【美印防长见面表态现“温差”：奥斯汀大谈中俄“威胁”，辛格只字未提】美印防长会谈，美国国防部长劳埃德·奥斯汀又挑起中俄话题。根据美国国防部官网当地时间4月11日发布的新闻稿和相关实录，奥斯汀当天在五角大楼接待了来访的印度国防部长拉杰纳特·辛格。新闻稿称，两国防长就发展防务伙伴关系进行了会谈。美防长将矛头对准了中国和俄罗斯，但印防长在回应中并未提到中俄。#美印防长会谈时美防长挑起中俄话题#

美国国防部新闻稿宣称，两国防长当天讨论的话题“包括中国和俄罗斯在该地区和世界范围内带来的问题”。“我们在美印防务伙伴关系的关键时刻举行会谈，”据新闻稿，奥斯汀在会谈开始时告诉辛格。实录显示，他不忘吹嘘所谓“自由开放的印太地区”，宣称“我们的伙伴关系建立在自由开放的印太地区的共同愿景之上，而这一愿景以法治和国家主权等原则为基础”。

接着，奥斯汀话锋一转，宣称“对于这一共同愿景，我们正面临着紧迫且日益严峻的挑战”，并将矛头指向中国，声称“在整个地区（指印太地区），中国正试图挑战和破坏邻国的主权”，“从在中印边境沿线建设两用基础设施到在南海的‘非法主张’”，“北京正在侵蚀印太地区的安全”。奥斯汀还特别告诉印度防长：“在你们捍卫主权利益的时候，我们将继续与你们站在一起。”

“北京并不是唯一一个在努力破坏邻国安全和以武力改变现状的国家，”随后，这位美防长又将矛头指向俄罗斯，声称“俄罗斯‘入侵’乌克兰及其造成的人道主义破坏，是公然企图破坏以我们共同的规则和原则为基础的国际秩序”。

此外据新闻稿，奥斯汀在会谈中不忘给印度“戴高帽”，称其是“世界上最大的民主国家”，“印度的领导力是这一基于规则的秩序的核心”，并宣称“我们现在在印太地区和跨领域相互协调，这确实非同寻常”，“我们致力于在包括太空和网络空间在内的新兴领域和你展开无缝合作”。

根据美国国防部的新闻稿，辛格在奥斯汀讲话后回应说，“这次会晤和我们即将举行的‘2+2’对话，确实是我们双边关系的重要里程碑”，将使印美全面战略伙伴关系更进一步。但他没有提到中国，也没有提到俄罗斯。

在美印防长举行会谈之前，美国总统拜登与印度总理莫迪当地时间11日举行线上会晤。据印度报业托拉斯11日报道，莫迪在会晤中对“布恰事件”表示严重关切，并称希望俄乌正在进行的谈判能为实现和平铺平道路。拜登则对印度为乌克兰人提供的人道主义援助表示“欢迎”。他还提到，美印如今拥有“强劲且正在发展的”防务合作关系。

印度与美国在俄罗斯问题上的分歧是近期备受国际舆论关注的话题。《日经亚洲评论》11日说，印度一直试图在与俄罗斯和西方之间的关系中寻找平衡。据美国有线电视新闻网（CNN）援引美国政府官员的报道，该官员说，拜登并没有在会晤中要求莫迪就俄乌局势发表明确立场，也并没有要求莫迪承诺停止从俄罗斯购买能源。

不过，路透社此前报道提到，印度外交部长苏杰生当天在会谈后也被媒体问及印度购买俄罗斯能源的话题。他给出的回应是这事应该问欧洲而不是印度。“可能我们一个月的总购买量，还不如欧洲一个下午买的多呢。”

另据美国国防部发布的新闻稿，在美印防长会晤后，他们将前往美国国务院，与美国国务卿布林肯和印度外交部长苏杰生举行“2+2”部长级对话。

事实上，有关美印互动的新闻报道，总是少不了“共同应对中国”的声音。“美国之音”11日早些报道就宣称，美印关系“事关重大”，两国在印太地区的战略趋同，特别在应对中国这一共同目标上。

