#汽车商业评论#原材料成车企无法承受之重，极氪001将在5月调价#汽车资讯# #汽车新知加油站#
正当新能源汽车私人消费市场迎来井喷式发展，谁也没想到，新能源车企竟被上游原材料卡住了脖子。
新能源汽车终端销量的暴增加大了原材料的供需矛盾，再加上俄乌战争等地缘政治及新冠疫情的影响，导致动力电池核心原材料如镍、钴、锂材料的价格都飞速上涨。
以碳酸锂为例。2021年初，碳酸锂的价格还不足5万元/吨，Wind数据显示，2022年3月18日，国内碳酸锂价格报50.4万元/吨，一年时间，竟直接上涨10倍。这是造成动力电池价格上涨最直接的原因之一。
一直未曾缓解的“芯片危机”也让车企的处境雪上加霜。近日，华为消费者业务CEO、智能汽车BU CEO余承东接受采访时表示，“自己在刚进入汽车行业时，并不知道汽车行业缺芯的现象如此严重，一颗10元、20元人民币的芯片，被炒到了2500元一颗。”
原材料价格飙升，新能源补贴政策退坡，在多重因素影响下，新能源汽车产业的成本压力已接近承受极限。
当原材料成为车企无法承受之重，国内新能源汽车不得不通过终端调价来缓解成本压力。
新能源车企集体受冲击
自2022年3月以来，陆续有多家车企宣布对旗下的新能源产品进行涨价，涨价幅度各不相同。更有部分车企，甚至直接做出停止接单的决定。
2月23日，欧拉汽车品牌CEO董玉东发布致消费者信称，旗下黑猫、白猫两款车型停止接单，一方面是因为“缺芯少电”，另一方面，因原材料价格上涨，黑猫单台亏损超过万元。
此后，涨价潮依旧愈演愈烈。
“二季度电池成本上涨的幅度非常离谱。”理想汽车CEO李想3月19日晚在个人微博表示，“目前来看，和电池厂商已经合同确定了二季度电池涨价幅度的品牌，基本上就都立刻宣布了涨价。还没有涨价的，大部分是涨价幅度还没有谈妥的，等待谈妥后也普遍会立刻涨价。”
3月25日，蔚来汽车CEO李斌在蔚来2021财年第四季度及全年财报会上表示，蔚来目前没有涨价，当前也没有涨价的想法，但接下来会根据市场情况来看定价政策是否需要调整。
但调整很快到来。4月10日，蔚来宣布将对旗下产品价格进行调整。在蔚来APP回应留言时，李斌直言，“原材料特别是电池原材料今年涨得太多，近期也看不到下降趋势，本来想扛一扛，疫情这么一搞更扛不住了，涨价也是迫不得已啊，还请大家理解。”
事实上，自年初以来，有超过20家新能源车企的40余款电动汽车涨价。几乎可以断定，在这一波凶猛的原材料涨价潮中，没有新能源车企可以独善其身。近日，极氪也终于扛不住了，官方宣布近期将对旗下车型涨价。
极氪001涨价方案5月1日生效
受限于上游供应链企业，新能源汽车涨价已经成为行业现象，几乎不可避免。
在充分考虑用户利益，尽最大可能消化成本压力后，极氪决定对极氪001车型价格及购车权益进行调整。
从发布的涨价公告来看，WE版车型取消定金5000元抵10000元车款的定金膨胀权益；YOU版车型价格上调18000元，并取消定金5000元抵7500元的定金膨胀权益，综合计算YOU版车型价格上涨20500元。
官方表示，此次价格和权益的调整，将从2022年5月1日零时起正式生效，在5月1日零时前通过极氪APP等官方渠道支付定金的用户，不受此次调价影响。
作为一款高端豪华车而言，这样的涨价幅度可以说是非常良心了。
汽车制造是一项高度复杂的系统工程，牵一发而动全身。每辆汽车都涉及到成千上万的零部件，而这些零部件则来自于几百甚至上千家供应商，有一家受到影响，都会影响最终的生产交付。
