因为逃避就逃到另一些无关紧要的事情里 直到夜深睡前合上双眼 却忽然感觉 连你的容颜都很难在脑海里拼凑完整了
广州出奇的有了秋天 从前一两天的冬夏过渡 被拉长了许多许多 天气很奇怪 阴天的今天还比有阳光的昨天还显得要暖和些
温度与灰色被困在大气层里 就像自己沉溺在回忆的洪水里 找不到逃离的出口
三个月零三日了 上一年的昨日还不曾认识你 但也算是第一次碰面 能被你拍还剪进画面里 像是一份后知后觉的礼物
人类总是喜欢给一些事情赋予特定的意义 做些什么都像是是一个无缘无故的征兆 这近百天放纵自己的日子 是时候要结束了吧
不再放纵自己 不再为了逃避逃避到其他事情里 每天听一首与你有关的歌 每天有空就去运运动
只是 你还会是 我爱的 不清晰的 却是透明的 偏执的 一个秘密
广州出奇的有了秋天 从前一两天的冬夏过渡 被拉长了许多许多 天气很奇怪 阴天的今天还比有阳光的昨天还显得要暖和些
温度与灰色被困在大气层里 就像自己沉溺在回忆的洪水里 找不到逃离的出口
三个月零三日了 上一年的昨日还不曾认识你 但也算是第一次碰面 能被你拍还剪进画面里 像是一份后知后觉的礼物
人类总是喜欢给一些事情赋予特定的意义 做些什么都像是是一个无缘无故的征兆 这近百天放纵自己的日子 是时候要结束了吧
不再放纵自己 不再为了逃避逃避到其他事情里 每天听一首与你有关的歌 每天有空就去运运动
只是 你还会是 我爱的 不清晰的 却是透明的 偏执的 一个秘密
雾霾真的跟机动车尾气有很大关系
昨晚回京出高铁站上了出租，雾霾笼罩视线模糊。司机就抱怨这雾霾治理了那么多年，工厂都关闭了那么多，可这雾霾还是没怎么减少。现在又要拿车辆当替罪羊，限号、限购不算，还不让外地车能正常在北京行驶了。我说雾霾应该汽车尾气确实是贡献较大一部分，结果遭到情绪化的反对，呵呵……。
如果我说雾霾和限行有关，而且雾霾跟机动车排放关系很大，估计大部分人都会反对。会说是为其它排放找的替罪羊，因为这样会更加限制我们日常自由出行。
近年来对雾霾成因说法，有来自官方和自民间N多种说法。有说燃煤的工业锅炉排放是主因的，有说家庭做饭和工业使用天然气燃烧是主因的、也有说汽车尾气排放、还有说扬尘是主因的。但最终也没有一个有依据的科学结论。
十月18号早晨起来，大雾弥漫，实际不是雾霾，但儿子说，这么大的雾霾啊，也因此给做了个小科普。
什么是雾？
雾是由悬浮在空气中的微小水滴或冰晶组成的天气现象，雾的形成需要一定的气候条件。
尤其是这个季节的清晨，地面的热量会散失，温度也会随着下降。空气潮湿冷却到一定的程度时，空气中一部分的水汽就会凝结，变成很多细小水珠。这些小水珠会悬浮在近地面的空气层里形成雾。秋冬季节，北方的冷空气南下后，空气中的水分会逐渐增多，从而形成辐射雾。 雾中也会有较少一些污染物夹在其中。雾和雾霾最简单的区别 雾呈现的颜色发白，尤其是往远处看是白雾。雾霾是灰色，整体呈现灰蒙蒙的颜色。晴天，只要太阳照射一会，一般在9点后，逐步消散的是雾。因为阳光照射后温度升高，小水珠会蒸发消散。雾霾不会受阳光照射而消散，那是因为气溶胶中带走烃类物质，把沸点提高，因此不会蒸发。也就是说，阳光照射不消散的就是雾霾。
什么是雾霾？
