hi，各位又见面了，之前做过一期上汽A7L的购买建议，到目前为止，收到大概十位同学的订车信息，觉得非常有用又好理解，选车选配选起来就简单了，那么随着上汽奥迪第二款新车Q5 e-tron的正式上市，购买建议必须安排一波，当然仅仅适合感兴趣的用户：
1.产品定位：奥迪首款以“Roadjet”陆地专机号称的名儿，我大概理解是全能型，为啥，你往后面看就行！
2.[赞啊][赞啊][赞啊]车身尺寸：4.87米，轴距2965mm，仅仅是比Q7短了3公分，所以空间应该不会小，另外车身长度接近e-tron，但车身高度比e-tron要高3公分，理论上内部头部空间应该不会小，定位中型+没问题！
颜色起名很有意思：干将红、盘古玉、李白、墨子绿、花木蓝、诸葛灰、达摩黑，以及最后是限量版专属的大圣红，类似橙色，名字跟古代，我个人喜欢墨子绿，类似鳄鱼绿，高级配色！
3.[威武][威武][威武]动力单元：全系分尾标40后轮驱动和50尾标四轮驱动两种方式，后轮驱动的马力为204匹，扭矩310，单电机，续航560km，动力水平有点熟悉，没错，跟进口A5低功率的2.0T几乎一致，四驱车型马力为双电机，306马力，扭矩460，续航520km，加速时间为9秒和6秒左右，这种车不太强调性能，还是居家为主，都可以选择热泵管理系统，系统会更长，费用为1万元，我估计即将要来的Q4 e-tron，大概选装费用也差不多！
4.[干杯][干杯][干杯]入门40 e-tron星耀型锦衣套装，7座，价格为39.55万，全系标配的有：10.25寸数字仪表、11.6寸中控高清屏、支持OTA的奥迪互联科技系统、车载ETC、前后流光动画的矩阵式大灯、可自由选择日行灯的个性化灯语、贯穿流光尾灯、电尾门、自修复静音轮胎、20寸车轮、三温区空调带负离子系统(这是好东西啊)、感应钥匙、加热运动座椅、双层隔热玻璃、手机无线充电、新圆形全触控感应的四辐方向盘带加热功能、手机APP远程控制系统、同色车身和后视镜等、最重要的来了、入门就标配了奥迪在驾驶辅助系统方面的天花板Audi pro领航系统：包含比如ACC自适应巡航、堵车辅助、超声波雷达、交通标志实时显示、开门警示、后方通行辅助、车道保持、侧向辅助、车道偏离预警、预安全系统前部版、预安全系统后部版(防追尾预警系统)、AR HUD增强型实时路况抬头显示全部是标配、香吗[爱你]？
而一样价钱的另外一个机甲套装多出：曜黑悬浮车顶、机甲护铠、平底方向盘带加热、超纤皮座椅、内饰条不同材料、不同造型轮毂、怎么选，看你，我推荐机甲套装，外观更酷
5.[太阳][太阳][太阳]锦衣和机甲都有逐日版，价格为40.55万，主要是多了热泵管理系统，包含前风窗舒适加热、热泵能源空调、远程空调开启带全车加热，一万块，还是很值的，据说续航还能更长点
6.[飞机][飞机][飞机]接下来就是四驱车型了，升级为6座，尾标50 e-tron quattro锦衣套装，售价为48.55万，比上一个版本多了8万块钱，看看多了什么，比如换到双电机，多了电动四驱，马力更高扭矩更高，轮子堆到21寸车轮、主驾驶座椅带记忆和后视镜记忆、脚踢后备箱、后排隐私玻璃、前排座椅通风，高级打孔纳帕真皮、后排也带加热、B&O高级音响(我最喜欢的)、第二批独立气囊、DCC自适应动态悬架、全景影像和智能泊车带手机遥控泊车、不同内饰条，以上就是和入门锦衣套装的区别，价值8万的装备，划不划算你说了算[允悲]
同样价格的机甲套装区别：曜黑悬浮车顶、平底加热方向盘、21寸雷暴轮子(每个版本和轮毂名字都不同)、前排多出按摩但没有通风、纳帕和翻毛皮双拼座椅、不同材料内饰条，这里我推荐锦衣套装，通风比按摩重要，真的！逐日版就不提了，就是多出热泵的区别，一万块哦[污]
7.[鲜花][鲜花][鲜花]最顶配，也是限量版车型，edition
one艺创典藏版，售价为51万整，多出很多专属的装备，比如edition专属的logo、迎宾光束、发光踏步饰条、专属21寸车轮、30色900组合的氛围灯(居然最顶才有，不明白)、专属的红色内饰缝线、专属内饰座椅材料、带热泵管理系统，比50 e-tron quattro锦衣套装多出24500，划不划算你说了算！
8.[污][污][污]我的推荐：
1'假如你对驾驶辅助很看重，买入门即可；
2'假如你看重驾驶辅助又想续航长点，逐日版即可；