在疫情的影响下，国内外众多上游供应链企业遭遇停工停产，零部件短缺影响了市场供给平衡。尤其对于极氪001这样的高端豪华产品，其很多零部件均来自海外，在疫情的影响下，运输以及通关等也会受到不同地区防疫政策的影响，都将进一步推高成本。
虽然涨价已成为不得之举，但作为用户型企业的极氪充分考虑到了用户的权益。
早在4月2日，极氪就已经宣布，将对旗下极氪001的价格进行上调。其在自己消化了部分成本的同时，为用户预留了长达一个月的缓冲期。这不仅可以给用户的决策和思考腾出充足时间，更可以让用户继续享受现有的购车权益。
对此，有网友甚至直接调侃极氪001为“年度最佳理财”产品。
“年度最佳理财”
之所以被称为“年度最佳理财”产品，是因为一位用户若是在5月1日之前下定极氪001，最多可省20500元。
极氪首款车型极氪001基于——历时多年、投入超200亿元打造的SEA浩瀚智能进化体验架构开发而成。
极氪001持续进化能力最为核心的优势还是其基于SEA浩瀚架构打造。在该架构的赋能下，极氪001展现出惊人的迭代进化能力。
从极氪001交付至今，极氪已经对其进行了3次OTA升级，完成了500多项优化。
3月23日，ZEEKR OS 2.0正式版陆续开启推送。这是极氪001的又一次大版本升级，涉及33个ECU单元，新增了包括ACCQA带排队功能的自适应巡航、AEB前向碰撞减缓、LDW车道偏离预警以及FCTA前方交叉路口来车预警等首批ZAD极氪智能驾驶辅助系统功能，及充电异常指示提醒功能。
同时，在ZEEKR OS 2.0正式版中，针对ZEEKR OS 1.1.1版本的用户反馈在One-pedal体验、自动门体验、驾驶模式记忆、车机版本显示、视频软件播放设置、开机响应、蓝牙及语音体验等多个方面进行了59项功能的提升优化。
在补能生态方面，极氪也在持续发力。截至3月20日，极氪能源（ZEEKR Power）自建充电站已在全国20座城市上线；充电地图持续接入全国主流运营商，第三方充电网络已覆盖全国331座城市近32万个充电终端；电极送帮充电服务已上线30城，移动充电车服务已在全国6大城市上线；家充安装服务已服务31个省份的281城车主，并且7kW的家充桩计划将于4月上架极物商城售卖，满足用户异地安装场景需求。
未来，极氪能源还将加大补能体系的建设力度。预计到今年年底，全国极氪门店规模将超过300家，其中包含极氪中心、极氪空间、极氪交付中心等，全方位服务用户的拥车生活。
受疫情与芯片供应影响，今年3月，极氪001交付1795辆，截至2022年3月31日，极氪001累计交付14248辆。
像极氪001这样配置拉满，且可以持续通过OTA升级进化的产品，其无论是外形、性能、操控、还是智能体验，都不失是当下的一个良好选择。
还剩最后6天，下定最高可“赚”20500元，“年度最佳理财”要入手一辆吗？
正当新能源汽车私人消费市场迎来井喷式发展，谁也没想到，新能源车企竟被上游原材料卡住了脖子。
新能源汽车终端销量的暴增加大了原材料的供需矛盾，再加上俄乌战争等地缘政治及新冠疫情的影响，导致动力电池核心原材料如镍、钴、锂材料的价格都飞速上涨。
以碳酸锂为例。2021年初，碳酸锂的价格还不足5万元/吨，Wind数据显示，2022年3月18日，国内碳酸锂价格报50.4万元/吨，一年时间，竟直接上涨10倍。这是造成动力电池价格上涨最直接的原因之一。
一直未曾缓解的“芯片危机”也让车企的处境雪上加霜。近日，华为消费者业务CEO、智能汽车BU CEO余承东接受采访时表示，“自己在刚进入汽车行业时，并不知道汽车行业缺芯的现象如此严重，一颗10元、20元人民币的芯片，被炒到了2500元一颗。”
原材料价格飙升，新能源补贴政策退坡，在多重因素影响下，新能源汽车产业的成本压力已接近承受极限。
