#军事新闻# 乌克兰政府说中国大疆无人机协助俄军，对乌克兰民众造成伤害，但却没有证据，你乌克兰就这样子造谣，还想中国作为你的保护国，你是不是脑子瓦特了？
大彊无人机发言人利斯伯格已经就此事，否定乌克兰政府方面说法，说大疆无人机高档商品没有参与，他解释大疆无人机是民用无人机，并不适合改装为军用无人机，也不适合执行军事任务！
大彊无人机发言人利斯伯格已经就此事，否定乌克兰政府方面说法，说大疆无人机高档商品没有参与，他解释大疆无人机是民用无人机，并不适合改装为军用无人机，也不适合执行军事任务！
共议可持续发展未来
高乐：加强跨行业合作是实现“双碳“目标的关键
能源行业与汽车行业亟待合作，基础设施建设与汽车架构需协调发展
3月25日—3月27日，第八届中国电动汽车百人会论坛在北京举行。宝马集团大中华区总裁兼执行官高乐先生应邀出席，并在“碳中和进程中的汽车、交通、能源转型与合作”论坛发表主题演讲，倡导通过跨行业合作推进汽车行业转型，强调基础设施建设与汽车架构的协调发展。
电动化和数字化推动了汽车工业和能源行业的进一步融合，加强跨行业合作是实现“双碳”目标的关键。高乐表示，唯有通过行业和全社会的共同努力，为实现这一目标创造良好条件，才能真正实现汽车行业的转型。
以中国为家的宝马集团，将可持续发展作为与中国大环境协同发展的一个重要方向，全力支持中国实现“双碳“目标。宝马将可持续发展贯穿整个产业链，并设立了明确的碳减排目标。到2030年，宝马集团计划将平均单车全生命周期碳排放较2019年降低40%，其中供应链端降低20%、生产层面降低80%、使用阶段降低50%。
电动化是实现碳中和的重要途径之一。在产品层面，宝马持续加速电动化步伐。2022年，宝马集团量产及试生产纯电动车型将达15款，覆盖约90%的细分市场。基于全新架构的“新世代”车型（NEUE KLASSE）将在2024年开始试生产，并于2025年亮相。到2025年底，宝马集团计划累计交付200万辆纯电动车；预计到2030年，宝马集团将在全球累积交付约1,000万辆纯电动汽车。
电动车的持续发展离不开充电网络的推广，而基础设施建设需要与汽车架构的发展保持协调。宝马积极拓展充电设施建设。通过与中国企业合作，截至今年2月底，BMW联网的公共充电桩达到38万根，包括20万根直流快充桩。2020年，宝马“充电、光伏、储能三合一”能源示范站在北京落成，可利用太阳能和回收电池为客户车辆充电，其产生的电能还可以供经销商运营使用。未来三年，宝马计划将类似的能源站增加到100个。
为迎接“新世代”车型的到来，宝马集团将系统化发展其全球生产网络，新近提出了生产网络全新标准——BMW iFACTORY。其核心是精益、绿色、数字化。精益，即效率、精确和高度灵活性，以及将不同驱动技术和车辆架构集成到生产中的能力；绿色是指通过先进的技术，少的资源消耗以及循环经济模式来进行生产；数字化则代表在生产中使用数据科学和人工智能，并在规划和开发中进行现实世界和虚拟世界的互融。通过这种数字化的方式，可以让宝马集团世界各地的员工实现虚拟化连接，他们可在同一平台上进行实时开发和规划。BMW iFACTORY将应用在宝马集团全球所有工厂中，包括沈阳生产基地的三个整车工厂和一个动力总成工厂。
高乐：加强跨行业合作是实现“双碳“目标的关键
能源行业与汽车行业亟待合作，基础设施建设与汽车架构需协调发展
3月25日—3月27日，第八届中国电动汽车百人会论坛在北京举行。宝马集团大中华区总裁兼执行官高乐先生应邀出席，并在“碳中和进程中的汽车、交通、能源转型与合作”论坛发表主题演讲，倡导通过跨行业合作推进汽车行业转型，强调基础设施建设与汽车架构的协调发展。
