就这么大的二十几一个[笑cry]结果北京和江浙的朋友同学说她们七八十一个[允悲]
酸梅粉和山楂粉混的青芒，好好吃
已经下架的m记阿华田口味（统共也没上架几天）
永远吃不腻的牛肉火锅
第一次在这家店点干炒牛河
下次去吃有理想的
南法咸咖啡喝了三年还是最喜欢
差生文具多
何止料理清单上的几乎都吃遍了[笑而不语]
酸梅粉和山楂粉混的青芒，好好吃
已经下架的m记阿华田口味（统共也没上架几天）
永远吃不腻的牛肉火锅
第一次在这家店点干炒牛河
下次去吃有理想的
南法咸咖啡喝了三年还是最喜欢
差生文具多
何止料理清单上的几乎都吃遍了[笑而不语]
【深夜里，那盏灯一直亮着——来自山亭区人民医院发热门诊的故事】#疫情防控##山亭发布##这就是枣庄山亭#
战“疫”的“哨点”
凌晨两点，山亭区人民医院发热门诊仍旧灯火通明。窗外，院子里各种花儿在灯光的映衬下更加精神抖擞，争奇斗艳，靓丽、妩媚、绚烂，陶醉了星星，陶醉了月亮，也陶醉了夜的宁静。
星空下，前来就诊的病人络绎不绝。医院的“大白”们无暇顾及这院中的美景，而是全神贯注地忙碌着：查看三码、登录个人信息、检测核酸及发热病人治疗、隔离、留观......这是发热门诊经常遇到的场景。
这是一场没有硝烟的战斗！作为抗击新冠肺炎的第一战场，发热门诊全体医护人员轮换上岗，24小时值班，全力阻止“战火”蔓延，许多感人故事在这个特殊战场上涌现。
作为战“疫”的“哨点”，发热门诊工作量可想而知，高峰期发热患者剧增，一天平均要接诊400多人次，上完白班上夜班，“夜班不能休息是常态，吃不上晚饭也很正常。”发热门诊主任张宗龄介绍说。
在发热门诊里的服装标配是：一次性帽子、鞋套、手套、护目镜、手术衣、隔离服，穿完这一整套麻利点也得花上十分钟左右，人还没开始工作早已汗流浃背了。密闭的隔离服透气性十分差，长时间坚持下来，全身衣物都能拧出水来。时间久了，有的医护人员全身都被捂出了疖子，又疼又痒。对此，他们一声不吭，只能忍受着，用他们的原话说：“在里面没有办法处理，如果痒的话，只能耸耸肩、蹭一蹭，也不能脱了隔离服伸手去抓痒，再说了也怕弄坏隔离服。”
张宗龄介绍说：“由于黑白连轴转，一些同志免疫力下降，也不幸患上流感，甚至还带给了家人，但大家都无怨无悔始终奋战在与病毒斗争最前沿。可以说，多少个不眠的夜晚，就是靠信念支撑下来的。”
在发热门诊，核酸采集也不是个轻松的活。一天下来，腿站麻了，嗓子喊哑了，不仅要冒着风险为各类人群采集样本，还有解答各种疑问，核酸结果什么时候出来、有没有电子版、核酸检测结果能管几天、人已经上了高速为什么结果还没查到回答......这类千律一篇的问题不胜枚举，一天下来翻来覆去要解释几十遍，甚至上百遍、几百遍。
张宗龄介绍说，遇到紧急情况和任务，他们还要承担为周边学校全体师生定期核酸采集的任务。由于科室人员紧张，只能抽调值完夜班的同志去，这就需要大家白天黑夜连轴转了。穿着密不透风的防护服，不能休息、不能喝水、不能上厕所。一些同事由于长时间戴着乳胶手套，再加上身体出汗，最后出现了皮疹、瘙痒等症状。无奈之下，大家想了个“土办法”，只好在里面先戴上一层塑料手套，再在外面戴上乳胶手套，这样就可以减轻皮肤过敏等症状了。穿着厚重的护隔离服，连续几个小时下来，汗水蒸发成水珠打在防护面罩上，人早已是头昏脑胀了，这样的感觉一般人是体会不到的。
疫情无情，人有情。作为抗疫一线人员，发热门诊工作强度大，压力大，责任更大。有些患者出于对疾病的恐慌和长时间排队情绪不稳定，发热门诊护士还要挨个对患者进行疾病科普，维持秩序，讲到最后，连嗓子都喊哑了。
在发热门诊，现在每天几乎都要接诊百来位患者，每一位病人的接诊时间都需要半个多小时，进行详细的预检分诊：测量体温、指脉氧、血压、登记信息……一系列的工作让医护人员无暇休息。为了不浪费防护服，饿了不能吃点心，渴了不能喝水，急了憋着不上洗手间，太累了也只能坐在冷板凳上打个盹；连续佩戴数个小时的N95口罩，生生勒得他们的耳朵阵阵痛楚。
张宗龄介绍说：“特别是值夜班，一夜要接几十个电话，精神一直处在高度紧张状态，体力付出极大的消耗。我们这些所有付出不求什么回报，只求社会对我们的理解和支持!”
