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儋州：敢于直面问题痛改作风！
整顿作风不是什么新话题了，可为什么进入新世纪、新时代后还要反复讲、经常讲？因为对每个干部来说，能不能解决好作风问题，是衡量其对马克思主义信仰、对社会主义和共产主义信念、对党和人民忠诚的一把十分重要的尺子。
是否敢于直面问题，是痛改作风的关键所在。近日，儋州市委书记袁光平在省电视栏目“作风整顿建设面对面”中，面向全省、甚至全国观众，直面存在的历史遗留问题、现实难题，指出导致问题存在的作风根源，阐述痛改作风解决存在问题的新做法、新经验、新体会，充分展示了儋州市委、市政府敢于直面问题痛改作风的决心和气魄，赢得了观众的广泛赞誉。
敢于直面问题，特别是直面历史遗留问题，需要干部有担当敢作为。只有担当敢作为，才能不断解决问题、破解难题，推动事物革故鼎新、向前发展。
建设儋阳楼是一件大好事。儋阳楼2013年底开工，总面积1.36万平方米，总投资1亿元，内设博物馆、历史陈列馆等。建成后，将成为儋州文化旅游的新景点，进一步提升儋州城市品位。但拖延8年未竣工，好事变坏事。
儋州市委、市政府直面问题：儋阳楼前期工作不扎实，仓促上马，超投资概算，钱花完了楼却没建好。根子上是有的干部作风存在问题，担当精神不够，工作能力不足。从2019年起，儋州市重新对儋阳楼前期工作和建设情况进行梳理，从规划设计开始，逐环节梳理，根据实际情况调整投资概算，再走审批决策程序。按一般程序走，这些工作最多半年至8个月就能做完。但实际上经两年才完成，这实际上是干部担当精神不够、作风不扎实的体现。特别是各职能部门在重新报批调整投资概算等审批程序时，存在相互推脱、扯皮等不严不实问题。因为儋阳楼问题复杂，简单按现在有关规定，或按现在的条件去看待或处理，是难以解决的。历史问题需要历史对待，需要制定新的对策解决，这就需要干部有担当精神，要勇于担责。
理清儋阳楼历史遗留问题的来龙去脉之后，儋州市委、市政府勇于担当，及时制定新的对策，重新启动儋阳楼的收尾工程，并把加快儋阳楼建设列入今年度市政府的工作任务，责令各相关部门扛起责任担当，切实解决存在的种种问题，从而加快推进了儋阳楼建设，这折射出儋州作风整顿的决心，也让人们看到了作风整顿后的成效。
儋州市大洲桥重建项目2020年7月封闭施工后，建设速度缓慢，严重影响周边居民通行。实际上，大洲桥变危桥时就封道了，断道有3年多时间。为此，大洲桥附近的居民忍受着长期绕着走远路的苦楚。今年6月，有人举报业主和施工单位后，职能部门派出项目督查组赶赴大洲桥重建施工现场查找堵点，约谈业主、施工方责任人，跟踪督办解决难题。
业主、施工方责任人虽然讲了这样那样客观原因，推卸责任。但深究起来，工期仅8个月的大洲桥重建工程封闭两年多仍未竣工，比预计工期拖延两倍时间，根子还是干部作风问题，也就是没有站在群众立场上考虑问题。假如大洲桥重建前协调好有关事项，再正式开工封道，就可避免因汛期而延误工期。就大洲桥重建这事，是典型的作风问题，堵在群众立场、群众观点、群众感情上。约谈业主、施工方后，业主加快资金拨付，施工方多工点作业、增加夜班施工，仅两个多月，大洲桥重建基本竣工，至今实现通车。这说明，干部立场站对了，作风改变了，效果就会立竿见影。
群众说得好，好作风是带出来的，领导干部要带头，不能只拿手电筒去照别人，更要照自己，以自身正、自身硬来抓作风建设，把“给我上”变成“跟我上”。儋阳楼的问题、大洲桥重建的问题，都与有相关部门领导干部没有先带头、没有先担当、没有先负责的因素存在。“村看村户看户，群众看干部”，如果领导干部不带头，光叫别人干自己不干，作用和效果就会打折。群众常说，好作风是管出来的，工作中不能奉行“好人主义”，不能当“好好先生”，对那些不正之风、不良风气、歪风邪气要敢于斗争，敢抓敢管，才能推进工作的开展。
儋州市是个土地面积、人口大市，一度全市乱占耕地建房现象严重。这一问题有一定的历史和现实成因，但从根本上说，还是因为干部思想作风、工作作风存在问题。由于农村基层治理能力、治理体系相对较薄弱，对村民乱占耕地建房、耕地管控等法制意识、规则意识的培养，干部的作为明显不足，甚至有的干部没把乱占耕地建房当回事。
儋州市农村乱占耕地建房，村民不是通过建房、卖房来谋取不正当利益，而是村民不清楚在什么性质的土地上能建住宅，不清楚怎么报建住宅。虽然规划的管控，林地、耕地、基本农田、建设用地的性质，规划标识很清楚，但村民不一定知道。镇政府、村委会也没有把规划要求及时告知村民，这就让村民产生了自己的地能自己建房的错误认识。此外，由于没有组建受理村民报建住宅的服务机构，及时培养村民报建的意识，这就造成了农村群众私自建房的乱局，这就是基层干部作风问题造成的。如果干部工作更深入一点、更细致一点、更设身处地地为村民想一点，就不有会村民乱占耕地建房的现象。
