特斯拉智能化水平不敌中国品牌
《2022中国智能汽车消费趋势洞察报告》
左茂轩 智库君 中国汽车三十人智库 2022-04-27
电动车比燃油车智能化水平更强？价格越贵的车拥有更高的智能配置？特斯拉智能化处于行业领先？真实情况可能并非如此。
到2025年，中国L2及以上智能汽车销量破千万辆，中国政策由制订目标向引导落地及基建搭建转移。
新势力硬件配置超前，算法优化迭代竞争压力大。
百万豪车OTA升级渗透率远不及普通家用车，中国新势力品牌尤为偏爱面部识别功能，智能特色配置将成为中国品牌差异化市场竞争的新武器。
智能化配置方面，自动驾驶标杆特斯拉，不敌中国品牌车型，泊车场景中国品牌独树一帜，但安全驾驶场景亟待提升。
2007年，乔布斯发布第一代iphone重新定义手机。在过去15年智能手机作为创新载体深刻地改变人们的生活。
现在，随着汽车产业变革，软件定义汽车改变了汽车的属性。毫无疑问，智能汽车将是未来巨大的创新载体，不仅具有广阔的商业前景，也将重新定义移动出行与生活方式。
近年来，特斯拉、蔚来、小鹏等新造车企业受到消费者和投资人们的追捧，百度、华为、小米等越来越多的科技公司跨界进入汽车行业，试图颠覆汽车产业价值链和生态结构。
然而，关于智能汽车的发展路径仍然存在一系列矛盾和争议。企业应该将重点放在单车智能还是车路协同？车企应该具备哪些核心技术，又有哪些技术可以通过对外合作实现？现在的智能汽车应该拥有哪些配置，又有哪些配置并没有多大用处？
所有的行业参与者，都需要回答这样一个问题：市场究竟需要怎样的智能汽车？
高级别自动驾驶技术目前仍是空中楼阁，在渐进式发展的过程中，不仅需要对智能汽车产业的整体发展趋势有清晰的判断，也需要挖掘消费者的真实需求，从而探索未来的产品发展趋势。
在一些人的认知里，电动车比燃油车智能化水平更强，价格越贵的车似乎拥有更高的智能配置，特斯拉智能化处于行业领先。然而，真实情况可能并非如此。
为整合并强化资源，做大做强在汽车全产业领域的专业度和影响力，21世纪经济报道于2021年11月成立21世纪新汽车研究院，重点关注智能电动汽车时代汽车发展新趋势，研究从生产端到消费端乃至整个汽车产业链的重塑等重大课题；作为行业头部垂类媒体的汽车之家，在今年3月正式成立了汽车之家研究院，旨在打造汽车行业前瞻性研究智库，利用行业优势，为中国汽车产业发展的一系列重要问题提供观点。
4月27日，汽车之家研究院与21世纪新汽车研究院联合发布的《2022中国智能汽车发展趋势洞察报告》（以下简称《报告》）显示，中国品牌车型iV-RATING（智能汽车评价体系）测试得分表现抢眼，在参与测试的18款主流智能汽车中，特斯拉Model Y排在倒数第三。
需要指出的是，参与测试的18款主流智能汽车平均总分仅66.4分，智能汽车在产品方面仍有很大改善空间。各家车企有着不同的优势，但各自的短板也十分明显。
2025年中国L2及以上智能车销量将破千万
汽车智能化革命，是我国汽车产业换道超车的重要契机。在过去几年，我国有关政府部门已经陆续出台一系列产业政策，推动着我国智能汽车产业的快速发展。
需要指出的是，经过多年的发展，政策已经逐步从原来的设定目标、制定规范方面，向引导落地实施、搭建基础设施以及网络与数据安全等方面转移。
从智能汽车的整体发展趋势来看，主要的创新领域包括智能座舱和智能驾驶两个方面。
随着汽车变成生活的第三空间，智能座舱正在加速普及。根据ICVTank数据，2022年全球智能座舱行业市场规模有望达461亿美元。其中，中国作为全球最具发展潜力的汽车市场，2019年智能座舱市场规模达441亿元，预计2025年达1030亿元。
目前，主流车企搭载消费电子厂商如高通、英伟达、英特尔、华为的芯片在逐渐增加，芯片体积更小发热更低，算力更高，稳定性和速度有更好的保证。
在中控屏和仪表盘方面，以特斯拉为首的IVI大屏化趋势明显，触控大屏IVI和一芯多屏IVI将成为主流，不少车企做大中控屏幕尺寸增强科技感，借触控和语音提升用户体验。
整体来看，智能座舱因其更易被用户感知，且技术相对智能驾驶研发难度低，是不少车企提升用户体验的主要突破口，未来随着一芯多屏成为趋势，智能座舱将与车主生活生态打通。
此外，网联功能配置的市场渗透率正在肉眼可见式地飞速攀升，5年平均复合增长率近60%，特别是OTA升级，5年复合增长率高达122.7%。未来，快速迭代更新将成为智能汽车的基础配备。
同时，随着5G和车联网技术的发展，人机交互新体验正在与更多的场景结合，实现更丰富的交互形式。例如，至2021年，手机无线充电渗透率已达17.1%，较2017年增长了9.7倍，而手势控制的5年复合增长率高达136.6%。
智能驾驶领域，L2级别自动驾驶汽车正处于商业化落地发展阶段。
车企布局智能驾驶主要有两种路径，一种是以特斯拉、蔚来、小鹏等新造车为代表的全栈字眼模式，另一种则是车企与科技企业及自动驾驶初创公司深度合作。
不过，目前不少合作是为了完成算法的优化和软硬件的融合。随着竞争的不断加剧，以及融资节奏放缓，车企极有可能通过兼并收购的方式补齐自身在自动驾驶领域的短板。
《报告》数据显示，随着关键零部件成本将持续下探，叠加产业环境成熟和科技不断进步，预计到2025年，中国L2及以上智能汽车销量破千万辆，对应智能汽车渗透率达49.3%。
《报告》显示，过去5年，L2级车型市场渗透率快速增长，较2017年增长高达24.5倍。随着自动驾驶硬件的价格不断下探，L2级配置向下渗透至低价格区间的细分市场当中。至2021年，20-30万区间车型已冲进第一阵营，渗透率达到37.6%。
目前，整体上新能源汽车的自动驾驶渗透率要高于传统燃油车。至2021年，新能源车型L2级自动驾驶市场渗透率达到了33.7%，远高于非新能源的19.0%。
需要指出的是，近两年，在自动驾驶领域，关于传感器数量、激光雷达应用、芯片算力等领域，上演着激烈的军备竞赛。
从2022年计划或已推出的车系配置来看，新势力车企在硬件方面配置超前，基本可以满足现阶段车主几年内的自动驾驶服务升级。
例如，小鹏G9算力从小鹏P5的30TOPS提升到508TOPS；蔚来ET7/ET5的算力最高，达1016TOPS；理想从理想ONE的10TOPS提升到L9的508TOPS。
当然，自动驾驶的优劣并不单以芯片算力简单论高下，背后还需要车企对感知算法、规划算法、控制算法等方面的持续优化和迭代，还有需要融合执行层和互联层实现更高阶的自动驾驶，这将成为未来智能驾驶服务能否获取用户认可的关键。
此外，面部识别、手势控制等智能特色配置是各品牌差异化竞争的产品卖点。中国品牌在这方面起步更早，发展更为迅速。这些新兴配置的差异优势，或将成为中国品牌竞争市场的新武器。
此外，OTA升级能力也是衡量企业智能化水平的重要因素，中国车企在这一领域也走在全球前列，中国品牌OTA升级渗透率远高于海外品牌。
尽管2020年开始，渗透率呈现快速提升的趋势，但100万以上车型的市场渗透率水平与其他细分市场相比，依旧是最低的。主要是由于指导价百万以上的车型，大部分隶属超豪华品牌， 或者跑车品牌，而OTA升级不仅仅是一个简单的配置，更多的是其背后支撑的运营成本，因 此，对于超豪华品牌而言，当下并没有很高的必要性。
随着消费趋势的变化，智能化能力已经成为消费者在购买汽车的重要影响因素。不过，消费者对于各家车企智能化水平，往往通过车企的宣传或者短时间的试乘试驾来了解，并不能充分地作出高低优劣判断。
衡量一款智能汽车和一家车企智能化水平，需要全方位考量各方位的综合能力，也需要权威、公平的评价体系。据了解，汽车之家iV-RATING智能汽车评价体系，包含对智能座舱和智能驾驶2大类，共8项用户真实使用场景维度的专业测试。测试严格遵循36大项严苛标准、75项细分评价标准。
根据iV-RATING智能汽车评价体系，截至2021年，参与测试的18款主流智能汽车平均总分仅66.4分。智能汽车在产品方面，仍有很大改善空间。
结果显示，各个车型的优势与短板显而易见，智能座舱与智能驾驶均呈现发展不均衡弊端。智能座舱的主要短板在场景覆盖度和沟通好感度两个部分；智能驾驶的主要短板则在于高速和泊车场景。
