#汽车商业评论#原材料成车企无法承受之重，极氪001将在5月调价#汽车资讯# #汽车新知加油站#
正当新能源汽车私人消费市场迎来井喷式发展，谁也没想到，新能源车企竟被上游原材料卡住了脖子。
新能源汽车终端销量的暴增加大了原材料的供需矛盾，再加上俄乌战争等地缘政治及新冠疫情的影响，导致动力电池核心原材料如镍、钴、锂材料的价格都飞速上涨。
以碳酸锂为例。2021年初，碳酸锂的价格还不足5万元/吨，Wind数据显示，2022年3月18日，国内碳酸锂价格报50.4万元/吨，一年时间，竟直接上涨10倍。这是造成动力电池价格上涨最直接的原因之一。
一直未曾缓解的“芯片危机”也让车企的处境雪上加霜。近日，华为消费者业务CEO、智能汽车BU CEO余承东接受采访时表示，“自己在刚进入汽车行业时，并不知道汽车行业缺芯的现象如此严重，一颗10元、20元人民币的芯片，被炒到了2500元一颗。”
原材料价格飙升，新能源补贴政策退坡，在多重因素影响下，新能源汽车产业的成本压力已接近承受极限。
当原材料成为车企无法承受之重，国内新能源汽车不得不通过终端调价来缓解成本压力。
新能源车企集体受冲击
自2022年3月以来，陆续有多家车企宣布对旗下的新能源产品进行涨价，涨价幅度各不相同。更有部分车企，甚至直接做出停止接单的决定。
2月23日，欧拉汽车品牌CEO董玉东发布致消费者信称，旗下黑猫、白猫两款车型停止接单，一方面是因为“缺芯少电”，另一方面，因原材料价格上涨，黑猫单台亏损超过万元。
此后，涨价潮依旧愈演愈烈。
“二季度电池成本上涨的幅度非常离谱。”理想汽车CEO李想3月19日晚在个人微博表示，“目前来看，和电池厂商已经合同确定了二季度电池涨价幅度的品牌，基本上就都立刻宣布了涨价。还没有涨价的，大部分是涨价幅度还没有谈妥的，等待谈妥后也普遍会立刻涨价。”
3月25日，蔚来汽车CEO李斌在蔚来2021财年第四季度及全年财报会上表示，蔚来目前没有涨价，当前也没有涨价的想法，但接下来会根据市场情况来看定价政策是否需要调整。
但调整很快到来。4月10日，蔚来宣布将对旗下产品价格进行调整。在蔚来APP回应留言时，李斌直言，“原材料特别是电池原材料今年涨得太多，近期也看不到下降趋势，本来想扛一扛，疫情这么一搞更扛不住了，涨价也是迫不得已啊，还请大家理解。”
事实上，自年初以来，有超过20家新能源车企的40余款电动汽车涨价。几乎可以断定，在这一波凶猛的原材料涨价潮中，没有新能源车企可以独善其身。近日，极氪也终于扛不住了，官方宣布近期将对旗下车型涨价。
极氪001涨价方案5月1日生效
受限于上游供应链企业，新能源汽车涨价已经成为行业现象，几乎不可避免。
在充分考虑用户利益，尽最大可能消化成本压力后，极氪决定对极氪001车型价格及购车权益进行调整。
从发布的涨价公告来看，WE版车型取消定金5000元抵10000元车款的定金膨胀权益；YOU版车型价格上调18000元，并取消定金5000元抵7500元的定金膨胀权益，综合计算YOU版车型价格上涨20500元。
官方表示，此次价格和权益的调整，将从2022年5月1日零时起正式生效，在5月1日零时前通过极氪APP等官方渠道支付定金的用户，不受此次调价影响。
作为一款高端豪华车而言，这样的涨价幅度可以说是非常良心了。
汽车制造是一项高度复杂的系统工程，牵一发而动全身。每辆汽车都涉及到成千上万的零部件，而这些零部件则来自于几百甚至上千家供应商，有一家受到影响，都会影响最终的生产交付。
在疫情的影响下，国内外众多上游供应链企业遭遇停工停产，零部件短缺影响了市场供给平衡。尤其对于极氪001这样的高端豪华产品，其很多零部件均来自海外，在疫情的影响下，运输以及通关等也会受到不同地区防疫政策的影响，都将进一步推高成本。
虽然涨价已成为不得之举，但作为用户型企业的极氪充分考虑到了用户的权益。
早在4月2日，极氪就已经宣布，将对旗下极氪001的价格进行上调。其在自己消化了部分成本的同时，为用户预留了长达一个月的缓冲期。这不仅可以给用户的决策和思考腾出充足时间，更可以让用户继续享受现有的购车权益。
对此，有网友甚至直接调侃极氪001为“年度最佳理财”产品。
“年度最佳理财”