儋州市直面这一历史和现实成因交织的复杂问题，搞清楚问题症结，对症下药，科学决策，下大力气整改。首先是加大村庄规划编制的力度，明确规划人员一定要把一个村庄全部走完、勘察完。为此，市财政专门安排一大笔经费用于编制村庄规划。其次，在镇里设置划所，让村民知道建房得报建，也找得到报建住宅的地方，同时在村里树立规划牌，让村民清楚哪些地方能建住宅，哪些地方不能建住宅。三是以今年村“两委”班子换届为契机，选拔回乡优秀大学生、退伍军人充实村“两委”班子，通过他们引导教育村民按规划依法报建住宅。这一系列的措施，有效地化解了民怨恨，切实地化解矛盾纠纷，村民的规划意识也不断增强。
潮平两岸阔，风正一帆顺。儋州市敢于直面问题痛改作风，让人们看到了政府在整改作风上下定的决心和取得的成效。这让我们坚信，在建设海南西部中心城市的征途上，不管我们遇到多大困难、碰到多大的阻力，只要我们直面作风建设存在问题，坚决做到不懈怠、不推诿、不回避，痛下决心改作风，就没有克服不了的困难，也没有解决不了的问题。
儋州市融媒体中心 松涛潮/文
儋州：敢于直面问题痛改作风！
整顿作风不是什么新话题了，可为什么进入新世纪、新时代后还要反复讲、经常讲？因为对每个干部来说，能不能解决好作风问题，是衡量其对马克思主义信仰、对社会主义和共产主义信念、对党和人民忠诚的一把十分重要的尺子。
是否敢于直面问题，是痛改作风的关键所在。近日，儋州市委书记袁光平在省电视栏目“作风整顿建设面对面”中，面向全省、甚至全国观众，直面存在的历史遗留问题、现实难题，指出导致问题存在的作风根源，阐述痛改作风解决存在问题的新做法、新经验、新体会，充分展示了儋州市委、市政府敢于直面问题痛改作风的决心和气魄，赢得了观众的广泛赞誉。
敢于直面问题，特别是直面历史遗留问题，需要干部有担当敢作为。只有担当敢作为，才能不断解决问题、破解难题，推动事物革故鼎新、向前发展。
建设儋阳楼是一件大好事。儋阳楼2013年底开工，总面积1.36万平方米，总投资1亿元，内设博物馆、历史陈列馆等。建成后，将成为儋州文化旅游的新景点，进一步提升儋州城市品位。但拖延8年未竣工，好事变坏事。
儋州市委、市政府直面问题：儋阳楼前期工作不扎实，仓促上马，超投资概算，钱花完了楼却没建好。根子上是有的干部作风存在问题，担当精神不够，工作能力不足。从2019年起，儋州市重新对儋阳楼前期工作和建设情况进行梳理，从规划设计开始，逐环节梳理，根据实际情况调整投资概算，再走审批决策程序。按一般程序走，这些工作最多半年至8个月就能做完。但实际上经两年才完成，这实际上是干部担当精神不够、作风不扎实的体现。特别是各职能部门在重新报批调整投资概算等审批程序时，存在相互推脱、扯皮等不严不实问题。因为儋阳楼问题复杂，简单按现在有关规定，或按现在的条件去看待或处理，是难以解决的。历史问题需要历史对待，需要制定新的对策解决，这就需要干部有担当精神，要勇于担责。
理清儋阳楼历史遗留问题的来龙去脉之后，儋州市委、市政府勇于担当，及时制定新的对策，重新启动儋阳楼的收尾工程，并把加快儋阳楼建设列入今年度市政府的工作任务，责令各相关部门扛起责任担当，切实解决存在的种种问题，从而加快推进了儋阳楼建设，这折射出儋州作风整顿的决心，也让人们看到了作风整顿后的成效。
儋州市大洲桥重建项目2020年7月封闭施工后，建设速度缓慢，严重影响周边居民通行。实际上，大洲桥变危桥时就封道了，断道有3年多时间。为此，大洲桥附近的居民忍受着长期绕着走远路的苦楚。今年6月，有人举报业主和施工单位后，职能部门派出项目督查组赶赴大洲桥重建施工现场查找堵点，约谈业主、施工方责任人，跟踪督办解决难题。
业主、施工方责任人虽然讲了这样那样客观原因，推卸责任。但深究起来，工期仅8个月的大洲桥重建工程封闭两年多仍未竣工，比预计工期拖延两倍时间，根子还是干部作风问题，也就是没有站在群众立场上考虑问题。假如大洲桥重建前协调好有关事项，再正式开工封道，就可避免因汛期而延误工期。就大洲桥重建这事，是典型的作风问题，堵在群众立场、群众观点、群众感情上。约谈业主、施工方后，业主加快资金拨付，施工方多工点作业、增加夜班施工，仅两个多月，大洲桥重建基本竣工，至今实现通车。这说明，干部立场站对了，作风改变了，效果就会立竿见影。
