核酸大问题[吃惊][吃惊][吃惊]
原创 皇密 皇友豪密
北京又发生了疫情，北京本轮疫情几大个特点，传播隐匿！来源不明！发展速度,隐匿一周才被发现。
我发现我们本轮疫情的爆发，和引进某药的时间点非常接近，某药审批，某嗨爆发，某药进来，好像就控不住了，并且全国多点开花。
这里先说一下国外的韩国。
韩国的疫情实在是太诡异了，自从韩国2022年1月14日开始大面积推广以及使用辉瑞的特效药“Paxlovid”以后，一直以来控制得非常平稳的新增死亡人数开始节节攀升，居高不下，后来又引进了美国默克公司研发的新冠口服药“Lagevrio”，依然无济于事，直到今天依然是在高位运行。
而我们的某嗨疫情也是因为引进了某药开始爆发的，现在又是某京疫情，这不得不让我想象，其实你们仔细发现，凡是引进某药的地方，不知韩国，很多地方本来控制的好好的，但是最后好像都会有大爆发，皇友希望这只是一个巧合，毕竟有些人是不愿意我说也不愿意让很多的人知道，皇友真的是为数不多敢说的人，请珍惜，所以请文章帮忙多分享，感谢。
还有一个疑点，禾酸的疑点，皇友是写文多次说了。
皇友早期的文章就说了，如果是阴性，但是搞成阳性，那么真的阳性，搞成阴性会怎么样，就找不到感染源了，前期我文章一直在提醒呼喊这个问题，至于核酸的问题，写了最少有五个文章了。
如今，合肥通报的这个假阳性问题，都实现了皇友的担心和预言，皇友说的几乎都是成真，给我时间，事实会为我证明的。
皇友今天在重复一些核酸的问题，可能生活中都是实现：
核酸的去向：
我们的这些核酸采集后，这些样品去了那里了，
如果处理不当，是否有可能被别有用心之人用作特定研究，
比如特定机因或者特定病毒解析？？？
现在大家都知道美国在乌克兰的实验室的事情，
那么是否我们的一些个人机因血液数据，会被人偷卖，
然后给流传出去？
核酸的方法是否正确：
病毒可以通过空气通过气溶传播，直径约为0.1微米的新冠病毒，可以附着在尘埃、飞沫上，或者是失去水分的飞沫核上，以气溶胶的形式进行“空气传播”，这就是气溶胶传播。
为什么上嗨会越测越多，可能这这个有关。
核酸本身是否就可以造成感染传播？？？
核酸都是排队在做的，如果排在前面的人有阳性，他张嘴测了以后，后面的人再去测。
那么现在已知奥密克戎传播很厉害，如果前面的一位是阳性者，后面是阴性的，那么前面张嘴后，病毒留在了空气中，后者过来接触到，是否就可以传染了病毒？？？
如果说这是一种方式？？？那么是不是核酸就需要修改的，不然一直测一直有阳。
皇友今天说的这些，都是比较真实性的问题，如果你关心疫情，如果你真的希望早点结束，希望你们文章多多分析，点在看，感谢。
核酸有没有代检的问题：
有没有一种可能，某些人不方便或者别有用心的人做代检。
假设，张三和李四都在上海外面送货，张三有一天突然感觉身体不舒服了，喉咙疼，轻微发热，由于每天都要做核酸检测。
张三怕自己查出来自己阳性之后会影响他的工作和收入，毕竟疫情期间送货，每天赚的还可以（不说上万大几千是有的），于是找到李四。
让李四帮个忙，张三把他的核酸码发给李四，李四用张三的核酸码去做核酸，这样以来被捅鼻子检测的是李四，结果却算张三的，根据目前的核酸检测流程，这种代测手法目前是没有办法防得住的。
这应该就是核酸检测过程中的漏洞吧，虽然上面的案例只是个假设，但是毕竟和赚钱扯上关系，而且每天利益不菲，应该就会有人做富贵险中求的事！
皇友提出的担心，在吉林长春出现了。
谁最不希望疫情结束？
药？
盒酸？
yi苗?