3'假如你对加速和高马力有需求，想音质更完美，内饰材料更加高级，就买50锦衣套装；
4'假如你想在上面的基础上长途远行舒服，那就选50机甲套装带按摩，绝对值值得;
5'如果你买车喜欢专属和跟别人不同，喜欢最好的东西，顶配就行，适合实力买家！
9.[心][心][心]车主权益有哪些？我挑几个重点的：
3年免费充电
3年免费流量
3年9次代客充电
3年免费每年6G通用流量
3年3次免费基础保养
60米以内免费充电盒安装
2年0利息政策
10.[色][色][色]交付时间：2022年二季度开始！
11.[笑而不语][笑而不语][笑而不语]市场前景如何？邀请肖战来代言整个品牌而不是某款车型，这个想法是新奇的也是大胆的尝试，毕竟如今代言翻车的不少！这台车出来主要填补奥迪目前没有6座车且是纯电车的两块空白，新的营销方式和用户体验方式，跟一汽奥迪是两种不同销售方法，一个是传统4S，一个是线下体验店线上预订，区别吧，你进店就应该感受出来区别了，消费这个类型的客户，我相信比常规网友的想法要来的实际一点，价格贵吗？我觉得在预期范围内，当然我之前在上海车展见概念车的时候，我感觉是35W起，但在我拿到产品信息表看了产品的配置层面，我理解为目前奥迪里的天花板，这里我相信所有熟悉奥迪的朋友都知道奥迪对于驾驶辅助系统的下放是非常保(小)守(气)的，包括已经上市的e-tron车型(当然它马上进行中期改款改名儿，但市场依然不在国内而大面积供应欧洲)！所以新挑战，新模式，新车型，很多人可能不看好，不过买卖这个东西，没人能够预计，那它属于能够进你购物清单里的一员吗，拭目以待吧[互粉][互粉][互粉]
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6.[飞机][飞机][飞机]接下来就是四驱车型了，升级为6座，尾标50 e-tron quattro锦衣套装，售价为48.55万，比上一个版本多了8万块钱，看看多了什么，比如换到双电机，多了电动四驱，马力更高扭矩更高，轮子堆到21寸车轮、主驾驶座椅带记忆和后视镜记忆、脚踢后备箱、后排隐私玻璃、前排座椅通风，高级打孔纳帕真皮、后排也带加热、B&O高级音响(我最喜欢的)、第二批独立气囊、DCC自适应动态悬架、全景影像和智能泊车带手机遥控泊车、不同内饰条，以上就是和入门锦衣套装的区别，价值8万的装备，划不划算你说了算[允悲]
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创刊50周年访谈丨孙延勋：我与《暖通空调》征文——尚能记得起的一些往事
撰稿：孙延勋（贵州省建筑设计研究院暖通空调专业退休人员）
为庆祝杂志创刊50周年， 《暖通空调》正在征文，作为该杂志全程的老读者，也想趁着以前的一些记录和残存的一点记忆，写出以下不一定准确的文字，算是凑凑热闹吧，文中写得不对的地方，请看到此文的读者多多包涵。
声明一句:本文当需要提到某人时，都将直呼其名，并无不恭之意。
（一）
我同《暖通空调》的结缘是从这本杂志的前身开始的，这就是1964年在全国公开发行的月刊《建筑译丛▪采暖通风和电气设备》（以下简称《建筑译丛》）。该建筑译丛的文章均系翻译或编译自国外暖通空调制冷方面的杂志，主要是英文，例如美国的《供暖、管道与空气调节》（Heating Piping and Air Conditioning），例如俄文的《给水与卫生工程》（Водоснабжение и Санитарная Техника）等，很少有其他语种。
20世纪六七十年代，两德（民主德国和联邦德国，即东德和西德）尚未统一，但从当时的内部报刊《参考消息》披露的有限信息中已经知道西德的科技比较发达，产品比较精良，因此就很注意《建筑译丛》中是否会有译自德语的文章，但一直没有出现。说来也算凑巧，1972年，在哈尔滨建筑工程学院任教的吴元炜讲师(以下简称吴老师)有机会返回北京照顾生病的母亲，同期在《建筑译丛》编辑部兼职，当时的国家建委建筑科学研究院建筑情报研究所非常器重他的高校专业背景和良好的外语功底，致使他不久就成了《建筑译丛》的事实上的负责人，并且一做就是很多年。
