「谢谢和女士的应援」
跟和女士早起赶通告
古管委的这个坡我真的战胜不了 真的真的非常非常难爬
我俩在坡中叫了滴滴 没想到滴滴秒接单 当我听到车只剩100m的时候 我立马抽开了手 然而和女士夹紧了我的手 拉着我跑
行 一起爬坡赶车吧
分割线
和女士部分撸狗日常
跟和女士早起赶通告
古管委的这个坡我真的战胜不了 真的真的非常非常难爬
我俩在坡中叫了滴滴 没想到滴滴秒接单 当我听到车只剩100m的时候 我立马抽开了手 然而和女士夹紧了我的手 拉着我跑
行 一起爬坡赶车吧
分割线
和女士部分撸狗日常
造车新势力 2021 年交付排行榜，小鹏位列第一 蔚来、理想分居二三名，对此你有哪些评价？
1月1日电，新年伊始，造车新势力先后公布2021年交付情况，小鹏汽车以98155辆交付量问鼎，蔚来汽车、理想汽车以91429辆和90491辆分列二三位。
哪吒汽车、威马汽车和零跑汽车紧随其后，交付量分别为69674辆、44157辆和43121辆。
小鹏销量拿了第一，恐怕是一年前谁都没有想到的。多年以后回顾历史的时候，2021有可能是小鹏汽车历史上最重要的一年。
只看销量数据，只能看到一条曲线；背后有很多故事，我们需要放在一个更大的时间尺度下才能看清楚。
比如说续航问题。在锂电池产业崛起之前，续航与电池成本一直是困扰着电动汽车发展的首要难题 —— 从工程的角度来看，解决这个问题就要做减法！
1996年，首款量产的纯电动车通用EV1的续航只有145公里[1]，但科技含量可不低。它做了大量的「减法」：牺牲空间以实现流线型的0.19风阻系数、大量使用铝合金与复合材料以实现轻量化、高达522公斤的高能量密度铅酸电池……
通用EV1 由张抗抗摄于上海汽车博物馆【图2】
通用EV1的概念车Impact【图3】
2016年，在造车新势力推出产品之前，国内车企基本上也是沿着「既然电池已经很贵了，那就少放点，其它配置也是能减就减」的思路开发的。
这个时间段的电动车常常给用户带来可怕的使用体验，各种电动焦虑、各种奇葩传闻、以及某车企的恶劣口碑，大多也是这个阶段产生的。
可想而知，这种「减法」思路是很难做出好产品的。这种思路的极致就是五菱MiniEV，可那也是锂电池产业链成熟之后，五菱利用自己独特的成本控制能力才造就出来的；而且，这种车型也是无法改变整个汽车产业格局的。【图4】
在这种主流「减法」之下，马斯克的「加法」思维就显得桀骜不驯、石破天惊了。堆了80kWh的电池，付出了相当大的成本，那就想方设法从其他地方捞回来了这些成本 —— 既然大电池同时解决了大功率放电问题，那就充分利用起来做个轿跑吧，Model S应运而生！【图6】
从Model S到Model 3/Y，十年如一日的SEXY战略之下特斯拉成功地走出一条独特之路。这个思路很创新吗？ 放在今天不难，蔚来不也是这么做的吗，似乎显得稀疏平常。但放在十年前，这真的是99%的人都看不见、看不上、看不懂的战略路线。【图7】
在小鹏P7诞生之前的2019年，绝大部分造车新势力都造电动SUV。原因是显而易见的：【图8】
-后排空间： 底部电池占据一定空间，布置起来很空间，导致轿车的后排空间堪忧。
-实用需求： 与欧洲人喜欢小车不同，中国人喜欢空间大的车。在此之前崛起的自主品牌，几乎全是靠SUV崛起的 —— 不像轿车需要个性，需要有一个存在的理由；SUV只要你馅大管饱、配置堆上、价格够低，就肯定能卖得出去。
-造型设计： 以大为美的时代潮流中，车只要够大、够霸气，不丑就行，就算中庸一些也不愁卖。相反，轿车那可就要讲究一些性格了，不丑的要求太低了，必须要美。
这个思路下的典型产品就是蔚来ES6(SUV+服务)、威马Ex5(SUV+便宜)、零跑C11(SUV+性价比)，典型中的产品刀法圣手当属理想ONE(增程SUV+产品精准定位)莫属了。
