乘联会公布了3月新能源乘用车销量榜，3月新能源乘用车零售销量达到44.5万辆，同比增长137.6%，环比增长63.1%。今年1季度的新能源乘用车累计销量已超过百万辆，并且各月的销量都是去年同期数据的2倍以上，今年总量翻倍的势头越演越烈。

刚刚宣布停产燃油车的比亚迪，可以说是行业里面的搅局者，3月月销量突破10万辆，交出了一次里程碑意义的成绩单。近年来以比亚迪为代表的各自主品牌，彻底颠覆汽车行业的同时，也让很多发展了几十甚至上百年的燃油车企业刮目相看。但蛋卷想说，讲真，能不能把外观设计师给换一下？

3月新能源乘用车企业销量前五分别是：比亚迪、特斯拉、五菱、奇瑞和广汽，新势力的冠军小鹏排在了第六，理想排在了第十。3月新能源车国内零售渗透率28.2%，较2021年3月10.6%的渗透率提升17.6个百分点，自主品牌中的新能源车渗透率同样达到十分惊喜的46%。从3月份开始，国内几乎所有电动汽车都在涨价，涨幅几千甚至几万的都有，主要是锂电池原材料疯狂涨价导致的。即便如此，依旧阻挡不了电动汽车销量的上涨，看来在俄乌冲突导致油价暴涨之后，大家对新能源车的接受程度越来越高，而且自主品牌新能源车更是大家喜爱的选择。蛋卷身边都有亲友表示燃油车真是让人用不起了，还有一些二手车商朋友表示，最近最喜欢收的就是纯电车，好卖而且保值。

轿车

轿车阵营被入门底线市场狠狠拿捏，五菱宏光Mini、QQ冰淇淋、奔奔EV、比亚迪海豚、欧拉、零跑等等A00级纯电小车占据了轿车销量榜大部分的位置，之前大众总会对A00级纯电小车的热销充满质疑，总认为其含金量不足。

正如蛋卷一直以来所说的，存在即合理，目前北京和上海这样的限购城市已经不是新能源车的主要消费市场了，许多新一线城市甚至二线和三线城市开始成为新能源汽车的主销地。在现在新能源起飞的阶段，A00级纯电小车是平民百姓“试水”新能源的最低成本选择，A00级市场的占比暗示了普罗大众慢慢开始尝试新能源纯电化的大潮。而且，宏光Mini这种萌萌的小车真的是市区短途通勤利器，不是吗？

SUV

怎么少得了SUV这个香饽饽，以SUV板块为例，特斯拉Model Y作为目前终端最炙手可热的“明星”，分别以39,730辆与74,681辆，成功拿下榜单月度与季度销冠。虽然品控和质量被人诟病，但特斯拉的三电技术、热管理、辅助驾驶是目前世界顶尖的存在，再加上特斯拉强大成本控制下，让Model Y成为性价比最高的纯电SUV之一。

比亚迪宋、比亚迪唐、比亚迪元PLUS，则凭借DM-i为主的插电混动与EV纯电两条技术路线并行的方式，名列前茅。新势力造车中目前的“爆款”，3月身为“奶爸车”的理想ONE，单车型销量则达到11,034辆，1-3累计交付新车31,716辆，年中期待新的大六座SUV理想L9，和对手小鹏的新车G9。

蛋卷说：这个榜单里面还缺了MPV的存在，在今年也期待岚图梦想家这种纯电MPV开拓一个新市场，让消费者有更多的选择。除了车型这种外在因素之外，软件的研发也是我们需要往前展望的一部分，小鹏的露营模式；理想L9的Switch直连；蔚来的车内AR...蛋卷看到太多噱头方面的东西了，随着自动泊车和L2级辅助驾驶功能的渐渐普及，汽车智能化还有什么让我们惊喜的硬技术呢？对比起鸡肋的功能，蛋卷还是觉得，现在的智能化水平比较起强大的硬件基础来说，大家还有大招憋着。

德国大众集团宣布紧急召回大量汽车？

日前，德国大众汽车突然下令宣布在全球范围内召回10万余辆插电式混合动力汽车，涉及大众品牌车型、奥迪以及斯柯达等多个大众旗下汽车。据相关人士透露，此次大量召回这些混动汽车的原因是存在起火风险。
此前，大众就因线束引发的自动刹车问题召回近25万辆Atlas SUV,引起了不小反响。
此次召回的原因是这些插电式混合动力汽车内部高压电池绝缘层存在隐患，容易在充电时突然起火。目前德国已经收到多起与此有关的大众旗下车辆起火报告，因此下令召回，但据悉此次召回不涉及中国市场。
混动汽车是现如今比较受广大车友热捧的。它节能环保，排量低，兼顾传统燃油动力车和纯电汽车的优势，同时既能减少传统燃油汽车污染排放量大的问题，也能避免纯电动汽车动力不足、续航里程的问题。目前，日本是该领域发展速度最快、居世界领先地位的国家之一。
中国在该领域近年来才开始快速发展。中国众多汽车品牌如长城、长安、比亚迪、名爵、红旗等汽车品牌也相继推出混动车型。此外长城汽车和上汽名爵汽车泰国工厂生产的车型均以混动和EV汽车为主。并且在国外销量十分可观，口碑也不错，目前并未听闻有太多的技术问题报告。此次德国大众汽车召回事件希望也能引起中国国内汽车品牌的重视，引以为鉴，不要出现类似问题，稳中求进的发展。
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在排放标准日益严苛、智能驾驶技术广泛应用的大背景下，汽车特别是乘用车的核心零部件已经逐步从内燃机式发动机、变速器延伸到了电机、电池和芯片，其中芯片是核心零部件金字塔的最顶端；纯燃油车将逐步退出历史舞台，纯电动车（EV）又因为种种主客观因素而无法完全普及，混合动力车（PHEV插电混动、HEV非插电混动）将成为主流。