到了1975年，杂志升格为《建筑技术通讯▪暖通空调》（以下简称《暖通空调》），在浏览《暖通空调》的过程中，发现有一位名叫李宏谋的人懂德语，并且在1975年第1期暖通空调中看到了1篇摘译自西德杂志《供暖通风空调与房屋建造技术》（Heizung Lüfting Klimatechnik Haustechnik）的文章，译者恰恰就是已经入职原建筑科学研究院情报所暖通室任德文翻译的李宏谋。出于对德国在HVAC专业科技和产品的关注，我很希望认识这位李先生并向他请教。不久，我在出差北京时就通过吴老师的介绍认识了这位李宏谋。见面之后才知道他很年轻，是在部队中做德文翻译的退役军人。出于我对德文暖通空调专业文献的兴趣和他对暖通空调专业名词术语恰当翻译的追求，我们俩很快成了书信朋友，在通信中一起交流、探讨双方关心和感兴趣的问题，这种关系一直持续了好多年，而且这期间一有出差北京的机会，我必定会去车公庄大街19号拜访他。
但世事难料、生命无常，现实不幸应了“人们永远无法知道明天和意外哪个先来”这句话，没有几年的工夫，他就突发重症迅速被病魔夺去了生命，英年早逝，令人扼腕！2020年6月12日吴老师也走了，天国没有病痛，更没有死亡，愿他们在那里永享安乐时光！
（二）
杂志办刊的过程中，个人觉得有些时间节点可以提一提，有些往事可以说一说，当然这些都是我亲历的、能记得的、少量的，但远非全部。
我们现在所说的50周年，是从1971年创刊的《建筑技术通讯》算起的，到了1975年， 《建筑技术通讯》开始按建筑结构、施工技术、建筑设计、给水排水和暖通空调等5个专业分开出刊，于是诞生了《建筑技术通讯▪暖通空调》分册。
随着改革开放的开始和逐渐深入，很多杂志，主要是和电子计算机相关的杂志，开始摸索着是否可以参照国外杂志刊登广告的做法大胆地尝试一下，看看有没有什么动静，结果发现并没有受到上级的批评和警告，更谈不到处罚，而读者却因为额外得到了若干产品的免费信息大为满意，于是这些率先趟出一条路的杂志就开始毫无顾忌地刊登广告并且由此一发而不可收。由于我当时正在进行计算机编程工作，很关心电子计算机方面的杂志，于是也就顺便看到了这些杂志上的广告信息，觉得我们的杂志也可以效仿一下，于是我把这个信息告诉了当时的杂志负责人郑远非(《暖通空调》当前的名誉主编王曙明的前任)，并且给她寄了几本有关的杂志，经过一段时间的研究和观察，我们的杂志也终于开始刊登广告了，这应该是1980年的事，我个人也因为作出这点小小的贡献而暗暗高兴了一阵子。
1985年9月，我作为公派访问学者去了美国国家标准局(NBS)建筑技术发展研究中心(即现在的美国国家标准技术研究院，NIST)，在这个研究中心的图书馆里竟然看到了我们的《建筑技术通讯▪暖通空调》杂志，这让我感到惊讶和兴奋，高兴之余，当即将这个情况写信告诉了郑远非，并且建议她在每一篇文章中加上英文译名和英文摘要以利于国际交流。可惜因为一些原因，这个事情被拖了下来，直到1995年才得以实现并一直持续至今(注：原期刊目次上有文章标题的英译，后来增加了英文摘要)。
为了将杂志办得更有权威、更有档次、更有代表性，撰稿、审稿、改稿的质量更高，《建筑技术通讯▪暖通空调》希望邀请国内行业的著名专家学者参与办刊工作，以便随时得到他们的学术指导、把握办刊方向、及时报导行业的最新成果，于是决定建立编审委员会。第1届编委会会议于1986年12月在北京西城区文兴东街的国务院第一招待所(即现在的国谊宾馆)召开，这是个带有标志性的事件，值得在我们的刊物发展史中写上一笔，也应该是值得我们铭记的一件事。由于是首届，编辑部还特意给大家准备了纪念品，是一匹唐三彩的骏马，被我视为珍品转送给我属马并做暖通空调设计工作的儿子，至今一直摆放在他家的显眼位置上。1991年，《建筑技术通讯▪暖通空调》更名为《暖通空调》， 但编审委员会的工作模式却一直延续下来。截至2018年，编委会已经召开了14届，编委会的构成和组成人员的层级及代表性，与第1届编委会相比已经不可同日而语了，这是大家都看得到的。（完整版请关注公众号：hvac1971）
撰稿：孙延勋（贵州省建筑设计研究院暖通空调专业退休人员）
为庆祝杂志创刊50周年， 《暖通空调》正在征文，作为该杂志全程的老读者，也想趁着以前的一些记录和残存的一点记忆，写出以下不一定准确的文字，算是凑凑热闹吧，文中写得不对的地方，请看到此文的读者多多包涵。
声明一句:本文当需要提到某人时，都将直呼其名，并无不恭之意。
（一）