P7的思路也是石破天惊的：【图9】
思路一：在当前技术条件下，凡是纠结得难受的产品特征，干脆全抛弃以换取另一个产品特征 —— 既然后排空间很难大，那就干脆设计成小板凳，以换来优雅的轿跑姿态，卖给那些不太需要后排的用户(年轻人、孩子5-15岁的家庭)。【图10】
思路二：无法回避的刚需痛点，要将其堆满。
2020年的时候，知乎上有人提出了“新能源车的续航是否越长越好”的问题。在那个长续航刚过500公里、特斯拉Model 3努努力上664公里的时代，续航就像永远吃不饱的饭，肯定是越长越好。
P7也在那时给出了自己的答卷：NEDC续航670公里。以轿跑实现这样的续航是很困难的，因为堆电池更难布置，还专门找宁德时代定制了高度为110mm的电芯[2](一般都在140mm以上)。
在续航焦虑基本打通后，小鹏开始主攻充电焦虑 —— 布了数百个专属超充桩，与蔚来建了700多座换电站遥相响应，成为2021年电动汽车基础设施建设最卖力的两家企业。
思路三：智能战略贯穿始终。
这点就不必赘述了，P7的车机交互与NGP已奠定了智能化的领先地位，预计G9会强化小鹏的智能化定位。
2019年，何小鹏第一次带P7来到上海车展的时候[3]，上述三大思路几乎是明牌打出，但并未引起大家注意。更多人会觉得：这三个思路只是不懂汽车新玩家的奇思妙想，现实会教他重新做人；而P7只是一个玩概念的大玩具吧，能不能量产还不好说呢！
包括我在内，那时其实也是这个态度。
落寞的何小鹏在2019年上海车展【图11】
直到2020年深度试驾P7时，我才意识到这款车的重要性。第一印象是颜值高，语音强，自动泊车超好用。
此外，驾驶感受非常舒适且高级 —— 这也是区别于Model 3最大的点，把一个轿跑悬架与外形的车，做成家用车的舒适取向。这种实用但不好玩的调校是让车评人非常讨厌的，而这恰恰显现了小鹏的产品自信。
刚发布时大家对P7的预期是：悲观点每月六七百，乐观点每月两三千。我虽然当时就给出了 「P7之于小鹏的意义，就像Mate20 Pro之于华为的意义」的至高评价[4]，心理预期也就是月销两三千辆，但也暗自希望它能突破到月销5000辆。
下面是我在2020年4月P7交付之前对它的评价：「华为Mate20 Pro与小鹏P7的历史意义，可能比大家预想得要高 —— 波澜壮阔、戏剧性十足的历史事件，对那时的普通人来说，觉得稀松平常、没什么大不了的」。
当时，大部分人何止是觉得稀松平常，不少人觉得我对P7做出这种评价是疯了，等着我出洋相呢。
好在，历史没有打我的脸，反而会觉得我当时的预测还是太保守了。【图12】
2021年P7月交付稳定在六七千辆，超出了所有人的预期。
就连何小鹏本人也完全想象不到这个成绩：“2017年初开始设计P7，面临非常多人的不相信，直到现在P7月交付量达数千台，我们总算做到了，感谢大家！”
P7肯定不是完美的产品。相反，从它敢于取舍的产品思路来看，它必然是一个「优点突出、缺点比普通车型更多」的产品。举一个例子，我昨天在陌生地点停车时，因为P7屁股比较翘、达到了摄像头与雷达的视野盲区，然后被铁窗户撞到了 —— 这就是屁股翘而美的代价吧！【图13】
P7身上的这种小缺点还有很多很多。这种「优点突出、缺点比普通车型更多」的产品，在自主品牌历史上还没有成功的先例 —— 我害怕这么一款好产品会夭折，从而与它的目标用户失之交臂。所以从P7交付到现在的一年半时间以来，我承认对这款车有所偏爱：提优点多，小缺点提得少。
虽然偏爱，但结果是好的：看了我的文章而购车的P7车主，都是因为我的体验分享帮他们找到了一款适合自己的好车。【图14】