当原材料成为车企无法承受之重，国内新能源汽车不得不通过终端调价来缓解成本压力。
新能源车企集体受冲击
自2022年3月以来，陆续有多家车企宣布对旗下的新能源产品进行涨价，涨价幅度各不相同。更有部分车企，甚至直接做出停止接单的决定。
2月23日，欧拉汽车品牌CEO董玉东发布致消费者信称，旗下黑猫、白猫两款车型停止接单，一方面是因为“缺芯少电”，另一方面，因原材料价格上涨，黑猫单台亏损超过万元。
此后，涨价潮依旧愈演愈烈。
“二季度电池成本上涨的幅度非常离谱。”理想汽车CEO李想3月19日晚在个人微博表示，“目前来看，和电池厂商已经合同确定了二季度电池涨价幅度的品牌，基本上就都立刻宣布了涨价。还没有涨价的，大部分是涨价幅度还没有谈妥的，等待谈妥后也普遍会立刻涨价。”
3月25日，蔚来汽车CEO李斌在蔚来2021财年第四季度及全年财报会上表示，蔚来目前没有涨价，当前也没有涨价的想法，但接下来会根据市场情况来看定价政策是否需要调整。
但调整很快到来。4月10日，蔚来宣布将对旗下产品价格进行调整。在蔚来APP回应留言时，李斌直言，“原材料特别是电池原材料今年涨得太多，近期也看不到下降趋势，本来想扛一扛，疫情这么一搞更扛不住了，涨价也是迫不得已啊，还请大家理解。”
事实上，自年初以来，有超过20家新能源车企的40余款电动汽车涨价。几乎可以断定，在这一波凶猛的原材料涨价潮中，没有新能源车企可以独善其身。近日，极氪也终于扛不住了，官方宣布近期将对旗下车型涨价。
极氪001涨价方案5月1日生效
受限于上游供应链企业，新能源汽车涨价已经成为行业现象，几乎不可避免。
在充分考虑用户利益，尽最大可能消化成本压力后，极氪决定对极氪001车型价格及购车权益进行调整。
从发布的涨价公告来看，WE版车型取消定金5000元抵10000元车款的定金膨胀权益；YOU版车型价格上调18000元，并取消定金5000元抵7500元的定金膨胀权益，综合计算YOU版车型价格上涨20500元。
官方表示，此次价格和权益的调整，将从2022年5月1日零时起正式生效，在5月1日零时前通过极氪APP等官方渠道支付定金的用户，不受此次调价影响。
作为一款高端豪华车而言，这样的涨价幅度可以说是非常良心了。
汽车制造是一项高度复杂的系统工程，牵一发而动全身。每辆汽车都涉及到成千上万的零部件，而这些零部件则来自于几百甚至上千家供应商，有一家受到影响，都会影响最终的生产交付。
在疫情的影响下，国内外众多上游供应链企业遭遇停工停产，零部件短缺影响了市场供给平衡。尤其对于极氪001这样的高端豪华产品，其很多零部件均来自海外，在疫情的影响下，运输以及通关等也会受到不同地区防疫政策的影响，都将进一步推高成本。
虽然涨价已成为不得之举，但作为用户型企业的极氪充分考虑到了用户的权益。
早在4月2日，极氪就已经宣布，将对旗下极氪001的价格进行上调。其在自己消化了部分成本的同时，为用户预留了长达一个月的缓冲期。这不仅可以给用户的决策和思考腾出充足时间，更可以让用户继续享受现有的购车权益。
对此，有网友甚至直接调侃极氪001为“年度最佳理财”产品。
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极氪首款车型极氪001基于——历时多年、投入超200亿元打造的SEA浩瀚智能进化体验架构开发而成。
极氪001持续进化能力最为核心的优势还是其基于SEA浩瀚架构打造。在该架构的赋能下，极氪001展现出惊人的迭代进化能力。