你看看他们发的财报，个个利润超好啊。。。。。
疫情这几年，核酸检测成为最大的生意之一，目前检测团队基本上都是私人企业，有的背后还有外资。
疫情期间，控制疫情就是最大的政治，如果有个人，集体为了暴利核酸作假影响疫情防控，为了国家安全国家必须要严惩。
其实应该首先评估核酸采样过程中的传播隐患，然后严查核酸公司的操作过程并监督核酸公司的可靠性，要不然把全民的安全都压在这些私人公司上有些草率了。
皇友有几个号，有时候重要的事会每个号都说一遍，也增加读者记忆，并且有的号粉丝不一样，所以皇友是唠叨点，但是所说的事，都会实现，越是唠叨的事，越是可能成为事实。
禾酸我是几乎每个号都说，每个号都在提，因为和疫情有很大的关系，哪怕数据出错一次，就是老命伤财，现在的核定新冠的标准是什么，就是禾酸，如果禾酸有问题，可能要封小区，封路，封城，这些都是财政的支出啊，并且耽误了大家工作的机会，所以现在很多禾酸公司都是私人的，建议锅家这么重要的事，一定要重视和把控好。
皇友早期文章也说过，如果某种病，有了掌握了核定的标准，再有了药的制定标准，那么一切都是那个人说的算，并且一切都要听他的，那是非常被动的一件事情，无论你怎么防，都防不到下一步他要对你怎么样，所以要从源头上重视，才能有效的解决病。
原创 皇密 皇友豪密
北京又发生了疫情，北京本轮疫情几大个特点，传播隐匿！来源不明！发展速度,隐匿一周才被发现。
我发现我们本轮疫情的爆发，和引进某药的时间点非常接近，某药审批，某嗨爆发，某药进来，好像就控不住了，并且全国多点开花。
这里先说一下国外的韩国。
韩国的疫情实在是太诡异了，自从韩国2022年1月14日开始大面积推广以及使用辉瑞的特效药“Paxlovid”以后，一直以来控制得非常平稳的新增死亡人数开始节节攀升，居高不下，后来又引进了美国默克公司研发的新冠口服药“Lagevrio”，依然无济于事，直到今天依然是在高位运行。
而我们的某嗨疫情也是因为引进了某药开始爆发的，现在又是某京疫情，这不得不让我想象，其实你们仔细发现，凡是引进某药的地方，不知韩国，很多地方本来控制的好好的，但是最后好像都会有大爆发，皇友希望这只是一个巧合，毕竟有些人是不愿意我说也不愿意让很多的人知道，皇友真的是为数不多敢说的人，请珍惜，所以请文章帮忙多分享，感谢。
还有一个疑点，禾酸的疑点，皇友是写文多次说了。
皇友早期的文章就说了，如果是阴性，但是搞成阳性，那么真的阳性，搞成阴性会怎么样，就找不到感染源了，前期我文章一直在提醒呼喊这个问题，至于核酸的问题，写了最少有五个文章了。
如今，合肥通报的这个假阳性问题，都实现了皇友的担心和预言，皇友说的几乎都是成真，给我时间，事实会为我证明的。
皇友今天在重复一些核酸的问题，可能生活中都是实现：
核酸的去向：
我们的这些核酸采集后，这些样品去了那里了，
如果处理不当，是否有可能被别有用心之人用作特定研究，
比如特定机因或者特定病毒解析？？？
现在大家都知道美国在乌克兰的实验室的事情，
那么是否我们的一些个人机因血液数据，会被人偷卖，
然后给流传出去？
核酸的方法是否正确：
病毒可以通过空气通过气溶传播，直径约为0.1微米的新冠病毒，可以附着在尘埃、飞沫上，或者是失去水分的飞沫核上，以气溶胶的形式进行“空气传播”，这就是气溶胶传播。
为什么上嗨会越测越多，可能这这个有关。
核酸本身是否就可以造成感染传播？？？
核酸都是排队在做的，如果排在前面的人有阳性，他张嘴测了以后，后面的人再去测。
那么现在已知奥密克戎传播很厉害，如果前面的一位是阳性者，后面是阴性的，那么前面张嘴后，病毒留在了空气中，后者过来接触到，是否就可以传染了病毒？？？
