#长安汽车#：在充满不确定性的时代，炼就最好的自己
一家企业的生存能力，在逆境中更能见真章。
过去一年，缺芯、原材料涨价和新冠疫情不断反复成为制约中国汽车市场销量增长的主要因素，各种不确定性因素在整个市场蔓延，在此背景下，长安汽车却交出了一份亮眼成绩单。
2021年，长安汽车销量突破230万辆，同比增长14.8%。其中，长安系中国品牌销量突破175万辆，同比增长16.7%。长安系中国品牌乘用车销量120万辆，同比增长23.1%。海外出口突破10万辆，连续3年创新高。
今年3月，长安汽车更是凭借13.2万辆，同比大涨20%的成绩，超越南北大众，夺得月度批发销量冠军宝座，顺势改变中国汽车市场的固有格局。
长安汽车为何能在充满不确定性的时代取得如此强势的增长？
在外界看来，这得益于第三次创业-创新创业计划后，长安汽车品牌号召力与产品竞争力的大幅提升。但倘若再进一步会发现，这离不开长安汽车强大的研发技术储备的背书和其在转型过程中技术积累所创造下的核心竞争力。
逆境，往往是检验一个伟大企业底色最好的试金石，而160岁的长安汽车，厚积薄发，在这个充满不确定性的时代，也炼就了最好的自己。
新能源战役全面打响
无论是在电动化和智能化转型，还是在新兴商业模式的探索上，中国汽车品牌已经不再是旁观者或者简单的跟随者，而是已经成为并跑者甚至引领者。
数据显示，2021年，中国品牌乘用车的市场占有率达到41.9%，首次超过40%，而2022年一季度中国品牌乘用车的占有率进一步提升至45.2%。其中在新能源领域，中国品牌乘用车的占有率更是达到83%，主流中国品牌已实现100%联网和驾驶辅助。
由此看来，“长安深蓝”的到来恰逢其时。
4月13日，长安汽车在2022全球伙伴大会上发布全新新能源品牌“长安深蓝”，宣布加速电动化转型，全速向世界级品牌迈进。这也意味着，“长安深蓝”品牌不仅承担重塑外界对长安新能源认知的使命，其更是长安汽车数字化转型道路的急先锋。
长安汽车在新能源领域的战略布局主要集中在“长安深蓝”和阿维塔这两个品牌上。一方面希望借“长安深蓝”在主流乘用车市场实现突破，另一方面，长安汽车还致力于通过阿维塔实现向高端化的突围。为了达成目标，长安汽车正通过持续强化产品攻势争夺新能源市场的话语权。
在主流乘用车市场，长安汽车未来将推出21款全新产品，其中“长安深蓝”品牌5款，2022年将推出C385EV、C673EV、UNI-KPHEV、UNI-V PHEV、欧尚Z6-PHEV共5款新品。
阿维塔品牌将推出4款整车产品，分别覆盖中高端主要细分市场。而在小型车市场，长安汽车还布局了LUMIN品牌，未来还将陆续推出4款全新产品，进一步覆盖国民精品代步出行需求。
此外，长安汽车旗下的长安 UNI、长安乘用车、欧尚、凯程品牌也将统一向电气化及电动化全面转型。
拓宽技术护城河
短时间内在各个细分市场精细化布局如此多的产品，旗下品牌相继进入电气化时代，这是对长安汽车基本功的全面考验。
长安汽车2001年进入新能源领域，是中国最早进入新能源汽车领域的企业之一，先后经历技术研究、产业化推广和市场化运行三个阶段，完成了从样车到产品的正向开发历程。累计获得20余项省部级奖项，掌握400余项关键技术，申请800余项核心专利。