对于这一观点，中国国际问题研究院亚太研究所所长蓝建学当天对《环球时报》记者表示，美印在遏制中国方面或许确实能达成某种共识，但在实施战略的具体投入环节，双方也有可能出现较大分歧。“而且，印度目前对于美国的战略疑虑也在上升，”这位学者说，在阿富汗撤军等事件中，印度将美国在关键时刻抛弃盟友和伙伴、坚持美国利益优先等做法都看在眼里，而俄乌冲突进一步对印度国内舆论形成冲击，让印度人看到美国挑拨是非、挤压俄罗斯战略空间带来的严峻后果，同时意识到美国在处理地缘政治危机时存在短板。这些冲击会让印度在与美国合作时愿意保持大国之间的良性互动，但绝不想成为它的“打手”。（环球网）

【服贸会参展企业迦太利华：撮合高端人才“灵活用工”赋能百业千行】

近日，2021年中国国际服务贸易交易会（简称“服贸会”）参展企业迦太利华董事长黄出为在接受采访时表示，基于服贸会的强大影响力，迦太利华的企业品牌得到了进一步的展示，企业业务得到了进一步的推广和传播，也成功签约了海外客户。黄出为说：“非常期待下一届服贸会，我们会提前规划，争取在2022年服贸会上有更多的收获。”

迦太利华是为软件和互联网领域提供人才、技术、运营外包和服务的高新技术企业，业务分为线上和线下两个板块，其中，线上运营有“自由职客”高端IT技术人才智能撮合交易平台及“云画师”美术业务智能撮合交易平台，线下业务主要有ITO（信息技术外包）、BPO（业务流程外包）、HRO（人力资源外包）等业务。

2021年服贸会举办期间，迦太利华重点展示了软件及互联网技术及人员外包、企业数字化项目实施、管理咨询、美术综合外包、人力资源外包、业务流程外包（BPO）等业务。

迦太利华线上运营的高端技术人才智能撮合交易平台“自由职客”，可以把企业高端技术人才灵活用工需求、企业软件及互联网技术外包需求和自由技术顾问找活需求进行智能匹配，透明差价，线上线下高效撮合，有利于帮助企业降本增效，激发人才创新力量，丰富社会就业形态。该平台曾获中国创业创新大赛贵州省赛区第一名。当前，该平台已聚集了超过 50万各类信息技术人才和超过1万家企业入驻。

2021年9月4日下午，服贸会示范案例交流会暨颁奖典礼在北京国家会议中心举行，迦太利华“云画师智能交易平台”获评“发展潜力服务示范案例”。迦太利华的“云画师”智能交易平台，基于大数据及人工智能技术，提供艺术家寻源、合作数据、状态维护、高效支付结算等支持，生成全新的可销售已展示画作、外包美术业务、画师人才灵活用工等智能交互模式，目前已有数千名各层次、各类型的美术专业人才入驻，诸多影视、动漫、设计或有美术业务需求的企业在平台上成交。“云画师”平台可以满足美术产品研发，美术人才、美术项目、虚拟偶像运营外包等需求，能有效化解美术行业供需两端或“找不着”、或“找不对”的矛盾，为行业节约大量的时间及成本，实现企业与个人价值最大化。

此外，迦太利华还在服贸会现场发布了“迦太利华携手SAP赋能企业数字化转型”项目。据黄出为介绍，作为SAP的金牌合作伙伴之一，同时也是国内少有的具备FPSL系统实施服务和SAP项目实施经验的企业，迦太利华将与SAP进行更紧密的合作，构筑企业数字化转型共同体，助力各行各业数字化转型升级、为产业经济高质量发展赋能添力。
（图片来源：中国网）