电动化和数字化推动了汽车工业和能源行业的进一步融合，加强跨行业合作是实现“双碳”目标的关键。高乐表示，唯有通过行业和全社会的共同努力，为实现这一目标创造良好条件，才能真正实现汽车行业的转型。
以中国为家的宝马集团，将可持续发展作为与中国大环境协同发展的一个重要方向，全力支持中国实现“双碳“目标。宝马将可持续发展贯穿整个产业链，并设立了明确的碳减排目标。到2030年，宝马集团计划将平均单车全生命周期碳排放较2019年降低40%，其中供应链端降低20%、生产层面降低80%、使用阶段降低50%。
电动化是实现碳中和的重要途径之一。在产品层面，宝马持续加速电动化步伐。2022年，宝马集团量产及试生产纯电动车型将达15款，覆盖约90%的细分市场。基于全新架构的“新世代”车型（NEUE KLASSE）将在2024年开始试生产，并于2025年亮相。到2025年底，宝马集团计划累计交付200万辆纯电动车；预计到2030年，宝马集团将在全球累积交付约1,000万辆纯电动汽车。
电动车的持续发展离不开充电网络的推广，而基础设施建设需要与汽车架构的发展保持协调。宝马积极拓展充电设施建设。通过与中国企业合作，截至今年2月底，BMW联网的公共充电桩达到38万根，包括20万根直流快充桩。2020年，宝马“充电、光伏、储能三合一”能源示范站在北京落成，可利用太阳能和回收电池为客户车辆充电，其产生的电能还可以供经销商运营使用。未来三年，宝马计划将类似的能源站增加到100个。
为迎接“新世代”车型的到来，宝马集团将系统化发展其全球生产网络，新近提出了生产网络全新标准——BMW iFACTORY。其核心是精益、绿色、数字化。精益，即效率、精确和高度灵活性，以及将不同驱动技术和车辆架构集成到生产中的能力；绿色是指通过先进的技术，少的资源消耗以及循环经济模式来进行生产；数字化则代表在生产中使用数据科学和人工智能，并在规划和开发中进行现实世界和虚拟世界的互融。通过这种数字化的方式，可以让宝马集团世界各地的员工实现虚拟化连接，他们可在同一平台上进行实时开发和规划。BMW iFACTORY将应用在宝马集团全球所有工厂中，包括沈阳生产基地的三个整车工厂和一个动力总成工厂。
共议可持续发展未来
高乐：加强跨行业合作是实现“双碳“目标的关键
能源行业与汽车行业亟待合作，基础设施建设与汽车架构需协调发展
3月25日—3月27日，第八届中国电动汽车百人会论坛在北京举行。宝马集团大中华区总裁兼执行官高乐先生应邀出席，并在“碳中和进程中的汽车、交通、能源转型与合作”论坛发表主题演讲，倡导通过跨行业合作推进汽车行业转型，强调基础设施建设与汽车架构的协调发展。
电动化和数字化推动了汽车工业和能源行业的进一步融合，加强跨行业合作是实现“双碳”目标的关键。高乐表示，唯有通过行业和全社会的共同努力，为实现这一目标创造良好条件，才能真正实现汽车行业的转型。
以中国为家的宝马集团，将可持续发展作为与中国大环境协同发展的一个重要方向，全力支持中国实现“双碳“目标。宝马将可持续发展贯穿整个产业链，并设立了明确的碳减排目标。到2030年，宝马集团计划将平均单车全生命周期碳排放较2019年降低40%，其中供应链端降低20%、生产层面降低80%、使用阶段降低50%。
电动化是实现碳中和的重要途径之一。在产品层面，宝马持续加速电动化步伐。2022年，宝马集团量产及试生产纯电动车型将达15款，覆盖约90%的细分市场。基于全新架构的“新世代”车型（NEUE KLASSE）将在2024年开始试生产，并于2025年亮相。到2025年底，宝马集团计划累计交付200万辆纯电动车；预计到2030年，宝马集团将在全球累积交付约1,000万辆纯电动汽车。