在香格里拉计划的全速推进下，长安汽车正在持续快速推进新能源平台架构，并已经拥有MPA、EPA、CHN三个新能源平台，未来还将打造智能电动汽车架构SDA。其中，MPA兼容传统燃油车和插电式混动力汽车，EPA是面向主流市场的纯电平台，CHN则是面向高端智能电动车的平台。此外，长安汽车还在电驱、电池及电控领域突破400余项核心技术。
为了加强智能驾驶、智能网联、智能交互三大领域技术的深化，长安汽车于2018年正式发布“北斗天枢”，分阶段打造智能网联汽车。如今，长安汽车在核心技术掌握方面目前已掌握了视觉感知、多模融合等200余项核心技术，其中集成式自适应巡航( IACC)、遥控泊车（APA5.0)、远程智能泊车(APA6.0)等26项技术国内首发。
长安汽车坚持每年将销售收入的5%投入到研发，“十一五”至今，已累计投入超过1100亿元。拥有涵盖振动噪声、碰撞安全、制动性能、底盘试验、驱动系统等16个领域、194个国际先进实验室（包含汽车噪声振动和安全技术国家重点实验室、混合动力乘用车国家地方联合工程实验室）。
长安汽车对新能源汽车相关领域的研发还在持续加码。到2025年，长安汽车预计在新能源、智能化、科技创新、数字转型等重点领域投入超800亿元，加快构建转型领域核心能力。
厚积薄发，胜利突围
在技术品牌打造上，长安汽车可以说是自主品牌中行动最早，同时也是最成功的企业之一。截至目前，长安汽车已经成功打造核心技术品牌：蓝鲸动力。
2019年6月，长安汽车正式发布全新动力品牌——蓝鲸动力。作为长安汽车“香格里拉计划”的重要组成部分，蓝鲸动力品牌高调开启了中国汽车动力技术平台元年，宣告着长安汽车正式迈入了“动力3.0时代”。自发布以来，长安全系车型逐步更新为蓝鲸发动机。其中搭载蓝鲸NE系列发动机的长安汽车“蓝鲸家族”车型累计销量已超200万辆，成为中国汽车动力技术的市场标杆。
以今年2月刚上市的“明日座驾”第二代CS75PLUS为例。4月20日，长安汽车举办#苛刻挑战#人机对决——第二代CS75PLUS超节油挑战赛活动，以一场聚焦油耗的“人机对决”巅峰挑战，进一步展示了第二代CS75PLUS“强动力与低油耗完美平衡”的性能实力。
此次#苛刻挑战#人机对决——第二代CS75PLUS超节油挑战赛活动创新采用了“人与机器人实时PK”的挑战形式，通过“室内滚轴测试”VS“室外路测”两大油耗测试方法对决展开。在相同路况条件下，长安汽车机器人与参赛选手分别驾驶第二代CS75PLUS，通过“人与机器人全程实时PK”，以及不同驾驶者操作下的能耗表现，更全面地展示第二代CS75PLUS的“超节油”实力。
在这场“人机对决”的苛刻测试中，第二代CS75PLUS以室外百公里最低油耗6.8L，自动驾驶百公里最低油耗7.0L,再度展示了自身“1.5T蓝鲸发动机+全系爱信8AT”黄金动力总成的“超节油”实力。
作为动力系统中自主知识产权的代表，蓝鲸动力的技术先进性和稳定性已经得到市场的充分检验。不论是UNI系列，还是长安CS75PLUS、CS55PLUS，或者是国民家轿逸动，搭载蓝鲸动力的车型都成为了各自细分领域的爆款。蓝鲸动力的技术优势也直接转换为品牌的市场号召力，让长安汽车在激烈的红海竞争中实现突围。
在这个充满不确定性的时代，正是源于长安汽车对技术不遗余力地投入、始终如一坚守，长安汽车才成就了最好的自己。
一家企业的生存能力，在逆境中更能见真章。
过去一年，缺芯、原材料涨价和新冠疫情不断反复成为制约中国汽车市场销量增长的主要因素，各种不确定性因素在整个市场蔓延，在此背景下，长安汽车却交出了一份亮眼成绩单。