目前还没有出现因为我的文章而买P7被带到沟里的用户。如果有，请在此文下留言。【图15】
如果P7的产品理念已从摇摇欲坠的小树苗长成了参天大树，不仅可以自己飞翔，还带动了友商转变。从某种意义上来说，蔚来ET5、智己L7、威马M7、哪咤S等车型的产品理念上都有P7的印记，至少说如果没有P7的成功，以上这几款车会迟到很多。【图16】
P7的这几款对标车型中，我认为蔚来ET5的创新是最成体系的，也是最有可能成功的。其它几个有待观察：智己L7受制于体制因素，产品、营销、销售各环节之间可能会存在错位；威马M7则将造Ex5的SUV中庸思维带进了轿车，可能最终还要走性价比路线……
P7达到了月销7000辆以上，注定留名中国汽车史。我也很高兴，完成了自己的使命，该去挖掘下一个宝藏车型了！那会是哪款车呢？
#车圈新星驾到##微博新知博主##新能源汽车补贴仅剩最后一年#
1月1日电，新年伊始，造车新势力先后公布2021年交付情况，小鹏汽车以98155辆交付量问鼎，蔚来汽车、理想汽车以91429辆和90491辆分列二三位。
哪吒汽车、威马汽车和零跑汽车紧随其后，交付量分别为69674辆、44157辆和43121辆。
小鹏销量拿了第一，恐怕是一年前谁都没有想到的。多年以后回顾历史的时候，2021有可能是小鹏汽车历史上最重要的一年。
只看销量数据，只能看到一条曲线；背后有很多故事，我们需要放在一个更大的时间尺度下才能看清楚。
比如说续航问题。在锂电池产业崛起之前，续航与电池成本一直是困扰着电动汽车发展的首要难题 —— 从工程的角度来看，解决这个问题就要做减法！
1996年，首款量产的纯电动车通用EV1的续航只有145公里[1]，但科技含量可不低。它做了大量的「减法」：牺牲空间以实现流线型的0.19风阻系数、大量使用铝合金与复合材料以实现轻量化、高达522公斤的高能量密度铅酸电池……
通用EV1 由张抗抗摄于上海汽车博物馆【图2】
通用EV1的概念车Impact【图3】
2016年，在造车新势力推出产品之前，国内车企基本上也是沿着「既然电池已经很贵了，那就少放点，其它配置也是能减就减」的思路开发的。
这个时间段的电动车常常给用户带来可怕的使用体验，各种电动焦虑、各种奇葩传闻、以及某车企的恶劣口碑，大多也是这个阶段产生的。
可想而知，这种「减法」思路是很难做出好产品的。这种思路的极致就是五菱MiniEV，可那也是锂电池产业链成熟之后，五菱利用自己独特的成本控制能力才造就出来的；而且，这种车型也是无法改变整个汽车产业格局的。【图4】
在这种主流「减法」之下，马斯克的「加法」思维就显得桀骜不驯、石破天惊了。堆了80kWh的电池，付出了相当大的成本，那就想方设法从其他地方捞回来了这些成本 —— 既然大电池同时解决了大功率放电问题，那就充分利用起来做个轿跑吧，Model S应运而生！【图6】
从Model S到Model 3/Y，十年如一日的SEXY战略之下特斯拉成功地走出一条独特之路。这个思路很创新吗？ 放在今天不难，蔚来不也是这么做的吗，似乎显得稀疏平常。但放在十年前，这真的是99%的人都看不见、看不上、看不懂的战略路线。【图7】
在小鹏P7诞生之前的2019年，绝大部分造车新势力都造电动SUV。原因是显而易见的：【图8】
-后排空间： 底部电池占据一定空间，布置起来很空间，导致轿车的后排空间堪忧。
-实用需求： 与欧洲人喜欢小车不同，中国人喜欢空间大的车。在此之前崛起的自主品牌，几乎全是靠SUV崛起的 —— 不像轿车需要个性，需要有一个存在的理由；SUV只要你馅大管饱、配置堆上、价格够低，就肯定能卖得出去。
-造型设计： 以大为美的时代潮流中，车只要够大、够霸气，不丑就行，就算中庸一些也不愁卖。相反，轿车那可就要讲究一些性格了，不丑的要求太低了，必须要美。
