#军事新闻# 直升机界的颜值天花板 CH-53K已形成战力 率先装备美海军陆战队

如果让你选择自己最喜爱的军用直升机，你会选择哪个机型？就我个人而言，最钟情的一款军用直升机当属美军的CH-53系列。正所谓“颜值即战力”，CH-53系列应就是“既有颜值，又有性能”的典型代表吧。
CH-53重型运输机自1966年首度投入使用至今，服役已逾半个世纪。期间，西科斯基在CH-53的基础上相继衍生出了包括CH-53D、CH-53E、MH-53E等在内的多个型号。而我们今天要说的，就是CH-53系列中的最新型号——CH-53K“种马王”。

作为一款拥有强大运输能力的空中平台，CH-53一直备受美海军陆战队的青睐。在CH-53K出现之前，美海军陆战队一直使用的是CH-53E“超级种马”。

原本，美海军陆战队的计划是要对CH-53E进行全面升级，但升级方案一直被延后，并最终被叫停。在这种情况下，CH-53系列的研制方西科斯基飞行公司随即就推出了替代方案：研发名为CH-53X的新版本，也就是后来的CH-53K“种马王”。

从性能上来说，CH-53K完全是基于CH-53E重新设计的版本。相比后者，前者最主要的变化在于更换了新的发动机、改进了驾驶舱的布局。此外，CH-53K相比CH-53E还拥有更宽敞的运输舱，可以运输陆战队的悍马军车。
得益于搭载了3台动力强大的通用GE38-1B涡轴发动机（单台功率5600千瓦），CH-53K无论是起重能力还是作战半径，都要比CH-53E高两倍。飞行速度方面，CH-53K也比CH-53E快了将近20节——巡航速度170公里每小时、最大飞行时速310公里。虽然与发动机有关的能力大幅提升了，但燃油消耗反倒比原先节省了20%.

除此之外，CH-53K的其它变化还包括搭载了新型的电传操作系统、新型弹力性体螺旋毂系统、更换了数码玻璃座舱、采用了复合材料的旋翼桨叶——这是一种早就应运到UH-60“黑鹰”直升机上的技术。

其实，早在2006年的时候，美海军陆战队就已经和西科斯基签订了采购156架CH-53K“海马王”的协议（后期增加至227架）。但因为CH-53K基本上属于重新设计，而且集合了美国多家防务公司的先进设备，所以测试过程中总是会出现或大或小的缺陷。

按照美海军陆战队的计划，他们希望能够在2019年接收这款重型运输直升机，但当时因为发动机吸入废气、转子齿轮箱寿命有限、部分零部件交付延迟等问题，西科斯基并没能按时交付。

不过就在最近，美海军陆战队航空副司令马克·怀斯对外表示，在经过一系列的训练测试后，CH-53K“种马王”终于初步发挥出了作战能力；接下来，这款重型运输直升机将在美海军陆战队正式服役，而最先接收CH-53K的将会是海军陆战队重型直升机中队的第461支队。

此外怀斯还说，CH-53K服役后并不会直接投入部署，而是要等到美海军陆战队完全熟悉了这款直升机的性能后，大概计划在2024年将其投入到实战化部署当中。

据悉，CH-53K“种马王”重型运输直升机除了会装备美海军陆战队之外，以色列、德国、日本也都将陆续引进。#战斗机##环球奇谈#

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