#值得入手的车#今天来说说捷尼赛思，如果不经常关注汽车新闻，很多人听到捷尼赛思这个名字一定很陌生，如果要说，劳恩斯，或者捷恩斯，应该会有人听过，没错它现在又经历了第三次改名，叫捷尼赛思，这个品牌其实属于现代的高端品牌，曾经进入过中国，但都不是品牌而是车型名字，今天好好聊聊捷尼赛思到底是一个什么品牌。
捷尼赛思是什么品牌
刚刚上面已经提到过，捷尼赛思曾经用过，劳恩斯和捷恩斯在国内销售过，曾经中大型轿车捷恩斯2015年左右还有售卖，至于捷尼赛思最早在2003年，当时韩国现代汽车启动了一个叫“Genesis”的车型项目，后来又花了几年时间和5.33亿美金打造，最后在2007年纽约车展上亮相，并且在同年12月正式量产，但是当时的捷尼赛思并不是一个独立的品牌，它只是车型的名字。

2008年现代也把这款车引入到了中国，不过现代并没有给这台车在国内市场使用捷尼赛思的名字，而是先在国内搞了一个品牌发布会，发布劳恩斯，宣布旗下两款车型将在国内进行销售，一款是当时我们经常可以看见熟悉小跑车劳恩斯酷派，还有一款就是这台在国外叫捷尼赛思的轿车，到了中国现代直接给它在国内取了个和品牌同名的新名字劳恩斯，劳恩斯在国内和美国市场表现一直不怎么样，就连在老家韩国也没有引起关注，但这依然没有让现代放弃冲击高端，2014年劳恩斯迎来了换代，换代后继续在国内市场销售，现代又给它起了一个新名字，捷恩斯，车头标志中间的字母也从之前的“Rohens”变成了“Genesis”，当时的捷恩斯依旧是现代旗下的车型名称。

直到2015年11月，现代汽车决定，现代宣布独立“Genesis”作为旗下的高端品牌，既然品牌独立了也明确只走高端路线，旗下车型自然不能在叫捷恩斯这个名字，现代在2016年北美车展时，把这台原本叫“Genesis”的车换了一个代号——G80，这次捷尼赛思独立后，也通过较强的产品力和一贯较高的性价比，而且还担任了两届韩国总统的座驾，此后捷恩斯在韩国人心中的地位逐渐升高，提起这个品牌时，总会想到安全、豪华，不仅如此，捷恩斯在美国“消费者报告”汽车品牌综合排行榜中，还连续3年获得前三荣誉，安全可靠性方面也得到了美国市场的认可，而国内市场，当时还叫捷恩斯2015年全年销量也仅有一千台左右，2016年更是才卖出几十台，2016年底现代关闭了进口车渠道，正式退出中国市场。时间来到2019年捷尼赛思带着当时最新款的G90、GV80概念车和Mint概念车，在中国国际进口博览会亮相，2020年的中国国际进口博览会，捷尼赛思依旧带着G80、GV80、G90三款车，2021年的上海车展，捷尼赛思G80和GV80正式开始在国内预售。
捷尼赛思G80


指导价格36.28-45.38万
G80定位中大型轿车，车身尺寸，长4995，宽1925，高1465，轴距3010，车身尺寸与国内在售的BBA相比，没有明显优势，不过也很好理解，毕竟是一台纯进口车，没有针对国内市场进行加长，车身尺寸与雷克萨斯ES相当。

捷尼赛思的内饰做的非常不错，没有跟风的使用双联屏设计，而是选择窄长的悬浮中控屏，不像其他屏幕，G80的屏幕边框特别窄，视觉效果非常好，有种看全面屏手机的感觉，由于主打美国市场，内饰整体风格基本脱离了韩系车一贯的风格，如果不看车标，这就是一个美系豪华风格的内饰，配置方面也是捷尼赛思的亮点，并线辅助、车道偏离、车道保持、主动刹车、360全景影像、车侧盲区影像、全速自适应巡航、除了这些还有，电磁感应悬架、全车电吸门、全车多层隔音玻璃等、这些配置全部全系标配，不得不说，入门的豪华版，配置就已经不低了。