综合来看，中国品牌车系的表现更为抢眼，总分Top 3均为中国品牌企业，前10名车型中有8款中国汽车，而特斯拉Model Y在18款车型中仅排在第16位。
在智能座舱的各个细分维度，不同的中国品牌汽车表现出在不同领域的优势，各有特色。交互便利度得分最高者是小鹏P7；功能满足度最高得分是理想ONE；场景覆盖度得分最高者是吉利星越L，沟通好感度得分最高的是蔚来EC6。
在智能驾驶方面，传统印象中的自动驾驶标杆特斯拉，不敌中国品牌，仅排名第八。评分Top 10中，除第3名的奔驰E级和第8名的特斯拉Model Y，其他均为中国品牌车型。
值得一提的是，中国品牌在泊车场景优势明显，但是安全驾驶相关场景亟待提升。
其中，停车安全场景、假人测试场景、制动稳定性场景均存在明显短板，特别是制动稳定性测试。 安全胜于一切，只有在保证安全的基础上，才有可能赢得更多消费者的认可。
目前，更多消费者更愿意接受辅助驾驶，只有少数消费者偏向完全自动驾驶及高级自动驾驶。从各个代际的细分人群来看，接受偏向趋势都较为相似。尽管年轻的90后、00后用户更愿意接受完全自动驾驶及高级自动驾驶的比例更高，但比例也均未超过30%。
大多数消费者已经愿意为自动驾驶功能买单。不过，多数消费者更希望付费方式是“一次性购买，初始费用低升级另付费”，只有极少数消费者愿意接受“按时长或里程付费”。
在传统智能化汽车配置功能方面，新生代群体并不买单。分代际来看，人们对传统汽车前六项配置的偏好大同小异，但00后对其热衷度并不高。主动刹车/主动安全系统和全速自适应巡航是80后和90后最看重的两项配置，而00后选择它们的比例低很多。
对于主动刹车、全速自适应巡航、并线辅助、车道偏离预警系统等配置，年长⽤户的接受度都普遍更⾼。
在新兴智能配置的偏好上，整体用户对手机App远程控制车辆、A柱/底盘透视影像系统以及AR实景地图导航配置的偏好度最高，年纪越大的用户对新兴汽车配置的偏好度越强，00后对新兴汽车配置接受度反而偏低。
目前，在智能座舱配置方面，大部分配置项均为求大于供，体现出用户愿意额外付出更多购车成本选购更高配车型，30-50万车型尤其需要提升网联配置标配率；手势控制和面部识别属于标配率和渗透率平衡的状态，但数值都相对处于较低水平。车内氛围灯和HUD用户略微有些不买账；车联网和OTA升级市场热度更高。
因此，在智能座舱各细分领域，《报告》建议：15万以上车型用户对车联网的需求旺盛，而指导价30-100万车型尤其需要进一步提升标配率，将有效提升用户对车型的满意度和选购欲望；对于指导价5-15万车型而言，标配OTA升级将有利于市场竞争，此外最需要提升标配率的价格区间为30-100万；10-20万、100万以上车型意向用户对配置接受度更高，可加强宣传力度；5-15万、20-30万车型市场实际渗透率小于标配率，建议可考虑将标配改为选装，并持续观察市场反馈变化。
智能驾驶方面，由2021年智能驾驶配置在售车系标配率和市场渗透率对比来看，L2级辅助驾驶相关的配置以及安全类配置尤为受到消费者的喜爱。而卫星导航系统、360全景影像、并线辅助和自动泊车入位处于供大于求的市场局面。
具体而言，10-20万车型的360全景影像虽配置率较高，但基于购车成本用户依然会放弃选择，可更多考虑转为选装配置，或尝试改为硬件预埋付费订阅的方式；20-30万车型的预购用户对主动刹车更感兴趣，可考虑提升标配率；作为L2级自动驾驶的核心基础配置之一，20-30万、100万以上车型的预购用户更愿意为车道保持辅助埋单。10-20万车型用户选择意愿较高，可尝试在车价小幅上升的前提下提升标配率，更有利于市场竞争。
“电动化是上半场，智能化是下半场。”可以预见的是，智能汽车将是未来汽车产业最具商业前景的领域，但竞争也将更加激烈。
对于中国车企而言，智能汽车的发展之路机遇与挑战同在。
基于智能汽车产业现状与发展趋势，汽车之家研究院及21世纪新汽车研究院对中国汽车厂商提出了六项建议。
一、OTA不该沦为营销或打补丁的⼯具，主机⼚应尽早拿回主动权；二、自动驾驶发展初期，安全保证应是首要考虑因素；三、“拿来主义”短期效益明显，但全栈自研必是终极归属；四、开源开放、创新突破，建立体系化且强悍的软件能力；五、AEB和手机远程控车的付费意愿最高，可优先试水软件付费订阅；六、通过智驾活动、成果曝光、功能尝鲜等方式提升智驾用户接受度。
《2022中国智能汽车消费趋势洞察报告》
左茂轩 智库君 中国汽车三十人智库 2022-04-27
电动车比燃油车智能化水平更强？价格越贵的车拥有更高的智能配置？特斯拉智能化处于行业领先？真实情况可能并非如此。
到2025年，中国L2及以上智能汽车销量破千万辆，中国政策由制订目标向引导落地及基建搭建转移。
新势力硬件配置超前，算法优化迭代竞争压力大。
百万豪车OTA升级渗透率远不及普通家用车，中国新势力品牌尤为偏爱面部识别功能，智能特色配置将成为中国品牌差异化市场竞争的新武器。
智能化配置方面，自动驾驶标杆特斯拉，不敌中国品牌车型，泊车场景中国品牌独树一帜，但安全驾驶场景亟待提升。
2007年，乔布斯发布第一代iphone重新定义手机。在过去15年智能手机作为创新载体深刻地改变人们的生活。
现在，随着汽车产业变革，软件定义汽车改变了汽车的属性。毫无疑问，智能汽车将是未来巨大的创新载体，不仅具有广阔的商业前景，也将重新定义移动出行与生活方式。
近年来，特斯拉、蔚来、小鹏等新造车企业受到消费者和投资人们的追捧，百度、华为、小米等越来越多的科技公司跨界进入汽车行业，试图颠覆汽车产业价值链和生态结构。
然而，关于智能汽车的发展路径仍然存在一系列矛盾和争议。企业应该将重点放在单车智能还是车路协同？车企应该具备哪些核心技术，又有哪些技术可以通过对外合作实现？现在的智能汽车应该拥有哪些配置，又有哪些配置并没有多大用处？
所有的行业参与者，都需要回答这样一个问题：市场究竟需要怎样的智能汽车？
高级别自动驾驶技术目前仍是空中楼阁，在渐进式发展的过程中，不仅需要对智能汽车产业的整体发展趋势有清晰的判断，也需要挖掘消费者的真实需求，从而探索未来的产品发展趋势。
在一些人的认知里，电动车比燃油车智能化水平更强，价格越贵的车似乎拥有更高的智能配置，特斯拉智能化处于行业领先。然而，真实情况可能并非如此。
为整合并强化资源，做大做强在汽车全产业领域的专业度和影响力，21世纪经济报道于2021年11月成立21世纪新汽车研究院，重点关注智能电动汽车时代汽车发展新趋势，研究从生产端到消费端乃至整个汽车产业链的重塑等重大课题；作为行业头部垂类媒体的汽车之家，在今年3月正式成立了汽车之家研究院，旨在打造汽车行业前瞻性研究智库，利用行业优势，为中国汽车产业发展的一系列重要问题提供观点。
4月27日，汽车之家研究院与21世纪新汽车研究院联合发布的《2022中国智能汽车发展趋势洞察报告》（以下简称《报告》）显示，中国品牌车型iV-RATING（智能汽车评价体系）测试得分表现抢眼，在参与测试的18款主流智能汽车中，特斯拉Model Y排在倒数第三。
需要指出的是，参与测试的18款主流智能汽车平均总分仅66.4分，智能汽车在产品方面仍有很大改善空间。各家车企有着不同的优势，但各自的短板也十分明显。
2025年中国L2及以上智能车销量将破千万
汽车智能化革命，是我国汽车产业换道超车的重要契机。在过去几年，我国有关政府部门已经陆续出台一系列产业政策，推动着我国智能汽车产业的快速发展。
需要指出的是，经过多年的发展，政策已经逐步从原来的设定目标、制定规范方面，向引导落地实施、搭建基础设施以及网络与数据安全等方面转移。
从智能汽车的整体发展趋势来看，主要的创新领域包括智能座舱和智能驾驶两个方面。
随着汽车变成生活的第三空间，智能座舱正在加速普及。根据ICVTank数据，2022年全球智能座舱行业市场规模有望达461亿美元。其中，中国作为全球最具发展潜力的汽车市场，2019年智能座舱市场规模达441亿元，预计2025年达1030亿元。