我同《暖通空调》的结缘是从这本杂志的前身开始的，这就是1964年在全国公开发行的月刊《建筑译丛▪采暖通风和电气设备》（以下简称《建筑译丛》）。该建筑译丛的文章均系翻译或编译自国外暖通空调制冷方面的杂志，主要是英文，例如美国的《供暖、管道与空气调节》（Heating Piping and Air Conditioning），例如俄文的《给水与卫生工程》（Водоснабжение и Санитарная Техника）等，很少有其他语种。
20世纪六七十年代，两德（民主德国和联邦德国，即东德和西德）尚未统一，但从当时的内部报刊《参考消息》披露的有限信息中已经知道西德的科技比较发达，产品比较精良，因此就很注意《建筑译丛》中是否会有译自德语的文章，但一直没有出现。说来也算凑巧，1972年，在哈尔滨建筑工程学院任教的吴元炜讲师(以下简称吴老师)有机会返回北京照顾生病的母亲，同期在《建筑译丛》编辑部兼职，当时的国家建委建筑科学研究院建筑情报研究所非常器重他的高校专业背景和良好的外语功底，致使他不久就成了《建筑译丛》的事实上的负责人，并且一做就是很多年。
到了1975年，杂志升格为《建筑技术通讯▪暖通空调》（以下简称《暖通空调》），在浏览《暖通空调》的过程中，发现有一位名叫李宏谋的人懂德语，并且在1975年第1期暖通空调中看到了1篇摘译自西德杂志《供暖通风空调与房屋建造技术》（Heizung Lüfting Klimatechnik Haustechnik）的文章，译者恰恰就是已经入职原建筑科学研究院情报所暖通室任德文翻译的李宏谋。出于对德国在HVAC专业科技和产品的关注，我很希望认识这位李先生并向他请教。不久，我在出差北京时就通过吴老师的介绍认识了这位李宏谋。见面之后才知道他很年轻，是在部队中做德文翻译的退役军人。出于我对德文暖通空调专业文献的兴趣和他对暖通空调专业名词术语恰当翻译的追求，我们俩很快成了书信朋友，在通信中一起交流、探讨双方关心和感兴趣的问题，这种关系一直持续了好多年，而且这期间一有出差北京的机会，我必定会去车公庄大街19号拜访他。
但世事难料、生命无常，现实不幸应了“人们永远无法知道明天和意外哪个先来”这句话，没有几年的工夫，他就突发重症迅速被病魔夺去了生命，英年早逝，令人扼腕！2020年6月12日吴老师也走了，天国没有病痛，更没有死亡，愿他们在那里永享安乐时光！
（二）
杂志办刊的过程中，个人觉得有些时间节点可以提一提，有些往事可以说一说，当然这些都是我亲历的、能记得的、少量的，但远非全部。
我们现在所说的50周年，是从1971年创刊的《建筑技术通讯》算起的，到了1975年， 《建筑技术通讯》开始按建筑结构、施工技术、建筑设计、给水排水和暖通空调等5个专业分开出刊，于是诞生了《建筑技术通讯▪暖通空调》分册。
随着改革开放的开始和逐渐深入，很多杂志，主要是和电子计算机相关的杂志，开始摸索着是否可以参照国外杂志刊登广告的做法大胆地尝试一下，看看有没有什么动静，结果发现并没有受到上级的批评和警告，更谈不到处罚，而读者却因为额外得到了若干产品的免费信息大为满意，于是这些率先趟出一条路的杂志就开始毫无顾忌地刊登广告并且由此一发而不可收。由于我当时正在进行计算机编程工作，很关心电子计算机方面的杂志，于是也就顺便看到了这些杂志上的广告信息，觉得我们的杂志也可以效仿一下，于是我把这个信息告诉了当时的杂志负责人郑远非(《暖通空调》当前的名誉主编王曙明的前任)，并且给她寄了几本有关的杂志，经过一段时间的研究和观察，我们的杂志也终于开始刊登广告了，这应该是1980年的事，我个人也因为作出这点小小的贡献而暗暗高兴了一阵子。
1985年9月，我作为公派访问学者去了美国国家标准局(NBS)建筑技术发展研究中心(即现在的美国国家标准技术研究院，NIST)，在这个研究中心的图书馆里竟然看到了我们的《建筑技术通讯▪暖通空调》杂志，这让我感到惊讶和兴奋，高兴之余，当即将这个情况写信告诉了郑远非，并且建议她在每一篇文章中加上英文译名和英文摘要以利于国际交流。可惜因为一些原因，这个事情被拖了下来，直到1995年才得以实现并一直持续至今(注：原期刊目次上有文章标题的英译，后来增加了英文摘要)。
