【俄对华商品需求大增，致中欧铁路拥堵？美要中方终止合作否则制裁——你制裁你的，老子卖老子的产品，有生意不做，傻缺[馋嘴]】
中欧货运班列部分路段出现拥堵。援引俄罗斯卫星通讯社4月23日消息，俄政府金融大学副教授阿尔斯基4月22日表示，由于俄境内西伯利亚大铁路出现的部分拥堵状况，中欧货运班列需要开辟更多铁路线路。阿尔斯基指出，2021年底由于新冠疫情影响，俄罗斯对中国商品的需求剧增，致使西伯利亚大铁路因运量激增而发生发运困难情况。
而随着俄乌冲突的爆发，西方对俄经济全面制裁的情况下，俄对华商品需求量进一步增加，这一转变使得西伯利亚大铁路本已出现的拥堵、发运饱和的情况更难以得到扭转。横跨欧亚并以俄西伯利亚大铁路为主要途径线路之一的中欧货运班列，在实质成为维系俄市场商品稳定的生命线。
中欧货运班列在今年4月新近开通了一条途径黑海、里海、由中国西安直抵德国曼海姆的线路，这一开通使得中欧货运班列的主干线达到16条。目前，中欧货运班列足迹已遍布欧亚45个国家和地区，在2021年实现发运1.5万列，相比于2020年，这一数字同比增长超过2成。中欧货运班列西伯利亚段出现拥堵，是中俄两国经贸合作迅速提升的直观体现。
中国外交部副部长乐玉成于4月18日同俄驻华大使杰尼索夫举行会谈，乐玉成指出，中俄两国经贸规模在2022年第一季度同比提升近3成，中俄两国战略合作，不受任何国际风云变化影响。
同比提升近3成的中俄经贸规模，对俄西伯利亚大铁路的运力构成了挑战，中欧货运班列俄罗斯段面临部分拥堵的情况，加之同样处在快速发展状态的中国-欧盟贸易，都在助推中欧货运班列在已有的16条主干线之外进一步开辟线路。而在中俄合作“无上限”的预期态势下，中俄间持续释放的双边经济活力，也在对中俄进一步完善双边铁路基础设施、贸易制度、金融结算机制，提出新要求。
俄总统普京在当地时间4月20日参加“俄罗斯-充满机遇的国家”会议时明确指出，中俄战略合作为俄罗斯企业发展提供了机遇，中国是俄罗斯第一大贸易伙伴，除中俄间能源、航天、机械等方面的大型合作项目外，俄中小企业，也应当积极参与到对华合作中。
美国裹挟西方不断展现对俄零和博弈的态势下，俄罗斯的持续向东看愈渐成为一种势之所趋。中俄全方位的战略合作对中俄经济而言均意义重大，而中俄合作的战略性、稳定性，则是热衷于单边霸权的美国，所不愿看到的。白宫逼华立即终止与俄罗斯间的合作。
美副国安顾问达利普.辛格4月22日在美媒节目中称，如果中国采取行动削弱美国对俄制裁带来的影响，美方可以采用对华发起次级制裁的方式对付中国。达利普.辛格仍未透露将对华采取的具体制裁举措。
对美方发动的单边制裁，中国的态度是一贯且坚决的。中国外交部发言人赵立坚此前指出，中方一贯反对美方滥施单边霸权的做法，如若美对俄单边制裁波及中国企业，中方必以强有力手段，捍卫中国企业的应有权利。
中俄战略合作不受任何国际风云变动干扰，美方的制裁胁迫起不到作用，只会让美霸权，进一步陷入树敌、折戟的境地。
中欧货运班列部分路段出现拥堵。援引俄罗斯卫星通讯社4月23日消息，俄政府金融大学副教授阿尔斯基4月22日表示，由于俄境内西伯利亚大铁路出现的部分拥堵状况，中欧货运班列需要开辟更多铁路线路。阿尔斯基指出，2021年底由于新冠疫情影响，俄罗斯对中国商品的需求剧增，致使西伯利亚大铁路因运量激增而发生发运困难情况。
而随着俄乌冲突的爆发，西方对俄经济全面制裁的情况下，俄对华商品需求量进一步增加，这一转变使得西伯利亚大铁路本已出现的拥堵、发运饱和的情况更难以得到扭转。横跨欧亚并以俄西伯利亚大铁路为主要途径线路之一的中欧货运班列，在实质成为维系俄市场商品稳定的生命线。
中欧货运班列在今年4月新近开通了一条途径黑海、里海、由中国西安直抵德国曼海姆的线路，这一开通使得中欧货运班列的主干线达到16条。目前，中欧货运班列足迹已遍布欧亚45个国家和地区，在2021年实现发运1.5万列，相比于2020年，这一数字同比增长超过2成。中欧货运班列西伯利亚段出现拥堵，是中俄两国经贸合作迅速提升的直观体现。