是一种大气污染状态的天气，是在有利于形成雾天时（湿度、温度、相对静风和低气压），近地面空气中各种悬浮颗粒物含量超标后，形成的气溶胶系统。人们都提到PM2.5，实质上不光是PM2.5微米的颗粒，还有大于PM2.5和小于它的，都在其中。确实有害人体健康，但不是很快就能让人得病，是一个慢性引发疾病的有害物。
水雾经常发生，但肯定是太阳出来一会就没了。但雾霾发生时，太阳一直晒着，也不会消散。
那雾霾的成分到底是什么？基本就是灰尘、硫酸、硝酸、有机碳氢化合物等粒子也能使大气混浊。那这些从哪里来的，这些物质上面没带标贴，人们找不到。就在各种推测。
这里来分析一下
第一 从这几年雾霾天气重的时候来看，基本覆盖在空气流通较差的地区和时间；
第二 哪里人口多，且集中，车辆多，且堵车严重，哪里雾霾就严重；
第三 北方的冬季比夏季严重
第四 工业排放大的地区，雾霾天也相对较多。
经过长期观察和分析（目前技术手段不能找到严谨的证据链），影响最大的应该是机动车排放。别激动，我一点点分析，看有没有道理。
1.怠速状态行驶的排放带有烃类的化合物量大
现在的内燃发动机属于第四迭代技术，设计燃烧效率、热利用率和排放的最佳状态是在50—140公里/小时，但大城市的车辆白天都在二三十公里的时速行驶，并且由于调控交通的红绿灯会让车辆很多时候在怠速状态，加上低速时的运行状态，大量燃烧不充分的带有烃类氮氧化合物、碳氢化合物、一氧化碳、二氧化碳排放到空气中，当然你们都知道这样油耗很高，但想以下，它车的原料多，拉出来的废物就多，而且状态不好就跟人要拉肚子一样，排泄物就会很多且很臭。
2.发动机高压排放造成污染物颗粒非常小
发动机的排放压力差非常大，会产生爆米花效应，也就是在较大压差的环境下，颗粒会很小，形成PN10以下的小颗粒，这种小颗粒很容易形成漂浮物。
3.带有烃类的有机物会把雾霾的沸点提高，致使雾霾不能像雾气一样，太阳照射时就能蒸发消散。
4.北方冬季绿叶少不能吸附细小颗粒
绿植的页面可以吸附空气中颗粒，尤其是野生绿植表面那层小绒毛，有很好的吸附作用。吸附后，随着降雨后沉降。但前几十年的大量植被被破坏，城市扩大但绿化面积缩小，再加人工绿植只追求美观，大部分绿植页面都是有一层光亮的蜡质，冬季树叶更少，就不能很好的吸附粉尘。
为什么不是工业排放呢？
工业排放时基本是常压，排放颗粒较大，不管是干沉降还是湿沉降都很容易沉降。比如在北京八十年代，人口不多，楼房少，大都是平方，冬季取暖和做饭都烧煤球。再加上首钢等周边的那么多工业果洛，一到傍晚做饭时，站到高处望去，也是雾气蒙蒙，而且带有浓浓的煤烟味，但不管晚上有没有大风吹，早晨起来空气都清新了，为什么？那就是因为燃煤排放属于大颗粒，很容易沉降。
雾霾不会远距离漂浮
为什么不是没蒙古、山西、河北等地的远距离工业排放造成北京雾霾呢。如果雾霾总是在空中漂浮着的话，是想，大气层内的物质不会跑出去，那么就是以不同的状态存在。人类每天那么大的排放，如果雾霾总是漂浮，用不了一个星期，满地球近地面全是雾霾，还能看到蓝天了吗，可能连对面的人都里看不见了。这是因为带有烃类的化合物有粘附性，只要空气流动，小颗粒相互碰撞会变成大颗粒，碰到建筑物上会被黏附，绿植叶面的绒毛也有静电吸附作用。所以只要空气流动，雾霾就会很快消散，不可能远距离漂浮。也就是说 雾霾基本都是本地和周边二百公里内产生的。