目前，主流车企搭载消费电子厂商如高通、英伟达、英特尔、华为的芯片在逐渐增加，芯片体积更小发热更低，算力更高，稳定性和速度有更好的保证。
在中控屏和仪表盘方面，以特斯拉为首的IVI大屏化趋势明显，触控大屏IVI和一芯多屏IVI将成为主流，不少车企做大中控屏幕尺寸增强科技感，借触控和语音提升用户体验。
整体来看，智能座舱因其更易被用户感知，且技术相对智能驾驶研发难度低，是不少车企提升用户体验的主要突破口，未来随着一芯多屏成为趋势，智能座舱将与车主生活生态打通。
此外，网联功能配置的市场渗透率正在肉眼可见式地飞速攀升，5年平均复合增长率近60%，特别是OTA升级，5年复合增长率高达122.7%。未来，快速迭代更新将成为智能汽车的基础配备。
同时，随着5G和车联网技术的发展，人机交互新体验正在与更多的场景结合，实现更丰富的交互形式。例如，至2021年，手机无线充电渗透率已达17.1%，较2017年增长了9.7倍，而手势控制的5年复合增长率高达136.6%。
智能驾驶领域，L2级别自动驾驶汽车正处于商业化落地发展阶段。
车企布局智能驾驶主要有两种路径，一种是以特斯拉、蔚来、小鹏等新造车为代表的全栈字眼模式，另一种则是车企与科技企业及自动驾驶初创公司深度合作。
不过，目前不少合作是为了完成算法的优化和软硬件的融合。随着竞争的不断加剧，以及融资节奏放缓，车企极有可能通过兼并收购的方式补齐自身在自动驾驶领域的短板。
《报告》数据显示，随着关键零部件成本将持续下探，叠加产业环境成熟和科技不断进步，预计到2025年，中国L2及以上智能汽车销量破千万辆，对应智能汽车渗透率达49.3%。
《报告》显示，过去5年，L2级车型市场渗透率快速增长，较2017年增长高达24.5倍。随着自动驾驶硬件的价格不断下探，L2级配置向下渗透至低价格区间的细分市场当中。至2021年，20-30万区间车型已冲进第一阵营，渗透率达到37.6%。
目前，整体上新能源汽车的自动驾驶渗透率要高于传统燃油车。至2021年，新能源车型L2级自动驾驶市场渗透率达到了33.7%，远高于非新能源的19.0%。
需要指出的是，近两年，在自动驾驶领域，关于传感器数量、激光雷达应用、芯片算力等领域，上演着激烈的军备竞赛。
从2022年计划或已推出的车系配置来看，新势力车企在硬件方面配置超前，基本可以满足现阶段车主几年内的自动驾驶服务升级。
例如，小鹏G9算力从小鹏P5的30TOPS提升到508TOPS；蔚来ET7/ET5的算力最高，达1016TOPS；理想从理想ONE的10TOPS提升到L9的508TOPS。
当然，自动驾驶的优劣并不单以芯片算力简单论高下，背后还需要车企对感知算法、规划算法、控制算法等方面的持续优化和迭代，还有需要融合执行层和互联层实现更高阶的自动驾驶，这将成为未来智能驾驶服务能否获取用户认可的关键。
此外，面部识别、手势控制等智能特色配置是各品牌差异化竞争的产品卖点。中国品牌在这方面起步更早，发展更为迅速。这些新兴配置的差异优势，或将成为中国品牌竞争市场的新武器。
此外，OTA升级能力也是衡量企业智能化水平的重要因素，中国车企在这一领域也走在全球前列，中国品牌OTA升级渗透率远高于海外品牌。
尽管2020年开始，渗透率呈现快速提升的趋势，但100万以上车型的市场渗透率水平与其他细分市场相比，依旧是最低的。主要是由于指导价百万以上的车型，大部分隶属超豪华品牌， 或者跑车品牌，而OTA升级不仅仅是一个简单的配置，更多的是其背后支撑的运营成本，因 此，对于超豪华品牌而言，当下并没有很高的必要性。
随着消费趋势的变化，智能化能力已经成为消费者在购买汽车的重要影响因素。不过，消费者对于各家车企智能化水平，往往通过车企的宣传或者短时间的试乘试驾来了解，并不能充分地作出高低优劣判断。
衡量一款智能汽车和一家车企智能化水平，需要全方位考量各方位的综合能力，也需要权威、公平的评价体系。据了解，汽车之家iV-RATING智能汽车评价体系，包含对智能座舱和智能驾驶2大类，共8项用户真实使用场景维度的专业测试。测试严格遵循36大项严苛标准、75项细分评价标准。
根据iV-RATING智能汽车评价体系，截至2021年，参与测试的18款主流智能汽车平均总分仅66.4分。智能汽车在产品方面，仍有很大改善空间。
结果显示，各个车型的优势与短板显而易见，智能座舱与智能驾驶均呈现发展不均衡弊端。智能座舱的主要短板在场景覆盖度和沟通好感度两个部分；智能驾驶的主要短板则在于高速和泊车场景。
综合来看，中国品牌车系的表现更为抢眼，总分Top 3均为中国品牌企业，前10名车型中有8款中国汽车，而特斯拉Model Y在18款车型中仅排在第16位。
在智能座舱的各个细分维度，不同的中国品牌汽车表现出在不同领域的优势，各有特色。交互便利度得分最高者是小鹏P7；功能满足度最高得分是理想ONE；场景覆盖度得分最高者是吉利星越L，沟通好感度得分最高的是蔚来EC6。
在智能驾驶方面，传统印象中的自动驾驶标杆特斯拉，不敌中国品牌，仅排名第八。评分Top 10中，除第3名的奔驰E级和第8名的特斯拉Model Y，其他均为中国品牌车型。
值得一提的是，中国品牌在泊车场景优势明显，但是安全驾驶相关场景亟待提升。
其中，停车安全场景、假人测试场景、制动稳定性场景均存在明显短板，特别是制动稳定性测试。 安全胜于一切，只有在保证安全的基础上，才有可能赢得更多消费者的认可。
目前，更多消费者更愿意接受辅助驾驶，只有少数消费者偏向完全自动驾驶及高级自动驾驶。从各个代际的细分人群来看，接受偏向趋势都较为相似。尽管年轻的90后、00后用户更愿意接受完全自动驾驶及高级自动驾驶的比例更高，但比例也均未超过30%。
大多数消费者已经愿意为自动驾驶功能买单。不过，多数消费者更希望付费方式是“一次性购买，初始费用低升级另付费”，只有极少数消费者愿意接受“按时长或里程付费”。
在传统智能化汽车配置功能方面，新生代群体并不买单。分代际来看，人们对传统汽车前六项配置的偏好大同小异，但00后对其热衷度并不高。主动刹车/主动安全系统和全速自适应巡航是80后和90后最看重的两项配置，而00后选择它们的比例低很多。
对于主动刹车、全速自适应巡航、并线辅助、车道偏离预警系统等配置，年长⽤户的接受度都普遍更⾼。
在新兴智能配置的偏好上，整体用户对手机App远程控制车辆、A柱/底盘透视影像系统以及AR实景地图导航配置的偏好度最高，年纪越大的用户对新兴汽车配置的偏好度越强，00后对新兴汽车配置接受度反而偏低。
目前，在智能座舱配置方面，大部分配置项均为求大于供，体现出用户愿意额外付出更多购车成本选购更高配车型，30-50万车型尤其需要提升网联配置标配率；手势控制和面部识别属于标配率和渗透率平衡的状态，但数值都相对处于较低水平。车内氛围灯和HUD用户略微有些不买账；车联网和OTA升级市场热度更高。
因此，在智能座舱各细分领域，《报告》建议：15万以上车型用户对车联网的需求旺盛，而指导价30-100万车型尤其需要进一步提升标配率，将有效提升用户对车型的满意度和选购欲望；对于指导价5-15万车型而言，标配OTA升级将有利于市场竞争，此外最需要提升标配率的价格区间为30-100万；10-20万、100万以上车型意向用户对配置接受度更高，可加强宣传力度；5-15万、20-30万车型市场实际渗透率小于标配率，建议可考虑将标配改为选装，并持续观察市场反馈变化。
智能驾驶方面，由2021年智能驾驶配置在售车系标配率和市场渗透率对比来看，L2级辅助驾驶相关的配置以及安全类配置尤为受到消费者的喜爱。而卫星导航系统、360全景影像、并线辅助和自动泊车入位处于供大于求的市场局面。
具体而言，10-20万车型的360全景影像虽配置率较高，但基于购车成本用户依然会放弃选择，可更多考虑转为选装配置，或尝试改为硬件预埋付费订阅的方式；20-30万车型的预购用户对主动刹车更感兴趣，可考虑提升标配率；作为L2级自动驾驶的核心基础配置之一，20-30万、100万以上车型的预购用户更愿意为车道保持辅助埋单。10-20万车型用户选择意愿较高，可尝试在车价小幅上升的前提下提升标配率，更有利于市场竞争。