医师李玉婷说：“由于发热门诊人员紧张，张主任不仅和我们一样参与夜班值班，还要参与各项疫情相关会议和培训，病历病程书写也是亲力亲为，真是我们的好榜样。”
特别累的时候，她们也会跟张宗龄“抱怨”：“主任，再这样没黑没白下去，黑眼圈熬夜熬地更黑了，腿采核酸站的更粗了。”
张宗龄可爱一笑，风趣地说道：“依我看，腰好像显得细了。”
“主任的一句玩笑话，让大家瞬间好像又不那么累了。”李玉婷说：“玩笑归玩笑，可疫情面前，我们责任在肩啊。”
“疫”在当下，“情”在心中。疫情发生以来，张宗龄和医护同心协力，完成了医院交给的一项又一项艰巨任务。自2020年6月16日至2022年4月3日，他们科室共采集核酸468277人次，其中本院职工96657人次，患者及陪护人员106437人次，其他人员241396人次，接诊发热患者23814人次。
一生做一事，一袭白衣之下，仁爱济世的初心始终跳动。
以生命之名护佑生命，只为点亮生命中的那盏灯，这是医者的使命与担当。
郭良欣，发热门诊副主任，为人老实，从来不多言多语，工作上兢兢业业，任劳任怨，在发热门诊里是有名的“老黄牛”。自从1996年来医院工作，他一直坚守着这样一个信仰——“听党的话，跟党走，党让干啥咱就干啥。”
发热门诊工作量大、任务繁重。今年初流感爆发，每天发热病人都在三、四百人，郭良欣作为科里的中坚力量，常常要忙碌到深夜。他是一个不识闲的人，一有空就去预检分诊叮嘱同事们要仔细询问流调史，唯恐遗漏重点人群，用他的话说：“不怕一万，就怕万一，疫情不可麻痹大意。”遇到有些患者不理解时，他总是耐心细致向他们宣教当前疫情防控重要性，叮嘱避免到人员密集的公共场所，外出戴好口罩，做好个人防护。由于患者剧增，他经常是早上6点多钟到岗，晚上忙到10点多钟才回到家中。
穿上隔离服，坐在一个地方，不吃不喝不上厕所，坐诊时间长达10到12个小时，是坐发热门诊的常态。“呼吸也会受影响，时常感觉胸闷呼吸困难，说话明显费力。写病例也会变慢。”郭良欣说。
郭良欣说，“自己从来不觉得自己高尚，只觉得自己一辈子没当过逃兵，这次疫情也不能例外。”科里人都知道，他来医院工作这么多年，从来都没有因私事旷过一天班、请过一天假。
郭良欣老家在外地，在家里兄弟中排行老小，每年回家的次数屈指可数。父母年事已高，不能在身边孝顺，实在想念了就打个电话过去问候一下。年过八旬的父亲偏瘫多年，行走不便，郭良欣很少回老家照顾老人，这还要多亏了家里三个哥哥去精心照顾。一个月前，父亲彻底瘫在床上，几天不吃不喝，天天念叨着自己最小的儿子。郭良欣只好上完夜班，连夜回了老家一趟。年迈的老父亲见到他，浑浊的眼睛里突然有了一丝亮光，那目光分明是一种疼爱、一种挂念，一种发自内心的父爱！
男儿有泪不轻弹，只是未到伤心处。此时此刻，郭良欣再也忍不住了，不由自主地流了一行行热泪。
这一行行热泪啊，里面有愧疚，有不舍，更有无尽的牵挂。
疫情不等人。第二天，郭良欣不得不硬着心肠告别父母，又回到了自己神圣的工作岗位上。
医院党委书记王道峰见郭良欣不知疲倦奋战在岗位上，再三劝他多保重身体，多注意休息，不能把身子骨累坏了。郭良欣听了之后，憨厚而又简短地回答道：“书记，没事的，没事的！”
郭良欣有“良心”，坚守初心，冲锋陷阵，不忘本心。
他总是这样想，自己在危险的地方多呆上一分钟，自己的战友们就会离危险远一些。这就是医者，不禁让人肃然起敬！
有人问他，累吗？这何止是累啊，下班回到家里又困又乏，常常累的连句话都不想说，躺在沙发上就呼呼睡着了。他患有多年的糖尿病，可是忙起来却一天顾不上喝一口水。没时间按时吃饭吃药，血糖控制的不理想，自己只有偷偷地加大药量，不敢让爱人知道，怕她为自己担心。
有人问他，值吗？他毫不犹豫回答：“很值！疫情当前，我们山医人毫无畏惧，越是险阻越向前，涌现出很多舍小家顾大家的最美逆行者。肩上有责、身上有光，所有疲倦、委屈和牺牲都是如此值得的，这就是我们山医人的责任、担当与使命。”