之所以被称为“年度最佳理财”产品，是因为一位用户若是在5月1日之前下定极氪001，最多可省20500元。
极氪首款车型极氪001基于——历时多年、投入超200亿元打造的SEA浩瀚智能进化体验架构开发而成。
极氪001持续进化能力最为核心的优势还是其基于SEA浩瀚架构打造。在该架构的赋能下，极氪001展现出惊人的迭代进化能力。
从极氪001交付至今，极氪已经对其进行了3次OTA升级，完成了500多项优化。
3月23日，ZEEKR OS 2.0正式版陆续开启推送。这是极氪001的又一次大版本升级，涉及33个ECU单元，新增了包括ACCQA带排队功能的自适应巡航、AEB前向碰撞减缓、LDW车道偏离预警以及FCTA前方交叉路口来车预警等首批ZAD极氪智能驾驶辅助系统功能，及充电异常指示提醒功能。
同时，在ZEEKR OS 2.0正式版中，针对ZEEKR OS 1.1.1版本的用户反馈在One-pedal体验、自动门体验、驾驶模式记忆、车机版本显示、视频软件播放设置、开机响应、蓝牙及语音体验等多个方面进行了59项功能的提升优化。
在补能生态方面，极氪也在持续发力。截至3月20日，极氪能源（ZEEKR Power）自建充电站已在全国20座城市上线；充电地图持续接入全国主流运营商，第三方充电网络已覆盖全国331座城市近32万个充电终端；电极送帮充电服务已上线30城，移动充电车服务已在全国6大城市上线；家充安装服务已服务31个省份的281城车主，并且7kW的家充桩计划将于4月上架极物商城售卖，满足用户异地安装场景需求。
未来，极氪能源还将加大补能体系的建设力度。预计到今年年底，全国极氪门店规模将超过300家，其中包含极氪中心、极氪空间、极氪交付中心等，全方位服务用户的拥车生活。
受疫情与芯片供应影响，今年3月，极氪001交付1795辆，截至2022年3月31日，极氪001累计交付14248辆。
像极氪001这样配置拉满，且可以持续通过OTA升级进化的产品，其无论是外形、性能、操控、还是智能体验，都不失是当下的一个良好选择。
还剩最后6天，下定最高可“赚”20500元，“年度最佳理财”要入手一辆吗？
正当新能源汽车私人消费市场迎来井喷式发展，谁也没想到，新能源车企竟被上游原材料卡住了脖子。
新能源汽车终端销量的暴增加大了原材料的供需矛盾，再加上俄乌战争等地缘政治及新冠疫情的影响，导致动力电池核心原材料如镍、钴、锂材料的价格都飞速上涨。
以碳酸锂为例。2021年初，碳酸锂的价格还不足5万元/吨，Wind数据显示，2022年3月18日，国内碳酸锂价格报50.4万元/吨，一年时间，竟直接上涨10倍。这是造成动力电池价格上涨最直接的原因之一。
一直未曾缓解的“芯片危机”也让车企的处境雪上加霜。近日，华为消费者业务CEO、智能汽车BU CEO余承东接受采访时表示，“自己在刚进入汽车行业时，并不知道汽车行业缺芯的现象如此严重，一颗10元、20元人民币的芯片，被炒到了2500元一颗。”
原材料价格飙升，新能源补贴政策退坡，在多重因素影响下，新能源汽车产业的成本压力已接近承受极限。
当原材料成为车企无法承受之重，国内新能源汽车不得不通过终端调价来缓解成本压力。
新能源车企集体受冲击
自2022年3月以来，陆续有多家车企宣布对旗下的新能源产品进行涨价，涨价幅度各不相同。更有部分车企，甚至直接做出停止接单的决定。
2月23日，欧拉汽车品牌CEO董玉东发布致消费者信称，旗下黑猫、白猫两款车型停止接单，一方面是因为“缺芯少电”，另一方面，因原材料价格上涨，黑猫单台亏损超过万元。
此后，涨价潮依旧愈演愈烈。
“二季度电池成本上涨的幅度非常离谱。”理想汽车CEO李想3月19日晚在个人微博表示，“目前来看，和电池厂商已经合同确定了二季度电池涨价幅度的品牌，基本上就都立刻宣布了涨价。还没有涨价的，大部分是涨价幅度还没有谈妥的，等待谈妥后也普遍会立刻涨价。”
3月25日，蔚来汽车CEO李斌在蔚来2021财年第四季度及全年财报会上表示，蔚来目前没有涨价，当前也没有涨价的想法，但接下来会根据市场情况来看定价政策是否需要调整。
