#CSC新闻# 阿尔法·罗密欧Giulia及Stelvio Estrema版发布：定位Veloce与Quadrifoglio之间，Estrema意大利语意为极致，全球限量。2.0升直4涡增发动机280马力、415牛·米，配8速自动变速箱，标配自适应悬架、限滑差速器，Giulia后驱，可选Q4四驱系统，0-96公里/小时5.5和5.1秒，Stelvio四驱，0-96公里/小时5.5秒。(阿尔法·罗密欧、Motor1)
云评：提高单车利润率。
#汽车资讯# #阿尔法罗密欧Giulia# #阿尔法罗密欧Stelvio#
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【两会聚焦|奋进“十四五”：奏响多领域民航强国建设新篇章】“十四五”时期是我国全面建成小康社会、实现第一个百年奋斗目标之后，乘势而上开启全面建设社会主义现代化国家新征程、向第二个百年奋斗目标进军的第一个五年。
去年全国两会闭幕后不久，《中华人民共和国国民经济和社会发展第十四个五年规划和2035年远景目标纲要》正式公布。19篇、65章、192节的“十四五”规划纲要，立足新发展阶段，贯彻新发展理念，构建新发展格局，为深入推动高质量发展擘画宏伟蓝图。
作为国家的战略产业，民航业的发展既是国家“十四五”规划的重要内容，也是国家“十四五”目标实现的重要支撑。在对标与衔接《中华人民共和国国民经济和社会发展第十四个五年规划和2035年远景目标纲要》《交通强国建设纲要》《国家综合立体交通网规划纲要》《“十四五”现代综合交通运输体系发展规划》的基础上，2022年初，中国民用航空局、国家发改委、交通运输部联合印发《“十四五”民用航空发展规划》。
立足我国民航从单一航空运输强国跨入多领域民航强国建设这一新的历史方位，如何在服务构建新发展格局中更好地发挥民航战略产业作用？如何贯彻落实“一二三三四”民航总体工作思路？如何以改革创新破除发展障碍？在全国两会上，来自民航业的代表委员对这些话题进行了深入思考。
立足服务构建新发展格局
随着近年来民航战略产业作用进一步凸显，从中央到地方都越来越深刻地认识到航空运输在扩大循环规模、提升循环效率、提高循环质量方面的比较优势，越来越深刻地认识到机场网、航线网在促进各要素自由流动和高效聚集，助力区域经济融入全球产业链、供应链、价值链的价值作用。各地政府在制订“十四五”规划时，纷纷把发展民航业作为发挥各地区位优势，加快形成新发展格局的有力支撑。
在2022年全国民航工作会议上，民航局局长冯正霖强调，“十四五”期间，民航各单位要主动对接地方诉求，加强与各地区域发展规划相衔接；要优化民航产业总体布局，更加注重提升机场基础保障能力、注重客货并举、注重国际枢纽打造、注重综合交通枢纽建设、注重基本航空服务、注重通用航空发展，提升民航产业的战略承载能力；要充分发挥好中央和地方两个积极性，统筹利用好各方优势资源，努力形成民航业与区域经济社会深度融合、相互支撑、相互促进的协同发展新局面，为构建新发展格局作出新贡献。
近年来，全国政协委员、民航局原副局长李健将通航发展作为提案的关注重点，陆续提出了推进国家空域管理体制改革、完善飞行服务保障体系、扶持新业态发展等建议。今年，李健再一次提交了有关通用航空发展的提案。“当前加快构建新发展格局，发展通航对于促进产业、消费升级意义和作用重大，是我国经济发展新的增长点。通用航空投资少，见效快，而且能很好地解决出行‘最后一公里’的需求，特别是在山区等地。国际经验表明，通用航空产业投入产出比为1：10，就业带动比为1：12。通航飞机从最初级运动类飞机到高端公务机，产业链条长、服务领域广、带动作用强。”李健向记者表示。
作为一名业外人士，全国政协委员、网易公司首席执行官丁磊也注意到了低空经济的巨大潜力。他建议，可基于四川、海南、湖南等地低空开放试点经验，逐步扩大低空开放范围和限制，将通用航空机场建设纳入新基建；鼓励更多企业、技术、资本投入通用航空产业发展，支持发动机、航电等关键零部件的自主制造，形成产业链集群；大力培育通用航空产业关键人才，设立专项补贴，提升对全球优质产业人才的吸引力。
发展数字经济是把握新一轮科技革命和产业变革新机遇的战略选择，数字经济健康发展有利于推动构建新发展格局。全国政协委员，中国民航信息集团有限公司党委书记、董事长崔志雄表示，“十四五”时期，中国航信将锚定“行业信息化建设的主力军、信息服务领域的国家队、世界一流综合信息服务企业”的战略目标，把握好国家大力推进数字经济建设的发展机遇，充分挖潜自身在行业信息化建设、数字化转型等方面积淀的技术优势、业务优势、科技人才优势，推进民航与综合交通、相关产业、区域经济社会协同发展，为扩大循环规模、提高循环效率、增强循环动能、保障循环安畅、降低循环成本发挥基础性作用，强化对促进数字经济发展和保障国家信息网络安全的战略支撑，为国家产业链和供应链安全夯实信息服务基石。
《上海市国民经济和社会发展第十四个五年规划和二〇三五年远景目标纲要》提出，围绕更好促进国内国际两个市场、两种资源联动流通，统筹重点突破与系统集成相结合、对内开放与对外开放相促进，着力强化开放窗口、枢纽节点、门户联通功能，充分发挥虹桥地区引领长三角更高水平协同开放的作用，到2025年基本建成虹桥国际开放枢纽。