穿起防护服，戴起护目镜，我真不知道您是谁，但我知道您为了谁。因为，他们有一个共同的名字——白衣天使，他们有一个共同愿望——为了病人的健康，为了打赢这场没有硝烟的战争！
一袭白衣阵前去,医者仁心绽华光。疫情犹如暗夜，但在每一座城市的黑夜里，“希望之光”依然每天点亮。当厚厚防护服变成白衣战士们冲锋陷阵的战袍，脸上勒痕变成他们救死扶伤的勋章，我们需要感谢这群和平年代的英雄，是他们拿生命捍卫生命，是他们点亮了生命的希望之光。
因为，他们就是黑夜里最亮的那盏灯！（焦楠）
战“疫”的“哨点”
凌晨两点，山亭区人民医院发热门诊仍旧灯火通明。窗外，院子里各种花儿在灯光的映衬下更加精神抖擞，争奇斗艳，靓丽、妩媚、绚烂，陶醉了星星，陶醉了月亮，也陶醉了夜的宁静。
星空下，前来就诊的病人络绎不绝。医院的“大白”们无暇顾及这院中的美景，而是全神贯注地忙碌着：查看三码、登录个人信息、检测核酸及发热病人治疗、隔离、留观......这是发热门诊经常遇到的场景。
这是一场没有硝烟的战斗！作为抗击新冠肺炎的第一战场，发热门诊全体医护人员轮换上岗，24小时值班，全力阻止“战火”蔓延，许多感人故事在这个特殊战场上涌现。
作为战“疫”的“哨点”，发热门诊工作量可想而知，高峰期发热患者剧增，一天平均要接诊400多人次，上完白班上夜班，“夜班不能休息是常态，吃不上晚饭也很正常。”发热门诊主任张宗龄介绍说。
在发热门诊里的服装标配是：一次性帽子、鞋套、手套、护目镜、手术衣、隔离服，穿完这一整套麻利点也得花上十分钟左右，人还没开始工作早已汗流浃背了。密闭的隔离服透气性十分差，长时间坚持下来，全身衣物都能拧出水来。时间久了，有的医护人员全身都被捂出了疖子，又疼又痒。对此，他们一声不吭，只能忍受着，用他们的原话说：“在里面没有办法处理，如果痒的话，只能耸耸肩、蹭一蹭，也不能脱了隔离服伸手去抓痒，再说了也怕弄坏隔离服。”
张宗龄介绍说：“由于黑白连轴转，一些同志免疫力下降，也不幸患上流感，甚至还带给了家人，但大家都无怨无悔始终奋战在与病毒斗争最前沿。可以说，多少个不眠的夜晚，就是靠信念支撑下来的。”
在发热门诊，核酸采集也不是个轻松的活。一天下来，腿站麻了，嗓子喊哑了，不仅要冒着风险为各类人群采集样本，还有解答各种疑问，核酸结果什么时候出来、有没有电子版、核酸检测结果能管几天、人已经上了高速为什么结果还没查到回答......这类千律一篇的问题不胜枚举，一天下来翻来覆去要解释几十遍，甚至上百遍、几百遍。
张宗龄介绍说，遇到紧急情况和任务，他们还要承担为周边学校全体师生定期核酸采集的任务。由于科室人员紧张，只能抽调值完夜班的同志去，这就需要大家白天黑夜连轴转了。穿着密不透风的防护服，不能休息、不能喝水、不能上厕所。一些同事由于长时间戴着乳胶手套，再加上身体出汗，最后出现了皮疹、瘙痒等症状。无奈之下，大家想了个“土办法”，只好在里面先戴上一层塑料手套，再在外面戴上乳胶手套，这样就可以减轻皮肤过敏等症状了。穿着厚重的护隔离服，连续几个小时下来，汗水蒸发成水珠打在防护面罩上，人早已是头昏脑胀了，这样的感觉一般人是体会不到的。
疫情无情，人有情。作为抗疫一线人员，发热门诊工作强度大，压力大，责任更大。有些患者出于对疾病的恐慌和长时间排队情绪不稳定，发热门诊护士还要挨个对患者进行疾病科普，维持秩序，讲到最后，连嗓子都喊哑了。
在发热门诊，现在每天几乎都要接诊百来位患者，每一位病人的接诊时间都需要半个多小时，进行详细的预检分诊：测量体温、指脉氧、血压、登记信息……一系列的工作让医护人员无暇休息。为了不浪费防护服，饿了不能吃点心，渴了不能喝水，急了憋着不上洗手间，太累了也只能坐在冷板凳上打个盹；连续佩戴数个小时的N95口罩，生生勒得他们的耳朵阵阵痛楚。
张宗龄介绍说：“特别是值夜班，一夜要接几十个电话，精神一直处在高度紧张状态，体力付出极大的消耗。我们这些所有付出不求什么回报，只求社会对我们的理解和支持!”