“电动化是上半场，智能化是下半场。”可以预见的是，智能汽车将是未来汽车产业最具商业前景的领域，但竞争也将更加激烈。
对于中国车企而言，智能汽车的发展之路机遇与挑战同在。
基于智能汽车产业现状与发展趋势，汽车之家研究院及21世纪新汽车研究院对中国汽车厂商提出了六项建议。
一、OTA不该沦为营销或打补丁的⼯具，主机⼚应尽早拿回主动权；二、自动驾驶发展初期，安全保证应是首要考虑因素；三、“拿来主义”短期效益明显，但全栈自研必是终极归属；四、开源开放、创新突破，建立体系化且强悍的软件能力；五、AEB和手机远程控车的付费意愿最高，可优先试水软件付费订阅；六、通过智驾活动、成果曝光、功能尝鲜等方式提升智驾用户接受度。
兄弟分家析产后因干涉房屋使用引发家庭矛盾，律师正本清源解决纠纷修复亲情。
承办律师 江苏道多律师事务所律师 张盼
【导读】 甲乙兄弟以协议约定涉案房屋所有权归甲，甲继承人丙丁出租房屋后遭乙多次干涉，丙丁要求依约过户，乙以非农村户籍无法继承宅基地为由拒绝。张盼律师认为该协议真实有效，丙丁继承房屋而非继承宅基地符合法律规定，最终法院赞同律师观点并调解了双方之间矛盾。
【成功案例入选理由】 法理清晰，纲举目张。说理透彻，法情兼顾。既依法维护了当事人的合法权益，又修复了当事人之间的亲情关系。
【基本案情】 甲、乙双方系兄弟关系，户籍均在A市A村A房屋（以下简称：原涉案房屋）中。若干年前，乙的长兄甲因为在外务工的需要，要将自己的户籍从原涉案房屋迁出。为了甲在务工期间以及今后能够回老家居住，甲、乙双方经协商签订《协议书》（以下简称：《协议书一》） 一份 。《协议书一》约定：
乙同意将原涉案房屋中的1间房屋B（层数2），让与在外工作多年的长兄甲居住，此后，B房屋的维修由长兄甲负责，弟乙不再干涉。
后甲、乙双方在《协议书一》签订二年后，又订立《协议书》（以下简称：《协议书二》）一份。《协议书二》约定：
①甲外出工作后，乙对连同甲的B房屋在内的原涉案房屋A，一并进行了翻建。将原涉案房屋翻建了三间两层的楼房（以下简称：C房屋），并且办理了房屋所有权证。
②甲退休回家居住，乙应将C房屋后排东边的一间两层楼房（以下简称:K房屋）让还给甲，甲一次性补贴R万元给乙，甲享有居住以及K房屋所有权证的权利。
《协议书二》签订两个月后，甲将《协议书二》中约定R万元一次性支付给乙，乙向甲出具《收条》。《收条》载明：“今日收到甲东间房款R万元整，特此收条。落款人乙”。
在前述《协议书一》和《协议书二》上，当地村民委员会均加盖印章证明：《协议书一》和《协议书二》系甲、乙双方自愿、真实签字认可的。
BBBB年B月B日，甲因病去世。
CCCC年，因K房屋年久失修，破败不堪，已经严重影响使用，乙便将K房屋交付给甲的妻子丙和孩子丁，并且要求丙、丁对K房屋进行修补装修。丙、丁对K房屋进行了翻建和装修。并在此后将K房屋通过挂牌出租给他人（以下简称：租客）使用。
不久后，租客数次联系丙、丁称，乙多次找到租客，表示乙才是K房屋的屋主并严重影响租客正常使用K房屋。
丙、丁多次联系乙，要求乙按照其与甲生前所签订的协议，将K房屋产权过户到丙、丁名下，遭到乙的拒绝。
丙、丁在与乙交涉无果的情况下向法院起诉。丙、丁认为，自己是甲的继承人，要求继承K房屋。
乙和乙的律师答辩，乙对丙、丁是甲的继承人没有任何异议。但是，因为甲到城市工作多年且户籍早已从A村迁移到城市，所以，甲早已不具备A村的户籍，目前，甲父母已逝世，甲的配偶（丙）、子女（丁）均不是农村（A村）户籍。因此，在甲于A村的宅基地使用权自甲的户籍迁出A村之日起即丧失的情况下，在A村拥有K房屋就是不合法的，据此，丙、丁要求继承甲非法拥有的K房屋，不能得到法律的支持。
丙、丁向我们的律师咨询，应该如何依法处理本案。
【我们对本案的分析意见及工作方法】 我们的部分律师认为，乙和乙的律师答辩的内容，是有法律根据的，所以，本案的诉讼前景对丙、丁而言是不乐观的。我们的另外一部分律师认为，根据涉案事实和证据，如果丙、丁作为甲的合法继承人，不能继承K房屋，那么，将K房屋真正产权人推定为乙，明显没有道理，而将随便推定为其他人或单位的财产，或推定为无主财产，那就更加荒唐。所以，按照乙和乙的律师的观点，K房屋真正产权人该是谁，就变成了一个难以认定的问题。
我们认为，前述二种意见中，后一种意见是有法理意义的思考。这种思考，让我们进一步发现，乙和乙的律师是在概念上将“宅基地不能简单适用继承法继承”和“房屋肯定要按照继承法继承”这二个概念进行了偷换。此偷换，对依法正确认知本案的法律核心所带来的认识混乱作用，是不可忽视的。
正本清源的依法正确认知本案的法律核心，我们可以因为“甲的配偶（丙）、子女（丁）均不是农村（A村）户籍”，而不去探讨“宅基地不能简单适用继承法继承”的问题，但是，我们绝对不能忽视“房屋肯定要按照继承法继承”这个基本法律原则。
据此，具体承办本案的张盼律师向法院提出：
1、《协议书一》和《协议书二》的协议内容，字里行间没有一处涉及到“宅基地”的内容，因此，关于“宅基地和宅基地继承”的问题，不能成为本案法院审理的内容而混淆法庭的视听。
2、《协议书一》和《协议书二》的协议内容，是甲、乙双方关于“宅基地以上K房屋归属的问题的约定”，当地村民委员会均加盖印章证明：《协议书一》和《协议书二》系甲、乙双方自愿、真实签字认可的，这是不可否认的事实。
3、《民法典》延续了以往法律法规关于宅基地问题的相关规定，在第三百六十二条规定，“宅基地使用权人依法对集体所有的土地享有占有和使用的权利，有权依法利用该土地建造住宅及其附属设施。”
《中华人民共和国土地管理法》第十一条规定:“农民集体所有的土地依法属于村农民集体所有的，由村集体经济组织或者村民委员会经营、管理”。
因此，当地村民委员会均加盖印章证明：《协议书一》和《协议书二》系甲、乙双方自愿、真实签字认可的事实，我们可以理解为当地村民委员会是以不反对的形式，以基本同意《协议书一》和《协议书二》为内容，在履行村民委员会对本村集体土地的管理权。
以上三点，应该可以首先证明这样一个事实，即存在于A村宅基地以上的K房屋之真正权利人是甲，是基本合法的，是正确认定K房屋之真正权利人的不二归属。在此前提下：
CCCC年，因K房屋年久失修，破败不堪，已经严重影响使用，乙便将K房屋交付给甲的妻子丙和孩子丁，并且要求丙、丁对K房屋进行修补装修，作为已知事实是完全可以推定出“乙也承认并认为与K房屋有关的义务，应该由丙、丁继受的”。
所以，虽然“甲的配偶（丙）、子女（丁）均不是农村（A村）村户籍”，不能有条件继承K房屋座下的宅基地，但是，只要不将丙、丁要求“继承K房屋”混淆为丙、丁要求“继承K房屋座下的宅基地”刻意或者不自觉的混为一谈，丙、丁作为甲的继承人，要求继承K房屋，合法、合理。
本案的主审法官赞同张盼律师的观点并认为，①丙、丁作为甲的继承人，要求继承K房屋，应该是可以得到法律的支持；②宅基地问题，应该按照《中华人民共和国土地管理法》第十一条的规定:“由村集体经济组织或者村民委员会经营、管理”，不能作为本民事案件的审理范围。
在从根本上厘清了“宅基地不能简单适用继承法继承”和“房屋肯定要按照继承法继承”这二个概念的认识混乱，对本案法律认知带来的困扰以后，张盼律师又对法庭和乙同时提出，《协议书一》和《协议书二》从产生到内容，本质上贯穿了甲、乙二人之间的亲情，这种亲情是应该按照公序良俗延续到乙、丙、丁之间的。所以，在丙、丁作为甲的继承人，要求继承K房屋，合法、合理的前提下，关于K房屋座下的宅基地的问题，按照法官对相关法律的释明，乙、丙、丁回到当地村民委员会去具体处理，是合法而且有利于从根本上解决相关问题的。
【案件处理结果】 经法院的主持调解，乙、丙、丁三方就①“丙、丁可以继承K房屋”；②关于“K房屋座下的宅基地的问题”乙、丙、丁回到当地村民委员会去具体处理”这二个问题，达成调解协议。乙、丙、丁三方的亲情也得到了修复。#法律##法律咨询##维权##宅基地##继承#
承办律师 江苏道多律师事务所律师 张盼