为了将杂志办得更有权威、更有档次、更有代表性，撰稿、审稿、改稿的质量更高，《建筑技术通讯▪暖通空调》希望邀请国内行业的著名专家学者参与办刊工作，以便随时得到他们的学术指导、把握办刊方向、及时报导行业的最新成果，于是决定建立编审委员会。第1届编委会会议于1986年12月在北京西城区文兴东街的国务院第一招待所(即现在的国谊宾馆)召开，这是个带有标志性的事件，值得在我们的刊物发展史中写上一笔，也应该是值得我们铭记的一件事。由于是首届，编辑部还特意给大家准备了纪念品，是一匹唐三彩的骏马，被我视为珍品转送给我属马并做暖通空调设计工作的儿子，至今一直摆放在他家的显眼位置上。1991年，《建筑技术通讯▪暖通空调》更名为《暖通空调》， 但编审委员会的工作模式却一直延续下来。截至2018年，编委会已经召开了14届，编委会的构成和组成人员的层级及代表性，与第1届编委会相比已经不可同日而语了，这是大家都看得到的。（完整版请关注公众号：hvac1971）
开往春天的列车，浙江一直走在前面
2020年，注定又是一个不平凡而又不平淡的一年。
新年伊始，疫情肆掠，导致很多人们封闭在家。阻挡了人们出行的脚步，也打乱了企业的正常生产和经营秩序。
2月12日，中央政治局常务会议指出，统筹做好疫情防控和经济社会发展，既是一次大战，也是一次大考。
要在大考中交出合格答卷，不是一件容易的事。需要各地从实际出发，既要有责任担当之勇，又要有科学防控之智；既要有统筹兼顾之谋，又有组织实施之能，切实抓好工作落实。
浙江，是除湖北以外新冠肺炎感染者最多的省份，疫情防控任务很重。在这场疫情阻击战中，浙江做到了患者零死亡、医护零感染，累计治愈人数除湖北外居全国第一。
浙江是如何做到0死亡病例？
浙大一院的盛吉芳主任在2月15日浙江新冠肺炎疫情防控工作新闻发布会上表示，浙一医院已经陆续有32位病情较重的病人出院。浙一已定制出浙江的一套经验，主要包含五个方面。
①是抗病毒治疗。
抗病毒治疗一定要早，最好是72小时之内，因为这时对细胞的损伤还没有那么明显。但抗病毒治疗到目前为止也没有特效的，所以是组合治疗。
“我们已经统计了浙江省的几百例出院病例，原来制定的方案是洛匹那韦加利托那韦，再加上阿比多尔以及干扰素。这样一个组合，我们发现病毒转阴以及核酸，包括痰液、粪便的转阴还是比较及时的，能够阻止疾病的进展。治疗过程中要注意联合抗病毒治疗对老年人、有基础疾病人的不良反应，也要不断地修订。”盛吉芳说。
②是控制细胞因子风暴，进行免疫调节治疗。
“最早说激素无效，但我们摸索发现激素还是有效的，也是要用得早。免疫因子风暴刚出现就应该应用，而且要有足够的剂量和足够的疗程。我们陆续出院的病人基本上用10到15天，一开始的剂量是每公斤体重1—2毫克，如果体重重的、疾病重的、病变范围广的要增加剂量，有好多病人来的时候是白肺，经过3、5天的治疗很快就吸收。现在我们看到也没有说留下纤维化或者是影响肺功能、影响生活的愈后，所以这一点还是比较欣慰的。如果真的病人来得比较迟，免疫因子风暴是很强烈的，我们部分的危重病人应用了人工肝、血浆置换，清除他的细胞因子风暴，病人也很快能稳定。有些病人做了以后就不需要气管插管了。”盛吉芳说。
③是对病人氧疗。
“氧疗的话有普通的吸氧、面罩的吸氧，还有高流量的吸氧，再不行就无创，无创如果1—2个小时没有效果，我们就迅速启动气管插管。到目前为止，全省危重病人最早是全部定点在浙医一院，温附一后面也加入，我们两家医院加起来，危重病人插管一共20几例，已经有5例脱机拔管，这些病人应该说已经脱离了危险。台州也有1例脱机拔管。年轻人基本上很快就康复出院了，留下来的都是一些‘硬骨头’，比如说高龄的、多脏器功能有问题的等，我们可能还是要一关一关地慢慢过。”
④是要预防各种各样的感染。
预防感染是预防第二次炎症因子风暴，预防休克、循环衰竭，以及其他脏器损害的一个重要步骤。
“抗生素一开始其实是用得很简单的，如果有继发感染才应用。我们救治的危重病人严重继发二次感染很少，大概只有1、2例，大部分病人都是给予肠道微生态调节，使他体内的内源性致病菌异位感染发生明显下降。”盛吉芳说。
⑤是营养支持。
因为这些病人感染、发热，时间一长以后会营养消耗比较明显，“所以重症的病人我们都给予了肠内置管营养，还有要防止误吸、返流等等，很小的一个细节可能就会造成病人后面一系列的问题。所以我们在治疗、护理这方面派了大量有经验的人员进入一线。在整个救治过程当中，最多一天网络会诊有20几个病人，最多转过来的病人一天大概有10个。现在新增病例已经是个位数，转院病例也明显减少，网络会诊量也明显减少。各地市县通过我们的反复培训、会诊，他们也已经知道了一套诊治的流程，病人能够阻止向重症化以及危重症化发展，在当地都能解决问题。”