群众说得好，好作风是带出来的，领导干部要带头，不能只拿手电筒去照别人，更要照自己，以自身正、自身硬来抓作风建设，把“给我上”变成“跟我上”。儋阳楼的问题、大洲桥重建的问题，都与有相关部门领导干部没有先带头、没有先担当、没有先负责的因素存在。“村看村户看户，群众看干部”，如果领导干部不带头，光叫别人干自己不干，作用和效果就会打折。群众常说，好作风是管出来的，工作中不能奉行“好人主义”，不能当“好好先生”，对那些不正之风、不良风气、歪风邪气要敢于斗争，敢抓敢管，才能推进工作的开展。
儋州市是个土地面积、人口大市，一度全市乱占耕地建房现象严重。这一问题有一定的历史和现实成因，但从根本上说，还是因为干部思想作风、工作作风存在问题。由于农村基层治理能力、治理体系相对较薄弱，对村民乱占耕地建房、耕地管控等法制意识、规则意识的培养，干部的作为明显不足，甚至有的干部没把乱占耕地建房当回事。
儋州市农村乱占耕地建房，村民不是通过建房、卖房来谋取不正当利益，而是村民不清楚在什么性质的土地上能建住宅，不清楚怎么报建住宅。虽然规划的管控，林地、耕地、基本农田、建设用地的性质，规划标识很清楚，但村民不一定知道。镇政府、村委会也没有把规划要求及时告知村民，这就让村民产生了自己的地能自己建房的错误认识。此外，由于没有组建受理村民报建住宅的服务机构，及时培养村民报建的意识，这就造成了农村群众私自建房的乱局，这就是基层干部作风问题造成的。如果干部工作更深入一点、更细致一点、更设身处地地为村民想一点，就不有会村民乱占耕地建房的现象。
儋州市直面这一历史和现实成因交织的复杂问题，搞清楚问题症结，对症下药，科学决策，下大力气整改。首先是加大村庄规划编制的力度，明确规划人员一定要把一个村庄全部走完、勘察完。为此，市财政专门安排一大笔经费用于编制村庄规划。其次，在镇里设置划所，让村民知道建房得报建，也找得到报建住宅的地方，同时在村里树立规划牌，让村民清楚哪些地方能建住宅，哪些地方不能建住宅。三是以今年村“两委”班子换届为契机，选拔回乡优秀大学生、退伍军人充实村“两委”班子，通过他们引导教育村民按规划依法报建住宅。这一系列的措施，有效地化解了民怨恨，切实地化解矛盾纠纷，村民的规划意识也不断增强。
潮平两岸阔，风正一帆顺。儋州市敢于直面问题痛改作风，让人们看到了政府在整改作风上下定的决心和取得的成效。这让我们坚信，在建设海南西部中心城市的征途上，不管我们遇到多大困难、碰到多大的阻力，只要我们直面作风建设存在问题，坚决做到不懈怠、不推诿、不回避，痛下决心改作风，就没有克服不了的困难，也没有解决不了的问题。
儋州市融媒体中心 松涛潮/文
#神十三与神十二的任务有何不同#
神舟十二号任务完成不到一个月，神舟十三号又踏上征途了，先预祝一下三位航天员工作顺利，神十三任务圆满成功！
这次任务是神舟系列飞船执行的第八次载人飞行任务，也是空间站关键技术验证阶段的最后一次任务。从明年的天舟四号开始，中国空间站将全面进入在轨组装建造阶段。
这意味着，神舟十三号任务要攻克空间站建造的最后几个关键点，有着承上启下的重要意义。
关注点1：太空驻留时长新纪录
神舟十二号在空间站一共停靠了90天17小时2分钟，这是目前的在轨停靠时长纪录，三上太空的聂海胜也因此创造了中国航天员太空驻留时长的记录。
当然这一记录很快就要被打破了，因为神舟十三号乘组预计将在空间站驻留六个月。神十三乘组中，太空飞行时间最长的执行过神舟十号任务的王亚平（15天），这也就意味她即将成为我国驻留太空时间最长的航天员。
王亚平完成神十任务出舱
在神舟十一号任务后，为应对空间站建设和运营的新需求，神舟飞船经历了一轮升级，使之成为了“迄今为止功能最完整、最完全的飞船”。而新的“完全体”神舟，设计最长在轨停靠时间就是六个月，所以神舟十二号只是小试牛刀，神十三才是它的全部潜能。
六个月也是未来空间站进入运营阶段后人员轮替的周期。神舟十三号一个很重要的任务就是验证航天员在空间站长时间驻留工作的可靠性，这其中包括再生生保、物资补给、航天员健康管理等一系列关键保障技术。
太空健身房即将重新开业
关注点2：首次女性航天员长期驻留
在本次发射之前，天舟三号已经先行一步将神舟十三号“出差行李”送到了空间站。而在天舟三号投送的快递中，有一套女性舱外航天服，以及能够满足半年使用的卫生用品和化妆品。
因此，在神十三乘组公布之前我们就知道这次的“出差三人组”中，肯定有一名女性。现在我们知道，这位女航天员是执行过神十任务的王亚平。
天舟三号货运飞船发射瞬间
女航天员上天可以积累女性在生理、心理及航天医学方面的飞行数据，而且女性在生理和心理方面具有独特的优势，所以女航天员一直是太空探索不可或缺的重要力量。
未来中国空间站的运营，肯定少不了女性航天员及专家的参与，因此对女性航天员长期驻留进行关键性验证也是神舟十三号的重要任务。