如果说这是一种方式？？？那么是不是核酸就需要修改的，不然一直测一直有阳。
皇友今天说的这些，都是比较真实性的问题，如果你关心疫情，如果你真的希望早点结束，希望你们文章多多分析，点在看，感谢。
核酸有没有代检的问题：
有没有一种可能，某些人不方便或者别有用心的人做代检。
假设，张三和李四都在上海外面送货，张三有一天突然感觉身体不舒服了，喉咙疼，轻微发热，由于每天都要做核酸检测。
张三怕自己查出来自己阳性之后会影响他的工作和收入，毕竟疫情期间送货，每天赚的还可以（不说上万大几千是有的），于是找到李四。
让李四帮个忙，张三把他的核酸码发给李四，李四用张三的核酸码去做核酸，这样以来被捅鼻子检测的是李四，结果却算张三的，根据目前的核酸检测流程，这种代测手法目前是没有办法防得住的。
这应该就是核酸检测过程中的漏洞吧，虽然上面的案例只是个假设，但是毕竟和赚钱扯上关系，而且每天利益不菲，应该就会有人做富贵险中求的事！
皇友提出的担心，在吉林长春出现了。
谁最不希望疫情结束？
药？
盒酸？
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疫情这几年，核酸检测成为最大的生意之一，目前检测团队基本上都是私人企业，有的背后还有外资。
疫情期间，控制疫情就是最大的政治，如果有个人，集体为了暴利核酸作假影响疫情防控，为了国家安全国家必须要严惩。
其实应该首先评估核酸采样过程中的传播隐患，然后严查核酸公司的操作过程并监督核酸公司的可靠性，要不然把全民的安全都压在这些私人公司上有些草率了。
皇友有几个号，有时候重要的事会每个号都说一遍，也增加读者记忆，并且有的号粉丝不一样，所以皇友是唠叨点，但是所说的事，都会实现，越是唠叨的事，越是可能成为事实。
禾酸我是几乎每个号都说，每个号都在提，因为和疫情有很大的关系，哪怕数据出错一次，就是老命伤财，现在的核定新冠的标准是什么，就是禾酸，如果禾酸有问题，可能要封小区，封路，封城，这些都是财政的支出啊，并且耽误了大家工作的机会，所以现在很多禾酸公司都是私人的，建议锅家这么重要的事，一定要重视和把控好。
皇友早期文章也说过，如果某种病，有了掌握了核定的标准，再有了药的制定标准，那么一切都是那个人说的算，并且一切都要听他的，那是非常被动的一件事情，无论你怎么防，都防不到下一步他要对你怎么样，所以要从源头上重视，才能有效的解决病。
【【闻鼓论津·打开“津门”话发展】丛屹：“城市中的工科生”，这样迎接产业结构升级】天津过去有一个称呼——“城市中的工科生”，这体现在制造业发展的传统上：天津的工业门类比较齐全，工业的产值占比曾经长期过半，再加上这么多年积累的产业、技术和经验，天津一直有着很好的产业基础，包括工业方面的技术力量、产业工人力量。“十三五”以来，天津的经济发展结构在内外因的作用下，进入深度转型时期。“十四五”期间，天津在加快推进“一基地三区”建设中，更要凸显“先进制造业研发基地”、“制造业立市”、“制造强市”等关键点。
近年来，从天津努力朝向先进制造转型发展的过程来看，有基础，也取得了一定的先发优势，尤其是在创新产业集群和产业链构建方面，有很好的进展。首先，过去成熟的产业基础正在朝向“三化”转型；其次，从京津冀协同发展角度来说，未来世界级的产业集群，天津在应用创新转化环节是独具优势的，有良好的机遇和空间。