电动车的持续发展离不开充电网络的推广，而基础设施建设需要与汽车架构的发展保持协调。宝马积极拓展充电设施建设。通过与中国企业合作，截至今年2月底，BMW联网的公共充电桩达到38万根，包括20万根直流快充桩。2020年，宝马“充电、光伏、储能三合一”能源示范站在北京落成，可利用太阳能和回收电池为客户车辆充电，其产生的电能还可以供经销商运营使用。未来三年，宝马计划将类似的能源站增加到100个。
为迎接“新世代”车型的到来，宝马集团将系统化发展其全球生产网络，新近提出了生产网络全新标准——BMW iFACTORY。其核心是精益、绿色、数字化。精益，即效率、精确和高度灵活性，以及将不同驱动技术和车辆架构集成到生产中的能力；绿色是指通过先进的技术，少的资源消耗以及循环经济模式来进行生产；数字化则代表在生产中使用数据科学和人工智能，并在规划和开发中进行现实世界和虚拟世界的互融。通过这种数字化的方式，可以让宝马集团世界各地的员工实现虚拟化连接，他们可在同一平台上进行实时开发和规划。BMW iFACTORY将应用在宝马集团全球所有工厂中，包括沈阳生产基地的三个整车工厂和一个动力总成工厂。
高乐：加强跨行业合作是实现“双碳“目标的关键
能源行业与汽车行业亟待合作，基础设施建设与汽车架构需协调发展
3月25日—3月27日，第八届中国电动汽车百人会论坛在北京举行。宝马集团大中华区总裁兼执行官高乐先生应邀出席，并在“碳中和进程中的汽车、交通、能源转型与合作”论坛发表主题演讲，倡导通过跨行业合作推进汽车行业转型，强调基础设施建设与汽车架构的协调发展。
电动化和数字化推动了汽车工业和能源行业的进一步融合，加强跨行业合作是实现“双碳”目标的关键。高乐表示，唯有通过行业和全社会的共同努力，为实现这一目标创造良好条件，才能真正实现汽车行业的转型。
以中国为家的宝马集团，将可持续发展作为与中国大环境协同发展的一个重要方向，全力支持中国实现“双碳“目标。宝马将可持续发展贯穿整个产业链，并设立了明确的碳减排目标。到2030年，宝马集团计划将平均单车全生命周期碳排放较2019年降低40%，其中供应链端降低20%、生产层面降低80%、使用阶段降低50%。
电动化是实现碳中和的重要途径之一。在产品层面，宝马持续加速电动化步伐。2022年，宝马集团量产及试生产纯电动车型将达15款，覆盖约90%的细分市场。基于全新架构的“新世代”车型（NEUE KLASSE）将在2024年开始试生产，并于2025年亮相。到2025年底，宝马集团计划累计交付200万辆纯电动车；预计到2030年，宝马集团将在全球累积交付约1,000万辆纯电动汽车。
电动车的持续发展离不开充电网络的推广，而基础设施建设需要与汽车架构的发展保持协调。宝马积极拓展充电设施建设。通过与中国企业合作，截至今年2月底，BMW联网的公共充电桩达到38万根，包括20万根直流快充桩。2020年，宝马“充电、光伏、储能三合一”能源示范站在北京落成，可利用太阳能和回收电池为客户车辆充电，其产生的电能还可以供经销商运营使用。未来三年，宝马计划将类似的能源站增加到100个。
为迎接“新世代”车型的到来，宝马集团将系统化发展其全球生产网络，新近提出了生产网络全新标准——BMW iFACTORY。其核心是精益、绿色、数字化。精益，即效率、精确和高度灵活性，以及将不同驱动技术和车辆架构集成到生产中的能力；绿色是指通过先进的技术，少的资源消耗以及循环经济模式来进行生产；数字化则代表在生产中使用数据科学和人工智能，并在规划和开发中进行现实世界和虚拟世界的互融。通过这种数字化的方式，可以让宝马集团世界各地的员工实现虚拟化连接，他们可在同一平台上进行实时开发和规划。BMW iFACTORY将应用在宝马集团全球所有工厂中，包括沈阳生产基地的三个整车工厂和一个动力总成工厂。
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