着眼于上海市提出的“强化开放枢纽门户功能”的定位与目标，全国政协委员、均瑶集团董事长、上海吉祥航空股份有限公司董事长王均金表示，“十四五”期间吉祥航空将继续坚持深耕上海主基地的发展战略，深入参与长三角机场群协同发展。全国政协委员、春秋航空股份有限公司董事长王煜则表示，春秋航空将为国际市场的复苏积极作准备，等国际航线逐步放开后，将集中力量恢复上海至东南亚和东北亚地区的航线。
紧扣“一二三三四”民航总体工作思路
根据行业发展规律和“十四五”民航发展阶段性特征，民航局坚持继承与创新相结合，将总体工作思路调整为“践行一个理念、推动两翼齐飞、坚守三条底线、构建完善三个体系、开拓四个新局面”，这是牵引“十四五”民航高质量发展的新的举力之纲。
“构建完善功能健全的现代化国家机场体系、系统布局效率运行的航空运输网络体系和安全高效的生产运行保障体系，是对‘打造三张网络’的再升级，着眼推动民航发展形态从解决‘有没有’的问题向‘好不好’‘强不强’转变。”李健对“构建完善三个体系”进行了解读。
基础设施是建设民航强国的重要支撑，“十四五”期间，民航将继续加大投入力度，加快枢纽机场改扩建，着力提升枢纽机场综合保障能力。2021年，成都天府国际机场建成投运，成为驱动成渝地区双城经济圈建设和高质量发展的新引擎。在今年的全国两会上，全国人大代表，重庆市人民政府参事、重庆机场集团原党委书记、董事长谭平川把建言献策的目光聚焦在“成渝世界级机场群建设”的议题上：“2020年和2021年，成都双流国际机场和重庆江北国际机场的旅客吞吐量在全国机场排名中分别跃居第2位和第4位。与此相对应的，2021年，成都市的GDP增长了8.6%，重庆市的GDP增长了8.3%，民航对两地经济的带动作用显而易见。当前，重庆市上下正在有序推进新机场的前期工作，将力争在‘十四五’期间，在重庆新机场相关工作上取得突破，努力构建‘市内航空双枢纽协同、成渝四大机场联动’的世界级机场群。”
航线网络是民航提供运输服务的重要呈现，“十四五”期间，中国民航以网络建设为抓手，加快构建完善国内航空运输网络体系、国际航空运输通道体系、航空枢纽功能体系三大体系。
“加快构建完善航空运输网络体系，航空公司身上的责任重大。一方面，我们将深挖支线航空潜能，盘活中小机场资源，充分利用联程中转的运作模式，打造西南地区链接全国、通联国际的‘熊猫枢纽’。另一方面，要抢抓消费升级的机遇，通过客货齐飞，以‘熊猫之路’融入‘一带一路’，构建东成西就、南北纵横航班波，助力成都打造国际门户枢纽城市。”全国人大代表、四川航空集团有限责任公司党委书记、董事长李海鹰表示。
“十四五”期间，海航航空集团将以整体“一张网”为核心，聚焦海南、北京、广深、成渝构建“两主两辅”核心枢纽，打造覆盖全球、国内国际高效互动、兼具网络张力和南北季节性调节功能的大型枢纽网络构架。各低成本航空公司与全服务航空公司形成模式互补，在国内市场上分工协作，在京津冀以北京、天津形成连接关内关外的环渤海湾门户枢纽，立足成都、重庆、西安、郑州打造进藏入疆、贯通东西的四大节点，依托上海、昆明、南宁、福州、乌鲁木齐等构建区域性门户基地。
万里航程从油开始，作为行业重要的保障单位，中国航油在“十四五”时期聚焦打造“科技航油”的目标，充分发挥大数据、云计算、物联网、人工智能、区块链、5G、北斗定位系统、工业互联网等新一代网络信息技术优势，以客户为“导向”，以数据为“驱动”，以平台为“基础”建立数字化转型的发展体系，为航油发展注入科技新动力，打造数字化新引擎。“‘十四五’期间，中国航油将努力提高基础设施软硬件自主可控替代率、业务应用系统自主可控率；提升生产环节自动化程度，实现数据全量采集，提高业务流程数字化率和数据共享复用度，形成创新、协同、高效、开放的航油数字生态。”全国政协委员，中国航空油料集团有限公司党委书记、董事长周强表示。
改革创新破除发展障碍
受疫情冲击、高铁等运输方式竞争、旅客需求与结构变化、行业发展需求与资源保障能力不足的矛盾突出等因素影响，“十四五”期间，民航发展面临环境难、约束大等困难与挑战。面对的新形势、新任务、新挑战，只有进一步深化民航改革，着力破除制约行业发展的体制机制性障碍，努力转换发展动力、优化发展结构、转变发展模式，构建起更加适应民航强国战略需要的治理体系和治理能力，才能高水平地完成“十四五”发展目标。
长期以来，规章制度不适用、监管尺度过严、审批效率偏低等问题犹如鱼刺卡在通航企业的咽喉，令他们举步维艰。从2017年起，李健积极协调民航局组织各司局针对通航监管问题开展全覆盖式专项督查，形成1.5万余字督查报告，汇总问题193个。在民航局党组的大力支持下，这些问题被分解到各司局，每月进行政务督办，并制成“鱼刺图”张贴在民航局机关大厅，接受社会监督。
经过近1年努力，这些限制通航发展的瓶颈壁垒不仅全部被打破，而且还促成了60余项有利于通航发展的政策措施出台。在这些这些政策的推动下，通航发展提速：2021年，通用航空飞行118.2万小时，同比增长20.1%，无人机企业达1.27万家，实名登记无人机约83万架，飞行时间达到千万小时量级。
踏上全面建设社会主义现代化强国新征程，国有企业唯有深化改革、持续改革，才能更好地担负起国有企业的责任与使命，改革是必由之路、活力之源。作为民航央企，东航集团发挥改革先导、突破、重塑的重大作用，克服疫情影响，冲破束缚、突破藩篱，推动深化改革向深层次挺进、不断落地落实。