至于我们很多的专业机构、甚至百名的院士专家开展研究、甚至提出Y解析，说白了都是在用科研的名义找点活干而已，比如雾霾天采集空气后分析成分，这有点滑稽，因为现有的技术手段能测的那些成分，燃烧生成的和空气本底就有存在的，而且它们都不带标贴，能标明自己是从哪里来的吗？怎么能分析出来？
当然，不是说雾霾跟工业排放没有关系，而是说跟汽车尾气排放关系更大一些。燃煤排放中，有大颗粒、也有部分小颗粒，这些小颗粒也是为雾霾形成的帮凶之一。但主要因素还是跟车辆尾气有关。这个问题解决是很难的。如北京现在车辆保有量超过六百万辆，就算限行和部分白天不上路的车辆，每天能上路行驶的车辆大约都超过二百万辆。每辆车的排气管按5公分算的话，这些车辆的排气管加在一起，那么相当于一个直径超过一百公里的烟囱往外排烟，想想都很恐怖。
但这个问题很难解决，这么大的北京，如果上下班不开车，地铁、公交挤不上，日常生活工作怎么解决。这就牵扯到人口资源与环境的问题。北京本身就是生态资源不丰富的地区，聚集了几千万的人口在此生活、工作，那么大的排放和为了运输生活资料产生的排放。这里的生态根本就不能消化那么大的排放，很多的原因叠加形成了环境恶化。
有人会说，东京人口也很多，车辆不比北京少，人家怎么没有那么严重雾霾。这是因为有以下四点原因。
1. 岛国的海洋性气候，大气扩散条件较好
2. 城市堵车现象很少，而且城市行驶的大部分是微型车，不象在北京市区，2.0以上的车辆占主要部分
3. 燃油质量更好
4. 大面积的野生绿植，有利于空气中微小颗粒的吸附。
现在污染的治理大部分都是在做污染转移，只有少消耗才能算是有效治理，也就是少折腾。
在大城市只有优化城市规划，增加公交出行便利、全力优化交通，减少机动车出行。再加上控制工业污染排放和扬尘的控制，才能减少雾霾的形成。绝对不是单一的限行，让来百姓都在家里别出来，那谁来养活这些人，应该是有跟方便的绿色出行方式才行。
不是现在的雾霾治理喊的很响，但整个二环有五六个查车点，造成严重的拥堵，但根本不管你雾霾不雾霾，就昨晚那么大的雾霾，11点多，还被堵了近两公里，走到跟前才看到是在查车，他只管你是不是违规上路了，拥堵和雾霾跟他没关系。这样的雾霾治理何年何月能有效果？
昨晚回京出高铁站上了出租，雾霾笼罩视线模糊。司机就抱怨这雾霾治理了那么多年，工厂都关闭了那么多，可这雾霾还是没怎么减少。现在又要拿车辆当替罪羊，限号、限购不算，还不让外地车能正常在北京行驶了。我说雾霾应该汽车尾气确实是贡献较大一部分，结果遭到情绪化的反对，呵呵……。
如果我说雾霾和限行有关，而且雾霾跟机动车排放关系很大，估计大部分人都会反对。会说是为其它排放找的替罪羊，因为这样会更加限制我们日常自由出行。
近年来对雾霾成因说法，有来自官方和自民间N多种说法。有说燃煤的工业锅炉排放是主因的，有说家庭做饭和工业使用天然气燃烧是主因的、也有说汽车尾气排放、还有说扬尘是主因的。但最终也没有一个有依据的科学结论。
十月18号早晨起来，大雾弥漫，实际不是雾霾，但儿子说，这么大的雾霾啊，也因此给做了个小科普。
什么是雾？
雾是由悬浮在空气中的微小水滴或冰晶组成的天气现象，雾的形成需要一定的气候条件。