天舟三号搭载了女性舱外航天服，就意味着王亚平将在空间站驻留期间执行出舱任务，她也将成为我国首位完成太空行走的女航天员，又是一个历史性的时刻。
另外，从神舟十三号任务发布会获悉，王亚平将在任务期间再次担任“太空老师”，面向中小学生授课，时隔八年的第二课，可别忘了上哦~
2013年6月20日，王亚平在天宫一号空间实验室中对全国中小学生进行太空授课
关注点3：首次径向对接空间站
神舟十二号在撤离空间站后，并没有立即返回，而是执行了绕飞以及径向交会对接试验。
但是这次试验只是到达了距离节点舱下方对接口19米的停泊点，验证了相关技术后就返回了，并没有完成与空间站的径向交会对接。
于是，完成第一次径向交会对接的光荣使命就交在神舟十三号手里了。
神舟十三号对接位置
目前，天和核心舱前后两个接口分别对接了天舟二号和天舟三号货运飞船，神舟十三号将从节点舱下方对接口与空间站交会，使空间站组合体变成T形。
这一构型下组合体总重将近60吨，是目前阶段中国空间站的最大规模构型，也将刷新我国在轨航天器的吨位新纪录。当然，这个记录也是暂时的，明年发射的问天和梦天两个实验舱将把这一记录提升到100吨。
中国空间站建成概念图
关注点4：机械臂辅助转位试验
神舟十二号任务期间，我们见证了空间站的机械臂辅助航天员舱外作业的场景，神舟十三号任务期间，将对机械臂另一个重要用途进行试验——辅助舱段转位。
中国空间站上的机械臂
预计在明年的神舟十四号任务期间，中国空间站的两个实验舱——问天号和梦天号，将先后由长征五号运载火箭发射并与天和核心舱对接，这是空间站建造最重要的部分。
按照规划，问天号实验舱Ⅰ和梦天号实验舱Ⅱ将分别停泊在天和核心舱的左右两个径向对接口上。但是这两个实验舱都是20吨级大型舱段，因此它们不能像神舟十三号那样直接与核心舱进行径向交会对接，否则巨大的撞击惯量将对空间站组合体姿态产生难以控制的扰动。
因此两个实验舱需要先后分别与核心舱前向对接口对接，再转位至侧向停泊口。
实验舱转位示意图
实验舱转位有两套互为备份的转位方案。一是通过实验舱自备的转位机械臂与节点舱基座对接进行转位；二是通过天和核心舱配置的大型七自由度空间机械臂捕获实验舱直接进行转位。
而神舟十三号乘组进驻空间站之后的一项重要任务就是，操作空间机械臂捕获天舟二号货运飞船进行转位试验，为明年神舟十四号任务期间的实验舱转位工作做技术验证。
天舟二号配合天和机械臂进行辅助转位试验
从神舟五号一飞冲天，到中国空间站全面在轨建造，载人航天事业一步一个里程碑，成为中国科技进步的象征和国人永远的骄傲。
万和作为国内厨卫电器的领头羊，也一直从我国航天事业中汲取着奋进的力量。
万和早在2007年就成为“中国航天事业合作伙伴”，2016年升格为“中国航天事业战略合作伙伴”，是中国航天事业最高级别的合作类型。
与中国航天牵手十载，与不断进步的中国航天科技一样，万和的产品技术和品质也不断创新发展。
万和积极引入具有中国航天特色的科研生产及质量管理办法——“质量问题归零法则”，按照“过程清楚、责任明确、措施落实、严肃处理、完善规章”五条标准对各种质量问题逐项落实。万和以“品质零缺陷，标准航天级”的管理法则精工制造，不断打造“航天级”品质产品，因此得到业界和消费者的支持和认可。
在产品研发过程中，万和也充分借鉴航天工业所使用的创新技术。应用在燃气热水器中的三芯短焰燃烧技术，来源于航天器发动机高效燃烧的概念，根据航天发动机理念设计的三芯短焰燃烧器，达到大功率、高效率、低排放三大指标。而万和的核心技术之一——碳氮双防技术，则来源于太空舱废气检测系统的概念，主动控制废气中的一氧化碳和氮氧化物等有害成分。
至今，万和在厨卫电器领域拥有48项行业先进技术，90多次主导或参与了燃气热水器、燃气灶具、消毒柜国家和行业标准的起草和修订，拥有2000多项专利，代表中国燃气具技术前沿方向。
万和的燃气热水器市场占有率已经连续十七年处于行业第一位，消毒碗柜、燃气灶、吸油烟机、电热水器的市场占有率均处于行业前列，万和燃气热水器和燃气炉具的出口量连续多年领先行业同类产品。
航天科技事业代表了我国科技产业最尖端的水平，航天精神代表了"爱国强军、自主创新"的精神。
万和电气作为“中国航天事业战略合作伙伴”，将通过创新营销、创新科技展现品牌活力，在不断助力中国航天事业发展的同时，在产品及技术创新上持续突破自我，全面提升管理水平，打造中国民族品牌面向世界的一张“国际名片”！
神舟十二号任务完成不到一个月，神舟十三号又踏上征途了，先预祝一下三位航天员工作顺利，神十三任务圆满成功！