2021年6月，东航物流份在上交所主板挂牌上市，标志着东航成为首家实现航空客运和航空物流两项核心主业“双上市”的国有大型航空运输集团，通过混改，东航物流的活力效率明显增强；东航集团旗下的中国联合航空作为混改试点和“双百企业”企业，深耕三项制度改革、积极优化成本结构、重塑基地航网结构、加快商业模式落地，在改革的重点领域和关键环节取得突破。值得一提的是，东航集团还于2021年12月成功参股中国物流集团，为畅通国内国际双循环，加快调整业务结构和产业布局，助力构建安全、可靠、高效的现代流通体系发挥民航央企的积极作用，从抓好自身改革，迈向了着手参与国资国企系统改革。
作为一家主基地在改革开放前沿阵地深圳的民营航空公司，东海航空将改革创新贯穿公司发展的始终，向创新要活力，向改革要动力。“尤其是在当前民航业寒冬时期，改革是我们唯一的出路。”全国政协委员、东海航空董事长黄楚标告诉记者，“为落实《‘十四五’民用航空发展规划》，我们将推出如下举措：一是深入开展管理提升活动。对标厦航、春秋航空等业内标杆，完善管理制度体系，连续实施‘2022年管理基础夯实年’‘2023年管理效能提升年’‘2024年管理水平提升年’三年行动计划，推动公司管理水平迈上新台阶。二是推动三项制度改革。打通员工晋升发展通道，开展全新的专业任职资格评聘工作，健全员工薪酬分配机制，薪酬与公司、部门绩效直接挂钩。提高公司经营班子和部门负责人工资总额与考核结果挂钩比例，真正实现实现‘干部能上能下，人员能进能出，薪酬能升能降’。三是持续优化组织架构。推动‘三定’（定岗、定编、定员）工作落地，严控和压缩部门层级，实施扁平化管理，做到瘦身健体，提高执行力。”
展望“十四五”，多领域民航强国建设的时代号角已经吹响，民航业在国家经济社会发展中的战略作用必将更加凸显。新形势需要新担当，新征程呼唤新作为。民航人将立足服务构建新发展格局，把思想和行动统一到“十四五”民航总体工作思路上来，更好地发挥民航战略产业作用，在全面建设社会主义现代化国家的新征程中勇往直前。（中国民航报 记者刘韶滨）
去年全国两会闭幕后不久，《中华人民共和国国民经济和社会发展第十四个五年规划和2035年远景目标纲要》正式公布。19篇、65章、192节的“十四五”规划纲要，立足新发展阶段，贯彻新发展理念，构建新发展格局，为深入推动高质量发展擘画宏伟蓝图。
作为国家的战略产业，民航业的发展既是国家“十四五”规划的重要内容，也是国家“十四五”目标实现的重要支撑。在对标与衔接《中华人民共和国国民经济和社会发展第十四个五年规划和2035年远景目标纲要》《交通强国建设纲要》《国家综合立体交通网规划纲要》《“十四五”现代综合交通运输体系发展规划》的基础上，2022年初，中国民用航空局、国家发改委、交通运输部联合印发《“十四五”民用航空发展规划》。
立足我国民航从单一航空运输强国跨入多领域民航强国建设这一新的历史方位，如何在服务构建新发展格局中更好地发挥民航战略产业作用？如何贯彻落实“一二三三四”民航总体工作思路？如何以改革创新破除发展障碍？在全国两会上，来自民航业的代表委员对这些话题进行了深入思考。
立足服务构建新发展格局
随着近年来民航战略产业作用进一步凸显，从中央到地方都越来越深刻地认识到航空运输在扩大循环规模、提升循环效率、提高循环质量方面的比较优势，越来越深刻地认识到机场网、航线网在促进各要素自由流动和高效聚集，助力区域经济融入全球产业链、供应链、价值链的价值作用。各地政府在制订“十四五”规划时，纷纷把发展民航业作为发挥各地区位优势，加快形成新发展格局的有力支撑。
在2022年全国民航工作会议上，民航局局长冯正霖强调，“十四五”期间，民航各单位要主动对接地方诉求，加强与各地区域发展规划相衔接；要优化民航产业总体布局，更加注重提升机场基础保障能力、注重客货并举、注重国际枢纽打造、注重综合交通枢纽建设、注重基本航空服务、注重通用航空发展，提升民航产业的战略承载能力；要充分发挥好中央和地方两个积极性，统筹利用好各方优势资源，努力形成民航业与区域经济社会深度融合、相互支撑、相互促进的协同发展新局面，为构建新发展格局作出新贡献。
近年来，全国政协委员、民航局原副局长李健将通航发展作为提案的关注重点，陆续提出了推进国家空域管理体制改革、完善飞行服务保障体系、扶持新业态发展等建议。今年，李健再一次提交了有关通用航空发展的提案。“当前加快构建新发展格局，发展通航对于促进产业、消费升级意义和作用重大，是我国经济发展新的增长点。通用航空投资少，见效快，而且能很好地解决出行‘最后一公里’的需求，特别是在山区等地。国际经验表明，通用航空产业投入产出比为1：10，就业带动比为1：12。通航飞机从最初级运动类飞机到高端公务机，产业链条长、服务领域广、带动作用强。”李健向记者表示。
作为一名业外人士，全国政协委员、网易公司首席执行官丁磊也注意到了低空经济的巨大潜力。他建议，可基于四川、海南、湖南等地低空开放试点经验，逐步扩大低空开放范围和限制，将通用航空机场建设纳入新基建；鼓励更多企业、技术、资本投入通用航空产业发展，支持发动机、航电等关键零部件的自主制造，形成产业链集群；大力培育通用航空产业关键人才，设立专项补贴，提升对全球优质产业人才的吸引力。