尤其是这个季节的清晨，地面的热量会散失，温度也会随着下降。空气潮湿冷却到一定的程度时，空气中一部分的水汽就会凝结，变成很多细小水珠。这些小水珠会悬浮在近地面的空气层里形成雾。秋冬季节，北方的冷空气南下后，空气中的水分会逐渐增多，从而形成辐射雾。 雾中也会有较少一些污染物夹在其中。雾和雾霾最简单的区别 雾呈现的颜色发白，尤其是往远处看是白雾。雾霾是灰色，整体呈现灰蒙蒙的颜色。晴天，只要太阳照射一会，一般在9点后，逐步消散的是雾。因为阳光照射后温度升高，小水珠会蒸发消散。雾霾不会受阳光照射而消散，那是因为气溶胶中带走烃类物质，把沸点提高，因此不会蒸发。也就是说，阳光照射不消散的就是雾霾。
什么是雾霾？
是一种大气污染状态的天气，是在有利于形成雾天时（湿度、温度、相对静风和低气压），近地面空气中各种悬浮颗粒物含量超标后，形成的气溶胶系统。人们都提到PM2.5，实质上不光是PM2.5微米的颗粒，还有大于PM2.5和小于它的，都在其中。确实有害人体健康，但不是很快就能让人得病，是一个慢性引发疾病的有害物。
水雾经常发生，但肯定是太阳出来一会就没了。但雾霾发生时，太阳一直晒着，也不会消散。
那雾霾的成分到底是什么？基本就是灰尘、硫酸、硝酸、有机碳氢化合物等粒子也能使大气混浊。那这些从哪里来的，这些物质上面没带标贴，人们找不到。就在各种推测。
这里来分析一下
第一 从这几年雾霾天气重的时候来看，基本覆盖在空气流通较差的地区和时间；
第二 哪里人口多，且集中，车辆多，且堵车严重，哪里雾霾就严重；
第三 北方的冬季比夏季严重
第四 工业排放大的地区，雾霾天也相对较多。
经过长期观察和分析（目前技术手段不能找到严谨的证据链），影响最大的应该是机动车排放。别激动，我一点点分析，看有没有道理。
1.怠速状态行驶的排放带有烃类的化合物量大
现在的内燃发动机属于第四迭代技术，设计燃烧效率、热利用率和排放的最佳状态是在50—140公里/小时，但大城市的车辆白天都在二三十公里的时速行驶，并且由于调控交通的红绿灯会让车辆很多时候在怠速状态，加上低速时的运行状态，大量燃烧不充分的带有烃类氮氧化合物、碳氢化合物、一氧化碳、二氧化碳排放到空气中，当然你们都知道这样油耗很高，但想以下，它车的原料多，拉出来的废物就多，而且状态不好就跟人要拉肚子一样，排泄物就会很多且很臭。
2.发动机高压排放造成污染物颗粒非常小
发动机的排放压力差非常大，会产生爆米花效应，也就是在较大压差的环境下，颗粒会很小，形成PN10以下的小颗粒，这种小颗粒很容易形成漂浮物。
3.带有烃类的有机物会把雾霾的沸点提高，致使雾霾不能像雾气一样，太阳照射时就能蒸发消散。
4.北方冬季绿叶少不能吸附细小颗粒
绿植的页面可以吸附空气中颗粒，尤其是野生绿植表面那层小绒毛，有很好的吸附作用。吸附后，随着降雨后沉降。但前几十年的大量植被被破坏，城市扩大但绿化面积缩小，再加人工绿植只追求美观，大部分绿植页面都是有一层光亮的蜡质，冬季树叶更少，就不能很好的吸附粉尘。
为什么不是工业排放呢？
工业排放时基本是常压，排放颗粒较大，不管是干沉降还是湿沉降都很容易沉降。比如在北京八十年代，人口不多，楼房少，大都是平方，冬季取暖和做饭都烧煤球。再加上首钢等周边的那么多工业果洛，一到傍晚做饭时，站到高处望去，也是雾气蒙蒙，而且带有浓浓的煤烟味，但不管晚上有没有大风吹，早晨起来空气都清新了，为什么？那就是因为燃煤排放属于大颗粒，很容易沉降。
雾霾不会远距离漂浮