2021年，长安汽车销量突破230万辆，同比增长14.8%。其中，长安系中国品牌销量突破175万辆，同比增长16.7%。长安系中国品牌乘用车销量120万辆，同比增长23.1%。海外出口突破10万辆，连续3年创新高。
今年3月，长安汽车更是凭借13.2万辆，同比大涨20%的成绩，超越南北大众，夺得月度批发销量冠军宝座，顺势改变中国汽车市场的固有格局。
长安汽车为何能在充满不确定性的时代取得如此强势的增长？
在外界看来，这得益于第三次创业-创新创业计划后，长安汽车品牌号召力与产品竞争力的大幅提升。但倘若再进一步会发现，这离不开长安汽车强大的研发技术储备的背书和其在转型过程中技术积累所创造下的核心竞争力。
逆境，往往是检验一个伟大企业底色最好的试金石，而160岁的长安汽车，厚积薄发，在这个充满不确定性的时代，也炼就了最好的自己。
新能源战役全面打响
无论是在电动化和智能化转型，还是在新兴商业模式的探索上，中国汽车品牌已经不再是旁观者或者简单的跟随者，而是已经成为并跑者甚至引领者。
数据显示，2021年，中国品牌乘用车的市场占有率达到41.9%，首次超过40%，而2022年一季度中国品牌乘用车的占有率进一步提升至45.2%。其中在新能源领域，中国品牌乘用车的占有率更是达到83%，主流中国品牌已实现100%联网和驾驶辅助。
由此看来，“长安深蓝”的到来恰逢其时。
4月13日，长安汽车在2022全球伙伴大会上发布全新新能源品牌“长安深蓝”，宣布加速电动化转型，全速向世界级品牌迈进。这也意味着，“长安深蓝”品牌不仅承担重塑外界对长安新能源认知的使命，其更是长安汽车数字化转型道路的急先锋。
长安汽车在新能源领域的战略布局主要集中在“长安深蓝”和阿维塔这两个品牌上。一方面希望借“长安深蓝”在主流乘用车市场实现突破，另一方面，长安汽车还致力于通过阿维塔实现向高端化的突围。为了达成目标，长安汽车正通过持续强化产品攻势争夺新能源市场的话语权。
在主流乘用车市场，长安汽车未来将推出21款全新产品，其中“长安深蓝”品牌5款，2022年将推出C385EV、C673EV、UNI-KPHEV、UNI-V PHEV、欧尚Z6-PHEV共5款新品。
阿维塔品牌将推出4款整车产品，分别覆盖中高端主要细分市场。而在小型车市场，长安汽车还布局了LUMIN品牌，未来还将陆续推出4款全新产品，进一步覆盖国民精品代步出行需求。
此外，长安汽车旗下的长安 UNI、长安乘用车、欧尚、凯程品牌也将统一向电气化及电动化全面转型。
拓宽技术护城河
短时间内在各个细分市场精细化布局如此多的产品，旗下品牌相继进入电气化时代，这是对长安汽车基本功的全面考验。
长安汽车2001年进入新能源领域，是中国最早进入新能源汽车领域的企业之一，先后经历技术研究、产业化推广和市场化运行三个阶段，完成了从样车到产品的正向开发历程。累计获得20余项省部级奖项，掌握400余项关键技术，申请800余项核心专利。
在香格里拉计划的全速推进下，长安汽车正在持续快速推进新能源平台架构，并已经拥有MPA、EPA、CHN三个新能源平台，未来还将打造智能电动汽车架构SDA。其中，MPA兼容传统燃油车和插电式混动力汽车，EPA是面向主流市场的纯电平台，CHN则是面向高端智能电动车的平台。此外，长安汽车还在电驱、电池及电控领域突破400余项核心技术。