医师李玉婷说：“由于发热门诊人员紧张，张主任不仅和我们一样参与夜班值班，还要参与各项疫情相关会议和培训，病历病程书写也是亲力亲为，真是我们的好榜样。”
特别累的时候，她们也会跟张宗龄“抱怨”：“主任，再这样没黑没白下去，黑眼圈熬夜熬地更黑了，腿采核酸站的更粗了。”
张宗龄可爱一笑，风趣地说道：“依我看，腰好像显得细了。”
“主任的一句玩笑话，让大家瞬间好像又不那么累了。”李玉婷说：“玩笑归玩笑，可疫情面前，我们责任在肩啊。”
“疫”在当下，“情”在心中。疫情发生以来，张宗龄和医护同心协力，完成了医院交给的一项又一项艰巨任务。自2020年6月16日至2022年4月3日，他们科室共采集核酸468277人次，其中本院职工96657人次，患者及陪护人员106437人次，其他人员241396人次，接诊发热患者23814人次。
一生做一事，一袭白衣之下，仁爱济世的初心始终跳动。
以生命之名护佑生命，只为点亮生命中的那盏灯，这是医者的使命与担当。
郭良欣，发热门诊副主任，为人老实，从来不多言多语，工作上兢兢业业，任劳任怨，在发热门诊里是有名的“老黄牛”。自从1996年来医院工作，他一直坚守着这样一个信仰——“听党的话，跟党走，党让干啥咱就干啥。”
发热门诊工作量大、任务繁重。今年初流感爆发，每天发热病人都在三、四百人，郭良欣作为科里的中坚力量，常常要忙碌到深夜。他是一个不识闲的人，一有空就去预检分诊叮嘱同事们要仔细询问流调史，唯恐遗漏重点人群，用他的话说：“不怕一万，就怕万一，疫情不可麻痹大意。”遇到有些患者不理解时，他总是耐心细致向他们宣教当前疫情防控重要性，叮嘱避免到人员密集的公共场所，外出戴好口罩，做好个人防护。由于患者剧增，他经常是早上6点多钟到岗，晚上忙到10点多钟才回到家中。
穿上隔离服，坐在一个地方，不吃不喝不上厕所，坐诊时间长达10到12个小时，是坐发热门诊的常态。“呼吸也会受影响，时常感觉胸闷呼吸困难，说话明显费力。写病例也会变慢。”郭良欣说。
郭良欣说，“自己从来不觉得自己高尚，只觉得自己一辈子没当过逃兵，这次疫情也不能例外。”科里人都知道，他来医院工作这么多年，从来都没有因私事旷过一天班、请过一天假。
郭良欣老家在外地，在家里兄弟中排行老小，每年回家的次数屈指可数。父母年事已高，不能在身边孝顺，实在想念了就打个电话过去问候一下。年过八旬的父亲偏瘫多年，行走不便，郭良欣很少回老家照顾老人，这还要多亏了家里三个哥哥去精心照顾。一个月前，父亲彻底瘫在床上，几天不吃不喝，天天念叨着自己最小的儿子。郭良欣只好上完夜班，连夜回了老家一趟。年迈的老父亲见到他，浑浊的眼睛里突然有了一丝亮光，那目光分明是一种疼爱、一种挂念，一种发自内心的父爱！
男儿有泪不轻弹，只是未到伤心处。此时此刻，郭良欣再也忍不住了，不由自主地流了一行行热泪。
这一行行热泪啊，里面有愧疚，有不舍，更有无尽的牵挂。
疫情不等人。第二天，郭良欣不得不硬着心肠告别父母，又回到了自己神圣的工作岗位上。
医院党委书记王道峰见郭良欣不知疲倦奋战在岗位上，再三劝他多保重身体，多注意休息，不能把身子骨累坏了。郭良欣听了之后，憨厚而又简短地回答道：“书记，没事的，没事的！”
郭良欣有“良心”，坚守初心，冲锋陷阵，不忘本心。
他总是这样想，自己在危险的地方多呆上一分钟，自己的战友们就会离危险远一些。这就是医者，不禁让人肃然起敬！
有人问他，累吗？这何止是累啊，下班回到家里又困又乏，常常累的连句话都不想说，躺在沙发上就呼呼睡着了。他患有多年的糖尿病，可是忙起来却一天顾不上喝一口水。没时间按时吃饭吃药，血糖控制的不理想，自己只有偷偷地加大药量，不敢让爱人知道，怕她为自己担心。
有人问他，值吗？他毫不犹豫回答：“很值！疫情当前，我们山医人毫无畏惧，越是险阻越向前，涌现出很多舍小家顾大家的最美逆行者。肩上有责、身上有光，所有疲倦、委屈和牺牲都是如此值得的，这就是我们山医人的责任、担当与使命。”