但调整很快到来。4月10日，蔚来宣布将对旗下产品价格进行调整。在蔚来APP回应留言时，李斌直言，“原材料特别是电池原材料今年涨得太多，近期也看不到下降趋势，本来想扛一扛，疫情这么一搞更扛不住了，涨价也是迫不得已啊，还请大家理解。”
事实上，自年初以来，有超过20家新能源车企的40余款电动汽车涨价。几乎可以断定，在这一波凶猛的原材料涨价潮中，没有新能源车企可以独善其身。近日，极氪也终于扛不住了，官方宣布近期将对旗下车型涨价。
极氪001涨价方案5月1日生效
受限于上游供应链企业，新能源汽车涨价已经成为行业现象，几乎不可避免。
在充分考虑用户利益，尽最大可能消化成本压力后，极氪决定对极氪001车型价格及购车权益进行调整。
从发布的涨价公告来看，WE版车型取消定金5000元抵10000元车款的定金膨胀权益；YOU版车型价格上调18000元，并取消定金5000元抵7500元的定金膨胀权益，综合计算YOU版车型价格上涨20500元。
官方表示，此次价格和权益的调整，将从2022年5月1日零时起正式生效，在5月1日零时前通过极氪APP等官方渠道支付定金的用户，不受此次调价影响。
作为一款高端豪华车而言，这样的涨价幅度可以说是非常良心了。
汽车制造是一项高度复杂的系统工程，牵一发而动全身。每辆汽车都涉及到成千上万的零部件，而这些零部件则来自于几百甚至上千家供应商，有一家受到影响，都会影响最终的生产交付。
在疫情的影响下，国内外众多上游供应链企业遭遇停工停产，零部件短缺影响了市场供给平衡。尤其对于极氪001这样的高端豪华产品，其很多零部件均来自海外，在疫情的影响下，运输以及通关等也会受到不同地区防疫政策的影响，都将进一步推高成本。
虽然涨价已成为不得之举，但作为用户型企业的极氪充分考虑到了用户的权益。
早在4月2日，极氪就已经宣布，将对旗下极氪001的价格进行上调。其在自己消化了部分成本的同时，为用户预留了长达一个月的缓冲期。这不仅可以给用户的决策和思考腾出充足时间，更可以让用户继续享受现有的购车权益。
对此，有网友甚至直接调侃极氪001为“年度最佳理财”产品。
“年度最佳理财”
之所以被称为“年度最佳理财”产品，是因为一位用户若是在5月1日之前下定极氪001，最多可省20500元。
极氪首款车型极氪001基于——历时多年、投入超200亿元打造的SEA浩瀚智能进化体验架构开发而成。
极氪001持续进化能力最为核心的优势还是其基于SEA浩瀚架构打造。在该架构的赋能下，极氪001展现出惊人的迭代进化能力。
从极氪001交付至今，极氪已经对其进行了3次OTA升级，完成了500多项优化。
3月23日，ZEEKR OS 2.0正式版陆续开启推送。这是极氪001的又一次大版本升级，涉及33个ECU单元，新增了包括ACCQA带排队功能的自适应巡航、AEB前向碰撞减缓、LDW车道偏离预警以及FCTA前方交叉路口来车预警等首批ZAD极氪智能驾驶辅助系统功能，及充电异常指示提醒功能。
同时，在ZEEKR OS 2.0正式版中，针对ZEEKR OS 1.1.1版本的用户反馈在One-pedal体验、自动门体验、驾驶模式记忆、车机版本显示、视频软件播放设置、开机响应、蓝牙及语音体验等多个方面进行了59项功能的提升优化。
在补能生态方面，极氪也在持续发力。截至3月20日，极氪能源（ZEEKR Power）自建充电站已在全国20座城市上线；充电地图持续接入全国主流运营商，第三方充电网络已覆盖全国331座城市近32万个充电终端；电极送帮充电服务已上线30城，移动充电车服务已在全国6大城市上线；家充安装服务已服务31个省份的281城车主，并且7kW的家充桩计划将于4月上架极物商城售卖，满足用户异地安装场景需求。
未来，极氪能源还将加大补能体系的建设力度。预计到今年年底，全国极氪门店规模将超过300家，其中包含极氪中心、极氪空间、极氪交付中心等，全方位服务用户的拥车生活。
受疫情与芯片供应影响，今年3月，极氪001交付1795辆，截至2022年3月31日，极氪001累计交付14248辆。
像极氪001这样配置拉满，且可以持续通过OTA升级进化的产品，其无论是外形、性能、操控、还是智能体验，都不失是当下的一个良好选择。
