【3月新能源汽车销量同比增长1.1倍】#锋仔行业讯息分享#
3月,#新能源汽车# 产销分别完成46.5万辆和48.4万辆,同比均增长1.1倍,市场渗透率为21.7%。分车型看,#纯电动汽车# 产销分别完成37.6万辆和39.6万辆,同比均增长1.1倍;#插电式混合动力汽车# 产销分别完成8.9万辆和8.8万辆,同比分别增长1.6倍和1.4倍;#燃料电池汽车# 产销分别完成500辆和367辆,同比分别增长10.1倍和5.2倍。
3月,#新能源汽车# 产销分别完成46.5万辆和48.4万辆,同比均增长1.1倍,市场渗透率为21.7%。分车型看,#纯电动汽车# 产销分别完成37.6万辆和39.6万辆,同比均增长1.1倍;#插电式混合动力汽车# 产销分别完成8.9万辆和8.8万辆,同比分别增长1.6倍和1.4倍;#燃料电池汽车# 产销分别完成500辆和367辆,同比分别增长10.1倍和5.2倍。
【最高补贴每车11.5万!】[送花花]#锋仔氢能源领域讯息分享#
日前,《佛山市新能源城市配送货车运营扶持资金管理办法》出台,【氢能源货车】和【纯电动货车】是新能源城市配送货车的主要车型,本办法中针对这两类车的资金扶持是佛山市绿色货运配送高效发展的重要推动力。[打call]#新能源汽车##氢能源#
1.【氢能源货车】:
轻型氢能源货车(总质量小于4.5吨):按照1.5元/公里进行补贴,每年最高补贴7.5万元。
中型氢能源货车(总质量4.5吨及以上,12吨以下):按照2.0元/公里进行补贴,每年最高补贴10.0万元。
氢能源冷藏车:按照2.3元/公里进行补贴,每年最高补贴11.5万元。
2.【纯电动货车】:
微面型轻型封闭货车(核定载质量1.2吨以下):按照0.2元/公里进行补贴,每年最高补贴0.6万元。
中面型轻型封闭货车(核定载质量1.2吨至2吨):按照0.4元/公里进行补贴,每年最高补贴1.2万元。
轻型厢式货车(总质量4.5吨以下):按照0.6元/公里进行补贴,每年最高补贴1.8万元。
中型厢式货车(总质量4.5吨及以上、12吨以下):按照0.8元/公里进行补贴,每年最高补贴2.4万元。
冷藏车:按照1.0元/公里进行补贴,每年最高补贴3.0万元。
日前,《佛山市新能源城市配送货车运营扶持资金管理办法》出台,【氢能源货车】和【纯电动货车】是新能源城市配送货车的主要车型,本办法中针对这两类车的资金扶持是佛山市绿色货运配送高效发展的重要推动力。[打call]#新能源汽车##氢能源#
1.【氢能源货车】:
轻型氢能源货车(总质量小于4.5吨):按照1.5元/公里进行补贴,每年最高补贴7.5万元。
中型氢能源货车(总质量4.5吨及以上,12吨以下):按照2.0元/公里进行补贴,每年最高补贴10.0万元。
氢能源冷藏车:按照2.3元/公里进行补贴,每年最高补贴11.5万元。
2.【纯电动货车】:
微面型轻型封闭货车(核定载质量1.2吨以下):按照0.2元/公里进行补贴,每年最高补贴0.6万元。
中面型轻型封闭货车(核定载质量1.2吨至2吨):按照0.4元/公里进行补贴,每年最高补贴1.2万元。
轻型厢式货车(总质量4.5吨以下):按照0.6元/公里进行补贴,每年最高补贴1.8万元。
中型厢式货车(总质量4.5吨及以上、12吨以下):按照0.8元/公里进行补贴,每年最高补贴2.4万元。
冷藏车:按照1.0元/公里进行补贴,每年最高补贴3.0万元。
【李毅中:电动车是中长期阶段实现汽车双碳目标的重要手段】
#双碳目标#任重而道远,“电力结构优化,电动车能效提高,就能提升减排的效能”,我们手握电动车这把利剑定能披荆斩棘,早日实现目标![拳头][干杯]
国家工信部原部长、中国工业经济联合会会长李毅中表示,纯电动车在使用的过程中不直接产生二氧化碳,但在我国电力构成中,煤炭发电仍占70%。李毅中分析称,如果以电动乘用车百公里耗电15度来计算,间接排放二氧化碳8.5公斤;如果燃油乘用车以百公里油耗6.3升来计算,将排放二氧化碳13.1公斤;对比来看,即便目前仍以煤电为主,但纯电动车在使用过程中仍可以减少大约三分之一的二氧化碳排放量。
李毅中表示,随着电力结构的优化,电动车能效的提高,减排的效能也会进一步提升。他进一步表示,#新能源汽车#的销量呈现出井喷式增长,生产进入成长期,全球各大车企也加大对电动车的研发和投入。
转载自:新京报贝壳财经讯(记者 王琳琳)
#锋仔氢能源领域讯息分享##新能源汽车##碳达峰 碳中和#
#双碳目标#任重而道远,“电力结构优化,电动车能效提高,就能提升减排的效能”,我们手握电动车这把利剑定能披荆斩棘,早日实现目标![拳头][干杯]
国家工信部原部长、中国工业经济联合会会长李毅中表示,纯电动车在使用的过程中不直接产生二氧化碳,但在我国电力构成中,煤炭发电仍占70%。李毅中分析称,如果以电动乘用车百公里耗电15度来计算,间接排放二氧化碳8.5公斤;如果燃油乘用车以百公里油耗6.3升来计算,将排放二氧化碳13.1公斤;对比来看,即便目前仍以煤电为主,但纯电动车在使用过程中仍可以减少大约三分之一的二氧化碳排放量。
李毅中表示,随着电力结构的优化,电动车能效的提高,减排的效能也会进一步提升。他进一步表示,#新能源汽车#的销量呈现出井喷式增长,生产进入成长期,全球各大车企也加大对电动车的研发和投入。
转载自:新京报贝壳财经讯(记者 王琳琳)
#锋仔氢能源领域讯息分享##新能源汽车##碳达峰 碳中和#
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