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一袭白衣阵前去,医者仁心绽华光。疫情犹如暗夜，但在每一座城市的黑夜里，“希望之光”依然每天点亮。当厚厚防护服变成白衣战士们冲锋陷阵的战袍，脸上勒痕变成他们救死扶伤的勋章，我们需要感谢这群和平年代的英雄，是他们拿生命捍卫生命，是他们点亮了生命的希望之光。
因为，他们就是黑夜里最亮的那盏灯！（焦楠）
造车新势力 2021 年交付排行榜，小鹏位列第一 蔚来、理想分居二三名，对此你有哪些评价？
1月1日电，新年伊始，造车新势力先后公布2021年交付情况，小鹏汽车以98155辆交付量问鼎，蔚来汽车、理想汽车以91429辆和90491辆分列二三位。
哪吒汽车、威马汽车和零跑汽车紧随其后，交付量分别为69674辆、44157辆和43121辆。
小鹏销量拿了第一，恐怕是一年前谁都没有想到的。多年以后回顾历史的时候，2021有可能是小鹏汽车历史上最重要的一年。
只看销量数据，只能看到一条曲线；背后有很多故事，我们需要放在一个更大的时间尺度下才能看清楚。
比如说续航问题。在锂电池产业崛起之前，续航与电池成本一直是困扰着电动汽车发展的首要难题 —— 从工程的角度来看，解决这个问题就要做减法！
1996年，首款量产的纯电动车通用EV1的续航只有145公里[1]，但科技含量可不低。它做了大量的「减法」：牺牲空间以实现流线型的0.19风阻系数、大量使用铝合金与复合材料以实现轻量化、高达522公斤的高能量密度铅酸电池……
通用EV1 由张抗抗摄于上海汽车博物馆【图2】
通用EV1的概念车Impact【图3】
2016年，在造车新势力推出产品之前，国内车企基本上也是沿着「既然电池已经很贵了，那就少放点，其它配置也是能减就减」的思路开发的。
这个时间段的电动车常常给用户带来可怕的使用体验，各种电动焦虑、各种奇葩传闻、以及某车企的恶劣口碑，大多也是这个阶段产生的。
可想而知，这种「减法」思路是很难做出好产品的。这种思路的极致就是五菱MiniEV，可那也是锂电池产业链成熟之后，五菱利用自己独特的成本控制能力才造就出来的；而且，这种车型也是无法改变整个汽车产业格局的。【图4】
在这种主流「减法」之下，马斯克的「加法」思维就显得桀骜不驯、石破天惊了。堆了80kWh的电池，付出了相当大的成本，那就想方设法从其他地方捞回来了这些成本 —— 既然大电池同时解决了大功率放电问题，那就充分利用起来做个轿跑吧，Model S应运而生！【图6】
从Model S到Model 3/Y，十年如一日的SEXY战略之下特斯拉成功地走出一条独特之路。这个思路很创新吗？ 放在今天不难，蔚来不也是这么做的吗，似乎显得稀疏平常。但放在十年前，这真的是99%的人都看不见、看不上、看不懂的战略路线。【图7】
在小鹏P7诞生之前的2019年，绝大部分造车新势力都造电动SUV。原因是显而易见的：【图8】
-后排空间： 底部电池占据一定空间，布置起来很空间，导致轿车的后排空间堪忧。
-实用需求： 与欧洲人喜欢小车不同，中国人喜欢空间大的车。在此之前崛起的自主品牌，几乎全是靠SUV崛起的 —— 不像轿车需要个性，需要有一个存在的理由；SUV只要你馅大管饱、配置堆上、价格够低，就肯定能卖得出去。
-造型设计： 以大为美的时代潮流中，车只要够大、够霸气，不丑就行，就算中庸一些也不愁卖。相反，轿车那可就要讲究一些性格了，不丑的要求太低了，必须要美。
这个思路下的典型产品就是蔚来ES6(SUV+服务)、威马Ex5(SUV+便宜)、零跑C11(SUV+性价比)，典型中的产品刀法圣手当属理想ONE(增程SUV+产品精准定位)莫属了。
P7的思路也是石破天惊的：【图9】
思路一：在当前技术条件下，凡是纠结得难受的产品特征，干脆全抛弃以换取另一个产品特征 —— 既然后排空间很难大，那就干脆设计成小板凳，以换来优雅的轿跑姿态，卖给那些不太需要后排的用户(年轻人、孩子5-15岁的家庭)。【图10】