还剩最后6天，下定最高可“赚”20500元，“年度最佳理财”要入手一辆吗？
2022年4月21日，海洋龙头股中国海油成功登陆上交所主板，股票代码为600938，发行价10.8元，开盘后股价瞬间拉涨至15.55元，涨幅44%，达到主板新股上市首日最大涨幅限制。
中国海油是国内最大的海上油气生产运营商及天然气生产商，也是全球最大的独立油气勘探及生产商之一，主要业务为原油和天然气的勘探、开发、生产和销售。
中海油正式登陆A股后，2连同2001年、2007年中石化、中石油相继在A股上市，“三桶油”齐聚A股。
中海油是中国最大的海上原油及天然气生产商，亦为全球最大的独立油气勘探及生产集团之一。观察中海油的业务结构可以看到，其主营业务集中在油气开采的上游，包括常规油气业务、页岩油气业务、油砂业务和其他非常规油气业务。
对比之下，中石化、中石油都是石油上下游产业一体化的集团公司，中石化产业链结构偏下游、中石油偏上游，但其油气资源均为陆上油气田。中海油则是石油产业链独立的上游公司，主要油气资源在海上。
作为与中国石油、中国石化齐名的“第三桶油”，中国海油是国内最大海上原油及天然气生产商，是名副其实的“巨无霸”企业。众所周知，由于资金体量巨大，“巨无霸”企业上市，往往会形成“抽血效益”，对A股市场造成冲击。
中海油表示，此次“回A”将使公司在维持国际发展战略的同时，有助于提升公司形象、更好地满足公司资本支出的需求、拓宽融资渠道、改善公司的资本结构。
在多位能源行业人士看来，中海油在此时回归A股，除了A股市场具有较高的流动性外，赶上“双碳”政策风口，无疑更加有利于中海油获得资本市场的支持，实现其业绩与股价起飞。
目前，中石油、中石化都在加速推进新能源业务发展，除了石油、天然气等传统能源业务之外，跟随“双碳”要求，中海油也开始起步发展新能源业务，在推动海上风电规模化发展的同时，陆上光伏和陆上风电是中海油下一步的发展重点。“公司将在下半年持续推动油气增储上产，扎实推进科技创新，加快低碳发展步伐，大力推动新能源业务与油气业务的协同发展。”中海油表示。
#流程工业新闻#
中国海油是国内最大的海上油气生产运营商及天然气生产商，也是全球最大的独立油气勘探及生产商之一，主要业务为原油和天然气的勘探、开发、生产和销售。
中海油正式登陆A股后，2连同2001年、2007年中石化、中石油相继在A股上市，“三桶油”齐聚A股。
中海油是中国最大的海上原油及天然气生产商，亦为全球最大的独立油气勘探及生产集团之一。观察中海油的业务结构可以看到，其主营业务集中在油气开采的上游，包括常规油气业务、页岩油气业务、油砂业务和其他非常规油气业务。
对比之下，中石化、中石油都是石油上下游产业一体化的集团公司，中石化产业链结构偏下游、中石油偏上游，但其油气资源均为陆上油气田。中海油则是石油产业链独立的上游公司，主要油气资源在海上。
作为与中国石油、中国石化齐名的“第三桶油”，中国海油是国内最大海上原油及天然气生产商，是名副其实的“巨无霸”企业。众所周知，由于资金体量巨大，“巨无霸”企业上市，往往会形成“抽血效益”，对A股市场造成冲击。
中海油表示，此次“回A”将使公司在维持国际发展战略的同时，有助于提升公司形象、更好地满足公司资本支出的需求、拓宽融资渠道、改善公司的资本结构。
在多位能源行业人士看来，中海油在此时回归A股，除了A股市场具有较高的流动性外，赶上“双碳”政策风口，无疑更加有利于中海油获得资本市场的支持，实现其业绩与股价起飞。
目前，中石油、中石化都在加速推进新能源业务发展，除了石油、天然气等传统能源业务之外，跟随“双碳”要求，中海油也开始起步发展新能源业务，在推动海上风电规模化发展的同时，陆上光伏和陆上风电是中海油下一步的发展重点。“公司将在下半年持续推动油气增储上产，扎实推进科技创新，加快低碳发展步伐，大力推动新能源业务与油气业务的协同发展。”中海油表示。
#流程工业新闻#
从2001年至2007年，经过了7年的整修与改造，耗资5亿英镑（约合人民币47亿），圣潘克拉斯国际火车站终于通车。2012年，国王十字火车站改造完工，改造耗资5.5亿英镑（约合人民币51亿），与圣潘克拉斯火车站接通，加上原有的6条地铁线路，形成英国最大、最重要的综合交通转运站站，城内、国内、国际线路在此交汇。