为了加强智能驾驶、智能网联、智能交互三大领域技术的深化，长安汽车于2018年正式发布“北斗天枢”，分阶段打造智能网联汽车。如今，长安汽车在核心技术掌握方面目前已掌握了视觉感知、多模融合等200余项核心技术，其中集成式自适应巡航( IACC)、遥控泊车（APA5.0)、远程智能泊车(APA6.0)等26项技术国内首发。
长安汽车坚持每年将销售收入的5%投入到研发，“十一五”至今，已累计投入超过1100亿元。拥有涵盖振动噪声、碰撞安全、制动性能、底盘试验、驱动系统等16个领域、194个国际先进实验室（包含汽车噪声振动和安全技术国家重点实验室、混合动力乘用车国家地方联合工程实验室）。
长安汽车对新能源汽车相关领域的研发还在持续加码。到2025年，长安汽车预计在新能源、智能化、科技创新、数字转型等重点领域投入超800亿元，加快构建转型领域核心能力。
厚积薄发，胜利突围
在技术品牌打造上，长安汽车可以说是自主品牌中行动最早，同时也是最成功的企业之一。截至目前，长安汽车已经成功打造核心技术品牌：蓝鲸动力。
2019年6月，长安汽车正式发布全新动力品牌——蓝鲸动力。作为长安汽车“香格里拉计划”的重要组成部分，蓝鲸动力品牌高调开启了中国汽车动力技术平台元年，宣告着长安汽车正式迈入了“动力3.0时代”。自发布以来，长安全系车型逐步更新为蓝鲸发动机。其中搭载蓝鲸NE系列发动机的长安汽车“蓝鲸家族”车型累计销量已超200万辆，成为中国汽车动力技术的市场标杆。
以今年2月刚上市的“明日座驾”第二代CS75PLUS为例。4月20日，长安汽车举办#苛刻挑战#人机对决——第二代CS75PLUS超节油挑战赛活动，以一场聚焦油耗的“人机对决”巅峰挑战，进一步展示了第二代CS75PLUS“强动力与低油耗完美平衡”的性能实力。
此次#苛刻挑战#人机对决——第二代CS75PLUS超节油挑战赛活动创新采用了“人与机器人实时PK”的挑战形式，通过“室内滚轴测试”VS“室外路测”两大油耗测试方法对决展开。在相同路况条件下，长安汽车机器人与参赛选手分别驾驶第二代CS75PLUS，通过“人与机器人全程实时PK”，以及不同驾驶者操作下的能耗表现，更全面地展示第二代CS75PLUS的“超节油”实力。
在这场“人机对决”的苛刻测试中，第二代CS75PLUS以室外百公里最低油耗6.8L，自动驾驶百公里最低油耗7.0L,再度展示了自身“1.5T蓝鲸发动机+全系爱信8AT”黄金动力总成的“超节油”实力。
作为动力系统中自主知识产权的代表，蓝鲸动力的技术先进性和稳定性已经得到市场的充分检验。不论是UNI系列，还是长安CS75PLUS、CS55PLUS，或者是国民家轿逸动，搭载蓝鲸动力的车型都成为了各自细分领域的爆款。蓝鲸动力的技术优势也直接转换为品牌的市场号召力，让长安汽车在激烈的红海竞争中实现突围。
在这个充满不确定性的时代，正是源于长安汽车对技术不遗余力地投入、始终如一坚守，长安汽车才成就了最好的自己。
在挽回过程中，我们必须考虑我们所做的一切。如果这样做会带来什么后果？#挽回感情感情挽回# 如果结果与我们想要达到的期望背道而驰，我们就不会这样做，反而会让自己发泄情绪，这会使情况更加恶化。此时，正确的操作方式是控制需求感并增强魅力。
需求感的控制非常简单，也就是说，在没有任何实质性事件的情况下，不要主动与男人聊天，因为一个男人并不笨，你寻找他的行为代表了一切，无论你说的是什么。不采取主动并不意味着什么也不做。如想要搞定一个男人，吸引才是重点。一味地表现出对他的爱被称为奉献，向对方表现出你的价值被称为吸引力。