这次任务是神舟系列飞船执行的第八次载人飞行任务，也是空间站关键技术验证阶段的最后一次任务。从明年的天舟四号开始，中国空间站将全面进入在轨组装建造阶段。
这意味着，神舟十三号任务要攻克空间站建造的最后几个关键点，有着承上启下的重要意义。
关注点1：太空驻留时长新纪录
神舟十二号在空间站一共停靠了90天17小时2分钟，这是目前的在轨停靠时长纪录，三上太空的聂海胜也因此创造了中国航天员太空驻留时长的记录。
当然这一记录很快就要被打破了，因为神舟十三号乘组预计将在空间站驻留六个月。神十三乘组中，太空飞行时间最长的执行过神舟十号任务的王亚平（15天），这也就意味她即将成为我国驻留太空时间最长的航天员。
王亚平完成神十任务出舱
在神舟十一号任务后，为应对空间站建设和运营的新需求，神舟飞船经历了一轮升级，使之成为了“迄今为止功能最完整、最完全的飞船”。而新的“完全体”神舟，设计最长在轨停靠时间就是六个月，所以神舟十二号只是小试牛刀，神十三才是它的全部潜能。
六个月也是未来空间站进入运营阶段后人员轮替的周期。神舟十三号一个很重要的任务就是验证航天员在空间站长时间驻留工作的可靠性，这其中包括再生生保、物资补给、航天员健康管理等一系列关键保障技术。
太空健身房即将重新开业
关注点2：首次女性航天员长期驻留
在本次发射之前，天舟三号已经先行一步将神舟十三号“出差行李”送到了空间站。而在天舟三号投送的快递中，有一套女性舱外航天服，以及能够满足半年使用的卫生用品和化妆品。
因此，在神十三乘组公布之前我们就知道这次的“出差三人组”中，肯定有一名女性。现在我们知道，这位女航天员是执行过神十任务的王亚平。
天舟三号货运飞船发射瞬间
女航天员上天可以积累女性在生理、心理及航天医学方面的飞行数据，而且女性在生理和心理方面具有独特的优势，所以女航天员一直是太空探索不可或缺的重要力量。
未来中国空间站的运营，肯定少不了女性航天员及专家的参与，因此对女性航天员长期驻留进行关键性验证也是神舟十三号的重要任务。
天舟三号搭载了女性舱外航天服，就意味着王亚平将在空间站驻留期间执行出舱任务，她也将成为我国首位完成太空行走的女航天员，又是一个历史性的时刻。
另外，从神舟十三号任务发布会获悉，王亚平将在任务期间再次担任“太空老师”，面向中小学生授课，时隔八年的第二课，可别忘了上哦~
2013年6月20日，王亚平在天宫一号空间实验室中对全国中小学生进行太空授课
关注点3：首次径向对接空间站
神舟十二号在撤离空间站后，并没有立即返回，而是执行了绕飞以及径向交会对接试验。
但是这次试验只是到达了距离节点舱下方对接口19米的停泊点，验证了相关技术后就返回了，并没有完成与空间站的径向交会对接。
于是，完成第一次径向交会对接的光荣使命就交在神舟十三号手里了。
神舟十三号对接位置
目前，天和核心舱前后两个接口分别对接了天舟二号和天舟三号货运飞船，神舟十三号将从节点舱下方对接口与空间站交会，使空间站组合体变成T形。
这一构型下组合体总重将近60吨，是目前阶段中国空间站的最大规模构型，也将刷新我国在轨航天器的吨位新纪录。当然，这个记录也是暂时的，明年发射的问天和梦天两个实验舱将把这一记录提升到100吨。
中国空间站建成概念图
关注点4：机械臂辅助转位试验
神舟十二号任务期间，我们见证了空间站的机械臂辅助航天员舱外作业的场景，神舟十三号任务期间，将对机械臂另一个重要用途进行试验——辅助舱段转位。
中国空间站上的机械臂
预计在明年的神舟十四号任务期间，中国空间站的两个实验舱——问天号和梦天号，将先后由长征五号运载火箭发射并与天和核心舱对接，这是空间站建造最重要的部分。
按照规划，问天号实验舱Ⅰ和梦天号实验舱Ⅱ将分别停泊在天和核心舱的左右两个径向对接口上。但是这两个实验舱都是20吨级大型舱段，因此它们不能像神舟十三号那样直接与核心舱进行径向交会对接，否则巨大的撞击惯量将对空间站组合体姿态产生难以控制的扰动。
因此两个实验舱需要先后分别与核心舱前向对接口对接，再转位至侧向停泊口。
实验舱转位示意图
实验舱转位有两套互为备份的转位方案。一是通过实验舱自备的转位机械臂与节点舱基座对接进行转位；二是通过天和核心舱配置的大型七自由度空间机械臂捕获实验舱直接进行转位。
而神舟十三号乘组进驻空间站之后的一项重要任务就是，操作空间机械臂捕获天舟二号货运飞船进行转位试验，为明年神舟十四号任务期间的实验舱转位工作做技术验证。
天舟二号配合天和机械臂进行辅助转位试验
从神舟五号一飞冲天，到中国空间站全面在轨建造，载人航天事业一步一个里程碑，成为中国科技进步的象征和国人永远的骄傲。
万和作为国内厨卫电器的领头羊，也一直从我国航天事业中汲取着奋进的力量。