这个思路下的典型产品就是蔚来ES6(SUV+服务)、威马Ex5(SUV+便宜)、零跑C11(SUV+性价比)，典型中的产品刀法圣手当属理想ONE(增程SUV+产品精准定位)莫属了。
P7的思路也是石破天惊的：【图9】
思路一：在当前技术条件下，凡是纠结得难受的产品特征，干脆全抛弃以换取另一个产品特征 —— 既然后排空间很难大，那就干脆设计成小板凳，以换来优雅的轿跑姿态，卖给那些不太需要后排的用户(年轻人、孩子5-15岁的家庭)。【图10】
思路二：无法回避的刚需痛点，要将其堆满。
2020年的时候，知乎上有人提出了“新能源车的续航是否越长越好”的问题。在那个长续航刚过500公里、特斯拉Model 3努努力上664公里的时代，续航就像永远吃不饱的饭，肯定是越长越好。
P7也在那时给出了自己的答卷：NEDC续航670公里。以轿跑实现这样的续航是很困难的，因为堆电池更难布置，还专门找宁德时代定制了高度为110mm的电芯[2](一般都在140mm以上)。
在续航焦虑基本打通后，小鹏开始主攻充电焦虑 —— 布了数百个专属超充桩，与蔚来建了700多座换电站遥相响应，成为2021年电动汽车基础设施建设最卖力的两家企业。
思路三：智能战略贯穿始终。
这点就不必赘述了，P7的车机交互与NGP已奠定了智能化的领先地位，预计G9会强化小鹏的智能化定位。
2019年，何小鹏第一次带P7来到上海车展的时候[3]，上述三大思路几乎是明牌打出，但并未引起大家注意。更多人会觉得：这三个思路只是不懂汽车新玩家的奇思妙想，现实会教他重新做人；而P7只是一个玩概念的大玩具吧，能不能量产还不好说呢！
包括我在内，那时其实也是这个态度。
落寞的何小鹏在2019年上海车展【图11】
直到2020年深度试驾P7时，我才意识到这款车的重要性。第一印象是颜值高，语音强，自动泊车超好用。
此外，驾驶感受非常舒适且高级 —— 这也是区别于Model 3最大的点，把一个轿跑悬架与外形的车，做成家用车的舒适取向。这种实用但不好玩的调校是让车评人非常讨厌的，而这恰恰显现了小鹏的产品自信。
刚发布时大家对P7的预期是：悲观点每月六七百，乐观点每月两三千。我虽然当时就给出了 「P7之于小鹏的意义，就像Mate20 Pro之于华为的意义」的至高评价[4]，心理预期也就是月销两三千辆，但也暗自希望它能突破到月销5000辆。
下面是我在2020年4月P7交付之前对它的评价：「华为Mate20 Pro与小鹏P7的历史意义，可能比大家预想得要高 —— 波澜壮阔、戏剧性十足的历史事件，对那时的普通人来说，觉得稀松平常、没什么大不了的」。
当时，大部分人何止是觉得稀松平常，不少人觉得我对P7做出这种评价是疯了，等着我出洋相呢。
好在，历史没有打我的脸，反而会觉得我当时的预测还是太保守了。【图12】
2021年P7月交付稳定在六七千辆，超出了所有人的预期。
就连何小鹏本人也完全想象不到这个成绩：“2017年初开始设计P7，面临非常多人的不相信，直到现在P7月交付量达数千台，我们总算做到了，感谢大家！”
P7肯定不是完美的产品。相反，从它敢于取舍的产品思路来看，它必然是一个「优点突出、缺点比普通车型更多」的产品。举一个例子，我昨天在陌生地点停车时，因为P7屁股比较翘、达到了摄像头与雷达的视野盲区，然后被铁窗户撞到了 —— 这就是屁股翘而美的代价吧！【图13】
P7身上的这种小缺点还有很多很多。这种「优点突出、缺点比普通车型更多」的产品，在自主品牌历史上还没有成功的先例 —— 我害怕这么一款好产品会夭折，从而与它的目标用户失之交臂。所以从P7交付到现在的一年半时间以来，我承认对这款车有所偏爱：提优点多，小缺点提得少。