“制造业立市”，关键在“制造强市”。不同于传统制造业大多强调规模化的特点，天津的制造业发展更要注重“从大到强”的发展方向。目前制造业布局的 “1+3+4”，方向性非常明确，突出了创新引领的要义。我们从近两年的经济运行态势来看，智能科技、数字经济部分，以及高新技术产业，基本保持了两位数的增速，创新发展的态势已经凸显出来了。从投资方面来看，增速最快的依然是新制造这部分，所以，这一目标方向的前景可期。
结合天津制造业的一些运行数据特征，以及连续四届政府质量奖的评审情况，天津制造业发展趋势在以下几个方面得以体现：
以前说产值结构的时候有一个特征：就是工业产值过半。但当时的工业主要集中在传统制造业、重化工业为主的特征上。近年来的结构调整，是在已有基础上的升级转换，留下优势部分，努力提升创新的内容。“1+3+4”的产业格局，既包括把传统优势产业继续做大做强的部分，也就是“4”的部分——汽车工业、航空航天、装备制造、石油化工，这是天津的优势支柱产业，但更关注的是“1+3”，也就是我们常说的创新引领的部分。
数据上看，尤其是“1”，智能科技产业的部分，天津连续两年几乎都是实现的倍速增长，是增速最快的新增长点。这部分的发展，未来如能继续扩大，并与传统优势产业逐渐融合，形成“信息化、自动化、智能化”的“三化”发展态势，天津未来形成“1+3+4”的产业格局是没问题的。数字解读，这个发展格局非常明显。
从连续四届天津政府质量奖的评选，我们也能看出这种变化。前两届，入选企业中传统制造占比较多，多数企业的发展模式主要依靠规模经济，也就是大多停留在我们常说的“工业2.0”模式，这是传统制造的一个典型特征。但从2018年、2020年这两届政府质量奖的评审来看，趋势就不一样了，“1+3”的内容开始凸显。比如智能科技及应用领域，一些全国领先的领军型企业开始进入正奖，成为新一轮企业创新发展的典范。这说明，“信息化、自动化、智能化”的范式已经在业界建立和拓展，客观上反映出产业结构的优化升级特征。
面对新旧动能转换中的挑战，天津坚定不移走高质量发展之路，突出以下产业结构转型升级的要求和特点：
“1+3+4”作为产业结构调整的“战略抓手”，不可能一蹴而就，必须“保持战略定力”“久久为功”。这体现了我们站在现有基础上，准确把握产业的未来发展趋势，抢占新高地的决心。战略目标的达成，本质上是一个攻坚克难的过程，在以下几点，我们应当形成高度共识：
第一，制造强市，不仅强调“量”，更强调“质”，核心是创新。在天津的“十四五”规划中，创新发展是居于第一位的。“自主创新”“原始创新”，是两个关键词。这表明，天津制造业的发展目标，是全国的“前端”“前沿”，重点是关键技术、关键设备等关键环节上的领先与突破，是打造更多的“国之重器”，努力实现引领地位和作用。
第二，尽快扩大“工业3.0”“工业4.0”的占比。这需要创造一个更有利于创新的产业氛围，需要从教育、财税、居住环境、基础设施等方面进行全面提升，进一步通过体制机制创新优化和完善营商环境。近年来，天津在优化营商环境方面的成就是有目共睹的，需要进一步夯实这方面的政策和制度优势，不断提高对企业的服务质量和问题解决的精准度。
第三，人才培养。未来的竞争，必然是创新人才的竞争，既包括各类技术人才，也包括企业家人才。在人才培养方面，应用型技术人才是天津的传统优势，未来还应重视创新型人才的培养，注重企业家队伍的培养与建设，为产业的创新发展提供更加完善的人力保障。
最后一点，也是个传统的难点。对天津来说，产业体系、科技研发、教育体系、金融体系能不能实现协同创新，是产业实现创新发展的关键，这方面也有很多需要解决和突破的要点问题，如产学研一体化、科技金融、产业链和供应链金融等等，仍需深入研究和实践探索。