【导读】 甲乙兄弟以协议约定涉案房屋所有权归甲，甲继承人丙丁出租房屋后遭乙多次干涉，丙丁要求依约过户，乙以非农村户籍无法继承宅基地为由拒绝。张盼律师认为该协议真实有效，丙丁继承房屋而非继承宅基地符合法律规定，最终法院赞同律师观点并调解了双方之间矛盾。
【成功案例入选理由】 法理清晰，纲举目张。说理透彻，法情兼顾。既依法维护了当事人的合法权益，又修复了当事人之间的亲情关系。
【基本案情】 甲、乙双方系兄弟关系，户籍均在A市A村A房屋（以下简称：原涉案房屋）中。若干年前，乙的长兄甲因为在外务工的需要，要将自己的户籍从原涉案房屋迁出。为了甲在务工期间以及今后能够回老家居住，甲、乙双方经协商签订《协议书》（以下简称：《协议书一》） 一份 。《协议书一》约定：
乙同意将原涉案房屋中的1间房屋B（层数2），让与在外工作多年的长兄甲居住，此后，B房屋的维修由长兄甲负责，弟乙不再干涉。
后甲、乙双方在《协议书一》签订二年后，又订立《协议书》（以下简称：《协议书二》）一份。《协议书二》约定：
①甲外出工作后，乙对连同甲的B房屋在内的原涉案房屋A，一并进行了翻建。将原涉案房屋翻建了三间两层的楼房（以下简称：C房屋），并且办理了房屋所有权证。
②甲退休回家居住，乙应将C房屋后排东边的一间两层楼房（以下简称:K房屋）让还给甲，甲一次性补贴R万元给乙，甲享有居住以及K房屋所有权证的权利。
《协议书二》签订两个月后，甲将《协议书二》中约定R万元一次性支付给乙，乙向甲出具《收条》。《收条》载明：“今日收到甲东间房款R万元整，特此收条。落款人乙”。
在前述《协议书一》和《协议书二》上，当地村民委员会均加盖印章证明：《协议书一》和《协议书二》系甲、乙双方自愿、真实签字认可的。
BBBB年B月B日，甲因病去世。
CCCC年，因K房屋年久失修，破败不堪，已经严重影响使用，乙便将K房屋交付给甲的妻子丙和孩子丁，并且要求丙、丁对K房屋进行修补装修。丙、丁对K房屋进行了翻建和装修。并在此后将K房屋通过挂牌出租给他人（以下简称：租客）使用。
不久后，租客数次联系丙、丁称，乙多次找到租客，表示乙才是K房屋的屋主并严重影响租客正常使用K房屋。
丙、丁多次联系乙，要求乙按照其与甲生前所签订的协议，将K房屋产权过户到丙、丁名下，遭到乙的拒绝。
丙、丁在与乙交涉无果的情况下向法院起诉。丙、丁认为，自己是甲的继承人，要求继承K房屋。
乙和乙的律师答辩，乙对丙、丁是甲的继承人没有任何异议。但是，因为甲到城市工作多年且户籍早已从A村迁移到城市，所以，甲早已不具备A村的户籍，目前，甲父母已逝世，甲的配偶（丙）、子女（丁）均不是农村（A村）户籍。因此，在甲于A村的宅基地使用权自甲的户籍迁出A村之日起即丧失的情况下，在A村拥有K房屋就是不合法的，据此，丙、丁要求继承甲非法拥有的K房屋，不能得到法律的支持。
丙、丁向我们的律师咨询，应该如何依法处理本案。
【我们对本案的分析意见及工作方法】 我们的部分律师认为，乙和乙的律师答辩的内容，是有法律根据的，所以，本案的诉讼前景对丙、丁而言是不乐观的。我们的另外一部分律师认为，根据涉案事实和证据，如果丙、丁作为甲的合法继承人，不能继承K房屋，那么，将K房屋真正产权人推定为乙，明显没有道理，而将随便推定为其他人或单位的财产，或推定为无主财产，那就更加荒唐。所以，按照乙和乙的律师的观点，K房屋真正产权人该是谁，就变成了一个难以认定的问题。
我们认为，前述二种意见中，后一种意见是有法理意义的思考。这种思考，让我们进一步发现，乙和乙的律师是在概念上将“宅基地不能简单适用继承法继承”和“房屋肯定要按照继承法继承”这二个概念进行了偷换。此偷换，对依法正确认知本案的法律核心所带来的认识混乱作用，是不可忽视的。
正本清源的依法正确认知本案的法律核心，我们可以因为“甲的配偶（丙）、子女（丁）均不是农村（A村）户籍”，而不去探讨“宅基地不能简单适用继承法继承”的问题，但是，我们绝对不能忽视“房屋肯定要按照继承法继承”这个基本法律原则。
据此，具体承办本案的张盼律师向法院提出：
1、《协议书一》和《协议书二》的协议内容，字里行间没有一处涉及到“宅基地”的内容，因此，关于“宅基地和宅基地继承”的问题，不能成为本案法院审理的内容而混淆法庭的视听。
2、《协议书一》和《协议书二》的协议内容，是甲、乙双方关于“宅基地以上K房屋归属的问题的约定”，当地村民委员会均加盖印章证明：《协议书一》和《协议书二》系甲、乙双方自愿、真实签字认可的，这是不可否认的事实。
3、《民法典》延续了以往法律法规关于宅基地问题的相关规定，在第三百六十二条规定，“宅基地使用权人依法对集体所有的土地享有占有和使用的权利，有权依法利用该土地建造住宅及其附属设施。”
《中华人民共和国土地管理法》第十一条规定:“农民集体所有的土地依法属于村农民集体所有的，由村集体经济组织或者村民委员会经营、管理”。
因此，当地村民委员会均加盖印章证明：《协议书一》和《协议书二》系甲、乙双方自愿、真实签字认可的事实，我们可以理解为当地村民委员会是以不反对的形式，以基本同意《协议书一》和《协议书二》为内容，在履行村民委员会对本村集体土地的管理权。
以上三点，应该可以首先证明这样一个事实，即存在于A村宅基地以上的K房屋之真正权利人是甲，是基本合法的，是正确认定K房屋之真正权利人的不二归属。在此前提下：
CCCC年，因K房屋年久失修，破败不堪，已经严重影响使用，乙便将K房屋交付给甲的妻子丙和孩子丁，并且要求丙、丁对K房屋进行修补装修，作为已知事实是完全可以推定出“乙也承认并认为与K房屋有关的义务，应该由丙、丁继受的”。
所以，虽然“甲的配偶（丙）、子女（丁）均不是农村（A村）村户籍”，不能有条件继承K房屋座下的宅基地，但是，只要不将丙、丁要求“继承K房屋”混淆为丙、丁要求“继承K房屋座下的宅基地”刻意或者不自觉的混为一谈，丙、丁作为甲的继承人，要求继承K房屋，合法、合理。
本案的主审法官赞同张盼律师的观点并认为，①丙、丁作为甲的继承人，要求继承K房屋，应该是可以得到法律的支持；②宅基地问题，应该按照《中华人民共和国土地管理法》第十一条的规定:“由村集体经济组织或者村民委员会经营、管理”，不能作为本民事案件的审理范围。
在从根本上厘清了“宅基地不能简单适用继承法继承”和“房屋肯定要按照继承法继承”这二个概念的认识混乱，对本案法律认知带来的困扰以后，张盼律师又对法庭和乙同时提出，《协议书一》和《协议书二》从产生到内容，本质上贯穿了甲、乙二人之间的亲情，这种亲情是应该按照公序良俗延续到乙、丙、丁之间的。所以，在丙、丁作为甲的继承人，要求继承K房屋，合法、合理的前提下，关于K房屋座下的宅基地的问题，按照法官对相关法律的释明，乙、丙、丁回到当地村民委员会去具体处理，是合法而且有利于从根本上解决相关问题的。
【案件处理结果】 经法院的主持调解，乙、丙、丁三方就①“丙、丁可以继承K房屋”；②关于“K房屋座下的宅基地的问题”乙、丙、丁回到当地村民委员会去具体处理”这二个问题，达成调解协议。乙、丙、丁三方的亲情也得到了修复。#法律##法律咨询##维权##宅基地##继承#
[速扩散！鄂尔多斯三地急寻包头确诊病例的次密接者！]#鄂尔多斯##鄂尔多斯身边事# 达拉特旗关于紧急寻找密切接触者的密切接触者的通告
（一）
2022年4月25日1时47分许，达拉特旗疾病预防控制中心接到鄂尔多斯市疾病预防控制中心转包头市疾病预防控制中心《协查函》，获悉包头市包钢高速口处核酸检测点初筛阳性人员张某密接人员张某某在达拉特旗。接函后，达拉特旗立即组织专业流调队伍对张某某在达拉特旗的活动轨迹进行核实。目前，张某某已在达拉特旗集中隔离管控。现将张某某在达拉特旗行程轨迹公布如下：
2022年4月24日8时40分，张某某驾驶货车（蒙L99297由包头市包钢高速口下高速；9时许在包钢高速口核酸检测点采集核酸样本，核酸采集完毕后将车停在包头西收费站附近并在车上休息，中午在车上吃饭未下车；14时30分由包头西收费站出发前往达拉特旗；17时许由昭君镇浮桥进入达拉特旗（现金交过路费），中途未下车；19时许到达达拉特旗中和西镇，随后到中和西镇元亨祥贞饭店吃饭，同时段饭店就餐的共有10人；饭后于21时18分离开达旗前往杭锦旗X618毛不拉孔兑大桥附近休息，中途未下车。请与张某某有过接触史或上述时间行程轨迹重合的人员做好个人防护，并立即向所在苏木镇、街道或达拉特旗疾控中心、达拉特旗疫情防控指挥部报告，积极配合落实相关管控措施。