中国外交部副部长乐玉成于4月18日同俄驻华大使杰尼索夫举行会谈，乐玉成指出，中俄两国经贸规模在2022年第一季度同比提升近3成，中俄两国战略合作，不受任何国际风云变化影响。
同比提升近3成的中俄经贸规模，对俄西伯利亚大铁路的运力构成了挑战，中欧货运班列俄罗斯段面临部分拥堵的情况，加之同样处在快速发展状态的中国-欧盟贸易，都在助推中欧货运班列在已有的16条主干线之外进一步开辟线路。而在中俄合作“无上限”的预期态势下，中俄间持续释放的双边经济活力，也在对中俄进一步完善双边铁路基础设施、贸易制度、金融结算机制，提出新要求。
俄总统普京在当地时间4月20日参加“俄罗斯-充满机遇的国家”会议时明确指出，中俄战略合作为俄罗斯企业发展提供了机遇，中国是俄罗斯第一大贸易伙伴，除中俄间能源、航天、机械等方面的大型合作项目外，俄中小企业，也应当积极参与到对华合作中。
美国裹挟西方不断展现对俄零和博弈的态势下，俄罗斯的持续向东看愈渐成为一种势之所趋。中俄全方位的战略合作对中俄经济而言均意义重大，而中俄合作的战略性、稳定性，则是热衷于单边霸权的美国，所不愿看到的。白宫逼华立即终止与俄罗斯间的合作。
美副国安顾问达利普.辛格4月22日在美媒节目中称，如果中国采取行动削弱美国对俄制裁带来的影响，美方可以采用对华发起次级制裁的方式对付中国。达利普.辛格仍未透露将对华采取的具体制裁举措。
对美方发动的单边制裁，中国的态度是一贯且坚决的。中国外交部发言人赵立坚此前指出，中方一贯反对美方滥施单边霸权的做法，如若美对俄单边制裁波及中国企业，中方必以强有力手段，捍卫中国企业的应有权利。
中俄战略合作不受任何国际风云变动干扰，美方的制裁胁迫起不到作用，只会让美霸权，进一步陷入树敌、折戟的境地。
【#秦知道# 丨后疫情时代，#陕西怎样和外国人做生意#？】西安海关统计的最新数据显示，2022年第一季度陕西省进出口贸易总值1167.6亿元，同比增长19.4%。其中，出口692亿元，同比增长40.9%；进口475.6亿元，同比下降2.2%，贸易顺差达216.4亿元。顶着多轮疫情的侵袭，陕西对外贸易顽强地“逆势翻盘”，为2022年陕西经济呈上了一份不俗的答卷。
今年以来，国际形势波谲巨变，国际国内疫情与地区热点问题此起彼伏，大宗商品价格屡创新高，这是导致进出口贸易额增长的原因之一，也是陕西将要长期面对的外贸挑战。
未来，对外贸易如何继续“高歌猛进”，在商业版图上“开疆拓土”，值得深思……
4月13日，中欧班列（长安号）开通跨里海、黑海班列，途径哈萨克斯坦、阿塞拜疆等8国最终到达德国曼海姆，全程1.13万公里。加上这条新线路，中欧班列长安号已常态化开行16条主干线，覆盖“一带一路”沿线45个国家和地区。
2022年一季度，中欧班列长安号已开行790列，开行量、重箱率、货运量等核心指标稳居全国前列，发展势头保持迅猛增长态势，被誉为陕西的“钢铁驼队”。
这支“钢铁驼队”能够奔袭万里，辐射世界，是因为其具有难以替代的优势。
铁路运输价格便宜、时间短，是无数加工贸易企业选择中欧班列的重要原因。在传统的海运模式下，货物发往欧洲需要一到两个月的周期，而通过中欧班列‘长安号’仅需不到二十天的周期，且货运成本仅为海运的六分之一。
随着新冠肺炎疫情在全球蔓延，许多海运、空运货物加速向铁路运输转移。中欧班列实行分段运输，不涉及人员检疫，在疫情防控形势下保持“稳定输出”，且中欧班列承担了大量防疫物资的运输，进一步提升了中欧班列需求量。
作为中西部内陆省份，陕西的铁路运输更有优势，外贸前景斐然。美国《华尔街日报》刊文表示，“中国近年来重新激活了经由中亚连接中国和欧洲的铁路货运。新冠肺炎疫情期间，客户看到铁路服务相比海运、空运的可靠性，相信他们会长期选择中欧班列。”