动力也是捷尼赛思比较吸引我的点，全系2.5T涡轮增压发动机（纵置），最大功率304马力，最大扭矩422牛.米，传动系统匹配8档手自一体变速箱，捷尼赛思的动力没有和BBA那样区分高低功率，这一点很加分。
G80与竞争对手比胜算大吗
首先，就是价格，如果G80优惠幅度比较大，同时在给出比较有诚意吸引人的销售政策和完善售后服务，这样捷尼赛思还有可能在国内与BBA争夺一下，但是，捷尼赛思一直保持韩系高端豪华的调性，给大家一种高高在上的态度，销量估计还是和当年的捷恩斯差不多，重复之前走的老路，最后退出中国市场，另一方面就是捷尼赛思的品牌力，品牌力如果和BBA这些传统豪华品牌相比，这让捷尼赛思很吃亏，由于之前在国内市场名字混乱，很难让人记住，还有就是韩系车近几年在国内市场很不景气，在出来一个韩系豪华会让人很诧异，有些人眼里豪华就等于德系，哪怕够不到德系豪华，日系豪华也可以，至于韩系豪华有多少人能够认可还给看后续的市场表现。同时捷尼赛思在大家来看它就是一个新品牌，对捷尼赛思没有一个深刻认知，比如我们提到凯迪拉克段子也是张口就来，“凯迪拉克不拉客，只拉妹妹和模特”，其实凯迪拉克也有自己的标签，美式豪华，捷豹优雅英伦，沃尔沃安全，大家可能不会很深入了解这些车，但至少提到这个品牌或者说出一个关键词都能联想到品牌或者车型，反观提起捷尼赛思，多数人应该还是疑惑的在重复一句捷尼赛思？
G80在哪里能买到
目前捷尼赛思全国只有三家体验店，上海两家，成都一家，其他想要看见真车只能去上海或者成都，由于进口现代的退网都是线上下单，等上市之后在线下提车，目前如果你想订一台捷尼赛思，可以在官网选择车型支付21888元定金，售后也是一大问题，如果只依赖这三家店，其他城市注定没有销量，除非迅速铺网点，否则真有想买的人，也会因为体验困难，售后难等一系列问题不得不放弃，这些对于捷尼赛思来说都相当于从零开始。
总结

从配置动力方面捷尼赛思G80，但个人感觉这是一把双刃剑，一方面配置和2.5T动力与BBA传统豪华品牌相比优势很大，但真有天捷尼赛思全国都有网点时，大多数选择G80还是奔着最低配去的，最低配配置已经足够，在有些人看，19寸轮毂，四驱，这些都不是最重要，只想尝个新鲜，尺寸也是G80的一大劣势，这个级别动不动5米车长起，像5系轴距更是达到了3米1，对捷尼赛思G80来说，想要跑量，就必须要推出一个低于2.5T的排量，哪怕是没有电磁避震这些，多给一些放在明面上的配置，毕竟中大型这个级别，与中型不同，这个级别多的是一些调性，我选择这个品牌能给我带来什么，说白了就是品牌是否有足够的溢价能力，开出去让别人感觉我很有钱，即使配置很低，但看到车标还是觉得值，所以在国内的一线豪华品里哪怕是二线，想要插入一个新的带有豪华属性的品牌确实太难了，BBA有超高的品牌力和溢价能力，二线凯迪拉克，沃尔沃，捷豹，又有很高的优惠换量，这两点捷尼赛思都没办法做到，国内市场显然不像国外市场那么简单，需要捷尼赛思走的路还有很多，只希望捷尼赛思能够稳扎稳打，找到一个能给大家留下深刻印象的标签，别走退市老路。
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