达拉特旗疫情防控指挥部：0477—2266133
达拉特旗疾控中心：0477—3947121
平原街道：0477—5281011
昭君街道：0477—2259561
锡尼街道：0477—5221582
西园街道：0477—5291362
白塔街道：0477—5229965
工业街道：0477—2259506
展旦召苏木：0477—5286006
昭君镇：0477—5280004
树林召镇：0477—5761880
恩格贝镇：0477—5284007
白泥井镇：0477—5973111
王爱召镇：0477—5287139
风水梁镇：0477—5160661
吉格斯太镇：0477—5791011
中和西镇：0477—2257399
恩格贝生态示范区：0477—2258780
马兰湖管委会：0477—5960972
达拉特经济开发区：0477—5180800
达拉特旗新型冠状病毒感染的
肺炎疫情防控指挥部
2022年4月25日
达拉特旗关于紧急寻找密切接触者的密切接触者的通告
（二）
2022年4月25日,达拉特旗疾病预防控制中心接到包头市疾病预防控制中心发来《协查函》。获悉：新冠肺炎检测阳性人员张某的密切接触者张某荣在达拉特旗，接函后，达拉特旗立即组织专业流调队伍对张某荣在我旗的行程轨迹进行核实，目前张某荣已在我旗进行集中隔离管控，4月18日、4月19日、4月21日、4月23日在包头市中心医院进行核酸检测，结果均为阴性。现将张某荣在达拉特旗行程轨迹公布如下：
2022年4月22日，张某荣自驾私家车于9时许从包头出发，经黄河大桥收费站（ETC自动支付）；9时30分许到达达拉特旗树林召镇林原村红通湾凯丰农业有限公司上班，之后未外出。
4月23日18时，张某荣自驾私家车从达旗树林召镇林原村红通湾凯丰农业有限公司出发前往包头家中，途经黄河大桥收费站（刷卡支付路桥费）。
4月24日9时，张某荣自驾私家车从包头家中出发，经黄河大桥收费站（ETC自动支付）；9时30分许到达达拉特旗树林召镇林原村红通湾凯丰农业有限公司上班；18时许乘坐白某某私家车到达树林召镇西园小区附近vivo店修手机，在店内停留约10分钟；19时07分(微信支付时间)离开该店，之后乘白某某私家车到火车站附近鑫源堂饭店就餐；22时30分许（微信支付时间）离开该店，期间同桌就餐人员共计4人；之后乘坐李某私家车，于23时许回到达拉特旗树林召镇林原村红通湾凯丰农业有限公司，之后未外出。
4月25日，张某荣在达拉特旗集中隔离管控。
请与张某荣有过接触处史或上述时间行程轨迹重合的人员做好个人防护并所在苏木镇、街道、或旗疾控中心、旗疫情防控指挥部报告，积极配合落实相关管控措施。
旗疫情防控指挥部：0477—2266133旗疾控中心：0477—3947121平原街道：0477—5281011昭君街道：0477—2259561锡尼街道：0477—5221582西园街道：0477—5291362白塔街道：0477—5229965工业街道：0477—2259506展旦召苏木：0477—5286006昭君镇：0477—5280004树林召镇：0477—5761880恩格贝镇：0477—5284007白泥井镇：0477—5973111王爱召镇：0477—5287139风水梁镇：0477—5160661吉格斯太镇：0477—5791011中和西镇：0477—2257399恩格贝生态示范区：0477—2258780马兰湖管委会：0477—5960972达拉特经济开发区：0477—5180800达拉特旗新型冠状病毒感染的肺炎疫情防控指挥部2022年4月25日
伊金霍洛旗
伊金霍洛旗关于紧急寻找密切接触者的密切接触者的通告〔2022〕19号
2022年4月25日，伊金霍洛旗疾控中心接到包头市疾控中心与乌审旗疾控中心函推送信息，包头市新冠肺炎检测阳性人员密切接触者一现在伊金霍洛旗，目前已集中隔离。包头市新冠肺炎检测阳性人员密切接触者二途经伊金霍洛旗，目前已在乌审旗集中隔离。根据流行病学调查，现将2名密切接触者在伊金霍洛旗的行程公布如下，与其有重复活动轨迹人员存在潜在感染风险，请及时向所在社区进行报备，配合接受医学观察、流行病学调查及其它管控措施。
密切接触者一行程轨迹如下：
4月21日：22:20左右到鱼少爷过桥米线店就餐，（22:59付款时间），后回家，未外出。
4月22日：17:30左右到许萍烤炉鸡蛋灌饼就餐，（18:12付款时间），后步行回家，未外出。
4月23日：11:20左右到东北老菜馆吃饭，（12:16付款时间）；12:17左右到爱家乐购超市购物，（12:19付款时间）；20:20左右到许萍烤炉鸡蛋灌饼就餐，（20:53付款时间），后步行回家，未外出。
4月24日：11:10左右到金满园饭店就餐，（12:18付款时间）；12:20左右到幸福巷（爱家乐购超市对面）理发店理发，（12:38付款时间）；16:10左右到伊金霍洛旗一中对面得力办公用品买东西，（16:49付款时间）；17:00左右，到伊旗税务局大厅一楼询问工作人员办理税务业务；20:00左右到俊记四川美食就餐，（21:10付款时间）。
密切接触者二行程轨迹如下：
4月24日：自包头驾车经包茂高速到兰家梁收费站（全程ETC付款），19:40左右在兰家梁收费站旁天天顺食堂就餐（付款时间20:23），就餐约40分钟，后驾车前往乌审旗。
伊金霍洛旗疫情防控指挥部对广大居民提出如下疫情防控建议：
1、广大居民请自觉遵守法律法规，主动配合疫情防控工作，落实个人健康防控措施，戴口罩、勤洗手、保持社交距离。如隐瞒相关接触情况，造成疫情传播扩散的，将追究相关责任。
2、密切关注自身健康状况，一旦出现发热、干咳、乏力、嗅觉味觉减退、鼻塞、流涕、咽痛、肌痛和腹泻等症状，请在做好防护的情况下，立即到就近发热门诊就诊，并主动报告14天内活动轨迹和接触史，就诊过程中全程佩戴口罩，避免乘坐公共交通工具。接种新冠疫苗48内不能进行核酸检测，以免造成误检。
3、接种疫苗是预防新冠肺炎最有效、最安全、最经济的方式，请符合接种条件的广大群众尽快前往就近疫苗接种点完成新冠疫苗接种，共同筑起防疫屏障。
4、请广大居民密切关注官方发布信息，做到不信谣、不传谣、不造谣，继续做好各项防控措施，守护好自己和家人的健康。
伊金霍洛旗
新冠肺炎疫情防控指挥部
准格尔旗
准格尔旗关于紧急寻找密切接触者的接触者的通告（一）（2022）40号
2022年4月25日，准格尔旗疾控中心接鄂尔多斯市疾控中心转发协查函，获悉包头市一名新冠核酸检测阳性人员的密切接触者现在准格尔旗。根据流行病学调查，现将该密切接触者行程公布如下，与其有重复活动轨迹的人员存在潜在感染风险，请与其行程轨迹重合的人员及时向所在苏木乡镇街道社区报告，配合接受医学观察、流行病学调查及其它管控措施。
4月21日21：30左右在包头市中心医院核酸采样点采样时与新冠核酸检测阳性人员同时空接触，采样时全程佩戴口罩，做完后在医院附近全如意旅馆（铁西新园45号）住宿，晚上无外出。
4月22日8：50—9：00去包头市中心医院取核酸检测报告单，后在医院大门口乘坐拼车（同乘4人，均已函告相关旗区落实管控），12点左右到达东胜汽车南站。后在候车室候车一个半小时左右，13：45左右乘坐从东胜—羊市塔班车（车次315），17：00左右到达暖水乡赵二成渠煤矿。返回后在矿区开修路车工作至18:40左右下班。下班后在煤矿食堂吃饭，饭后返回宿舍无外出。
4月23日—24日在煤矿上班，无外出。
鉴于该密切接触者在准格尔旗活动时间轨迹，准格尔旗疫情防控指挥部对广大居民提出如下疫情防控建议：
1、广大居民请自觉遵守法律法规，主动配合疫情防控工作，落实个人健康防控措施，戴口罩、勤洗手、保持社交距离。如隐瞒相关接触情况，造成疫情传播扩散的，将追究相关责任。