发展数字经济是把握新一轮科技革命和产业变革新机遇的战略选择，数字经济健康发展有利于推动构建新发展格局。全国政协委员，中国民航信息集团有限公司党委书记、董事长崔志雄表示，“十四五”时期，中国航信将锚定“行业信息化建设的主力军、信息服务领域的国家队、世界一流综合信息服务企业”的战略目标，把握好国家大力推进数字经济建设的发展机遇，充分挖潜自身在行业信息化建设、数字化转型等方面积淀的技术优势、业务优势、科技人才优势，推进民航与综合交通、相关产业、区域经济社会协同发展，为扩大循环规模、提高循环效率、增强循环动能、保障循环安畅、降低循环成本发挥基础性作用，强化对促进数字经济发展和保障国家信息网络安全的战略支撑，为国家产业链和供应链安全夯实信息服务基石。
《上海市国民经济和社会发展第十四个五年规划和二〇三五年远景目标纲要》提出，围绕更好促进国内国际两个市场、两种资源联动流通，统筹重点突破与系统集成相结合、对内开放与对外开放相促进，着力强化开放窗口、枢纽节点、门户联通功能，充分发挥虹桥地区引领长三角更高水平协同开放的作用，到2025年基本建成虹桥国际开放枢纽。
着眼于上海市提出的“强化开放枢纽门户功能”的定位与目标，全国政协委员、均瑶集团董事长、上海吉祥航空股份有限公司董事长王均金表示，“十四五”期间吉祥航空将继续坚持深耕上海主基地的发展战略，深入参与长三角机场群协同发展。全国政协委员、春秋航空股份有限公司董事长王煜则表示，春秋航空将为国际市场的复苏积极作准备，等国际航线逐步放开后，将集中力量恢复上海至东南亚和东北亚地区的航线。
紧扣“一二三三四”民航总体工作思路
根据行业发展规律和“十四五”民航发展阶段性特征，民航局坚持继承与创新相结合，将总体工作思路调整为“践行一个理念、推动两翼齐飞、坚守三条底线、构建完善三个体系、开拓四个新局面”，这是牵引“十四五”民航高质量发展的新的举力之纲。
“构建完善功能健全的现代化国家机场体系、系统布局效率运行的航空运输网络体系和安全高效的生产运行保障体系，是对‘打造三张网络’的再升级，着眼推动民航发展形态从解决‘有没有’的问题向‘好不好’‘强不强’转变。”李健对“构建完善三个体系”进行了解读。
基础设施是建设民航强国的重要支撑，“十四五”期间，民航将继续加大投入力度，加快枢纽机场改扩建，着力提升枢纽机场综合保障能力。2021年，成都天府国际机场建成投运，成为驱动成渝地区双城经济圈建设和高质量发展的新引擎。在今年的全国两会上，全国人大代表，重庆市人民政府参事、重庆机场集团原党委书记、董事长谭平川把建言献策的目光聚焦在“成渝世界级机场群建设”的议题上：“2020年和2021年，成都双流国际机场和重庆江北国际机场的旅客吞吐量在全国机场排名中分别跃居第2位和第4位。与此相对应的，2021年，成都市的GDP增长了8.6%，重庆市的GDP增长了8.3%，民航对两地经济的带动作用显而易见。当前，重庆市上下正在有序推进新机场的前期工作，将力争在‘十四五’期间，在重庆新机场相关工作上取得突破，努力构建‘市内航空双枢纽协同、成渝四大机场联动’的世界级机场群。”
航线网络是民航提供运输服务的重要呈现，“十四五”期间，中国民航以网络建设为抓手，加快构建完善国内航空运输网络体系、国际航空运输通道体系、航空枢纽功能体系三大体系。
“加快构建完善航空运输网络体系，航空公司身上的责任重大。一方面，我们将深挖支线航空潜能，盘活中小机场资源，充分利用联程中转的运作模式，打造西南地区链接全国、通联国际的‘熊猫枢纽’。另一方面，要抢抓消费升级的机遇，通过客货齐飞，以‘熊猫之路’融入‘一带一路’，构建东成西就、南北纵横航班波，助力成都打造国际门户枢纽城市。”全国人大代表、四川航空集团有限责任公司党委书记、董事长李海鹰表示。
“十四五”期间，海航航空集团将以整体“一张网”为核心，聚焦海南、北京、广深、成渝构建“两主两辅”核心枢纽，打造覆盖全球、国内国际高效互动、兼具网络张力和南北季节性调节功能的大型枢纽网络构架。各低成本航空公司与全服务航空公司形成模式互补，在国内市场上分工协作，在京津冀以北京、天津形成连接关内关外的环渤海湾门户枢纽，立足成都、重庆、西安、郑州打造进藏入疆、贯通东西的四大节点，依托上海、昆明、南宁、福州、乌鲁木齐等构建区域性门户基地。
万里航程从油开始，作为行业重要的保障单位，中国航油在“十四五”时期聚焦打造“科技航油”的目标，充分发挥大数据、云计算、物联网、人工智能、区块链、5G、北斗定位系统、工业互联网等新一代网络信息技术优势，以客户为“导向”，以数据为“驱动”，以平台为“基础”建立数字化转型的发展体系，为航油发展注入科技新动力，打造数字化新引擎。“‘十四五’期间，中国航油将努力提高基础设施软硬件自主可控替代率、业务应用系统自主可控率；提升生产环节自动化程度，实现数据全量采集，提高业务流程数字化率和数据共享复用度，形成创新、协同、高效、开放的航油数字生态。”全国政协委员，中国航空油料集团有限公司党委书记、董事长周强表示。
改革创新破除发展障碍
受疫情冲击、高铁等运输方式竞争、旅客需求与结构变化、行业发展需求与资源保障能力不足的矛盾突出等因素影响，“十四五”期间，民航发展面临环境难、约束大等困难与挑战。面对的新形势、新任务、新挑战，只有进一步深化民航改革，着力破除制约行业发展的体制机制性障碍，努力转换发展动力、优化发展结构、转变发展模式，构建起更加适应民航强国战略需要的治理体系和治理能力，才能高水平地完成“十四五”发展目标。