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目前还没有出现因为我的文章而买P7被带到沟里的用户。如果有，请在此文下留言。【图15】
如果P7的产品理念已从摇摇欲坠的小树苗长成了参天大树，不仅可以自己飞翔，还带动了友商转变。从某种意义上来说，蔚来ET5、智己L7、威马M7、哪咤S等车型的产品理念上都有P7的印记，至少说如果没有P7的成功，以上这几款车会迟到很多。【图16】
P7的这几款对标车型中，我认为蔚来ET5的创新是最成体系的，也是最有可能成功的。其它几个有待观察：智己L7受制于体制因素，产品、营销、销售各环节之间可能会存在错位；威马M7则将造Ex5的SUV中庸思维带进了轿车，可能最终还要走性价比路线……
P7达到了月销7000辆以上，注定留名中国汽车史。我也很高兴，完成了自己的使命，该去挖掘下一个宝藏车型了！那会是哪款车呢？
#车圈新星驾到##微博新知博主##新能源汽车补贴仅剩最后一年#
作为一个内容博主，有一个随身方便携带，高性能又能拍出好看照片的手机真的很重要！而且只有选择一台大牌出品，有质量保障的手机才是王道！以时尚的颜值与超强的实用性出圈的三星Galaxy S21，就是个超级不错的选择！
去年就看到这台手机预计会在今年发布，于是一直心心念念的期待着！刚出的时候去旗舰店第一时间买到！果然没有让我失望！一开始是冲着颜值去的，没想到还是一台性能怪兽！正所谓始于颜值，终于灵魂！现在已经完全是我的心头爱了！想入的宝贝们可以收好这份亲测实用攻略！
1.外观与手感
颜值上很抗打！有幽夜黑，幻境紫和梵梦紫三种颜色可以选，每个都长在我的审美点上。这次的设计非常大胆，这个所谓一体化的镜头模组设计，辨识度拉满，整体线条优雅流畅，没有丝毫繁冗的装饰，雾面质感很高级。我个人非常喜欢！甚至还有了点眉清目秀的感觉，镜头深色镀膜也多了一分深邃的稳重，整体属于越看越耐看的类型。在光线下很好看，有一种低调内敛的高冷质感。整体简洁耐看。
再来说说屏幕和前置摄像头的设计，在这两个领域，三星都是当之无愧的模范，现在依然流行的曲面屏就是三星的设计、现在流行的挖孔前置摄像头依然是三星的设计，这两个设计基本就是现在安卓的标准。而屏幕和前置摄像头就可以基本决定一款手机的颜值了！
在手感这一方面，三星Galaxy S21的机身三围控制到了151.7*71.2*7.9mm，而且只有169g的重量机身足够纤薄 ，裸机拿起来质量很好，握在手里很轻快很舒服，单手操作也OK！可以说是颜值与手感并存了！
2.屏幕
听说三星显示的OLED屏幕已经成为了高端屏幕的代名词了，那给自家旗舰用的屏幕自然不能马虎！屏幕是标准的旗舰小屏6.2英寸，不得不说，三星的屏幕真的通透！凭借M10基材，它拥有非常不错的屏幕素质，高刷新率是真的牛！
每次即使在户外的大太阳下，全屏激发亮度很高，可视角度很大，色域容积也很足，显示色彩非常鲜艳。尤其看电影的时候，效果可以说是震撼又壮阔了！
屏幕的色调比较暖，要知道最近几代旗舰机，三星都在防蓝光上下足了功夫，这样即使长时间使用，也不会感到不适，可以更好的保护眼睛！自带的菲林膜绝对值得一提，手感真的很绝，用起来真的超级丝滑！
3.相机
要吸引时尚弄潮儿的目光，必不可少的是当今时代的“时尚刚需”：拍照！懂行的数码人都知道这是三星手机的硬实力。
它拥有超广角，广角和一个支持光学防抖功能的 6400万裁切出来的三倍长焦。拍出来色彩很讨喜，在色彩和白平衡的控制上，也做出较好的表现！细节丰富清晰，拍出来质感堪比单反，把多彩的世界还原的几乎可以说是很完美的状态了，就算逆光人物和景色也很通透！还有很有玩法蛮有意思的，关键是光感也很不错！拍出来每张照片都很讨好眼球，拍出照片都不用P图了！直出也很nice！前置的4800w像素质感满满，拍出来是白里透红又非常真实的皮肤质感，完全不会有假面骑士的感觉！