本期特邀专家：丛屹（天津财经大学教授、博导，天津市中国特色社会主义理论体系研究中心研究员）
https://t.cn/A66kjzt1
近年来，从天津努力朝向先进制造转型发展的过程来看，有基础，也取得了一定的先发优势，尤其是在创新产业集群和产业链构建方面，有很好的进展。首先，过去成熟的产业基础正在朝向“三化”转型；其次，从京津冀协同发展角度来说，未来世界级的产业集群，天津在应用创新转化环节是独具优势的，有良好的机遇和空间。
“制造业立市”，关键在“制造强市”。不同于传统制造业大多强调规模化的特点，天津的制造业发展更要注重“从大到强”的发展方向。目前制造业布局的 “1+3+4”，方向性非常明确，突出了创新引领的要义。我们从近两年的经济运行态势来看，智能科技、数字经济部分，以及高新技术产业，基本保持了两位数的增速，创新发展的态势已经凸显出来了。从投资方面来看，增速最快的依然是新制造这部分，所以，这一目标方向的前景可期。
结合天津制造业的一些运行数据特征，以及连续四届政府质量奖的评审情况，天津制造业发展趋势在以下几个方面得以体现：
以前说产值结构的时候有一个特征：就是工业产值过半。但当时的工业主要集中在传统制造业、重化工业为主的特征上。近年来的结构调整，是在已有基础上的升级转换，留下优势部分，努力提升创新的内容。“1+3+4”的产业格局，既包括把传统优势产业继续做大做强的部分，也就是“4”的部分——汽车工业、航空航天、装备制造、石油化工，这是天津的优势支柱产业，但更关注的是“1+3”，也就是我们常说的创新引领的部分。
数据上看，尤其是“1”，智能科技产业的部分，天津连续两年几乎都是实现的倍速增长，是增速最快的新增长点。这部分的发展，未来如能继续扩大，并与传统优势产业逐渐融合，形成“信息化、自动化、智能化”的“三化”发展态势，天津未来形成“1+3+4”的产业格局是没问题的。数字解读，这个发展格局非常明显。
从连续四届天津政府质量奖的评选，我们也能看出这种变化。前两届，入选企业中传统制造占比较多，多数企业的发展模式主要依靠规模经济，也就是大多停留在我们常说的“工业2.0”模式，这是传统制造的一个典型特征。但从2018年、2020年这两届政府质量奖的评审来看，趋势就不一样了，“1+3”的内容开始凸显。比如智能科技及应用领域，一些全国领先的领军型企业开始进入正奖，成为新一轮企业创新发展的典范。这说明，“信息化、自动化、智能化”的范式已经在业界建立和拓展，客观上反映出产业结构的优化升级特征。
面对新旧动能转换中的挑战，天津坚定不移走高质量发展之路，突出以下产业结构转型升级的要求和特点：
“1+3+4”作为产业结构调整的“战略抓手”，不可能一蹴而就，必须“保持战略定力”“久久为功”。这体现了我们站在现有基础上，准确把握产业的未来发展趋势，抢占新高地的决心。战略目标的达成，本质上是一个攻坚克难的过程，在以下几点，我们应当形成高度共识：
第一，制造强市，不仅强调“量”，更强调“质”，核心是创新。在天津的“十四五”规划中，创新发展是居于第一位的。“自主创新”“原始创新”，是两个关键词。这表明，天津制造业的发展目标，是全国的“前端”“前沿”，重点是关键技术、关键设备等关键环节上的领先与突破，是打造更多的“国之重器”，努力实现引领地位和作用。
第二，尽快扩大“工业3.0”“工业4.0”的占比。这需要创造一个更有利于创新的产业氛围，需要从教育、财税、居住环境、基础设施等方面进行全面提升，进一步通过体制机制创新优化和完善营商环境。近年来，天津在优化营商环境方面的成就是有目共睹的，需要进一步夯实这方面的政策和制度优势，不断提高对企业的服务质量和问题解决的精准度。