长期以来，规章制度不适用、监管尺度过严、审批效率偏低等问题犹如鱼刺卡在通航企业的咽喉，令他们举步维艰。从2017年起，李健积极协调民航局组织各司局针对通航监管问题开展全覆盖式专项督查，形成1.5万余字督查报告，汇总问题193个。在民航局党组的大力支持下，这些问题被分解到各司局，每月进行政务督办，并制成“鱼刺图”张贴在民航局机关大厅，接受社会监督。
经过近1年努力，这些限制通航发展的瓶颈壁垒不仅全部被打破，而且还促成了60余项有利于通航发展的政策措施出台。在这些这些政策的推动下，通航发展提速：2021年，通用航空飞行118.2万小时，同比增长20.1%，无人机企业达1.27万家，实名登记无人机约83万架，飞行时间达到千万小时量级。
踏上全面建设社会主义现代化强国新征程，国有企业唯有深化改革、持续改革，才能更好地担负起国有企业的责任与使命，改革是必由之路、活力之源。作为民航央企，东航集团发挥改革先导、突破、重塑的重大作用，克服疫情影响，冲破束缚、突破藩篱，推动深化改革向深层次挺进、不断落地落实。
2021年6月，东航物流份在上交所主板挂牌上市，标志着东航成为首家实现航空客运和航空物流两项核心主业“双上市”的国有大型航空运输集团，通过混改，东航物流的活力效率明显增强；东航集团旗下的中国联合航空作为混改试点和“双百企业”企业，深耕三项制度改革、积极优化成本结构、重塑基地航网结构、加快商业模式落地，在改革的重点领域和关键环节取得突破。值得一提的是，东航集团还于2021年12月成功参股中国物流集团，为畅通国内国际双循环，加快调整业务结构和产业布局，助力构建安全、可靠、高效的现代流通体系发挥民航央企的积极作用，从抓好自身改革，迈向了着手参与国资国企系统改革。
作为一家主基地在改革开放前沿阵地深圳的民营航空公司，东海航空将改革创新贯穿公司发展的始终，向创新要活力，向改革要动力。“尤其是在当前民航业寒冬时期，改革是我们唯一的出路。”全国政协委员、东海航空董事长黄楚标告诉记者，“为落实《‘十四五’民用航空发展规划》，我们将推出如下举措：一是深入开展管理提升活动。对标厦航、春秋航空等业内标杆，完善管理制度体系，连续实施‘2022年管理基础夯实年’‘2023年管理效能提升年’‘2024年管理水平提升年’三年行动计划，推动公司管理水平迈上新台阶。二是推动三项制度改革。打通员工晋升发展通道，开展全新的专业任职资格评聘工作，健全员工薪酬分配机制，薪酬与公司、部门绩效直接挂钩。提高公司经营班子和部门负责人工资总额与考核结果挂钩比例，真正实现实现‘干部能上能下，人员能进能出，薪酬能升能降’。三是持续优化组织架构。推动‘三定’（定岗、定编、定员）工作落地，严控和压缩部门层级，实施扁平化管理，做到瘦身健体，提高执行力。”
展望“十四五”，多领域民航强国建设的时代号角已经吹响，民航业在国家经济社会发展中的战略作用必将更加凸显。新形势需要新担当，新征程呼唤新作为。民航人将立足服务构建新发展格局，把思想和行动统一到“十四五”民航总体工作思路上来，更好地发挥民航战略产业作用，在全面建设社会主义现代化国家的新征程中勇往直前。（中国民航报 记者刘韶滨）
【瑞·达利欧与施一公2022世纪对话——探索变化世界的原则】许多人说，从2020年初的冬天到现在，世界仿佛按下了暂停键，时光在不确定中缓缓流动，而越来越多的人，在沧桑巨变之中，期待着自身的突破与进化。
荀子曾说，“蓬生麻中，不扶而直；白沙在涅，与之俱黑。”与什么样的人在一起，就会有什么样的人生。而当今时代的一大幸事，就是我们依然有机会与智者同行，倾听理性的声音。
有这样两个人，他们的存在影响了世界，而他们关于当下世界的对谈，可能会影响你我的人生。
在旁人看来，施一公的过往履历可谓辉煌。细细看来，他的多个选择更写满“不可思议”。
1984年，17岁的施一公获全国高中数学联赛一等奖，被保送至清华大学生物科学与技术系。
1989年，施一公修完生物学和数学双学位全部课程，以生物系第一名的成绩提前一年毕业。
1990年，施一公赴美深造，在约翰·霍普金斯大学医学院攻读生物物理博士学位。1996年进入史隆凯特琳癌症中心进行博士后研究。
1998年2月，施一公还未完成博士后研究课题，便被普林斯顿大学分子生物学系聘为助理教授。35岁成为普林斯顿大学分子生物学系历史上最年轻的正教授。
2008年2月，40岁的施一公辞职回到中国，受聘为清华大学终身教授，并出任清华大学生命科学与医学研究院副院长。他的离开，让美国生物学界颇为讶异不解，因为彼时的施一公，是美国普林斯顿大学分子生物学系建系以来最年轻的终身讲席教授，拥有一整层楼的实验室、充裕的科研经费和优越的生活条件。
2013年，施一公当选中科院院士。
2015年9月，施一公出任清华大学副校长。
施一公曾在一次毕业典礼上，提出自己的看法：
有些学生，有时候会陷入一种无端的狭隘——在一些消极的舆论影响下，天天想着找工作，天天想着只为个人奋斗。为个人奋斗是很重要，但这只是你生命中的一部分，因为你生活在一个大世界中，你看看这个国家、中国社会的方方面面，有多少人需要你的关爱？你超越了多少人才有机会参加今天的毕业典礼？你难道不应该有一点社会责任感？你不觉得到大学以后，如果你的人生目标还只是为自己、为家庭找一份工作，其实很狭隘？天下之大，有这么多事情需要我们去做，当你把自己限制到这么小的一个圈子里的时候，你的路只会越走越窄！