最令人惊喜的，还是夜景！许多照片之所以成为“废片”，就是光线原因，但是三星21的相机真的不用担心光线的影响，可以轻松满足各种复杂环境中的拍照需求，即使在暗光环境下也能拍出明亮的照片。高质量照片简直信手拈来！无论在什么场景都能拍下自己想记录的美好瞬间，轻松捕捉到高清画面，怎么拍都不会是废片，而是“大片”，平时拍摄即使不用相机，用手机也能做很好的替代！还有导演视角可以满足摄影爱好者把生活拍成电影！
4.系统＆性能
搭载了高通骁龙888处理器，足够满足绝大多数人的日常需求啦！用起来非常流畅，反应嗖嗖的！拒绝一切卡顿，不会出现掉帧的状况，简直是用了就回不去了！吃力推塔绝对不脱后腿！
而且one ui可玩性太太太高了！是一个很有自己特色的系统，可以自己太探索和发掘新功能！反正挺有意思！整体UI设计很舒服，日常用感觉也很稳定！就算不小心掉进水里也完全不用怕 ！防水防尘的功能可以让手机可以完全沉浸在 1m 深度以内的水中，并保持 30 分钟以内不进水，真的让外出游玩更有安全感！
音质方面也很出色，在家不管是追剧，还是听音乐，我都直接外放，立体双扬声器与杜比全景声音质好到耳朵怀孕！震动马达打字触感也很舒适。
特别要提下手机里健身互动镜功能很深的我心，可以将手机画面投屏到电视上，可以跟随教程锻炼，还能实时对照查看动作，随时调整姿势, 就像教练在一旁辅导一样，连去健身房的钱都省了！
再加上多功能NFC、SGS护眼认证的屏幕等等配置，凡此种种，可以说是面面俱到了！
5电池消耗
在手机不离手的年代，超强的续航能力也是必不可少的，充满电正常用一天都OK，出门不用再扫充电宝了，也不会遇到路上只剩百分之几电量的尴尬！续航表现真的很优秀，可以满足夜猫子的需求！还支持 25W充电，充电速度相当快，可以随时随地“续上”自己的安全感。独有的凝胶电池，也让三星Galaxy S21的安全性更上一个台阶。
总结
这样的一部宝藏手机很难不心动，个人认为性价比非常高啦，相比国产机，它可能没有那么多噱头功能，但是展现了三星作为一家国际手机大厂该有的实力，使用体验很nice，真的很香！如果你想要一部安卓机皇，在预算允许的情况下，三星Galaxy S21 绝对是你的不二选择噢！
去年就看到这台手机预计会在今年发布，于是一直心心念念的期待着！刚出的时候去旗舰店第一时间买到！果然没有让我失望！一开始是冲着颜值去的，没想到还是一台性能怪兽！正所谓始于颜值，终于灵魂！现在已经完全是我的心头爱了！想入的宝贝们可以收好这份亲测实用攻略！
1.外观与手感
颜值上很抗打！有幽夜黑，幻境紫和梵梦紫三种颜色可以选，每个都长在我的审美点上。这次的设计非常大胆，这个所谓一体化的镜头模组设计，辨识度拉满，整体线条优雅流畅，没有丝毫繁冗的装饰，雾面质感很高级。我个人非常喜欢！甚至还有了点眉清目秀的感觉，镜头深色镀膜也多了一分深邃的稳重，整体属于越看越耐看的类型。在光线下很好看，有一种低调内敛的高冷质感。整体简洁耐看。
再来说说屏幕和前置摄像头的设计，在这两个领域，三星都是当之无愧的模范，现在依然流行的曲面屏就是三星的设计、现在流行的挖孔前置摄像头依然是三星的设计，这两个设计基本就是现在安卓的标准。而屏幕和前置摄像头就可以基本决定一款手机的颜值了！
在手感这一方面，三星Galaxy S21的机身三围控制到了151.7*71.2*7.9mm，而且只有169g的重量机身足够纤薄 ，裸机拿起来质量很好，握在手里很轻快很舒服，单手操作也OK！可以说是颜值与手感并存了！
