【天气渐热 网红“清凉口罩”真的能“凉伴”吗？】虽然西安的疫情防控已转入常态化阶段，但市民外出仍然要求戴口罩。伴随着温度日渐上升，不少朋友都在说，现在出门戴口罩堪比蒸桑拿。因此，很多人期待口罩也能“降降温”，一些商家也就盯上了这个风口，想出各种方法把口罩变“凉”。但是，这些口罩真的能起到功效吗？网红“清凉口罩”到底是降温神器还是智商税？
记者体验：清凉口罩不能明显缓解天气炎热带来的憋闷感
记者在电商平台搜索“清凉口罩”看到，平台上有各类口罩，纷纷打出广告语“今夏潮流、冰感透气”“轻薄透气、告别闷热”。热销的“清凉口罩”主要可分为两大类：一类是采用真丝、冰丝等透气速干面料制成的布艺口罩；一类是添加了薄荷因子的口罩。
布艺口罩的商品详情页面中，口罩功能介绍大多为“轻薄、冰爽、防晒、透气”，并无医用防护功能。记者采访一位服装行业从业者了解到，冰丝材料汗液蒸发比普通面料蒸发得迅速，因此贴近人皮肤的时候，有清凉滑爽的感觉。但冰丝材料在比较热或者无风的地方，会更加闷热。
那么，添加了薄荷因子的口罩能否既实现凉爽的效果又达到到防护病毒的作用呢？记者随机在电商平台查找了十多家售卖这类口罩的网店，发现这些口罩均没有医用口罩的“械字号”。在一家医疗器械专营，且口罩售卖首页写到“药房同款、品质保障”的店铺中，记者购买了一盒“薄荷清凉口罩”进行体验。
这些口罩同样没有医用口罩的“械字号”，执行标准为：Q/0285HNS 045-2020。口罩结构组成介绍写到，口罩主体由三层结构组成，内层为含薄荷成分的无纺布，外层为无纺布，中间为熔喷布（口罩过滤层）。其中，无纺布占70%，熔喷布占30%。口罩外包装注明，“不适用于年龄在36个月及以下的婴幼儿”，且佩戴注意事项提醒，口罩贴肤层为含薄荷成分的无纺布，对此过敏者慎用。
记者佩戴该口罩4个小时发现，刚佩戴时能明显闻到有薄荷味，吸气时有点清凉的感觉，但在室内依然有憋闷感觉，且薄荷味道仅持续二十分钟左右。整体佩戴感觉和普通口罩佩戴感觉差不多，并无明显缓解天气炎热时戴口罩带来的憋闷感。
随后，记者又找到了三位市民进行试戴。体验者一：“戴上之后能感觉有一点冰凉，但是有一点点熏眼睛。”体验者二：“戴起来有点薄荷味，就像吃了薄荷口香糖，但依然觉得憋闷。”体验者三：“比普通口罩确实清凉了一些，时间长了效果就减弱了。”
对于网上热销的这类清凉口罩，记者还走访了我市部分实体药店，但并无所获。实体药店的工作人员明确表示，他们只售卖符合国家行业卫生标准的口罩。在采访中，还有一家药店的工作人员质疑了这类清凉口罩的实际功效。工作人员认为，这类清凉口罩很多并不符合生产标准，实体药店中不会进行售卖。“如果清凉口罩确实有更好的功效，医院肯定会推广，然而我们看到的医生们仍使用着普通医用口罩。”
专家提醒：看好执行标准 别为了清凉牺牲防护功能
那么，对于这些清凉口罩，医生又持什么态度呢？
陕西省人民医院感染性疾病科医生李芳介绍，如今在网络平台上热销的清凉口罩，其实就是在普通防护口罩的亲肤层中，加入了一些薄荷的成分。这类口罩刚戴上的时候，有短暂的清凉感觉，但从根本上不能解决口罩闷热的问题。且口罩添加成分还可能造成皮肤或呼吸道不适，因此在选购时一定要慎重。
“当然，口罩能不能起到防护作用和清凉不清凉没关系，主要看是不是符合相应的标准。”李芳强调，口罩的基本功能是防护，无论商家如何宣传，一定要注意挑选正规厂家的产品，同时查看合格的生产许可证或卫生消毒规范。如果为了追求清凉而放弃防护，那就得不偿失了。
李芳说，如果只是挑选普通防护口罩，可以选执行标准为T/CTCA 7-2019或者GB/T32610-2016技术规范的口罩。但如果要阻隔病毒，真正能达到防疫要求的只有五种标准码。即：医用防护口罩GB19083 2010、医用外科口罩YY0469 2011、一次性使用医用口罩YY/T 0969 2013、日常防护型口罩GB/T 32610 2016、儿童口罩GB/T 38880 2020。依据国家卫健委发布的新版《公众和重点职业人群戴口罩指引（2021年8月版）》，建议公众在常态化疫情防控期间，选用一次性使用医用口罩、医用外科口罩或以上防护级别口罩。因此，消费者在选购时，一定要认清自我需求，确认口罩是否具有相对应的作用，别为了清凉而牺牲防护功能。
