”，整治范围包括首都机场、北京区域内各火车站及其周边。
为彻底改变铁路、公路沿线及周边的环境卫生，丰台区将“进京第一印象工程”的重点放在对5条进京铁路、4条主要进京公路和2个火车站、6个长途汽车站及其周边环境进行综合整治。据北京日报2001年2月19日8版《铁路沿线环境改观》报道，2月的一天，丰台火车站至北京南站7.8公里长的铁路沿线人头攒动，丰台区各界群众和驻区部队5万余人参加了“清洁城市”大型公益活动，大搞环境卫生。在当天的活动中，共清运垃圾渣土1596吨，捡拾白色污染物1257公斤。
为了避免环境整治后出现脏乱反弹现象，有关部门决定将铁路沿线两侧30米内建设成一条绿色进京长廊。2002年，由北京站经北京南站至丰台火车站客运铁路沿线两侧30米绿化带建设工程规划方案已开始实施。17公里长的铁路沿线，树种、树形、色彩分段变化，全线绿化布置四个景区、六个景点，形成景观韵律。作为“进京第一印象工程”的重要组成部分，建成后的“绿色走廊”让进京旅客感受到一步一个好景致。（2002年7月17日《北京日报》5版，《进京旅客一步一好景》）
百年老站迎来大规模改扩建
随着时代的发展，丰台火车站的运输功能渐渐削弱，昔日繁荣不再。2010年，丰台火车站的改扩建提上了议事日程。
据北京日报2010年6月18日7版《丰台火车站本周日停办客运业务》报道，丰台火车站从2010年6月20日起停办客运、行包托运等业务。当时，这座火车站是京广、京九、京沪等线路的必经站，每日有30余列列车从北京西站、北京南站、北京站始发会途经丰台站停车。在此之前，铁路部门已成立丰台火车站改造工程筹备组，专门研讨火车站的改造方式、规模、定位等。
2017年，历经10年打磨的丰台火车站改扩建工程初步设计方案，通过了中国铁路总公司和北京市政府的联合批复。2018年9月，丰台火车站改扩建工程站房部分破土动工。按照设计方案，新丰台火车站总建筑面积达39.88万平方米，地上三层（局部四层）、地下三层，是国内首个采用普速、高速双层车场设计的铁路枢纽，其中，普速车场设有11台20线，高速车场设有6台12线。（2018年9月2日《北京日报》2版，《新丰台站破土动工》）
2020年8月30日18时36分，随着一声嘹亮的火车鸣笛声，K5222次列车从丰台站站房内顺利通过。丰台站站前过渡工程京沪线、京广线拨接施工完工通车。原本从丰台火车站北侧通行的京沪、京广普速线截断后拨接入丰台火车站。2021年5月，新丰台火车站实现主体结构全面封顶，随后，进行了室内外精装修。
目前，新丰台火车站已具备开通条件。开通运营后，新丰台火车站将承担京广高铁、京港城际、京九客专以及丰沙、京原、京沪线及市郊铁路的始发终到作业，与北京站、北京西站、北京南站、北京北站等北京铁路枢纽深度融合，进一步优化完善首都综合交通体系。届时，这座拥有127年历史的百年老站，将为旅客带来全新的铁路出行体验。（2022年3月16日《北京日报》4版，《丰台站完成拨接施工具备开通条件》）@北京晚报 记者 贾晓燕
✋热门推荐