一方面浙江对内严控疫情，另一方面，浙江积极支援武汉，给武汉输送了一批又一批的医疗队伍。
浙江派“最强医疗队”支援武汉 将整建制接管重症病区
2月14日，由453名医疗业务骨干组成的浙江省第四批援武汉医疗队正式出征。这是迄今为止浙江派出的综合力量最强、携带医疗设备物资最多的医疗队。该医疗队将整建制接管华中科技大学同济医学院附属协和肿瘤中心的2个重症病区和1个重症监护室(ICU)。
新冠肺炎疫情暴发以来，浙江50余万医务人员放弃与家人团聚，战斗在防控救治前线。从大年初一开始至14日的医疗队出征前，该省先后组建了多批次总共1245人的医疗队出征湖北，全力投身到抗击疫情的战斗中，其中援助武汉医疗队1208人，援助荆门医疗队37人。
截至目前，浙江省共派出支援湖北医务人员1698名。
目前，浙江的疫情防控已经到了一个新的阶段，总体形势趋稳向好。截至19日24时，浙江累计出院的病例数超过了在院治疗的人数，这一周以来确诊病例数也降到了个位数。这为复工复产打下了一个很好的基础，也为复工复产提供了一种可能，所以浙江“急”。
浙江是外来务工大省，有近两千万外来务工人员来浙江工作，占到了浙江总用工人数的近50%，这是一支庞大的力量。没有这些外来务工人员，浙江经济社会的发展将会受到很大的影响，所以浙江“急”。
因此，浙江各地纷纷拿出自己的复工政策，希望能够抓紧补上用工的短板，促进企业的复工和复产。截至2月16日，全省规上工业企业复工24888家，复工率56.2%。
杭州：定制专列，保证安全返杭
为满足复工要求，杭州市向铁路部门申请后，定制了返程复工人员专列，组织疫情相对平稳、来杭就业人员集中的部分省市人员返杭。
2月16日，全国首趟“复工专列”抵达杭州东站，来自杭州的60多家企业的近300名员工安全“回家”。2月17日，第二列杭州复工人员定制专列，从成都驶出。一下车，员工们就收到了一个信封，信封里装的是口罩。
“我是16号凌晨接到厂里的通知，说可以免费乘坐专列回杭州，当时还不敢相信，没想到当天中午就收到订单短信。”在杭州德昌五金家具有限公司工作了10多年，崔虎立还是第一次以这样的方式返杭复工。
外地员工乘坐专车返岗，既满足了企业复工的用工需求，又降低了返程运输的疫情传播风险。
宁波：人力机构包车接人，自己来甬给足补助
宁波市则出台硬核补助措施，吸引外来人员复工、就业。2月16日印发的宁波市《关于促进企业复工复产的若干意见》中，对返甬人员明确予以交通补助：
鼓励各地和企业加强与外来员工输出地的对接，用“点对点”接送方式组织员工返甬；
鼓励人力资源机构联动外地相关机构，按镇乡（街道）“打包”组合包车接送外地员工，对接送中产生的包车费用给予50%的补助；
外来员工自行返甬，乘坐二等座以下火车、长途汽车、客轮等交通工具的，按票价予以相应补助；
通过各级公共就业人才网站线上招聘后来甬就业的高校毕业生和中级以上技能人才，按浙江省内宁波市外200元/人、华东地区500元/人、其他地区800元/人的标准给予交通补助。
义乌：包车报销、高铁报销、专车接送，招人还补钱
浙江义乌市更是全线出击，不但接人，补贴，还为企业采办防疫物资，开16个微信群答疑解难，全力保障企业顺利开工和员工安全生产。
“我们大力鼓励企业多途径招录新员工，非公企业直接招用在义乌新就业员工，并依法缴纳社会保险的，义乌将给予1000元/人的补助。”义乌人社局相关负责人说，初次到义乌求职人员，还可享受三天免费食宿。
接送员工返岗，义乌将给予企业包车补助，集中接送所产生的包车费用，将由义乌市政府全额补助。
嘉兴：包机将工人从四川接回
2月16日下午5时35分，从四川广元起飞的载有154名返岗员工的航班抵达杭州萧山机场。之后返岗员工们将乘坐嘉善县政府调配的大巴统一返回嘉善。
据悉，这是嘉善县招工返工专项组紧急对接长龙航空公司为返程复工人员提供的免费包机，费用由嘉善县政府承担三分之二、员工所在企业承担三分之一。
“包机”是嘉善县派出的招工返工小分队的临时决定，他们坐着中巴，一路往西行驶30个小时，赶赴四川广元接人。在途径陕西时便遭遇了冰雪天气，大家一致认为如此天气，大巴返程恐怕不易，经申请，最终确定改大巴为包机返回。