万和早在2007年就成为“中国航天事业合作伙伴”，2016年升格为“中国航天事业战略合作伙伴”，是中国航天事业最高级别的合作类型。
与中国航天牵手十载，与不断进步的中国航天科技一样，万和的产品技术和品质也不断创新发展。
万和积极引入具有中国航天特色的科研生产及质量管理办法——“质量问题归零法则”，按照“过程清楚、责任明确、措施落实、严肃处理、完善规章”五条标准对各种质量问题逐项落实。万和以“品质零缺陷，标准航天级”的管理法则精工制造，不断打造“航天级”品质产品，因此得到业界和消费者的支持和认可。
在产品研发过程中，万和也充分借鉴航天工业所使用的创新技术。应用在燃气热水器中的三芯短焰燃烧技术，来源于航天器发动机高效燃烧的概念，根据航天发动机理念设计的三芯短焰燃烧器，达到大功率、高效率、低排放三大指标。而万和的核心技术之一——碳氮双防技术，则来源于太空舱废气检测系统的概念，主动控制废气中的一氧化碳和氮氧化物等有害成分。
至今，万和在厨卫电器领域拥有48项行业先进技术，90多次主导或参与了燃气热水器、燃气灶具、消毒柜国家和行业标准的起草和修订，拥有2000多项专利，代表中国燃气具技术前沿方向。
万和的燃气热水器市场占有率已经连续十七年处于行业第一位，消毒碗柜、燃气灶、吸油烟机、电热水器的市场占有率均处于行业前列，万和燃气热水器和燃气炉具的出口量连续多年领先行业同类产品。
航天科技事业代表了我国科技产业最尖端的水平，航天精神代表了"爱国强军、自主创新"的精神。
万和电气作为“中国航天事业战略合作伙伴”，将通过创新营销、创新科技展现品牌活力，在不断助力中国航天事业发展的同时，在产品及技术创新上持续突破自我，全面提升管理水平，打造中国民族品牌面向世界的一张“国际名片”！
这一两年来，很多国产车企异军突起，不断发展壮大，但真正做到名利双收的，应还是要属上汽通用五菱，时间久的暂且不说，像五菱凯捷、宏光MINIEV均是去年下半年上市的车型，它们二者在国内的知名度与销量很高；还有在今年上半年上市的宏光MINIEV马卡龙和五菱征途，前者与早前上市的宏光MINIEV一同在新能源市场发光发热，占据该市场榜首，后者以多变的造型与用途，在创业圈与皮卡圈中闯出很高的知名度，相应也取得不错的销量。而如今五菱还准备上市五菱征程、五菱星辰这两款新车，其中五菱征程便是今天的主角。
将在8月上市的征程被定位为超大宽体商务车，最近也通过陆续曝光产品信息的方式提高自身热度，从最早的申报图到后面的外观、尺寸等信息曝光，近日又曝光了该车的内饰与配置部分的产品力。
考虑到外观曝光已有一段时间，那今天咱们就直接看看征程的内饰。坐进车内，就能察觉到该车中控台采用平直熏黑的设计，并未增设复杂的设计，视线下移就能看到三幅式的黑色方向盘，该方向盘两侧镶有多功能操作按键，中间则镶有红色的五菱LOGO。除此之外，还能看到采用米色元素的中控台正前方表层，左右两端均镶有控台出风口，中间部分还镶有贯穿式缝接口，变速箱操作台正上方镶有方正的中控屏，该中控屏下方便是空调操作台，在遵循平行、简洁的设计理念下，所有的操作台布局都井然有序。
其实，这样的设计理念不仅体现在中控台部分，还有像车门内门板、扶手箱、包括座椅布局部门，除此之外，在该车内部还能看到“五五分大空间”的设计，该设计主要以中控屏幕为中心，并将整个车内的横向空间平均五五分为左右两侧，这样的设计手法可以在很大程度上保证左右两侧乘客的驾乘舒适度，也正是这样的空间设计，又使得该车在提供9座布局的情况下，一样能拥有宽敞的乘坐空间。
再来看看配置，根据目前曝光的配置信息，可以将其分为两大类，一类为安全部分，此部分中含有主副双气囊、定速巡航、自动落锁、循轨倒车影像、后刹车盘等等。严格来说，双侧滑门也能属于安全这一两年来，很多国产车企异军突起，不断发展壮大，但真正做到名利双收的，应还是要属上汽通用五菱，时间久的暂且不说，像五菱凯捷、宏光MINIEV均是去年下半年上市的车型，它们二者在国内的知名度与销量很高；还有在今年上半年上市的宏光MINIEV马卡龙和五菱征途，前者与早前上市的宏光MINIEV一同在新能源市场发光发热，占据该市场榜首，后者以多变的造型与用途，在创业圈与皮卡圈中闯出很高的知名度，相应也取得不错的销量。而如今五菱还准备上市五菱征程、五菱星辰这两款新车，其中五菱征程便是今天的主角。
车长5米1多，配双气囊+双侧滑门，8月上市，带你看五菱征程
将在8月上市的征程被定位为超大宽体商务车，最近也通过陆续曝光产品信息的方式提高自身热度，从最早的申报图到后面的外观、尺寸等信息曝光，近日又曝光了该车的内饰与配置部分的产品力。