需求感的控制非常简单，也就是说，在没有任何实质性事件的情况下，不要主动与男人聊天，因为一个男人并不笨，你寻找他的行为代表了一切，无论你说的是什么。不采取主动并不意味着什么也不做。如想要搞定一个男人，吸引才是重点。一味地表现出对他的爱被称为奉献，向对方表现出你的价值被称为吸引力。
爱情解码：现实爱情与佛学爱情
有人说过每一段爱情都可以让我们修行与修心，但是如何在爱情中修行修心呢，我个人觉得这样问题需要从两个方面来说：
一方面，现实的爱情。另一方面，佛学的爱情。
现实的爱情：
这个世界有很多这样的人：觉得爱情是一个多么浪漫的事情，就像歌曲中的唱的那样“只是因为在人群中多看了你一眼，再也没有忘记你容颜”，那一刻天河倒灌、星月逆行，于是一段轰轰烈烈的爱情就诞生了。
其实现实的爱情是非常具有功利性的，是的，你只需要仔仔细细地想想就会得到这样的答案，唯一不一样的就是有人接受了，有人否定了。
包括弗洛姆在《爱的艺术》这本书里面说过这样一句话：“当代的爱情，就是商业意义的等价交换。”我这里举例子说明，比如：女人长得漂亮，男人有豪宅，他们在一起这是不是商业意义的等价交换？父母要你与某官员的儿子结婚，而你的家庭三代都是做生意的，可以优势互补，这是不是商业意义的等价交换？
这个等价交换模式，是我们没有办法去改变的，但是我们可以去思考另外一个问题：在一段感情生活中，当两个人在一起的时候，我作为一个独立自主的人，为对方带来了什么？也就是你爱对方，你给对方带来了什么？对方爱你，对方给你带来了什么？这个问题值得所有人去思考思考再思考。
佛学的爱情：
首先，对于佛学，我不是什么大师，只是懂一些皮毛而已，其实也好、佛法也好，对爱情和婚姻的理论都是很有深度的，就像很多人说的：“菩萨不舍众生，与一切众生永远互为眷属。”所以众生之间难免有情爱之念想，佛法里面对爱情的介绍很有深度，其实真要说起来感觉还是很鸡汤的。
比如：真正的爱情本身就是一种奉献，在爱对方的时候，抛弃了自己的一切，在互相之间体贴、爱护和关怀中，既使自己的灵魂得到净化，也使对方的灵魂得到升华。
两者之间到了最后，都说了同样一个事情一个真理：就是付出，给予，奉献。
这需要我们冷静地去思考，特别是两个人在一起以后，你有没有成长，有没有在各方面让自己进步，有没有越来越自信，而且对于一般人来说，长大以后的很多行为和追求就是在弥补自己童年或者青春期的遗憾，然而爱情也是一样的。
如果你可以“给”一个人童年或者青春期没有得到的那种爱，你给对方支持，包容，理解，关怀......那么这个人是永远离不开你的。比如，一个少年从小就失去了母亲，当他长大后得到了女朋友的关怀和爱的时候她自然而然的会把这份爱也填充到缺失的母爱中去，所以女友对她的爱不仅仅是爱情之爱，还有一丝母爱之存在，这份爱会对他而言显得尤为重要，难以割舍。同理如果女孩从小失去父亲的话，长大后会更喜欢成熟、稳重、有安全感，会照顾她的男人，因为在她内心中的缺失的父爱可以由一个爱他的男人来填补。
爱里面有一个要素,就是学会给予而不是索取。"给"是强者的表现，恰恰通过"给"，才能体现我的力量，我的强大，我的活力。
只是这个世界有很多人不是这样去爱别人，去给予对方，而是靠着婚姻和感情基础作为啃食的资本，用婚姻的枷锁，用孩子的羁绊，或者是经济上的优势，道德上的约束，名义上的关系去牢牢的控制住对方，这种爱是很悲情的、狭义的。