思路二：无法回避的刚需痛点，要将其堆满。
2020年的时候，知乎上有人提出了“新能源车的续航是否越长越好”的问题。在那个长续航刚过500公里、特斯拉Model 3努努力上664公里的时代，续航就像永远吃不饱的饭，肯定是越长越好。
P7也在那时给出了自己的答卷：NEDC续航670公里。以轿跑实现这样的续航是很困难的，因为堆电池更难布置，还专门找宁德时代定制了高度为110mm的电芯[2](一般都在140mm以上)。
在续航焦虑基本打通后，小鹏开始主攻充电焦虑 —— 布了数百个专属超充桩，与蔚来建了700多座换电站遥相响应，成为2021年电动汽车基础设施建设最卖力的两家企业。
思路三：智能战略贯穿始终。
这点就不必赘述了，P7的车机交互与NGP已奠定了智能化的领先地位，预计G9会强化小鹏的智能化定位。
2019年，何小鹏第一次带P7来到上海车展的时候[3]，上述三大思路几乎是明牌打出，但并未引起大家注意。更多人会觉得：这三个思路只是不懂汽车新玩家的奇思妙想，现实会教他重新做人；而P7只是一个玩概念的大玩具吧，能不能量产还不好说呢！
包括我在内，那时其实也是这个态度。
落寞的何小鹏在2019年上海车展【图11】
直到2020年深度试驾P7时，我才意识到这款车的重要性。第一印象是颜值高，语音强，自动泊车超好用。
此外，驾驶感受非常舒适且高级 —— 这也是区别于Model 3最大的点，把一个轿跑悬架与外形的车，做成家用车的舒适取向。这种实用但不好玩的调校是让车评人非常讨厌的，而这恰恰显现了小鹏的产品自信。
刚发布时大家对P7的预期是：悲观点每月六七百，乐观点每月两三千。我虽然当时就给出了 「P7之于小鹏的意义，就像Mate20 Pro之于华为的意义」的至高评价[4]，心理预期也就是月销两三千辆，但也暗自希望它能突破到月销5000辆。
下面是我在2020年4月P7交付之前对它的评价：「华为Mate20 Pro与小鹏P7的历史意义，可能比大家预想得要高 —— 波澜壮阔、戏剧性十足的历史事件，对那时的普通人来说，觉得稀松平常、没什么大不了的」。
当时，大部分人何止是觉得稀松平常，不少人觉得我对P7做出这种评价是疯了，等着我出洋相呢。
好在，历史没有打我的脸，反而会觉得我当时的预测还是太保守了。【图12】
2021年P7月交付稳定在六七千辆，超出了所有人的预期。
就连何小鹏本人也完全想象不到这个成绩：“2017年初开始设计P7，面临非常多人的不相信，直到现在P7月交付量达数千台，我们总算做到了，感谢大家！”
P7肯定不是完美的产品。相反，从它敢于取舍的产品思路来看，它必然是一个「优点突出、缺点比普通车型更多」的产品。举一个例子，我昨天在陌生地点停车时，因为P7屁股比较翘、达到了摄像头与雷达的视野盲区，然后被铁窗户撞到了 —— 这就是屁股翘而美的代价吧！【图13】
P7身上的这种小缺点还有很多很多。这种「优点突出、缺点比普通车型更多」的产品，在自主品牌历史上还没有成功的先例 —— 我害怕这么一款好产品会夭折，从而与它的目标用户失之交臂。所以从P7交付到现在的一年半时间以来，我承认对这款车有所偏爱：提优点多，小缺点提得少。
虽然偏爱，但结果是好的：看了我的文章而购车的P7车主，都是因为我的体验分享帮他们找到了一款适合自己的好车。【图14】
目前还没有出现因为我的文章而买P7被带到沟里的用户。如果有，请在此文下留言。【图15】
如果P7的产品理念已从摇摇欲坠的小树苗长成了参天大树，不仅可以自己飞翔，还带动了友商转变。从某种意义上来说，蔚来ET5、智己L7、威马M7、哪咤S等车型的产品理念上都有P7的印记，至少说如果没有P7的成功，以上这几款车会迟到很多。【图16】
P7的这几款对标车型中，我认为蔚来ET5的创新是最成体系的，也是最有可能成功的。其它几个有待观察：智己L7受制于体制因素，产品、营销、销售各环节之间可能会存在错位；威马M7则将造Ex5的SUV中庸思维带进了轿车，可能最终还要走性价比路线……