2.屏幕
听说三星显示的OLED屏幕已经成为了高端屏幕的代名词了，那给自家旗舰用的屏幕自然不能马虎！屏幕是标准的旗舰小屏6.2英寸，不得不说，三星的屏幕真的通透！凭借M10基材，它拥有非常不错的屏幕素质，高刷新率是真的牛！
每次即使在户外的大太阳下，全屏激发亮度很高，可视角度很大，色域容积也很足，显示色彩非常鲜艳。尤其看电影的时候，效果可以说是震撼又壮阔了！
屏幕的色调比较暖，要知道最近几代旗舰机，三星都在防蓝光上下足了功夫，这样即使长时间使用，也不会感到不适，可以更好的保护眼睛！自带的菲林膜绝对值得一提，手感真的很绝，用起来真的超级丝滑！
3.相机
要吸引时尚弄潮儿的目光，必不可少的是当今时代的“时尚刚需”：拍照！懂行的数码人都知道这是三星手机的硬实力。
它拥有超广角，广角和一个支持光学防抖功能的 6400万裁切出来的三倍长焦。拍出来色彩很讨喜，在色彩和白平衡的控制上，也做出较好的表现！细节丰富清晰，拍出来质感堪比单反，把多彩的世界还原的几乎可以说是很完美的状态了，就算逆光人物和景色也很通透！还有很有玩法蛮有意思的，关键是光感也很不错！拍出来每张照片都很讨好眼球，拍出照片都不用P图了！直出也很nice！前置的4800w像素质感满满，拍出来是白里透红又非常真实的皮肤质感，完全不会有假面骑士的感觉！
最令人惊喜的，还是夜景！许多照片之所以成为“废片”，就是光线原因，但是三星21的相机真的不用担心光线的影响，可以轻松满足各种复杂环境中的拍照需求，即使在暗光环境下也能拍出明亮的照片。高质量照片简直信手拈来！无论在什么场景都能拍下自己想记录的美好瞬间，轻松捕捉到高清画面，怎么拍都不会是废片，而是“大片”，平时拍摄即使不用相机，用手机也能做很好的替代！还有导演视角可以满足摄影爱好者把生活拍成电影！
4.系统＆性能
搭载了高通骁龙888处理器，足够满足绝大多数人的日常需求啦！用起来非常流畅，反应嗖嗖的！拒绝一切卡顿，不会出现掉帧的状况，简直是用了就回不去了！吃力推塔绝对不脱后腿！
而且one ui可玩性太太太高了！是一个很有自己特色的系统，可以自己太探索和发掘新功能！反正挺有意思！整体UI设计很舒服，日常用感觉也很稳定！就算不小心掉进水里也完全不用怕 ！防水防尘的功能可以让手机可以完全沉浸在 1m 深度以内的水中，并保持 30 分钟以内不进水，真的让外出游玩更有安全感！
音质方面也很出色，在家不管是追剧，还是听音乐，我都直接外放，立体双扬声器与杜比全景声音质好到耳朵怀孕！震动马达打字触感也很舒适。
特别要提下手机里健身互动镜功能很深的我心，可以将手机画面投屏到电视上，可以跟随教程锻炼，还能实时对照查看动作，随时调整姿势, 就像教练在一旁辅导一样，连去健身房的钱都省了！
再加上多功能NFC、SGS护眼认证的屏幕等等配置，凡此种种，可以说是面面俱到了！
5电池消耗
在手机不离手的年代，超强的续航能力也是必不可少的，充满电正常用一天都OK，出门不用再扫充电宝了，也不会遇到路上只剩百分之几电量的尴尬！续航表现真的很优秀，可以满足夜猫子的需求！还支持 25W充电，充电速度相当快，可以随时随地“续上”自己的安全感。独有的凝胶电池，也让三星Galaxy S21的安全性更上一个台阶。
总结
这样的一部宝藏手机很难不心动，个人认为性价比非常高啦，相比国产机，它可能没有那么多噱头功能，但是展现了三星作为一家国际手机大厂该有的实力，使用体验很nice，真的很香！如果你想要一部安卓机皇，在预算允许的情况下，三星Galaxy S21 绝对是你的不二选择噢！
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