除了铁路运输本身的优势，陕西省诸多政策的扶持，也让企业享受到了利好。西安港供应链金融服务平台解决了企业缺少流动资金的难题；根据《关于陆路启运港退税试点政策的通知》，从3月1日起，企业在中欧班列长安号发出后即可享受即发即退的退税政策。这极大提高了企业的资金周转效率，增强了抗风险能力。
基础设施的建设保障了多行业、多种类、多环节的需求。除了中欧班列长安号，西安国际港务区还建成了西安综合保税区，拥有粮食、肉类、整车进口指定口岸及跨境电商综试区、二手车出口试点等完备的口岸体系，各种品类的商品都能有条不紊地“检票上车”。
在服务方面，国家级“三个中心一个基地”（中国—上海合作组织法律服务委员会西安中心、“一带一路”律师联盟西安中心、西安“一带一路”国际商事争端解决中心和国家生物安全证据基地）落户西安，为企业提供国际商事法律服务，帮助企业打“跨国官司”，辅助跨国业务。
2020年国家发改委提出在郑州、重庆、成都、西安、乌鲁木齐建设中欧班列集结中心示范工程，西安总投资额780亿元，以西安奥体中心为核心建设，工期3年，包括港口功能区，中央商务区和产业承接区，届时，西安辐射全国以及连通欧亚货物集散中转枢纽的作用将不断凸显，极大促进国内和国际市场双向发展，建设横跨欧亚的稳定贸易通道。
古时的长安城便是“丝绸之路”的起点，如今的西安引领着强劲的“钢铁驼队”，依然能够联通欧亚，交汇东西。未来，中欧班列的辐射力和影响力将持续增强，不断凝聚力量，成为陕西对外开放的“金字招牌”。
对外贸易不仅仅是物流工作，更是招商引资，国际合作交流的重要环节。陕西要打造内陆改革开放高地，深度融入共建“一带一路”大格局，就必须提高各行各业开放合作水平，加强陕西经济、科技、工业等领域的辐射带动作用。
建设自贸试验区便是新时代推进改革开放，加强对外开放的重要战略举措。2017年4月1日，陕西自贸试验区正式揭牌成立，如今已经走过五个年头。
截至今年3月底，陕西自贸试验区累计新设市场主体112479家，新增注册资本10754.89亿元，前2月，陕西自贸试验区创造了货物进出口总额541.8亿元，同比增长30.9%。中星电科、康佳智能家电、小米研发中心、vivo西部总部、泰康西安智慧医养总部等企业和项目落户自贸试验区，大型企业选择陕西，为陕西的产业发展注入澎湃动能，激发出陕西“智”造与制造的浪潮。
2019年4月中国在《共建“一带一路”倡议：进展、贡献与展望》中提出，要重点加强在人工智能、纳米技术、量子计算机等前沿领域合作，推动大数据、云计算、智慧城市建设，打造21世纪的数字丝绸之路。
后疫情时代，陕西不止要打造海陆空通商体系，更要打造网络上的数字丝绸之路。
为建设好这样一条数字丝绸之路，2021年，陕西认定省级数字经济示范区5个，在孵企业近5万家、上云企业超过1万家，全省规模以上工业企业数字化研发设计工具普及率达到66.6%。完善的网络基础设施建设，帮助企业更加高效地完成对外贸易。
数字丝绸之路的建设离不开创新驱动。陕西省在“十四五”规划纲要中提到，以西安全面创新改革试验区为牵引，推动企业创新、人才创业、政府创优，促进科技与经济紧密结合、创新成果与产业发展密切对接，实现创新链、产业链、资金链、政策链有机融合。
秦创原创新驱动平台便是陕西用科技合作赋能对外贸易，撬动通往“数字丝绸之路”锁芯的钥匙。依托国内国际双循环的新发展格局，陕西将在与共建“一带一路”国家的科技合作中发挥重要作用。2021年以来，开展多轮次校企需求对接和成果发布，先后搜集高校科研成果68项、创新项目23项，发布企业技术需求49项、技术供给能力48项，初步形成校企合作创新项目24个。
秦创原与自贸试验区各功能区一道，充分发挥自身优势，形成特色鲜明的产业集群，将电子信息产业、先进制造业、高端装备制造、汽车、生物医药及战略新兴产业等提振升级，用科技促进产业高质量发展，为陕西深化强势产业聚集、构筑产业发展高地注入了源源不断的活力。