如果非要说修行，我认为在恋爱中的修行就是：
1、学会发现一个人的缺失：
而这个过程我们还需要一定高度的智慧和知识，我们需要读书，反思，三省吾身，最后才会得到世间本质的道理，才会得到人生智慧，才可以看懂对方，了解对方的需求。而且这个过程是对自己的一个修炼，你内心越来越强大才可以更好地去包容别人。
2、学会给予一个人缺失的东西：
发现对方缺失只是纸上谈兵，只是思想，而去给予就变成了一种行为，和自己的内心的包容度高度相关。你会付出很多，也许最后会一无所获，你会走上一条你本来认为是正确的不归路，最后发现都是错的，而即便是你偏体鳞伤，你还是去发现、去给予，这样的重复往返的过程才是对一个人真正的修炼。
如果你听了我上面说的话，然后学会去付出了，学会去爱别人了，但是你依然凄凄苦苦地生活着，你开始反思为什么我学会去给予了以后，到现在还是这样，直到有一天你会看到某一本书，某一篇文章，遇见某一个人，他告诉你：
“你应该要先学会自爱啊！”
自爱不是"自私"，自爱是对自己的生活、幸福、成长以及自由的肯定和热爱。
你有没有关怀自己、尊重自己？对自己有没有责任心？是否了解自己？自己是否知道自己缺失什么，然后通过自己的努力，让自己生活变得充实，精彩，有意义？
自己学会支持，包容，理解，关怀自己，这样你才有能力去爱别人。
如果你认为这是心灵鸡汤无用的费话，那么你还需要经历很多事情，最后才会明白这些，才会学会自爱，学会爱别人，而现在的你绝对不是一个修为很高的人。
用佛学的话来说，其实爱是一汪苦水，度众生难，度自己更难，愿君吃得此中苦，方得一片痴情人。
也许今天说的内容很多人难于理解，我简单的总结就是，现实的爱情是以交换作为基础，佛学的爱情就是不断付出和给予，但是你能交换的前题是你具备交换的条件，你要付出和给予的前题是你足够强大，你必须要先会爱自己才能够去爱别人。
有人说过每一段爱情都可以让我们修行与修心，但是如何在爱情中修行修心呢，我个人觉得这样问题需要从两个方面来说：
一方面，现实的爱情。另一方面，佛学的爱情。
现实的爱情：
这个世界有很多这样的人：觉得爱情是一个多么浪漫的事情，就像歌曲中的唱的那样“只是因为在人群中多看了你一眼，再也没有忘记你容颜”，那一刻天河倒灌、星月逆行，于是一段轰轰烈烈的爱情就诞生了。
其实现实的爱情是非常具有功利性的，是的，你只需要仔仔细细地想想就会得到这样的答案，唯一不一样的就是有人接受了，有人否定了。
包括弗洛姆在《爱的艺术》这本书里面说过这样一句话：“当代的爱情，就是商业意义的等价交换。”我这里举例子说明，比如：女人长得漂亮，男人有豪宅，他们在一起这是不是商业意义的等价交换？父母要你与某官员的儿子结婚，而你的家庭三代都是做生意的，可以优势互补，这是不是商业意义的等价交换？
这个等价交换模式，是我们没有办法去改变的，但是我们可以去思考另外一个问题：在一段感情生活中，当两个人在一起的时候，我作为一个独立自主的人，为对方带来了什么？也就是你爱对方，你给对方带来了什么？对方爱你，对方给你带来了什么？这个问题值得所有人去思考思考再思考。
佛学的爱情：
首先，对于佛学，我不是什么大师，只是懂一些皮毛而已，其实也好、佛法也好，对爱情和婚姻的理论都是很有深度的，就像很多人说的：“菩萨不舍众生，与一切众生永远互为眷属。”所以众生之间难免有情爱之念想，佛法里面对爱情的介绍很有深度，其实真要说起来感觉还是很鸡汤的。