2、密切关注自身健康状况，一旦出现发热、干咳、乏力、嗅觉味觉减退、鼻塞、流涕、咽痛、肌痛和腹泻等症状，请在做好防护的情况下，立即到就近发热门诊就诊，并主动报告14天内活动轨迹和接触史，就诊过程中全程佩戴口罩，请勿乘坐公共交通工具。
3、接种疫苗是预防新冠肺炎最有效、最安全、最经济的方式，请符合接种条件的广大群众尽快前往就近疫苗接种点完成新冠疫苗全程接种，共同筑起防疫屏障。
4、请广大居民密切关注官方发布信息，做到不信谣、不传谣、不造谣，继续做好各项防控措施，守护好自己和家人的健康。
附件：准格尔旗疫情防控指挥部和各园区苏木乡镇街道值班电话
准格尔旗
新冠肺炎疫情防控指挥部
2022年4月25日
准格尔旗关于紧急寻找密切接触者的接触者的通告（二）（2022）41号
2022年4月26日，旗疾控中心接鄂尔多斯市疾控中心转发协查函，获悉包头市新冠确诊病例的两名密切接触者现在我旗。根据流行病学调查，现将该二人行程公布如下，与其有重复活动轨迹的人员存在潜在感染风险，请与其行程轨迹重合的人员及时向所在苏木乡镇街道社区报告，配合接受医学观察、流行病学调查及其它管控措施。
4月21日晚上密切接触者1（采样时间21:15）和密切接触者2（采样时间21:21）在包头市中心医院做核酸（结果均为阴性）时与包头市确诊病例同时空接触，做完后二人自驾车回到包头市青山区家中再无外出。
4月22日6:00左右二人自驾车离开包头，9:00-11:00左右去康巴什车管所考摩托车科目一，考完自驾车返回包头青山区家中再无外出。
4月23日密切接触者1从8:30-20:30在包头弘元新材料硅片厂上班，密切接触者2从8:30-20:30在包头亿珂气体技术有限公司上班，期间在单位就餐。21:00-22:00二人自驾车到包头市一附院做核酸（结果均为阴性），之后回家再无外出，上班和外出期间均佩戴口罩。
4月24日6:00自驾车从包头出发，8:00左右到准格尔旗沙圪堵镇慧通驾校练车，上午一直在驾校练车，期间接触慧通驾校管理人员与学员，12:34在慧通驾校对面昊昊副食门市部购物，下午一直在驾校练车，17:03在驾校对面恒瑞医药店买药，后返回驾校练车至19:30左右。20:05二人在准格尔旗人民医院做核酸（结果均为阴性），做完后自驾车到华天宾馆入住，20:31在华莱士大东汉堡店购物，20:34在宾馆附近蜜雪冰城购物，20:56在宾馆附近苏米正新鸡排店和正中名烟名酒店购物，20:58返回酒店再无外出。
4月25日全天在酒店无外出，20:00被集中隔离。
鉴于以上密切接触者在准旗活动时间轨迹，旗疫情防控指挥部对广大居民提出如下疫情防控建议：
1.广大居民请自觉遵守法律法规，主动配合疫情防控工作，落实个人健康防控措施，戴口罩、勤洗手、保持社交距离。如隐瞒相关接触情况，造成疫情传播扩散的，将追究相关责任。
2.密切关注自身健康状况，一旦出现发热、干咳、乏力、嗅觉味觉减退、鼻塞、流涕、咽痛、肌痛和腹泻等症状，请在做好防护的情况下，立即到就近发热门诊就诊，并主动报告14天内活动轨迹和接触史，就诊过程中全程佩戴口罩，请勿乘坐公共交通工具。
3.接种疫苗是预防新冠肺炎最有效、最安全、最经济的方式，请符合接种条件的广大群众尽快前往就近疫苗接种点完成新冠疫苗全程接种，共同筑起防疫屏障。
4.请广大居民密切关注官方发布信息，做到不信谣、不传谣、不造谣，继续做好各项防控措施，守护好自己和家人的健康。
来源：达拉特旗新型冠状病毒感染的肺炎疫情防控指挥部 伊金霍洛旗新冠肺炎疫情防控指挥部 准格尔旗新冠肺炎疫情防控指挥部
（一）
2022年4月25日1时47分许，达拉特旗疾病预防控制中心接到鄂尔多斯市疾病预防控制中心转包头市疾病预防控制中心《协查函》，获悉包头市包钢高速口处核酸检测点初筛阳性人员张某密接人员张某某在达拉特旗。接函后，达拉特旗立即组织专业流调队伍对张某某在达拉特旗的活动轨迹进行核实。目前，张某某已在达拉特旗集中隔离管控。现将张某某在达拉特旗行程轨迹公布如下：
2022年4月24日8时40分，张某某驾驶货车（蒙L99297由包头市包钢高速口下高速；9时许在包钢高速口核酸检测点采集核酸样本，核酸采集完毕后将车停在包头西收费站附近并在车上休息，中午在车上吃饭未下车；14时30分由包头西收费站出发前往达拉特旗；17时许由昭君镇浮桥进入达拉特旗（现金交过路费），中途未下车；19时许到达达拉特旗中和西镇，随后到中和西镇元亨祥贞饭店吃饭，同时段饭店就餐的共有10人；饭后于21时18分离开达旗前往杭锦旗X618毛不拉孔兑大桥附近休息，中途未下车。请与张某某有过接触史或上述时间行程轨迹重合的人员做好个人防护，并立即向所在苏木镇、街道或达拉特旗疾控中心、达拉特旗疫情防控指挥部报告，积极配合落实相关管控措施。
达拉特旗疫情防控指挥部：0477—2266133
达拉特旗疾控中心：0477—3947121
平原街道：0477—5281011
昭君街道：0477—2259561
锡尼街道：0477—5221582
西园街道：0477—5291362
白塔街道：0477—5229965
工业街道：0477—2259506
展旦召苏木：0477—5286006
昭君镇：0477—5280004
树林召镇：0477—5761880
恩格贝镇：0477—5284007
白泥井镇：0477—5973111
王爱召镇：0477—5287139
风水梁镇：0477—5160661
吉格斯太镇：0477—5791011
中和西镇：0477—2257399
恩格贝生态示范区：0477—2258780
马兰湖管委会：0477—5960972
达拉特经济开发区：0477—5180800
达拉特旗新型冠状病毒感染的
肺炎疫情防控指挥部
2022年4月25日
达拉特旗关于紧急寻找密切接触者的密切接触者的通告
（二）
2022年4月25日,达拉特旗疾病预防控制中心接到包头市疾病预防控制中心发来《协查函》。获悉：新冠肺炎检测阳性人员张某的密切接触者张某荣在达拉特旗，接函后，达拉特旗立即组织专业流调队伍对张某荣在我旗的行程轨迹进行核实，目前张某荣已在我旗进行集中隔离管控，4月18日、4月19日、4月21日、4月23日在包头市中心医院进行核酸检测，结果均为阴性。现将张某荣在达拉特旗行程轨迹公布如下：
2022年4月22日，张某荣自驾私家车于9时许从包头出发，经黄河大桥收费站（ETC自动支付）；9时30分许到达达拉特旗树林召镇林原村红通湾凯丰农业有限公司上班，之后未外出。
4月23日18时，张某荣自驾私家车从达旗树林召镇林原村红通湾凯丰农业有限公司出发前往包头家中，途经黄河大桥收费站（刷卡支付路桥费）。
4月24日9时，张某荣自驾私家车从包头家中出发，经黄河大桥收费站（ETC自动支付）；9时30分许到达达拉特旗树林召镇林原村红通湾凯丰农业有限公司上班；18时许乘坐白某某私家车到达树林召镇西园小区附近vivo店修手机，在店内停留约10分钟；19时07分(微信支付时间)离开该店，之后乘白某某私家车到火车站附近鑫源堂饭店就餐；22时30分许（微信支付时间）离开该店，期间同桌就餐人员共计4人；之后乘坐李某私家车，于23时许回到达拉特旗树林召镇林原村红通湾凯丰农业有限公司，之后未外出。
4月25日，张某荣在达拉特旗集中隔离管控。
请与张某荣有过接触处史或上述时间行程轨迹重合的人员做好个人防护并所在苏木镇、街道、或旗疾控中心、旗疫情防控指挥部报告，积极配合落实相关管控措施。
旗疫情防控指挥部：0477—2266133旗疾控中心：0477—3947121平原街道：0477—5281011昭君街道：0477—2259561锡尼街道：0477—5221582西园街道：0477—5291362白塔街道：0477—5229965工业街道：0477—2259506展旦召苏木：0477—5286006昭君镇：0477—5280004树林召镇：0477—5761880恩格贝镇：0477—5284007白泥井镇：0477—5973111王爱召镇：0477—5287139风水梁镇：0477—5160661吉格斯太镇：0477—5791011中和西镇：0477—2257399恩格贝生态示范区：0477—2258780马兰湖管委会：0477—5960972达拉特经济开发区：0477—5180800达拉特旗新型冠状病毒感染的肺炎疫情防控指挥部2022年4月25日