第三，人才培养。未来的竞争，必然是创新人才的竞争，既包括各类技术人才，也包括企业家人才。在人才培养方面，应用型技术人才是天津的传统优势，未来还应重视创新型人才的培养，注重企业家队伍的培养与建设，为产业的创新发展提供更加完善的人力保障。
最后一点，也是个传统的难点。对天津来说，产业体系、科技研发、教育体系、金融体系能不能实现协同创新，是产业实现创新发展的关键，这方面也有很多需要解决和突破的要点问题，如产学研一体化、科技金融、产业链和供应链金融等等，仍需深入研究和实践探索。
本期特邀专家：丛屹（天津财经大学教授、博导，天津市中国特色社会主义理论体系研究中心研究员）
https://t.cn/A66kjzt1
2022年发展网络货运有什么新指标？
近期，全国政协召开网络议政远程协商会，围绕“加快智慧物流发展”协商议政，对物流行业今后的发展指出了方向：
树立标杆企业，促进货运行业统一
要重视发挥龙头企业示范作用，建立健全智慧物流技术、装备、流程、安全标准体系，加快统一编码标准和上下游企业间数据接口标准，完善面单、运单、仓单、提单等单证标准，解决标准缺失散乱、不统一不衔接等问题。
推动数据共享，破解“数据孤岛”
要大力推动物流数据开放共享，搭建国家公共信息服务平台，推进相关部门之间、各种运输方式之间、企业之间信息互联，破解“数据孤岛”“数据壁垒”。
强调了科技的重要地位
要强化科技支撑，开展智慧物流重大基础研究、关键共性技术联合攻关，着力解决“卡脖子”问题。要加强专业人才队伍建设，造就既熟悉物流业务又有数字化专长的复合型高端人才。要坚持试点先行，选择不同领域、不同行业、不同城市开展智慧物流发展试点，破解突出难题，推广典型经验。
智慧物流为何再一次成为议政焦点？
作为包括运输、搬运、储存、保管、包装、装卸、流通加工和物流信息处理等基本功能的活动，物流是由供应地流向接受地以满足社会需求的活动，是一种经济活动，它的发展水平与国家的经济发展水平息息相关。
现代物流不仅单纯的考虑从生产者到消费者的货物配送问题，而且还考虑从供应商到生产者对原材料的采购，以及生产者本身在产品制造过程中的运输、保管和信息等各个方面，全面地、综合性地提高经济效益和效率的问题，以满足消费者的需求为目标，把制造、运输、销售等市场情况统一起来考虑的一种战略措施。这与传统物流把它仅看作是“后勤保障系统”和“销售活动中起桥梁作用”的概念相比，在深度和广度上又有了进一步的含义。
在企业的供应链运作过程中，物流贯穿了整个链条。事实上，经济全球化、自由化和网络化的发展，使社会分工趋于明显，企业供应链延伸得越来越长，销售渠道变得更加细密，这客观上造成了物流成本在产品成本中的比重居高不下，自营物流成为企业沉重的包袱，网络货运随之兴起。
进入2022年，网络货运有哪些发展指标？
在货运这门生意里，主要成本是运力的采购成本，次要成本在于运输链路里端到端的经营成本。运力采购成本与业务规模相关，规模越大采购成本越低。与同行对比，采购价格不会相差特别多。经营成本的核心在于业务运行的每一个环节能实现高效率，而数字化能降低一定经营成本。
进入深水区的网络货运，2022年对数字化的诉求势必进一步加强。一方面，数字化应用会渗透到更多的行业场景；另一方面，物联网产品的类型也将更加丰富，这些都将会推升数字化的覆盖度与成熟度。未来，在由货运经营者组成的公路货运生态中，数字化和平台化将是整片生态的“土壤”，将物流行业的一切都网联在一起，实现：
可视化：基于运营场景搭建数字化协同平台，实现人+货+车+场的闭环协同，所有操作实现痕迹管理；