公共空间
摄政运河岸边，宏伟的粮仓广场（Granary Square）第一个开放，现已经成为伦敦人气景点。美丽的Handyside花园随后在2013年开放，2015年又有四个新的公共公园和广场开放了路易斯·库比特公园和广场（Lewis Cubitt）、新的储气罐公园（Gasholder Park）和Pancras广场，2017年Bagley Walk和煤气罐花园开放，至此，运河走廊的建设完成。
商业
新的商店、餐馆、咖啡馆、娱乐和休闲场所不断开业，为该地区增添了活力。经济结构也逐步向科技和创新产业转型。维多利亚时期的卸煤场（Coal Drops Yard）改造成一个展示国际顶级时尚与伦敦精致生活的商业中心，在这里，艺术、文化和娱乐的结合形成丰富多样的特色，时尚潮牌、轻食、连锁超市、咖啡厅、酒吧等业态丰富，是满足不同背景人群需求的商业空间。
文化艺术
在车站大厅内可找到诸多的艺术共鸣——大厅顶棚悬挂着各种艺术作品，拯救历史建筑的约翰·本杰明先生塑像，内存7500首歌曲的自动唱片点唱机，钢琴可随意演奏，甚至还会经常举行慈善团体或社区的集会，新兴音乐家的演奏会，大牌时装表演等。
社区住宅
2015年底，400户家庭搬入新建成的住宅楼，与此同时，还有540户单元仍在建设中；常住国王十字片区的居民、办公人员和学生会达到30000人。2020年项目开发完善之时，将有42000甚至更多常住人口徜徉于30座全新建筑、20座翻新历史建筑、2000户住宅、20条新街道、10座公园广场组成的机会区中。
工作机遇
现19家新建和翻新的公司写字楼提供了300万平方英尺的净商业办公空间。这些建筑提供从4,000平方英尺到56,000平方英尺不等的灵活空间，还有超过100万平方英尺的办公室正在建设中。不同规模尺度的办公空间吸引了多样化的办公形态在国王十字地区集聚，从全球国际企业总部到伦敦本地初创企业，创造了诸多工作岗位，仅2014年至2016年就增加了近450个工作岗位。
公共空间
摄政运河岸边，宏伟的粮仓广场（Granary Square）第一个开放，现已经成为伦敦人气景点。美丽的Handyside花园随后在2013年开放，2015年又有四个新的公共公园和广场开放了路易斯·库比特公园和广场（Lewis Cubitt）、新的储气罐公园（Gasholder Park）和Pancras广场，2017年Bagley Walk和煤气罐花园开放，至此，运河走廊的建设完成。
商业
新的商店、餐馆、咖啡馆、娱乐和休闲场所不断开业，为该地区增添了活力。经济结构也逐步向科技和创新产业转型。维多利亚时期的卸煤场（Coal Drops Yard）改造成一个展示国际顶级时尚与伦敦精致生活的商业中心，在这里，艺术、文化和娱乐的结合形成丰富多样的特色，时尚潮牌、轻食、连锁超市、咖啡厅、酒吧等业态丰富，是满足不同背景人群需求的商业空间。
文化艺术
在车站大厅内可找到诸多的艺术共鸣——大厅顶棚悬挂着各种艺术作品，拯救历史建筑的约翰·本杰明先生塑像，内存7500首歌曲的自动唱片点唱机，钢琴可随意演奏，甚至还会经常举行慈善团体或社区的集会，新兴音乐家的演奏会，大牌时装表演等。
社区住宅
2015年底，400户家庭搬入新建成的住宅楼，与此同时，还有540户单元仍在建设中；常住国王十字片区的居民、办公人员和学生会达到30000人。2020年项目开发完善之时，将有42000甚至更多常住人口徜徉于30座全新建筑、20座翻新历史建筑、2000户住宅、20条新街道、10座公园广场组成的机会区中。
工作机遇
现19家新建和翻新的公司写字楼提供了300万平方英尺的净商业办公空间。这些建筑提供从4,000平方英尺到56,000平方英尺不等的灵活空间，还有超过100万平方英尺的办公室正在建设中。不同规模尺度的办公空间吸引了多样化的办公形态在国王十字地区集聚，从全球国际企业总部到伦敦本地初创企业，创造了诸多工作岗位，仅2014年至2016年就增加了近450个工作岗位。
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