伊金霍洛旗
伊金霍洛旗关于紧急寻找密切接触者的密切接触者的通告〔2022〕19号
2022年4月25日，伊金霍洛旗疾控中心接到包头市疾控中心与乌审旗疾控中心函推送信息，包头市新冠肺炎检测阳性人员密切接触者一现在伊金霍洛旗，目前已集中隔离。包头市新冠肺炎检测阳性人员密切接触者二途经伊金霍洛旗，目前已在乌审旗集中隔离。根据流行病学调查，现将2名密切接触者在伊金霍洛旗的行程公布如下，与其有重复活动轨迹人员存在潜在感染风险，请及时向所在社区进行报备，配合接受医学观察、流行病学调查及其它管控措施。
密切接触者一行程轨迹如下：
4月21日：22:20左右到鱼少爷过桥米线店就餐，（22:59付款时间），后回家，未外出。
4月22日：17:30左右到许萍烤炉鸡蛋灌饼就餐，（18:12付款时间），后步行回家，未外出。
4月23日：11:20左右到东北老菜馆吃饭，（12:16付款时间）；12:17左右到爱家乐购超市购物，（12:19付款时间）；20:20左右到许萍烤炉鸡蛋灌饼就餐，（20:53付款时间），后步行回家，未外出。
4月24日：11:10左右到金满园饭店就餐，（12:18付款时间）；12:20左右到幸福巷（爱家乐购超市对面）理发店理发，（12:38付款时间）；16:10左右到伊金霍洛旗一中对面得力办公用品买东西，（16:49付款时间）；17:00左右，到伊旗税务局大厅一楼询问工作人员办理税务业务；20:00左右到俊记四川美食就餐，（21:10付款时间）。
密切接触者二行程轨迹如下：
4月24日：自包头驾车经包茂高速到兰家梁收费站（全程ETC付款），19:40左右在兰家梁收费站旁天天顺食堂就餐（付款时间20:23），就餐约40分钟，后驾车前往乌审旗。
伊金霍洛旗疫情防控指挥部对广大居民提出如下疫情防控建议：
1、广大居民请自觉遵守法律法规，主动配合疫情防控工作，落实个人健康防控措施，戴口罩、勤洗手、保持社交距离。如隐瞒相关接触情况，造成疫情传播扩散的，将追究相关责任。
2、密切关注自身健康状况，一旦出现发热、干咳、乏力、嗅觉味觉减退、鼻塞、流涕、咽痛、肌痛和腹泻等症状，请在做好防护的情况下，立即到就近发热门诊就诊，并主动报告14天内活动轨迹和接触史，就诊过程中全程佩戴口罩，避免乘坐公共交通工具。接种新冠疫苗48内不能进行核酸检测，以免造成误检。
3、接种疫苗是预防新冠肺炎最有效、最安全、最经济的方式，请符合接种条件的广大群众尽快前往就近疫苗接种点完成新冠疫苗接种，共同筑起防疫屏障。
4、请广大居民密切关注官方发布信息，做到不信谣、不传谣、不造谣，继续做好各项防控措施，守护好自己和家人的健康。
伊金霍洛旗
新冠肺炎疫情防控指挥部
准格尔旗
准格尔旗关于紧急寻找密切接触者的接触者的通告（一）（2022）40号
2022年4月25日，准格尔旗疾控中心接鄂尔多斯市疾控中心转发协查函，获悉包头市一名新冠核酸检测阳性人员的密切接触者现在准格尔旗。根据流行病学调查，现将该密切接触者行程公布如下，与其有重复活动轨迹的人员存在潜在感染风险，请与其行程轨迹重合的人员及时向所在苏木乡镇街道社区报告，配合接受医学观察、流行病学调查及其它管控措施。
4月21日21：30左右在包头市中心医院核酸采样点采样时与新冠核酸检测阳性人员同时空接触，采样时全程佩戴口罩，做完后在医院附近全如意旅馆（铁西新园45号）住宿，晚上无外出。
4月22日8：50—9：00去包头市中心医院取核酸检测报告单，后在医院大门口乘坐拼车（同乘4人，均已函告相关旗区落实管控），12点左右到达东胜汽车南站。后在候车室候车一个半小时左右，13：45左右乘坐从东胜—羊市塔班车（车次315），17：00左右到达暖水乡赵二成渠煤矿。返回后在矿区开修路车工作至18:40左右下班。下班后在煤矿食堂吃饭，饭后返回宿舍无外出。
4月23日—24日在煤矿上班，无外出。
鉴于该密切接触者在准格尔旗活动时间轨迹，准格尔旗疫情防控指挥部对广大居民提出如下疫情防控建议：
1、广大居民请自觉遵守法律法规，主动配合疫情防控工作，落实个人健康防控措施，戴口罩、勤洗手、保持社交距离。如隐瞒相关接触情况，造成疫情传播扩散的，将追究相关责任。
2、密切关注自身健康状况，一旦出现发热、干咳、乏力、嗅觉味觉减退、鼻塞、流涕、咽痛、肌痛和腹泻等症状，请在做好防护的情况下，立即到就近发热门诊就诊，并主动报告14天内活动轨迹和接触史，就诊过程中全程佩戴口罩，请勿乘坐公共交通工具。
3、接种疫苗是预防新冠肺炎最有效、最安全、最经济的方式，请符合接种条件的广大群众尽快前往就近疫苗接种点完成新冠疫苗全程接种，共同筑起防疫屏障。
4、请广大居民密切关注官方发布信息，做到不信谣、不传谣、不造谣，继续做好各项防控措施，守护好自己和家人的健康。
附件：准格尔旗疫情防控指挥部和各园区苏木乡镇街道值班电话
准格尔旗
新冠肺炎疫情防控指挥部
2022年4月25日
准格尔旗关于紧急寻找密切接触者的接触者的通告（二）（2022）41号
2022年4月26日，旗疾控中心接鄂尔多斯市疾控中心转发协查函，获悉包头市新冠确诊病例的两名密切接触者现在我旗。根据流行病学调查，现将该二人行程公布如下，与其有重复活动轨迹的人员存在潜在感染风险，请与其行程轨迹重合的人员及时向所在苏木乡镇街道社区报告，配合接受医学观察、流行病学调查及其它管控措施。
4月21日晚上密切接触者1（采样时间21:15）和密切接触者2（采样时间21:21）在包头市中心医院做核酸（结果均为阴性）时与包头市确诊病例同时空接触，做完后二人自驾车回到包头市青山区家中再无外出。
4月22日6:00左右二人自驾车离开包头，9:00-11:00左右去康巴什车管所考摩托车科目一，考完自驾车返回包头青山区家中再无外出。
4月23日密切接触者1从8:30-20:30在包头弘元新材料硅片厂上班，密切接触者2从8:30-20:30在包头亿珂气体技术有限公司上班，期间在单位就餐。21:00-22:00二人自驾车到包头市一附院做核酸（结果均为阴性），之后回家再无外出，上班和外出期间均佩戴口罩。
4月24日6:00自驾车从包头出发，8:00左右到准格尔旗沙圪堵镇慧通驾校练车，上午一直在驾校练车，期间接触慧通驾校管理人员与学员，12:34在慧通驾校对面昊昊副食门市部购物，下午一直在驾校练车，17:03在驾校对面恒瑞医药店买药，后返回驾校练车至19:30左右。20:05二人在准格尔旗人民医院做核酸（结果均为阴性），做完后自驾车到华天宾馆入住，20:31在华莱士大东汉堡店购物，20:34在宾馆附近蜜雪冰城购物，20:56在宾馆附近苏米正新鸡排店和正中名烟名酒店购物，20:58返回酒店再无外出。
4月25日全天在酒店无外出，20:00被集中隔离。
鉴于以上密切接触者在准旗活动时间轨迹，旗疫情防控指挥部对广大居民提出如下疫情防控建议：
1.广大居民请自觉遵守法律法规，主动配合疫情防控工作，落实个人健康防控措施，戴口罩、勤洗手、保持社交距离。如隐瞒相关接触情况，造成疫情传播扩散的，将追究相关责任。
2.密切关注自身健康状况，一旦出现发热、干咳、乏力、嗅觉味觉减退、鼻塞、流涕、咽痛、肌痛和腹泻等症状，请在做好防护的情况下，立即到就近发热门诊就诊，并主动报告14天内活动轨迹和接触史，就诊过程中全程佩戴口罩，请勿乘坐公共交通工具。
3.接种疫苗是预防新冠肺炎最有效、最安全、最经济的方式，请符合接种条件的广大群众尽快前往就近疫苗接种点完成新冠疫苗全程接种，共同筑起防疫屏障。
4.请广大居民密切关注官方发布信息，做到不信谣、不传谣、不造谣，继续做好各项防控措施，守护好自己和家人的健康。
来源：达拉特旗新型冠状病毒感染的肺炎疫情防控指挥部 伊金霍洛旗新冠肺炎疫情防控指挥部 准格尔旗新冠肺炎疫情防控指挥部
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