贸易之路难行，但陕西人不缺踏行远道的志气，无论是重塑贸易格局，还是用科技助推企业蓬勃发展，后疫情时代的陕西人，亦沿袭着张骞出使西域的勇毅精神，新时代，仍由长安通商引领的“一带一路”亦将擘画为世界举足轻重的新商路。（文/王佳祯 辛思捷）#西安市曲江新区新冠疫苗接种恢复# #西安城南客运站商洛地区班线恢复运营#
今年以来，国际形势波谲巨变，国际国内疫情与地区热点问题此起彼伏，大宗商品价格屡创新高，这是导致进出口贸易额增长的原因之一，也是陕西将要长期面对的外贸挑战。
未来，对外贸易如何继续“高歌猛进”，在商业版图上“开疆拓土”，值得深思……
4月13日，中欧班列（长安号）开通跨里海、黑海班列，途径哈萨克斯坦、阿塞拜疆等8国最终到达德国曼海姆，全程1.13万公里。加上这条新线路，中欧班列长安号已常态化开行16条主干线，覆盖“一带一路”沿线45个国家和地区。
2022年一季度，中欧班列长安号已开行790列，开行量、重箱率、货运量等核心指标稳居全国前列，发展势头保持迅猛增长态势，被誉为陕西的“钢铁驼队”。
这支“钢铁驼队”能够奔袭万里，辐射世界，是因为其具有难以替代的优势。
铁路运输价格便宜、时间短，是无数加工贸易企业选择中欧班列的重要原因。在传统的海运模式下，货物发往欧洲需要一到两个月的周期，而通过中欧班列‘长安号’仅需不到二十天的周期，且货运成本仅为海运的六分之一。
随着新冠肺炎疫情在全球蔓延，许多海运、空运货物加速向铁路运输转移。中欧班列实行分段运输，不涉及人员检疫，在疫情防控形势下保持“稳定输出”，且中欧班列承担了大量防疫物资的运输，进一步提升了中欧班列需求量。
作为中西部内陆省份，陕西的铁路运输更有优势，外贸前景斐然。美国《华尔街日报》刊文表示，“中国近年来重新激活了经由中亚连接中国和欧洲的铁路货运。新冠肺炎疫情期间，客户看到铁路服务相比海运、空运的可靠性，相信他们会长期选择中欧班列。”
除了铁路运输本身的优势，陕西省诸多政策的扶持，也让企业享受到了利好。西安港供应链金融服务平台解决了企业缺少流动资金的难题；根据《关于陆路启运港退税试点政策的通知》，从3月1日起，企业在中欧班列长安号发出后即可享受即发即退的退税政策。这极大提高了企业的资金周转效率，增强了抗风险能力。
基础设施的建设保障了多行业、多种类、多环节的需求。除了中欧班列长安号，西安国际港务区还建成了西安综合保税区，拥有粮食、肉类、整车进口指定口岸及跨境电商综试区、二手车出口试点等完备的口岸体系，各种品类的商品都能有条不紊地“检票上车”。
在服务方面，国家级“三个中心一个基地”（中国—上海合作组织法律服务委员会西安中心、“一带一路”律师联盟西安中心、西安“一带一路”国际商事争端解决中心和国家生物安全证据基地）落户西安，为企业提供国际商事法律服务，帮助企业打“跨国官司”，辅助跨国业务。
2020年国家发改委提出在郑州、重庆、成都、西安、乌鲁木齐建设中欧班列集结中心示范工程，西安总投资额780亿元，以西安奥体中心为核心建设，工期3年，包括港口功能区，中央商务区和产业承接区，届时，西安辐射全国以及连通欧亚货物集散中转枢纽的作用将不断凸显，极大促进国内和国际市场双向发展，建设横跨欧亚的稳定贸易通道。
古时的长安城便是“丝绸之路”的起点，如今的西安引领着强劲的“钢铁驼队”，依然能够联通欧亚，交汇东西。未来，中欧班列的辐射力和影响力将持续增强，不断凝聚力量，成为陕西对外开放的“金字招牌”。
对外贸易不仅仅是物流工作，更是招商引资，国际合作交流的重要环节。陕西要打造内陆改革开放高地，深度融入共建“一带一路”大格局，就必须提高各行各业开放合作水平，加强陕西经济、科技、工业等领域的辐射带动作用。