P7达到了月销7000辆以上，注定留名中国汽车史。我也很高兴，完成了自己的使命，该去挖掘下一个宝藏车型了！那会是哪款车呢？
#车圈新星驾到##微博新知博主##新能源汽车补贴仅剩最后一年#
1月1日电，新年伊始，造车新势力先后公布2021年交付情况，小鹏汽车以98155辆交付量问鼎，蔚来汽车、理想汽车以91429辆和90491辆分列二三位。
哪吒汽车、威马汽车和零跑汽车紧随其后，交付量分别为69674辆、44157辆和43121辆。
小鹏销量拿了第一，恐怕是一年前谁都没有想到的。多年以后回顾历史的时候，2021有可能是小鹏汽车历史上最重要的一年。
只看销量数据，只能看到一条曲线；背后有很多故事，我们需要放在一个更大的时间尺度下才能看清楚。
比如说续航问题。在锂电池产业崛起之前，续航与电池成本一直是困扰着电动汽车发展的首要难题 —— 从工程的角度来看，解决这个问题就要做减法！
1996年，首款量产的纯电动车通用EV1的续航只有145公里[1]，但科技含量可不低。它做了大量的「减法」：牺牲空间以实现流线型的0.19风阻系数、大量使用铝合金与复合材料以实现轻量化、高达522公斤的高能量密度铅酸电池……
通用EV1 由张抗抗摄于上海汽车博物馆【图2】
通用EV1的概念车Impact【图3】
2016年，在造车新势力推出产品之前，国内车企基本上也是沿着「既然电池已经很贵了，那就少放点，其它配置也是能减就减」的思路开发的。
这个时间段的电动车常常给用户带来可怕的使用体验，各种电动焦虑、各种奇葩传闻、以及某车企的恶劣口碑，大多也是这个阶段产生的。
可想而知，这种「减法」思路是很难做出好产品的。这种思路的极致就是五菱MiniEV，可那也是锂电池产业链成熟之后，五菱利用自己独特的成本控制能力才造就出来的；而且，这种车型也是无法改变整个汽车产业格局的。【图4】
在这种主流「减法」之下，马斯克的「加法」思维就显得桀骜不驯、石破天惊了。堆了80kWh的电池，付出了相当大的成本，那就想方设法从其他地方捞回来了这些成本 —— 既然大电池同时解决了大功率放电问题，那就充分利用起来做个轿跑吧，Model S应运而生！【图6】
从Model S到Model 3/Y，十年如一日的SEXY战略之下特斯拉成功地走出一条独特之路。这个思路很创新吗？ 放在今天不难，蔚来不也是这么做的吗，似乎显得稀疏平常。但放在十年前，这真的是99%的人都看不见、看不上、看不懂的战略路线。【图7】
在小鹏P7诞生之前的2019年，绝大部分造车新势力都造电动SUV。原因是显而易见的：【图8】
-后排空间： 底部电池占据一定空间，布置起来很空间，导致轿车的后排空间堪忧。
-实用需求： 与欧洲人喜欢小车不同，中国人喜欢空间大的车。在此之前崛起的自主品牌，几乎全是靠SUV崛起的 —— 不像轿车需要个性，需要有一个存在的理由；SUV只要你馅大管饱、配置堆上、价格够低，就肯定能卖得出去。
-造型设计： 以大为美的时代潮流中，车只要够大、够霸气，不丑就行，就算中庸一些也不愁卖。相反，轿车那可就要讲究一些性格了，不丑的要求太低了，必须要美。
这个思路下的典型产品就是蔚来ES6(SUV+服务)、威马Ex5(SUV+便宜)、零跑C11(SUV+性价比)，典型中的产品刀法圣手当属理想ONE(增程SUV+产品精准定位)莫属了。
P7的思路也是石破天惊的：【图9】
思路一：在当前技术条件下，凡是纠结得难受的产品特征，干脆全抛弃以换取另一个产品特征 —— 既然后排空间很难大，那就干脆设计成小板凳，以换来优雅的轿跑姿态，卖给那些不太需要后排的用户(年轻人、孩子5-15岁的家庭)。【图10】
思路二：无法回避的刚需痛点，要将其堆满。
2020年的时候，知乎上有人提出了“新能源车的续航是否越长越好”的问题。在那个长续航刚过500公里、特斯拉Model 3努努力上664公里的时代，续航就像永远吃不饱的饭，肯定是越长越好。