2018年1月，施一公请求辞去清华大学副校长职务，筹建西湖大学。“中国未来发展的核心竞争力是人才。”这是施一公深深的牵挂。
如今，在《自然》杂志最新发布的2021年度年轻大学自然指数中，他带领的西湖大学是上升最快的25所年轻大学中最年轻的；出顶尖成果，带拔尖人才，向世界一流研究型大学迈进……55岁的西湖大学校长、中国科学院院士施一公，一次次挑战极限。
施一公的名字带着深深的时代烙印：父母亲给他取名“一公”，希望他“一心为公”。而施一公的精神，或许更能在当下的世界启迪你我：其实我们不必纠结人生轨迹，不必迷惘前途无定。施一公的事业我们或许无法复制，但施一公所传递的为社会进步而奋斗的精神，或许能在当下的世界中给予你我启发。
瑞·达利欧，在很多中国人的眼里，并不陌生。
在金融业界，他是全球首屈一指的资产管理公司——桥水创始人。这家公司是他26岁在自己家里创办的，现在旗下掌管约一万亿元人民币。
桥水被《财富》杂志评为“美国最重要的私营公司”第五位，美联储已故主席保罗·沃尔克曾称桥水的经济统计分析比美联储的都准确。它的客户主要是机构投资者，包括养老基金、主权基金等。因为掌管着包括美国在内的多国主权基金，达利欧一度被称为“美国的隐形财政部长”。他的传奇故事还历经了一次次危机的加持。
1987年10月19日“黑色星期一”，道琼斯指数下跌508点，跌幅达到22.6％，桥水逆势收获了高达20%的利润。
2008年，达利欧成功预测金融危机，金融危机爆发，雷曼兄弟倒闭，贝尔斯登被收购，无数公司破产倒闭，桥水获得14%的盈利。
2010年，欧债危机爆发，桥水收益高达45%。当时桥水掌管多达700亿美元的资金，如此庞大的体量，业绩却如此辉煌，这种表现是很惊人的。
2016年，英国脱欧等事件发生，几乎叫得上名字的对冲基金的亏损都以亿美元计，桥水反而狂揽49亿美元。
美国的对冲基金公司平均存活年数只有4年，桥水已经屹立近50年。
更为难得的是，他对中国怀有特殊的感情。据桥水中国区总裁王沿所说，达利欧曾经对他的中国老友们说，“我知道，你们说我上辈子是中国人”。
1984年，达利欧首次访问中国，应中国国际信托投资公司（中信集团前称）的邀请，帮助他们理解世界金融市场是如何运作的。
1994年，达利欧成立了“桥水中国合作伙伴”，确信中国注定会在21世纪成为全球最大的经济体，但苦于无法兼顾中美两头的业务，最终还是不得不关闭了这家分公司。但是桥水一直关注中国市场，2018年在中国证券投资基金业协会完成私募基金管理人登记，正式成为境内私募管理人。到现在为止，“桥水在全世界都不设分公司，唯独在中国设有全资的子公司”。
1995年，达利欧与妻子、11岁的儿子麦修共同决定，麦修将进入北京史家胡同小学上一年学，与他们的朋友顾阿姨一起生活。这个决定即使在现在看来，也是极为震撼的。
在现在的风云变幻中，对于中国，达利欧的看法一直没有改变。达利欧一再表示看好中国的发展潜力，期待中国。
在大众眼里，他是畅销书《原则》作者。2018年，达利欧所著的《原则》上市，被创投圈誉为“黑色宝典”的这本书仅在中国大陆就畅销200万册。达利欧在这本书中，将自己人生经历、经历的挫败、由此得出的感悟，以及桥水的工作准则全部写了下来，这些都是他近50年来所依据的成功秘诀。全书共有525条生活和工作原则，提供了一套可靠的人生算法。他客观分析了人生路上可能遇到的问题，区分类别，提出相应的解决原则。他特立独行的思想，影响了全球百万读者。
此后他陆续出版了《债务危机》《原则（绘本版）》，更在今年年初写就“原则”系列第二部：《原则：应对变化中的世界秩序》。
这一次，他将他近50年来作为宏观经济投资者所观察到的世界的运行方式，总结为衡量国际秩序、国家兴衰的最重要、普适永恒的规律，提炼出大周期模型，以帮助我们以客观、理性的方法理解和应对当前的事态，更预测未来走势，更好地应对这个多变时代。他的观点被运用于桥水投资实际，经受了市场严苛考验，将帮助你打开另一重可能。
过去两年，每人的生活方式都受到了极大撼动，不确定性与未知仿佛成了生活的主旋律。从社会角度出发，各行各业的秩序需要重组与整合；从个人角度出发，每个人都亟须在寒冬之中实现自我突破与进化，从而更积极地应对沧桑巨变。
更具体地说，每个人都需要在历史大周期与百年大变局当中，找准自己的定位，寻求一种全新的发展方式。比如，为什么在最艰难的时刻，我们仍然需要保持创新精神？再比如，除了财富回报，人生更应该追求哪种价值实现？
我们应该知道：在这些变化背后，存在着永恒和普遍的规律，答案可能近在眼前。或许听听智者们的声音，会对当下迷茫的我们产生诸多启迪。
https://t.cn/A66vSt0R 、《原则》作者瑞·达利欧，对话知名结构生物学家、西湖大学校长施一公，二位将围绕“探索变化世界的原则”的话题开展深入对话，共同探讨“个人如何应对变化世界”“创新对人类和国家的意义”“如何鼓励创新和探索”“如何调整心态，实现人生价值”等社会各界广泛关注的话题。
他们的对谈议题如下：
1.在《原则:应对变化中的世界秩序》中，瑞·达利欧提出创新是衡量国家实力的最重要指标之一，也是推动社会发展的最有力因素。施一公强调对科学未知的不懈探索是人类进步的不竭动力。创新为什么具备如此重大的意义?对社会、国家、个人而言，创新的影响是什么?