可数据：通过过程数据和大数据预测相结合，实现结果预警和管理预警，让管理在结果之前，有效提升整体运营效率，降低企业运营成本；
可联通：开放性的平台，开放性的体系，打破组织管理，资源和效率的边界，通过平台系统链接全场景运营资源，构建更开放，更有效率的数字化运营生态体系。
值得一提的是，网络货运平台基于数字能力，对货物的整个物流过程进行数据化，跟踪物流行为，通过数据分析、预测和判断物流过程的各个环节的方向性，实现更有效的管理。显然，在数字经济的驱动下，网络货运平台需要升级为供应链生态，多维度、立体化地整合优势资源，着手构建从原材料采购、生产到销售的全链条服务生态体系，为用户提供多场景体验和服务，助力打造智能供应链体系。
面对新的发展趋势，众多网络货运平台企业也开始调整业务发展重点，为构建智能供应链贡献力量。其中，蜘点作为智慧物流科技企业，在智能供应链建设上拥有丰富经验和成功实践。
作为网络货运领域的“技术派”，蜘点依托互联网、云计算、大数据、精准算法、智能配对、人工智能等技术，重塑产业链、供应链、价值链，推动生产、管理和营销模式变革，为客户提供集软件、硬件、算法多种技术集成的全景式智能化供应链管理方案。
目前，蜘点在构建生态物流圈的进程中，已经拥有了广泛的成功实践。比如，通过提供技术、金融、数据、物流为一体的服务体系，帮助企业建设智慧物流金融平台，致力于帮助拥有真实订单的物流行业实际承运人，无需用资产抵押来取得金融机构授信，进而获得金融机构的融资，减少承运人压力。
在数字化转型力量推动下，全球贸易在需求、供给等形式上都发生了历史性的变革，这既给物流企业带来了前所未有的挑战，但也孕育了前所未有的机会。通过数字化技术，掌握因数字化而激发出来的需求，借助高效、有韧性的供应链体系，响应多元需求，完成向高质量发展的跃升。瞬息万变的市场竞争下，谁先完成了数字化改革，谁就赢得了市场的先机。
目前，蜘点根据市场机遇推出合伙人招募计划，面向全国地区招募区域合伙人，蜘点将携手合伙人，打造一体化物流运输平台，为合伙人提供完善的基础设施和一体化智能平台，助力合伙人快速开拓市场，赚取红利。
近期，全国政协召开网络议政远程协商会，围绕“加快智慧物流发展”协商议政，对物流行业今后的发展指出了方向：
树立标杆企业，促进货运行业统一
要重视发挥龙头企业示范作用，建立健全智慧物流技术、装备、流程、安全标准体系，加快统一编码标准和上下游企业间数据接口标准，完善面单、运单、仓单、提单等单证标准，解决标准缺失散乱、不统一不衔接等问题。
推动数据共享，破解“数据孤岛”
要大力推动物流数据开放共享，搭建国家公共信息服务平台，推进相关部门之间、各种运输方式之间、企业之间信息互联，破解“数据孤岛”“数据壁垒”。
强调了科技的重要地位
要强化科技支撑，开展智慧物流重大基础研究、关键共性技术联合攻关，着力解决“卡脖子”问题。要加强专业人才队伍建设，造就既熟悉物流业务又有数字化专长的复合型高端人才。要坚持试点先行，选择不同领域、不同行业、不同城市开展智慧物流发展试点，破解突出难题，推广典型经验。
智慧物流为何再一次成为议政焦点？
作为包括运输、搬运、储存、保管、包装、装卸、流通加工和物流信息处理等基本功能的活动，物流是由供应地流向接受地以满足社会需求的活动，是一种经济活动，它的发展水平与国家的经济发展水平息息相关。
现代物流不仅单纯的考虑从生产者到消费者的货物配送问题，而且还考虑从供应商到生产者对原材料的采购，以及生产者本身在产品制造过程中的运输、保管和信息等各个方面，全面地、综合性地提高经济效益和效率的问题，以满足消费者的需求为目标，把制造、运输、销售等市场情况统一起来考虑的一种战略措施。这与传统物流把它仅看作是“后勤保障系统”和“销售活动中起桥梁作用”的概念相比，在深度和广度上又有了进一步的含义。