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未来，极氪能源还将加大补能体系的建设力度。预计到今年年底，全国极氪门店规模将超过300家，其中包含极氪中心、极氪空间、极氪交付中心等，全方位服务用户的拥车生活。
受疫情与芯片供应影响，今年3月，极氪001交付1795辆，截至2022年3月31日，极氪001累计交付14248辆。
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甲木命35岁之后在运势最佳的八字
滴天髓黑白子|八字详批
1992年公历2月18日，12点50分，女，山西
八字：壬申 壬寅 甲子 庚午
大运：辛丑 庚子 己亥 戊戌 丁酉 丙申 乙未 甲午
格局分析：根据年柱纳音来看此造属于壬申剑锋金命，根据子平八字法来看此造属于甲木命，甲木生在寅月为建禄格。春季木旺坐下又是子水天干两壬水生甲木，甲木身旺需要克泄，取午火泄身为用，大运流年走土火则吉，金为喜，大运流年走水木则不吉。
事业方面：格局层次决定一生事业高低，格局层次高大运助力则事业有成，格局层次低大运不助事业发展多波折，此造食伤泄旺木。此造为甲木命，甲木生在春季身旺，比劫重重禄神寅木助身身强，身旺用丙午火泄身，食神伤官吐秀格局不错，少年走北方水旺大运，水大运生木不利，出身一般，少年家庭一般，35岁后戊戌大运，土旺为喜，事业会不断进步，未来又是丁酉，丙申大运，皆是用神大运，未来有不错的发展，非碌碌无为之人，因此整体来看少年出身一般，目前事业一般，35岁后大运最佳。此造适合火土金五行相关的行业，如五金，建筑，教育，互联网等，不适合水木五行相关的行业如园林，渔业等，在工作方位上适合在自己出生地南方西方，发展不适合在出生地北方东方发展。
财运方面：少年平平，中年晚年发迹。此造甲木命以土为财，此造土不显，以时辰午火为财，此造午火泄甲木为用，利财，少年水旺大运，生身克火不佳，出身经济条件一般，35岁戊戌大运，戊戌为财又为用神，有十年大财运，食伤生财能赚钱，可以达到小资之造。中年后不会受贫穷。这两年水旺不吉，金水克制伤官，财运运势都稍差，这步差运要到2024年，2025年后才能改变。
个人方面：此造为建禄格又是建禄助身，建禄格：“月令建禄，不住祖屋，一见财官，自然发福。建禄格之人命旺身健，大都有气质，不甘居于人下，有理想，伤官泄旺木为人食神吐秀，泄身聪明，也具有艺术气质，语言表达力强，更有很好的欣赏性及艺术表达性，有专项技能能力。看的深远富有智慧，度量宽宏、温和厚道，乐观而又有人缘。伤官旺靠着才华自给自足，无所求于人性格开朗、爽直。整体来看此造木旺为忌，多在风水上调节。
父母方面：此造父母宫寅木禄神为忌神，木旺为忌，不利，父母出身也较一般，在事业上经济上对你帮助不大，更多要依靠自我打拼。此造印星为忌，母缘稍差，整体来看靠父母的可能性不大，双亲无靠自我打拼之人。
婚姻方面：此造婚姻稍加注意，女命木以金为夫星，你的命局来看，木旺金弱，时辰庚金坐在午火伤官之上，火克金，夫星无力又被克，因此夫缘不佳，婚姻难免波折，婚姻宫坐子水，子午相冲，婚姻宫受冲不佳，婚姻波折之人，另一半出身一般，对你帮助不大。长相帅气，聪明。
子女方面：此造利子女，午火伤官泄身为用，尤其利男，头胎多为男，子女宫坐庚午为用神，子女事业发展不错，孝顺之人，富命，中晚年又是用神大运，利子女。
大运方面：人十年换运一次，该格局4岁起运，年份每逢6换运， 1996年，2006年，2016年，2026年，2036年，2046年，2056年，2066年都是换运的年份，换运期间事业等都会有不小的波动，提前做好心理准备。