P7也在那时给出了自己的答卷：NEDC续航670公里。以轿跑实现这样的续航是很困难的，因为堆电池更难布置，还专门找宁德时代定制了高度为110mm的电芯[2](一般都在140mm以上)。
在续航焦虑基本打通后，小鹏开始主攻充电焦虑 —— 布了数百个专属超充桩，与蔚来建了700多座换电站遥相响应，成为2021年电动汽车基础设施建设最卖力的两家企业。
思路三：智能战略贯穿始终。
这点就不必赘述了，P7的车机交互与NGP已奠定了智能化的领先地位，预计G9会强化小鹏的智能化定位。
2019年，何小鹏第一次带P7来到上海车展的时候[3]，上述三大思路几乎是明牌打出，但并未引起大家注意。更多人会觉得：这三个思路只是不懂汽车新玩家的奇思妙想，现实会教他重新做人；而P7只是一个玩概念的大玩具吧，能不能量产还不好说呢！
包括我在内，那时其实也是这个态度。
落寞的何小鹏在2019年上海车展【图11】
直到2020年深度试驾P7时，我才意识到这款车的重要性。第一印象是颜值高，语音强，自动泊车超好用。
此外，驾驶感受非常舒适且高级 —— 这也是区别于Model 3最大的点，把一个轿跑悬架与外形的车，做成家用车的舒适取向。这种实用但不好玩的调校是让车评人非常讨厌的，而这恰恰显现了小鹏的产品自信。
刚发布时大家对P7的预期是：悲观点每月六七百，乐观点每月两三千。我虽然当时就给出了 「P7之于小鹏的意义，就像Mate20 Pro之于华为的意义」的至高评价[4]，心理预期也就是月销两三千辆，但也暗自希望它能突破到月销5000辆。
下面是我在2020年4月P7交付之前对它的评价：「华为Mate20 Pro与小鹏P7的历史意义，可能比大家预想得要高 —— 波澜壮阔、戏剧性十足的历史事件，对那时的普通人来说，觉得稀松平常、没什么大不了的」。
当时，大部分人何止是觉得稀松平常，不少人觉得我对P7做出这种评价是疯了，等着我出洋相呢。
好在，历史没有打我的脸，反而会觉得我当时的预测还是太保守了。【图12】
2021年P7月交付稳定在六七千辆，超出了所有人的预期。
就连何小鹏本人也完全想象不到这个成绩：“2017年初开始设计P7，面临非常多人的不相信，直到现在P7月交付量达数千台，我们总算做到了，感谢大家！”
P7肯定不是完美的产品。相反，从它敢于取舍的产品思路来看，它必然是一个「优点突出、缺点比普通车型更多」的产品。举一个例子，我昨天在陌生地点停车时，因为P7屁股比较翘、达到了摄像头与雷达的视野盲区，然后被铁窗户撞到了 —— 这就是屁股翘而美的代价吧！【图13】
P7身上的这种小缺点还有很多很多。这种「优点突出、缺点比普通车型更多」的产品，在自主品牌历史上还没有成功的先例 —— 我害怕这么一款好产品会夭折，从而与它的目标用户失之交臂。所以从P7交付到现在的一年半时间以来，我承认对这款车有所偏爱：提优点多，小缺点提得少。
虽然偏爱，但结果是好的：看了我的文章而购车的P7车主，都是因为我的体验分享帮他们找到了一款适合自己的好车。【图14】
目前还没有出现因为我的文章而买P7被带到沟里的用户。如果有，请在此文下留言。【图15】
如果P7的产品理念已从摇摇欲坠的小树苗长成了参天大树，不仅可以自己飞翔，还带动了友商转变。从某种意义上来说，蔚来ET5、智己L7、威马M7、哪咤S等车型的产品理念上都有P7的印记，至少说如果没有P7的成功，以上这几款车会迟到很多。【图16】
P7的这几款对标车型中，我认为蔚来ET5的创新是最成体系的，也是最有可能成功的。其它几个有待观察：智己L7受制于体制因素，产品、营销、销售各环节之间可能会存在错位；威马M7则将造Ex5的SUV中庸思维带进了轿车，可能最终还要走性价比路线……
P7达到了月销7000辆以上，注定留名中国汽车史。我也很高兴，完成了自己的使命，该去挖掘下一个宝藏车型了！那会是哪款车呢？
#车圈新星驾到##微博新知博主##新能源汽车补贴仅剩最后一年#
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