2月18日下午，嘉兴市南湖区的首架返工人员包机也将从四川宜宾飞到杭州萧山机场。接下来，南湖区还将通过包火车专列、长途大巴等形式，接更多员工返岗。
在医护人员的全力以赴和复工方案的政策扶持下，相信大家一定能够克服这次疫情。
开往春天的列车，浙江一直走在前面。加油！
（部分信息来源：华夏时报、腾讯新闻）
2020年，注定又是一个不平凡而又不平淡的一年。
新年伊始，疫情肆掠，导致很多人们封闭在家。阻挡了人们出行的脚步，也打乱了企业的正常生产和经营秩序。
2月12日，中央政治局常务会议指出，统筹做好疫情防控和经济社会发展，既是一次大战，也是一次大考。
要在大考中交出合格答卷，不是一件容易的事。需要各地从实际出发，既要有责任担当之勇，又要有科学防控之智；既要有统筹兼顾之谋，又有组织实施之能，切实抓好工作落实。
浙江，是除湖北以外新冠肺炎感染者最多的省份，疫情防控任务很重。在这场疫情阻击战中，浙江做到了患者零死亡、医护零感染，累计治愈人数除湖北外居全国第一。
浙江是如何做到0死亡病例？
浙大一院的盛吉芳主任在2月15日浙江新冠肺炎疫情防控工作新闻发布会上表示，浙一医院已经陆续有32位病情较重的病人出院。浙一已定制出浙江的一套经验，主要包含五个方面。
①是抗病毒治疗。
抗病毒治疗一定要早，最好是72小时之内，因为这时对细胞的损伤还没有那么明显。但抗病毒治疗到目前为止也没有特效的，所以是组合治疗。
“我们已经统计了浙江省的几百例出院病例，原来制定的方案是洛匹那韦加利托那韦，再加上阿比多尔以及干扰素。这样一个组合，我们发现病毒转阴以及核酸，包括痰液、粪便的转阴还是比较及时的，能够阻止疾病的进展。治疗过程中要注意联合抗病毒治疗对老年人、有基础疾病人的不良反应，也要不断地修订。”盛吉芳说。
②是控制细胞因子风暴，进行免疫调节治疗。
“最早说激素无效，但我们摸索发现激素还是有效的，也是要用得早。免疫因子风暴刚出现就应该应用，而且要有足够的剂量和足够的疗程。我们陆续出院的病人基本上用10到15天，一开始的剂量是每公斤体重1—2毫克，如果体重重的、疾病重的、病变范围广的要增加剂量，有好多病人来的时候是白肺，经过3、5天的治疗很快就吸收。现在我们看到也没有说留下纤维化或者是影响肺功能、影响生活的愈后，所以这一点还是比较欣慰的。如果真的病人来得比较迟，免疫因子风暴是很强烈的，我们部分的危重病人应用了人工肝、血浆置换，清除他的细胞因子风暴，病人也很快能稳定。有些病人做了以后就不需要气管插管了。”盛吉芳说。
③是对病人氧疗。
“氧疗的话有普通的吸氧、面罩的吸氧，还有高流量的吸氧，再不行就无创，无创如果1—2个小时没有效果，我们就迅速启动气管插管。到目前为止，全省危重病人最早是全部定点在浙医一院，温附一后面也加入，我们两家医院加起来，危重病人插管一共20几例，已经有5例脱机拔管，这些病人应该说已经脱离了危险。台州也有1例脱机拔管。年轻人基本上很快就康复出院了，留下来的都是一些‘硬骨头’，比如说高龄的、多脏器功能有问题的等，我们可能还是要一关一关地慢慢过。”
④是要预防各种各样的感染。
预防感染是预防第二次炎症因子风暴，预防休克、循环衰竭，以及其他脏器损害的一个重要步骤。
“抗生素一开始其实是用得很简单的，如果有继发感染才应用。我们救治的危重病人严重继发二次感染很少，大概只有1、2例，大部分病人都是给予肠道微生态调节，使他体内的内源性致病菌异位感染发生明显下降。”盛吉芳说。
⑤是营养支持。
因为这些病人感染、发热，时间一长以后会营养消耗比较明显，“所以重症的病人我们都给予了肠内置管营养，还有要防止误吸、返流等等，很小的一个细节可能就会造成病人后面一系列的问题。所以我们在治疗、护理这方面派了大量有经验的人员进入一线。在整个救治过程当中，最多一天网络会诊有20几个病人，最多转过来的病人一天大概有10个。现在新增病例已经是个位数，转院病例也明显减少，网络会诊量也明显减少。各地市县通过我们的反复培训、会诊，他们也已经知道了一套诊治的流程，病人能够阻止向重症化以及危重症化发展，在当地都能解决问题。”
一方面浙江对内严控疫情，另一方面，浙江积极支援武汉，给武汉输送了一批又一批的医疗队伍。
浙江派“最强医疗队”支援武汉 将整建制接管重症病区