2.两位都是在多个领域不断探索的创新者，是什么推动两位不断探索?如何保持对新生事物的好奇心?怎么对待探索中不可避免的挫折和失败?
3.达利欧在《原则:应对变化中的世界秩序》中提出，提高教育水平有助于推进技术创新；施一公则认为，中国未来发展的核心竞争力是人才。从国家、社会到家庭、个人，如何培养高质量人才?
4.施一公非常注重培养学生“富有社会责任感”，达利欧也提到在自己现在的人生阶段，最重要的事是将自己所领悟到的原则传递出去帮助更多人。个人对社会有着什么样的责任?除了财富回报，个人能如何更好地实现人生价值与社会价值?
5. 达利欧认为，在未来几年，人类和世界秩序都会面临巨大的挑战和变化，但只要我们聪明和互相理解，有能力妥善应对挑战。施一公也曾说过，唯有通过人类的协同努力才能应对重重挑战。在当今环境下，我们应如何协作才能应对未来?
https://t.cn/A66vSt0s ，让我们相约在这场与智者同行的时空之旅，共同实现人生的突破与进化。
荀子曾说，“蓬生麻中，不扶而直；白沙在涅，与之俱黑。”与什么样的人在一起，就会有什么样的人生。而当今时代的一大幸事，就是我们依然有机会与智者同行，倾听理性的声音。
有这样两个人，他们的存在影响了世界，而他们关于当下世界的对谈，可能会影响你我的人生。
在旁人看来，施一公的过往履历可谓辉煌。细细看来，他的多个选择更写满“不可思议”。
1984年，17岁的施一公获全国高中数学联赛一等奖，被保送至清华大学生物科学与技术系。
1989年，施一公修完生物学和数学双学位全部课程，以生物系第一名的成绩提前一年毕业。
1990年，施一公赴美深造，在约翰·霍普金斯大学医学院攻读生物物理博士学位。1996年进入史隆凯特琳癌症中心进行博士后研究。
1998年2月，施一公还未完成博士后研究课题，便被普林斯顿大学分子生物学系聘为助理教授。35岁成为普林斯顿大学分子生物学系历史上最年轻的正教授。
2008年2月，40岁的施一公辞职回到中国，受聘为清华大学终身教授，并出任清华大学生命科学与医学研究院副院长。他的离开，让美国生物学界颇为讶异不解，因为彼时的施一公，是美国普林斯顿大学分子生物学系建系以来最年轻的终身讲席教授，拥有一整层楼的实验室、充裕的科研经费和优越的生活条件。
2013年，施一公当选中科院院士。
2015年9月，施一公出任清华大学副校长。
施一公曾在一次毕业典礼上，提出自己的看法：
有些学生，有时候会陷入一种无端的狭隘——在一些消极的舆论影响下，天天想着找工作，天天想着只为个人奋斗。为个人奋斗是很重要，但这只是你生命中的一部分，因为你生活在一个大世界中，你看看这个国家、中国社会的方方面面，有多少人需要你的关爱？你超越了多少人才有机会参加今天的毕业典礼？你难道不应该有一点社会责任感？你不觉得到大学以后，如果你的人生目标还只是为自己、为家庭找一份工作，其实很狭隘？天下之大，有这么多事情需要我们去做，当你把自己限制到这么小的一个圈子里的时候，你的路只会越走越窄！
2018年1月，施一公请求辞去清华大学副校长职务，筹建西湖大学。“中国未来发展的核心竞争力是人才。”这是施一公深深的牵挂。
如今，在《自然》杂志最新发布的2021年度年轻大学自然指数中，他带领的西湖大学是上升最快的25所年轻大学中最年轻的；出顶尖成果，带拔尖人才，向世界一流研究型大学迈进……55岁的西湖大学校长、中国科学院院士施一公，一次次挑战极限。
施一公的名字带着深深的时代烙印：父母亲给他取名“一公”，希望他“一心为公”。而施一公的精神，或许更能在当下的世界启迪你我：其实我们不必纠结人生轨迹，不必迷惘前途无定。施一公的事业我们或许无法复制，但施一公所传递的为社会进步而奋斗的精神，或许能在当下的世界中给予你我启发。
瑞·达利欧，在很多中国人的眼里，并不陌生。
在金融业界，他是全球首屈一指的资产管理公司——桥水创始人。这家公司是他26岁在自己家里创办的，现在旗下掌管约一万亿元人民币。
桥水被《财富》杂志评为“美国最重要的私营公司”第五位，美联储已故主席保罗·沃尔克曾称桥水的经济统计分析比美联储的都准确。它的客户主要是机构投资者，包括养老基金、主权基金等。因为掌管着包括美国在内的多国主权基金，达利欧一度被称为“美国的隐形财政部长”。他的传奇故事还历经了一次次危机的加持。
1987年10月19日“黑色星期一”，道琼斯指数下跌508点，跌幅达到22.6％，桥水逆势收获了高达20%的利润。
2008年，达利欧成功预测金融危机，金融危机爆发，雷曼兄弟倒闭，贝尔斯登被收购，无数公司破产倒闭，桥水获得14%的盈利。
2010年，欧债危机爆发，桥水收益高达45%。当时桥水掌管多达700亿美元的资金，如此庞大的体量，业绩却如此辉煌，这种表现是很惊人的。