1，1996年到2006年辛丑大运，中平偏上，丑土生辛金制庚金，理。98年，99年稍差，01年，02年，03年不错，其他中平。
2，2006年到2016年庚子大运，中平偏下。庚金生子水生木为忌。06年，09年，13年，14年稍吉，07年，08年，11年，12年稍差。其他中平。
3，2016年到2026年己亥大运，不佳。亥水生甲木为忌，不佳，财来财去之相，19年，20年，22年，23年，24年压力大，21年，25年顺利。
4，2026年到2036年戊戌大运，吉。戊戌土旺为财，大利财，财运最佳的十年，努力作为会有不错发展。26年，27年，28年，29年，30年顺利，31年，32年，34年，35年木旺稍差。
5，2036年到2046年丁酉大运，吉，丁火泄木，酉金制木，不佳。36年，37年，38年，39年，40年，41年皆利，43年，44年不佳。
6，2046年到2056年丙申大运，吉。丙火泄木，申金制木，理。46年，47年，48年，49年，50年，51年不错，55年不佳。
7，2056年到2066年乙未大运，中平偏上。乙木为忌，未土为用，理61年，62年，63年不错，其他平顺，晚年用神大运，晚年安康幸福。
文|滴天髓黑白子，原创文章转载请标明作者。
滴天髓黑白子|八字详批
1992年公历2月18日，12点50分，女，山西
八字：壬申 壬寅 甲子 庚午
大运：辛丑 庚子 己亥 戊戌 丁酉 丙申 乙未 甲午
格局分析：根据年柱纳音来看此造属于壬申剑锋金命，根据子平八字法来看此造属于甲木命，甲木生在寅月为建禄格。春季木旺坐下又是子水天干两壬水生甲木，甲木身旺需要克泄，取午火泄身为用，大运流年走土火则吉，金为喜，大运流年走水木则不吉。
事业方面：格局层次决定一生事业高低，格局层次高大运助力则事业有成，格局层次低大运不助事业发展多波折，此造食伤泄旺木。此造为甲木命，甲木生在春季身旺，比劫重重禄神寅木助身身强，身旺用丙午火泄身，食神伤官吐秀格局不错，少年走北方水旺大运，水大运生木不利，出身一般，少年家庭一般，35岁后戊戌大运，土旺为喜，事业会不断进步，未来又是丁酉，丙申大运，皆是用神大运，未来有不错的发展，非碌碌无为之人，因此整体来看少年出身一般，目前事业一般，35岁后大运最佳。此造适合火土金五行相关的行业，如五金，建筑，教育，互联网等，不适合水木五行相关的行业如园林，渔业等，在工作方位上适合在自己出生地南方西方，发展不适合在出生地北方东方发展。
财运方面：少年平平，中年晚年发迹。此造甲木命以土为财，此造土不显，以时辰午火为财，此造午火泄甲木为用，利财，少年水旺大运，生身克火不佳，出身经济条件一般，35岁戊戌大运，戊戌为财又为用神，有十年大财运，食伤生财能赚钱，可以达到小资之造。中年后不会受贫穷。这两年水旺不吉，金水克制伤官，财运运势都稍差，这步差运要到2024年，2025年后才能改变。
个人方面：此造为建禄格又是建禄助身，建禄格：“月令建禄，不住祖屋，一见财官，自然发福。建禄格之人命旺身健，大都有气质，不甘居于人下，有理想，伤官泄旺木为人食神吐秀，泄身聪明，也具有艺术气质，语言表达力强，更有很好的欣赏性及艺术表达性，有专项技能能力。看的深远富有智慧，度量宽宏、温和厚道，乐观而又有人缘。伤官旺靠着才华自给自足，无所求于人性格开朗、爽直。整体来看此造木旺为忌，多在风水上调节。
父母方面：此造父母宫寅木禄神为忌神，木旺为忌，不利，父母出身也较一般，在事业上经济上对你帮助不大，更多要依靠自我打拼。此造印星为忌，母缘稍差，整体来看靠父母的可能性不大，双亲无靠自我打拼之人。