比如：真正的爱情本身就是一种奉献，在爱对方的时候，抛弃了自己的一切，在互相之间体贴、爱护和关怀中，既使自己的灵魂得到净化，也使对方的灵魂得到升华。
两者之间到了最后，都说了同样一个事情一个真理：就是付出，给予，奉献。
这需要我们冷静地去思考，特别是两个人在一起以后，你有没有成长，有没有在各方面让自己进步，有没有越来越自信，而且对于一般人来说，长大以后的很多行为和追求就是在弥补自己童年或者青春期的遗憾，然而爱情也是一样的。
如果你可以“给”一个人童年或者青春期没有得到的那种爱，你给对方支持，包容，理解，关怀......那么这个人是永远离不开你的。比如，一个少年从小就失去了母亲，当他长大后得到了女朋友的关怀和爱的时候她自然而然的会把这份爱也填充到缺失的母爱中去，所以女友对她的爱不仅仅是爱情之爱，还有一丝母爱之存在，这份爱会对他而言显得尤为重要，难以割舍。同理如果女孩从小失去父亲的话，长大后会更喜欢成熟、稳重、有安全感，会照顾她的男人，因为在她内心中的缺失的父爱可以由一个爱他的男人来填补。
爱里面有一个要素,就是学会给予而不是索取。"给"是强者的表现，恰恰通过"给"，才能体现我的力量，我的强大，我的活力。
只是这个世界有很多人不是这样去爱别人，去给予对方，而是靠着婚姻和感情基础作为啃食的资本，用婚姻的枷锁，用孩子的羁绊，或者是经济上的优势，道德上的约束，名义上的关系去牢牢的控制住对方，这种爱是很悲情的、狭义的。
如果非要说修行，我认为在恋爱中的修行就是：
1、学会发现一个人的缺失：
而这个过程我们还需要一定高度的智慧和知识，我们需要读书，反思，三省吾身，最后才会得到世间本质的道理，才会得到人生智慧，才可以看懂对方，了解对方的需求。而且这个过程是对自己的一个修炼，你内心越来越强大才可以更好地去包容别人。
2、学会给予一个人缺失的东西：
发现对方缺失只是纸上谈兵，只是思想，而去给予就变成了一种行为，和自己的内心的包容度高度相关。你会付出很多，也许最后会一无所获，你会走上一条你本来认为是正确的不归路，最后发现都是错的，而即便是你偏体鳞伤，你还是去发现、去给予，这样的重复往返的过程才是对一个人真正的修炼。
如果你听了我上面说的话，然后学会去付出了，学会去爱别人了，但是你依然凄凄苦苦地生活着，你开始反思为什么我学会去给予了以后，到现在还是这样，直到有一天你会看到某一本书，某一篇文章，遇见某一个人，他告诉你：
“你应该要先学会自爱啊！”
自爱不是"自私"，自爱是对自己的生活、幸福、成长以及自由的肯定和热爱。
你有没有关怀自己、尊重自己？对自己有没有责任心？是否了解自己？自己是否知道自己缺失什么，然后通过自己的努力，让自己生活变得充实，精彩，有意义？
自己学会支持，包容，理解，关怀自己，这样你才有能力去爱别人。
如果你认为这是心灵鸡汤无用的费话，那么你还需要经历很多事情，最后才会明白这些，才会学会自爱，学会爱别人，而现在的你绝对不是一个修为很高的人。
用佛学的话来说，其实爱是一汪苦水，度众生难，度自己更难，愿君吃得此中苦，方得一片痴情人。
也许今天说的内容很多人难于理解，我简单的总结就是，现实的爱情是以交换作为基础，佛学的爱情就是不断付出和给予，但是你能交换的前题是你具备交换的条件，你要付出和给予的前题是你足够强大，你必须要先会爱自己才能够去爱别人。
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