建设自贸试验区便是新时代推进改革开放，加强对外开放的重要战略举措。2017年4月1日，陕西自贸试验区正式揭牌成立，如今已经走过五个年头。
截至今年3月底，陕西自贸试验区累计新设市场主体112479家，新增注册资本10754.89亿元，前2月，陕西自贸试验区创造了货物进出口总额541.8亿元，同比增长30.9%。中星电科、康佳智能家电、小米研发中心、vivo西部总部、泰康西安智慧医养总部等企业和项目落户自贸试验区，大型企业选择陕西，为陕西的产业发展注入澎湃动能，激发出陕西“智”造与制造的浪潮。
2019年4月中国在《共建“一带一路”倡议：进展、贡献与展望》中提出，要重点加强在人工智能、纳米技术、量子计算机等前沿领域合作，推动大数据、云计算、智慧城市建设，打造21世纪的数字丝绸之路。
后疫情时代，陕西不止要打造海陆空通商体系，更要打造网络上的数字丝绸之路。
为建设好这样一条数字丝绸之路，2021年，陕西认定省级数字经济示范区5个，在孵企业近5万家、上云企业超过1万家，全省规模以上工业企业数字化研发设计工具普及率达到66.6%。完善的网络基础设施建设，帮助企业更加高效地完成对外贸易。
数字丝绸之路的建设离不开创新驱动。陕西省在“十四五”规划纲要中提到，以西安全面创新改革试验区为牵引，推动企业创新、人才创业、政府创优，促进科技与经济紧密结合、创新成果与产业发展密切对接，实现创新链、产业链、资金链、政策链有机融合。
秦创原创新驱动平台便是陕西用科技合作赋能对外贸易，撬动通往“数字丝绸之路”锁芯的钥匙。依托国内国际双循环的新发展格局，陕西将在与共建“一带一路”国家的科技合作中发挥重要作用。2021年以来，开展多轮次校企需求对接和成果发布，先后搜集高校科研成果68项、创新项目23项，发布企业技术需求49项、技术供给能力48项，初步形成校企合作创新项目24个。
秦创原与自贸试验区各功能区一道，充分发挥自身优势，形成特色鲜明的产业集群，将电子信息产业、先进制造业、高端装备制造、汽车、生物医药及战略新兴产业等提振升级，用科技促进产业高质量发展，为陕西深化强势产业聚集、构筑产业发展高地注入了源源不断的活力。
贸易之路难行，但陕西人不缺踏行远道的志气，无论是重塑贸易格局，还是用科技助推企业蓬勃发展，后疫情时代的陕西人，亦沿袭着张骞出使西域的勇毅精神，新时代，仍由长安通商引领的“一带一路”亦将擘画为世界举足轻重的新商路。（文/王佳祯 辛思捷）#西安市曲江新区新冠疫苗接种恢复# #西安城南客运站商洛地区班线恢复运营#
#川音博雅国高# 艺术副校长 魏琦
●毕业于四川音乐学院音乐制作系
●德国曼海姆流行音乐学院吉他专业
●2014年考入伯克利音乐学院song writing专业
●师从于格莱美大师Omar Thomas、吉他大师Lauren Passarelli教授
●2012与德国EMI唱片签署创作人合约
●2012德国曼海姆音乐节表演嘉宾
●2015波土顿世界展望会表演嘉宾
●伯克利西南第一届官方大师公开课主办人
●2018年伯克利成都官方宣讲嘉宾
●2019年伯克利成都官方宣讲会及大师课主办人
●2020年伯克利成都官方大师课及大师课主办人
●毕业于四川音乐学院音乐制作系
●德国曼海姆流行音乐学院吉他专业
●2014年考入伯克利音乐学院song writing专业
●师从于格莱美大师Omar Thomas、吉他大师Lauren Passarelli教授
●2012与德国EMI唱片签署创作人合约
●2012德国曼海姆音乐节表演嘉宾
●2015波土顿世界展望会表演嘉宾
●伯克利西南第一届官方大师公开课主办人
●2018年伯克利成都官方宣讲嘉宾
●2019年伯克利成都官方宣讲会及大师课主办人
●2020年伯克利成都官方大师课及大师课主办人
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