2016年，英国脱欧等事件发生，几乎叫得上名字的对冲基金的亏损都以亿美元计，桥水反而狂揽49亿美元。
美国的对冲基金公司平均存活年数只有4年，桥水已经屹立近50年。
更为难得的是，他对中国怀有特殊的感情。据桥水中国区总裁王沿所说，达利欧曾经对他的中国老友们说，“我知道，你们说我上辈子是中国人”。
1984年，达利欧首次访问中国，应中国国际信托投资公司（中信集团前称）的邀请，帮助他们理解世界金融市场是如何运作的。
1994年，达利欧成立了“桥水中国合作伙伴”，确信中国注定会在21世纪成为全球最大的经济体，但苦于无法兼顾中美两头的业务，最终还是不得不关闭了这家分公司。但是桥水一直关注中国市场，2018年在中国证券投资基金业协会完成私募基金管理人登记，正式成为境内私募管理人。到现在为止，“桥水在全世界都不设分公司，唯独在中国设有全资的子公司”。
1995年，达利欧与妻子、11岁的儿子麦修共同决定，麦修将进入北京史家胡同小学上一年学，与他们的朋友顾阿姨一起生活。这个决定即使在现在看来，也是极为震撼的。
在现在的风云变幻中，对于中国，达利欧的看法一直没有改变。达利欧一再表示看好中国的发展潜力，期待中国。
在大众眼里，他是畅销书《原则》作者。2018年，达利欧所著的《原则》上市，被创投圈誉为“黑色宝典”的这本书仅在中国大陆就畅销200万册。达利欧在这本书中，将自己人生经历、经历的挫败、由此得出的感悟，以及桥水的工作准则全部写了下来，这些都是他近50年来所依据的成功秘诀。全书共有525条生活和工作原则，提供了一套可靠的人生算法。他客观分析了人生路上可能遇到的问题，区分类别，提出相应的解决原则。他特立独行的思想，影响了全球百万读者。
此后他陆续出版了《债务危机》《原则（绘本版）》，更在今年年初写就“原则”系列第二部：《原则：应对变化中的世界秩序》。
这一次，他将他近50年来作为宏观经济投资者所观察到的世界的运行方式，总结为衡量国际秩序、国家兴衰的最重要、普适永恒的规律，提炼出大周期模型，以帮助我们以客观、理性的方法理解和应对当前的事态，更预测未来走势，更好地应对这个多变时代。他的观点被运用于桥水投资实际，经受了市场严苛考验，将帮助你打开另一重可能。
过去两年，每人的生活方式都受到了极大撼动，不确定性与未知仿佛成了生活的主旋律。从社会角度出发，各行各业的秩序需要重组与整合；从个人角度出发，每个人都亟须在寒冬之中实现自我突破与进化，从而更积极地应对沧桑巨变。
更具体地说，每个人都需要在历史大周期与百年大变局当中，找准自己的定位，寻求一种全新的发展方式。比如，为什么在最艰难的时刻，我们仍然需要保持创新精神？再比如，除了财富回报，人生更应该追求哪种价值实现？
我们应该知道：在这些变化背后，存在着永恒和普遍的规律，答案可能近在眼前。或许听听智者们的声音，会对当下迷茫的我们产生诸多启迪。
https://t.cn/A66vSt0R 、《原则》作者瑞·达利欧，对话知名结构生物学家、西湖大学校长施一公，二位将围绕“探索变化世界的原则”的话题开展深入对话，共同探讨“个人如何应对变化世界”“创新对人类和国家的意义”“如何鼓励创新和探索”“如何调整心态，实现人生价值”等社会各界广泛关注的话题。
他们的对谈议题如下：
1.在《原则:应对变化中的世界秩序》中，瑞·达利欧提出创新是衡量国家实力的最重要指标之一，也是推动社会发展的最有力因素。施一公强调对科学未知的不懈探索是人类进步的不竭动力。创新为什么具备如此重大的意义?对社会、国家、个人而言，创新的影响是什么?
2.两位都是在多个领域不断探索的创新者，是什么推动两位不断探索?如何保持对新生事物的好奇心?怎么对待探索中不可避免的挫折和失败?
3.达利欧在《原则:应对变化中的世界秩序》中提出，提高教育水平有助于推进技术创新；施一公则认为，中国未来发展的核心竞争力是人才。从国家、社会到家庭、个人，如何培养高质量人才?
4.施一公非常注重培养学生“富有社会责任感”，达利欧也提到在自己现在的人生阶段，最重要的事是将自己所领悟到的原则传递出去帮助更多人。个人对社会有着什么样的责任?除了财富回报，个人能如何更好地实现人生价值与社会价值?
5. 达利欧认为，在未来几年，人类和世界秩序都会面临巨大的挑战和变化，但只要我们聪明和互相理解，有能力妥善应对挑战。施一公也曾说过，唯有通过人类的协同努力才能应对重重挑战。在当今环境下，我们应如何协作才能应对未来?
https://t.cn/A66vSt0s ，让我们相约在这场与智者同行的时空之旅，共同实现人生的突破与进化。
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