考虑到外观曝光已有一段时间，那今天咱们就直接看看征程的内饰。坐进车内，就能察觉到该车中控台采用平直熏黑的设计，并未增设复杂的设计，视线下移就能看到三幅式的黑色方向盘，该方向盘两侧镶有多功能操作按键，中间则镶有红色的五菱LOGO。除此之外，还能看到采用米色元素的中控台正前方表层，左右两端均镶有控台出风口，中间部分还镶有贯穿式缝接口，变速箱操作台正上方镶有方正的中控屏，该中控屏下方便是空调操作台，在遵循平行、简洁的设计理念下，所有的操作台布局都井然有序。
车长5米1多，配双气囊+双侧滑门，8月上市，带你看五菱征程
其实，这样的设计理念不仅体现在中控台部分，还有像车门内门板、扶手箱、包括座椅布局部门，除此之外，在该车内部还能看到“五五分大空间”的设计，该设计主要以中控屏幕为中心，并将整个车内的横向空间平均五五分为左右两侧，这样的设计手法可以在很大程度上保证左右两侧乘客的驾乘舒适度，也正是这样的空间设计，又使得该车在提供9座布局的情况下，一样能拥有宽敞的乘坐空间。
车长5米1多，配双气囊+双侧滑门，8月上市，带你看五菱征程
再来看看配置，根据目前曝光的配置信息，可以将其分为两大类，一类为安全部分，此部分中含有主副双气囊、定速巡航、自动落锁、循轨倒车影像、后刹车盘等等。严格来说，双侧滑门也能属于安全部分，比如在停车后下车时，平顺的开门方式可避免与周围车子的剐蹭，还能避免未注意到后方来车与行人时而出现的磕碰，在很大程度上避免了诸多安全隐患，且双侧滑门在同级车宽体商务车市场中，都是极为少见的存在，即便有也大多是提供单侧滑门。
车长5米1多，配双气囊+双侧滑门，8月上市，带你看五菱征程
接着来看舒适性配置，比如有皮质座椅、双蒸空调、还有该屏幕内置的多媒体功能，其中较为常用的便是双蒸空调，除去前排的空调之外，在后排头顶还能看到长条的空调出风口，自带独立控制台，可以自行开关与调节风度，拥有很强的实用性。
车长5米1多，配双气囊+双侧滑门，8月上市，带你看五菱征程
综合来看，就目前所透露出的信息来看，该车也是较为偏向年轻人的审美，踏上了极简化设计，配置方面的信息虽未公布完全，但也能感受到其对安全性的重视度。除此之外，该车还拥有5米多长的车身，加上平切的车尾，使得该车内部又拥有宽敞的乘载空间，不过价格尚未公布，或许要等到8月份才会揭晓。那么。你们觉得征程怎么样？部分，比如在停车后下车时，平顺的开门方式可避免与周围车子的剐蹭，还能避免未注意到后方来车与行人时而出现的磕碰，在很大程度上避免了诸多安全隐患，且双侧滑门在同级车宽体商务车市场中，都是极为少见的存在，即便有也大多是提供单侧滑门。
车长5米1多，配双气囊+双侧滑门，8月上市，带你看五菱征程
接着来看舒适性配置，比如有皮质座椅、双蒸空调、还有该屏幕内置的多媒体功能，其中较为常用的便是双蒸空调，除去前排的空调之外，在后排头顶还能看到长条的空调出风口，自带独立控制台，可以自行开关与调节风度，拥有很强的实用性。
车长5米1多，配双气囊+双侧滑门，8月上市，带你看五菱征程
综合来看，就目前所透露出的信息来看，该车也是较为偏向年轻人的审美，踏上了极简化设计，配置方面的信息虽未公布完全，但也能感受到其对安全性的重视度。除此之外，该车还拥有5米多长的车身，加上平切的车尾，使得该车内部又拥有宽敞的乘载空间，不过价格尚未公布，或许要等到8月份才会揭晓。那么。你们觉得征程怎么样？
将在8月上市的征程被定位为超大宽体商务车，最近也通过陆续曝光产品信息的方式提高自身热度，从最早的申报图到后面的外观、尺寸等信息曝光，近日又曝光了该车的内饰与配置部分的产品力。
考虑到外观曝光已有一段时间，那今天咱们就直接看看征程的内饰。坐进车内，就能察觉到该车中控台采用平直熏黑的设计，并未增设复杂的设计，视线下移就能看到三幅式的黑色方向盘，该方向盘两侧镶有多功能操作按键，中间则镶有红色的五菱LOGO。除此之外，还能看到采用米色元素的中控台正前方表层，左右两端均镶有控台出风口，中间部分还镶有贯穿式缝接口，变速箱操作台正上方镶有方正的中控屏，该中控屏下方便是空调操作台，在遵循平行、简洁的设计理念下，所有的操作台布局都井然有序。
其实，这样的设计理念不仅体现在中控台部分，还有像车门内门板、扶手箱、包括座椅布局部门，除此之外，在该车内部还能看到“五五分大空间”的设计，该设计主要以中控屏幕为中心，并将整个车内的横向空间平均五五分为左右两侧，这样的设计手法可以在很大程度上保证左右两侧乘客的驾乘舒适度，也正是这样的空间设计，又使得该车在提供9座布局的情况下，一样能拥有宽敞的乘坐空间。