婚姻方面：此造婚姻稍加注意，女命木以金为夫星，你的命局来看，木旺金弱，时辰庚金坐在午火伤官之上，火克金，夫星无力又被克，因此夫缘不佳，婚姻难免波折，婚姻宫坐子水，子午相冲，婚姻宫受冲不佳，婚姻波折之人，另一半出身一般，对你帮助不大。长相帅气，聪明。
子女方面：此造利子女，午火伤官泄身为用，尤其利男，头胎多为男，子女宫坐庚午为用神，子女事业发展不错，孝顺之人，富命，中晚年又是用神大运，利子女。
大运方面：人十年换运一次，该格局4岁起运，年份每逢6换运， 1996年，2006年，2016年，2026年，2036年，2046年，2056年，2066年都是换运的年份，换运期间事业等都会有不小的波动，提前做好心理准备。
1，1996年到2006年辛丑大运，中平偏上，丑土生辛金制庚金，理。98年，99年稍差，01年，02年，03年不错，其他中平。
2，2006年到2016年庚子大运，中平偏下。庚金生子水生木为忌。06年，09年，13年，14年稍吉，07年，08年，11年，12年稍差。其他中平。
3，2016年到2026年己亥大运，不佳。亥水生甲木为忌，不佳，财来财去之相，19年，20年，22年，23年，24年压力大，21年，25年顺利。
4，2026年到2036年戊戌大运，吉。戊戌土旺为财，大利财，财运最佳的十年，努力作为会有不错发展。26年，27年，28年，29年，30年顺利，31年，32年，34年，35年木旺稍差。
5，2036年到2046年丁酉大运，吉，丁火泄木，酉金制木，不佳。36年，37年，38年，39年，40年，41年皆利，43年，44年不佳。
6，2046年到2056年丙申大运，吉。丙火泄木，申金制木，理。46年，47年，48年，49年，50年，51年不错，55年不佳。
7，2056年到2066年乙未大运，中平偏上。乙木为忌，未土为用，理61年，62年，63年不错，其他平顺，晚年用神大运，晚年安康幸福。
文|滴天髓黑白子，原创文章转载请标明作者。
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近期，住建部发布关于《建筑业企业资质标准（征求意见稿）》等4项资质标准公开征求意见的通知（以下简称“通知”）。
建造师由2016年以后的“没有要求”调整为：
①综合资质需要50位一级建造师，其中申报施工综合资质的2项施工总承包甲级资质对应专业的一级注册建造师均不少于20人。
②施工总承包甲级资质需10位一级建造师（部分资质对专业也做出了要求）；专业承包甲级资质需要5-10位一级建造师。
③施工总承包乙级资质均需要5-8位注册建造师（部分资质对技术负责人、一级建造师、专业做出要求；铁路工程乙级资质较为特殊，需求一级建造师数量为3人）；专业承包乙级资质均需要3-5位注册建造师，且对专业均作出明确要求。
近期，住建部发布关于《建筑业企业资质标准（征求意见稿）》等4项资质标准公开征求意见的通知（以下简称“通知”）。
建造师由2016年以后的“没有要求”调整为：
①综合资质需要50位一级建造师，其中申报施工综合资质的2项施工总承包甲级资质对应专业的一级注册建造师均不少于20人。
②施工总承包甲级资质需10位一级建造师（部分资质对专业也做出了要求）；专业承包甲级资质需要5-10位一级建造师。
③施工总承包乙级资质均需要5-8位注册建造师（部分资质对技术负责人、一级建造师、专业做出要求；铁路工程乙级资质较为特殊，需求一级建造师数量为3人）；专业承包乙级资质均需要3-5位注册建造师，且对专业均作出明确要求。
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