为什么不是没蒙古、山西、河北等地的远距离工业排放造成北京雾霾呢。如果雾霾总是在空中漂浮着的话，是想，大气层内的物质不会跑出去，那么就是以不同的状态存在。人类每天那么大的排放，如果雾霾总是漂浮，用不了一个星期，满地球近地面全是雾霾，还能看到蓝天了吗，可能连对面的人都里看不见了。这是因为带有烃类的化合物有粘附性，只要空气流动，小颗粒相互碰撞会变成大颗粒，碰到建筑物上会被黏附，绿植叶面的绒毛也有静电吸附作用。所以只要空气流动，雾霾就会很快消散，不可能远距离漂浮。也就是说 雾霾基本都是本地和周边二百公里内产生的。
至于我们很多的专业机构、甚至百名的院士专家开展研究、甚至提出Y解析，说白了都是在用科研的名义找点活干而已，比如雾霾天采集空气后分析成分，这有点滑稽，因为现有的技术手段能测的那些成分，燃烧生成的和空气本底就有存在的，而且它们都不带标贴，能标明自己是从哪里来的吗？怎么能分析出来？
当然，不是说雾霾跟工业排放没有关系，而是说跟汽车尾气排放关系更大一些。燃煤排放中，有大颗粒、也有部分小颗粒，这些小颗粒也是为雾霾形成的帮凶之一。但主要因素还是跟车辆尾气有关。这个问题解决是很难的。如北京现在车辆保有量超过六百万辆，就算限行和部分白天不上路的车辆，每天能上路行驶的车辆大约都超过二百万辆。每辆车的排气管按5公分算的话，这些车辆的排气管加在一起，那么相当于一个直径超过一百公里的烟囱往外排烟，想想都很恐怖。
但这个问题很难解决，这么大的北京，如果上下班不开车，地铁、公交挤不上，日常生活工作怎么解决。这就牵扯到人口资源与环境的问题。北京本身就是生态资源不丰富的地区，聚集了几千万的人口在此生活、工作，那么大的排放和为了运输生活资料产生的排放。这里的生态根本就不能消化那么大的排放，很多的原因叠加形成了环境恶化。
有人会说，东京人口也很多，车辆不比北京少，人家怎么没有那么严重雾霾。这是因为有以下四点原因。
1. 岛国的海洋性气候，大气扩散条件较好
2. 城市堵车现象很少，而且城市行驶的大部分是微型车，不象在北京市区，2.0以上的车辆占主要部分
3. 燃油质量更好
4. 大面积的野生绿植，有利于空气中微小颗粒的吸附。
现在污染的治理大部分都是在做污染转移，只有少消耗才能算是有效治理，也就是少折腾。
在大城市只有优化城市规划，增加公交出行便利、全力优化交通，减少机动车出行。再加上控制工业污染排放和扬尘的控制，才能减少雾霾的形成。绝对不是单一的限行，让来百姓都在家里别出来，那谁来养活这些人，应该是有跟方便的绿色出行方式才行。
不是现在的雾霾治理喊的很响，但整个二环有五六个查车点，造成严重的拥堵，但根本不管你雾霾不雾霾，就昨晚那么大的雾霾，11点多，还被堵了近两公里，走到跟前才看到是在查车，他只管你是不是违规上路了，拥堵和雾霾跟他没关系。这样的雾霾治理何年何月能有效果？
星星点点的雪片儿在暗黄的路灯灯光下，映射出本色，这落地无痕的结局是能预料到的。对于幻想中雪景的长久迷恋，使他更期待与寒冬的再次会面。可他不清楚，低温是很多东西保鲜的方法之一，包括自欺欺人的谎言。
生活总是穿着烂糟糟衣服，在灰色的绝望垃圾桶里翻找希望甜食。执着的努力不在意生活的一再回绝，仍微笑着帮他寻找。马路上各色生活匆匆而过，偶有驻足欣赏初雪，……，或许这算不上第一场雪，不过他们不在乎，因为寒冬刚刚到来，他们还得继续赶路。
多美好的世界，越努力越糟糕。 https://t.cn/R2WxCtB
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