再来看看配置，根据目前曝光的配置信息，可以将其分为两大类，一类为安全部分，此部分中含有主副双气囊、定速巡航、自动落锁、循轨倒车影像、后刹车盘等等。严格来说，双侧滑门也能属于安全这一两年来，很多国产车企异军突起，不断发展壮大，但真正做到名利双收的，应还是要属上汽通用五菱，时间久的暂且不说，像五菱凯捷、宏光MINIEV均是去年下半年上市的车型，它们二者在国内的知名度与销量很高；还有在今年上半年上市的宏光MINIEV马卡龙和五菱征途，前者与早前上市的宏光MINIEV一同在新能源市场发光发热，占据该市场榜首，后者以多变的造型与用途，在创业圈与皮卡圈中闯出很高的知名度，相应也取得不错的销量。而如今五菱还准备上市五菱征程、五菱星辰这两款新车，其中五菱征程便是今天的主角。
车长5米1多，配双气囊+双侧滑门，8月上市，带你看五菱征程
将在8月上市的征程被定位为超大宽体商务车，最近也通过陆续曝光产品信息的方式提高自身热度，从最早的申报图到后面的外观、尺寸等信息曝光，近日又曝光了该车的内饰与配置部分的产品力。
考虑到外观曝光已有一段时间，那今天咱们就直接看看征程的内饰。坐进车内，就能察觉到该车中控台采用平直熏黑的设计，并未增设复杂的设计，视线下移就能看到三幅式的黑色方向盘，该方向盘两侧镶有多功能操作按键，中间则镶有红色的五菱LOGO。除此之外，还能看到采用米色元素的中控台正前方表层，左右两端均镶有控台出风口，中间部分还镶有贯穿式缝接口，变速箱操作台正上方镶有方正的中控屏，该中控屏下方便是空调操作台，在遵循平行、简洁的设计理念下，所有的操作台布局都井然有序。
车长5米1多，配双气囊+双侧滑门，8月上市，带你看五菱征程
其实，这样的设计理念不仅体现在中控台部分，还有像车门内门板、扶手箱、包括座椅布局部门，除此之外，在该车内部还能看到“五五分大空间”的设计，该设计主要以中控屏幕为中心，并将整个车内的横向空间平均五五分为左右两侧，这样的设计手法可以在很大程度上保证左右两侧乘客的驾乘舒适度，也正是这样的空间设计，又使得该车在提供9座布局的情况下，一样能拥有宽敞的乘坐空间。
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再来看看配置，根据目前曝光的配置信息，可以将其分为两大类，一类为安全部分，此部分中含有主副双气囊、定速巡航、自动落锁、循轨倒车影像、后刹车盘等等。严格来说，双侧滑门也能属于安全部分，比如在停车后下车时，平顺的开门方式可避免与周围车子的剐蹭，还能避免未注意到后方来车与行人时而出现的磕碰，在很大程度上避免了诸多安全隐患，且双侧滑门在同级车宽体商务车市场中，都是极为少见的存在，即便有也大多是提供单侧滑门。
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接着来看舒适性配置，比如有皮质座椅、双蒸空调、还有该屏幕内置的多媒体功能，其中较为常用的便是双蒸空调，除去前排的空调之外，在后排头顶还能看到长条的空调出风口，自带独立控制台，可以自行开关与调节风度，拥有很强的实用性。
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综合来看，就目前所透露出的信息来看，该车也是较为偏向年轻人的审美，踏上了极简化设计，配置方面的信息虽未公布完全，但也能感受到其对安全性的重视度。除此之外，该车还拥有5米多长的车身，加上平切的车尾，使得该车内部又拥有宽敞的乘载空间，不过价格尚未公布，或许要等到8月份才会揭晓。那么。你们觉得征程怎么样？部分，比如在停车后下车时，平顺的开门方式可避免与周围车子的剐蹭，还能避免未注意到后方来车与行人时而出现的磕碰，在很大程度上避免了诸多安全隐患，且双侧滑门在同级车宽体商务车市场中，都是极为少见的存在，即便有也大多是提供单侧滑门。
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接着来看舒适性配置，比如有皮质座椅、双蒸空调、还有该屏幕内置的多媒体功能，其中较为常用的便是双蒸空调，除去前排的空调之外，在后排头顶还能看到长条的空调出风口，自带独立控制台，可以自行开关与调节风度，拥有很强的实用性。
车长5米1多，配双气囊+双侧滑门，8月上市，带你看五菱征程
综合来看，就目前所透露出的信息来看，该车也是较为偏向年轻人的审美，踏上了极简化设计，配置方面的信息虽未公布完全，但也能感受到其对安全性的重视度。除此之外，该车还拥有5米多长的车身，加上平切的车尾，使得该车内部又拥有宽敞的乘载空间，不过价格尚未公布，或许要等到8月份才会揭晓。那么。你们觉得征程怎么样？
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