2月14日，由453名医疗业务骨干组成的浙江省第四批援武汉医疗队正式出征。这是迄今为止浙江派出的综合力量最强、携带医疗设备物资最多的医疗队。该医疗队将整建制接管华中科技大学同济医学院附属协和肿瘤中心的2个重症病区和1个重症监护室(ICU)。
新冠肺炎疫情暴发以来，浙江50余万医务人员放弃与家人团聚，战斗在防控救治前线。从大年初一开始至14日的医疗队出征前，该省先后组建了多批次总共1245人的医疗队出征湖北，全力投身到抗击疫情的战斗中，其中援助武汉医疗队1208人，援助荆门医疗队37人。
截至目前，浙江省共派出支援湖北医务人员1698名。
目前，浙江的疫情防控已经到了一个新的阶段，总体形势趋稳向好。截至19日24时，浙江累计出院的病例数超过了在院治疗的人数，这一周以来确诊病例数也降到了个位数。这为复工复产打下了一个很好的基础，也为复工复产提供了一种可能，所以浙江“急”。
浙江是外来务工大省，有近两千万外来务工人员来浙江工作，占到了浙江总用工人数的近50%，这是一支庞大的力量。没有这些外来务工人员，浙江经济社会的发展将会受到很大的影响，所以浙江“急”。
因此，浙江各地纷纷拿出自己的复工政策，希望能够抓紧补上用工的短板，促进企业的复工和复产。截至2月16日，全省规上工业企业复工24888家，复工率56.2%。
杭州：定制专列，保证安全返杭
为满足复工要求，杭州市向铁路部门申请后，定制了返程复工人员专列，组织疫情相对平稳、来杭就业人员集中的部分省市人员返杭。
2月16日，全国首趟“复工专列”抵达杭州东站，来自杭州的60多家企业的近300名员工安全“回家”。2月17日，第二列杭州复工人员定制专列，从成都驶出。一下车，员工们就收到了一个信封，信封里装的是口罩。
“我是16号凌晨接到厂里的通知，说可以免费乘坐专列回杭州，当时还不敢相信，没想到当天中午就收到订单短信。”在杭州德昌五金家具有限公司工作了10多年，崔虎立还是第一次以这样的方式返杭复工。
外地员工乘坐专车返岗，既满足了企业复工的用工需求，又降低了返程运输的疫情传播风险。
宁波：人力机构包车接人，自己来甬给足补助
宁波市则出台硬核补助措施，吸引外来人员复工、就业。2月16日印发的宁波市《关于促进企业复工复产的若干意见》中，对返甬人员明确予以交通补助：
鼓励各地和企业加强与外来员工输出地的对接，用“点对点”接送方式组织员工返甬；
鼓励人力资源机构联动外地相关机构，按镇乡（街道）“打包”组合包车接送外地员工，对接送中产生的包车费用给予50%的补助；
外来员工自行返甬，乘坐二等座以下火车、长途汽车、客轮等交通工具的，按票价予以相应补助；
通过各级公共就业人才网站线上招聘后来甬就业的高校毕业生和中级以上技能人才，按浙江省内宁波市外200元/人、华东地区500元/人、其他地区800元/人的标准给予交通补助。
义乌：包车报销、高铁报销、专车接送，招人还补钱
浙江义乌市更是全线出击，不但接人，补贴，还为企业采办防疫物资，开16个微信群答疑解难，全力保障企业顺利开工和员工安全生产。
“我们大力鼓励企业多途径招录新员工，非公企业直接招用在义乌新就业员工，并依法缴纳社会保险的，义乌将给予1000元/人的补助。”义乌人社局相关负责人说，初次到义乌求职人员，还可享受三天免费食宿。
接送员工返岗，义乌将给予企业包车补助，集中接送所产生的包车费用，将由义乌市政府全额补助。
嘉兴：包机将工人从四川接回
2月16日下午5时35分，从四川广元起飞的载有154名返岗员工的航班抵达杭州萧山机场。之后返岗员工们将乘坐嘉善县政府调配的大巴统一返回嘉善。
据悉，这是嘉善县招工返工专项组紧急对接长龙航空公司为返程复工人员提供的免费包机，费用由嘉善县政府承担三分之二、员工所在企业承担三分之一。
“包机”是嘉善县派出的招工返工小分队的临时决定，他们坐着中巴，一路往西行驶30个小时，赶赴四川广元接人。在途径陕西时便遭遇了冰雪天气，大家一致认为如此天气，大巴返程恐怕不易，经申请，最终确定改大巴为包机返回。
2月18日下午，嘉兴市南湖区的首架返工人员包机也将从四川宜宾飞到杭州萧山机场。接下来，南湖区还将通过包火车专列、长途大巴等形式，接更多员工返岗。
在医护人员的全力以赴和复工方案的政策扶持下，相信大家一定能够克服这次疫情。
开往春天的列车，浙江一直走在前面。加油！
（部分信息来源：华夏时报、腾讯新闻）
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