长城22Q1旗下五大品牌合计销量：28.35万辆，较 21Q1 的 33.88 万辆销量减少 16.32%！

其中 22Q1 哈弗品牌销售16.68 万辆，同比减小 25.1%；

WEY 品牌销售 1.43 万辆，同比减小 45.1%；

长城皮卡销售 4.3 万辆，同比减小 27.7%；

欧拉品牌销售 3.38 万辆，同比增长 10%，新能源汽车销量稳步提升；

坦克品牌销售 2.58 万辆，占总体销量的 9.08%。

长城的增量主要是在欧拉品牌和坦克品牌。

这一次，燃油车销量爆降，会不会影响到哈弗这个基本盘？还要再上半年继续观察。

#做一个安安静静的行业观察者##新能源汽车#

“你们都别拦我，我要吹爆比亚迪！前两天我刚订了比亚迪汉DM-i，我感觉这车才是“良心国产车”！我来总结一下我自己选它的理由：

1、汉字车标+外观设计+内饰设计风格都不错，质感也棒，优秀！
2、绿牌不限行无忧通行，即便去限行城市也不妨碍通行，北京上海深圳不了解。
3、动力强+又省油，完美解决动力强&油耗高的矛盾。
4、驾驶极为平顺，油车要做到这样的平顺性，怎么也得是50万以上级别的吧？
5、同价位NVH优秀，隔音很棒
6、大5座宽体设计，乘坐空间优秀，适合家人。
7、可油可电，外出旅行可以外放电，非常棒。
8、基于比亚迪公路坦克美誉，对车身安全性能有安全感。

就上面这8条，它卖个20多万不过分吧？总有人喜欢拿比亚迪汉跟迈腾雅阁凯美瑞做比较，这根本就不是一个层面上的东西好嘛？买比亚迪汉的，有几个是会去考虑大众、丰田的？我身边买比亚迪汉EV或者汉DM的，基本上都是在特斯拉Model 3、小鹏P7里面做对比。

有一说一，有个大电池的插电式混动车跟燃油车相比，就是超越一个时代的产物，不说油耗、驾驶体验这些优势了，就午休睡车里可以开空调、自驾游可以外放电这两条，在家用实用性方面来讲，就完爆了燃油车，那么大一块大电池，车就不再光是代步工具了，车变成了家的延伸，完全是超越燃油车一个时代的东西！

上班通勤可以当纯电开，出远门可以当油车开，没有电动车的里程焦虑，也没有汽油车的高油耗！很多人买车的时候咬咬牙几万都能加，但是等到他月月加油的时候感觉费钱，我们主任买个沃尔沃XC60，当初买车连眼都不眨，结果现在油价涨了，天天喊着心疼油费。

要我说，比亚迪也该做豪车，做高端车，首先把蔚来、理想那些新势力牌子干掉，然后慢慢就能把特斯拉、BBA都给干掉了！希望等我这台车开个五年八年的，到时候比亚迪能推出个高端车吧！到时候换成直接就换比亚迪了。”

（以上内容来自网友）

【小控说】
比亚迪汉DM-i这款车的关注度确实非常高，这车是今年3月19日开启预售，到4月10日正式上市，短短20天的时间，汉DM系列的订单已经突破3.8万台，一台20多万的国产车能有这样的销量成绩，这在过去是想都不敢想的事情！而如今，比亚迪做到了。

这是个好事儿，一方面证明咱国产车越来越强了，有实力造出来更好的车；另一方面，也证明国内消费者越来越认可国产车了，10年前，你要是告诉别人“一台国产车能卖20多万”，估计没有几个人会相信，更不会有人心甘情愿掏钱买。

另外，个人认为，比亚迪确实应该重视一下品牌建设，长城的WEY、吉利的领克，市场反响都不错，虽然说比亚迪现在手里有个腾势，但是个人感觉，腾势的声量还是太低了，而且车型推出的也相对缓慢。

给你30w，你会选比亚迪汉还是选特斯拉毛豆3？#汽车杂谈#

近日，我们从相关渠道获悉，奇瑞OMODA5车型（中文名欧萌达）预计将在今年6月10日正式上市，该车是品牌产品4.0系列首款SUV车型，相比于现役的瑞虎系列，整车采用偏时尚运动的设计思路，更契合年轻用户的口味。而在动力方面，新车将继续搭载鲲鹏1.6T发动机，搭配7速湿式双离合变速器，其动力体验也非常值得期待。至于价格，按照定位，该车预计售价在12万元左右，同类型主要有长安UNI-T、领克06、WEY玛奇朵等。