在企业的供应链运作过程中，物流贯穿了整个链条。事实上，经济全球化、自由化和网络化的发展，使社会分工趋于明显，企业供应链延伸得越来越长，销售渠道变得更加细密，这客观上造成了物流成本在产品成本中的比重居高不下，自营物流成为企业沉重的包袱，网络货运随之兴起。
进入2022年，网络货运有哪些发展指标？
在货运这门生意里，主要成本是运力的采购成本，次要成本在于运输链路里端到端的经营成本。运力采购成本与业务规模相关，规模越大采购成本越低。与同行对比，采购价格不会相差特别多。经营成本的核心在于业务运行的每一个环节能实现高效率，而数字化能降低一定经营成本。
进入深水区的网络货运，2022年对数字化的诉求势必进一步加强。一方面，数字化应用会渗透到更多的行业场景；另一方面，物联网产品的类型也将更加丰富，这些都将会推升数字化的覆盖度与成熟度。未来，在由货运经营者组成的公路货运生态中，数字化和平台化将是整片生态的“土壤”，将物流行业的一切都网联在一起，实现：
可视化：基于运营场景搭建数字化协同平台，实现人+货+车+场的闭环协同，所有操作实现痕迹管理；
可数据：通过过程数据和大数据预测相结合，实现结果预警和管理预警，让管理在结果之前，有效提升整体运营效率，降低企业运营成本；
可联通：开放性的平台，开放性的体系，打破组织管理，资源和效率的边界，通过平台系统链接全场景运营资源，构建更开放，更有效率的数字化运营生态体系。
值得一提的是，网络货运平台基于数字能力，对货物的整个物流过程进行数据化，跟踪物流行为，通过数据分析、预测和判断物流过程的各个环节的方向性，实现更有效的管理。显然，在数字经济的驱动下，网络货运平台需要升级为供应链生态，多维度、立体化地整合优势资源，着手构建从原材料采购、生产到销售的全链条服务生态体系，为用户提供多场景体验和服务，助力打造智能供应链体系。
面对新的发展趋势，众多网络货运平台企业也开始调整业务发展重点，为构建智能供应链贡献力量。其中，蜘点作为智慧物流科技企业，在智能供应链建设上拥有丰富经验和成功实践。
作为网络货运领域的“技术派”，蜘点依托互联网、云计算、大数据、精准算法、智能配对、人工智能等技术，重塑产业链、供应链、价值链，推动生产、管理和营销模式变革，为客户提供集软件、硬件、算法多种技术集成的全景式智能化供应链管理方案。
目前，蜘点在构建生态物流圈的进程中，已经拥有了广泛的成功实践。比如，通过提供技术、金融、数据、物流为一体的服务体系，帮助企业建设智慧物流金融平台，致力于帮助拥有真实订单的物流行业实际承运人，无需用资产抵押来取得金融机构授信，进而获得金融机构的融资，减少承运人压力。
在数字化转型力量推动下，全球贸易在需求、供给等形式上都发生了历史性的变革，这既给物流企业带来了前所未有的挑战，但也孕育了前所未有的机会。通过数字化技术，掌握因数字化而激发出来的需求，借助高效、有韧性的供应链体系，响应多元需求，完成向高质量发展的跃升。瞬息万变的市场竞争下，谁先完成了数字化改革，谁就赢得了市场的先机。
目前，蜘点根据市场机遇推出合伙人招募计划，面向全国地区招募区域合伙人，蜘点将携手合伙人，打造一体化物流运输平台，为合伙人提供完善的基础设施和一体化智能平台，助力合伙人快速开拓市场，赚取红利。
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