市民注意：天气炎热后仍需做好个人防护
在搜索清凉口罩时记者注意到，针对高温闷热情况，还有一些口罩支架，名为“口罩防闷神器”的商品在电商平台销售火爆。口罩支架是在佩戴口罩时将支架固定在口罩的挂耳绳上，便可将口罩与口鼻分离，使呼吸更加顺畅。记者随机购买一个进行了体验。戴上支架后的口罩加大了口鼻外部的空间，呼吸确实顺畅了不少。但由于口罩与支架的贴合程度有限，口罩四周与脸部会有缝隙。
在店铺的评价中，不少消费者表示的确缓解了闷热潮湿的情况，但也有消费者表示，在口罩里加了“防闷神器”后，口罩的贴合度会大打折扣。对于这类“口罩防闷神器”，李芳也不建议使用，“本来戴口罩是为了防病毒，在口罩里加一个支架，肯定会影响到口罩的密封性，这样就起不到防护作用了。”
另外，还有不少商家还推出了其他“清凉神器”，比如口罩清凉贴纸、口罩爆珠等，均利用薄荷元素进行所谓降温。记者在一款销量火爆的“口罩爆珠”商品简介中看到，使用者只要在口罩内侧捏爆两颗“口罩爆珠”，便会有清新呼吸、有效防暑的效果。在商品详情配料表中标着内有明胶、甘油、醋酸酯淀粉、亚洲薄荷素油、山梨糖醇液、三氯蔗糖、广藿香油、柠檬黄和亮蓝。对于这款销量火爆的产品，有消费者认为“凉凉的，适合夏天，凉爽”，也有不少消费者体验后认为“就是风油精的味道，有点上头”“味道太重，闻的时间长了想吐”“持续时间短，味道不是很好闻”。对于这类产品，李芳同样提醒选购慎重，小心引起皮肤和呼吸道不适。
虽然天气炎热后戴口罩会憋闷，但正是这样才能起到防护效果。所以大家仍需做好个人防护，正确佩戴口罩。李芳建议，天气炎热出汗多，出门时可多备几个口罩，1-2小时更换一次口罩，保持面部干燥。在户外空气流通的地方可以适当摘下口罩透气，但在人流密集、通风不好的密闭空间，一定要记得严格佩戴口罩。西安报业全媒体记者 马相
记者体验：清凉口罩不能明显缓解天气炎热带来的憋闷感
记者在电商平台搜索“清凉口罩”看到，平台上有各类口罩，纷纷打出广告语“今夏潮流、冰感透气”“轻薄透气、告别闷热”。热销的“清凉口罩”主要可分为两大类：一类是采用真丝、冰丝等透气速干面料制成的布艺口罩；一类是添加了薄荷因子的口罩。
布艺口罩的商品详情页面中，口罩功能介绍大多为“轻薄、冰爽、防晒、透气”，并无医用防护功能。记者采访一位服装行业从业者了解到，冰丝材料汗液蒸发比普通面料蒸发得迅速，因此贴近人皮肤的时候，有清凉滑爽的感觉。但冰丝材料在比较热或者无风的地方，会更加闷热。
那么，添加了薄荷因子的口罩能否既实现凉爽的效果又达到到防护病毒的作用呢？记者随机在电商平台查找了十多家售卖这类口罩的网店，发现这些口罩均没有医用口罩的“械字号”。在一家医疗器械专营，且口罩售卖首页写到“药房同款、品质保障”的店铺中，记者购买了一盒“薄荷清凉口罩”进行体验。
这些口罩同样没有医用口罩的“械字号”，执行标准为：Q/0285HNS 045-2020。口罩结构组成介绍写到，口罩主体由三层结构组成，内层为含薄荷成分的无纺布，外层为无纺布，中间为熔喷布（口罩过滤层）。其中，无纺布占70%，熔喷布占30%。口罩外包装注明，“不适用于年龄在36个月及以下的婴幼儿”，且佩戴注意事项提醒，口罩贴肤层为含薄荷成分的无纺布，对此过敏者慎用。
记者佩戴该口罩4个小时发现，刚佩戴时能明显闻到有薄荷味，吸气时有点清凉的感觉，但在室内依然有憋闷感觉，且薄荷味道仅持续二十分钟左右。整体佩戴感觉和普通口罩佩戴感觉差不多，并无明显缓解天气炎热时戴口罩带来的憋闷感。
随后，记者又找到了三位市民进行试戴。体验者一：“戴上之后能感觉有一点冰凉，但是有一点点熏眼睛。”体验者二：“戴起来有点薄荷味，就像吃了薄荷口香糖，但依然觉得憋闷。”体验者三：“比普通口罩确实清凉了一些，时间长了效果就减弱了。”
对于网上热销的这类清凉口罩，记者还走访了我市部分实体药店，但并无所获。实体药店的工作人员明确表示，他们只售卖符合国家行业卫生标准的口罩。在采访中，还有一家药店的工作人员质疑了这类清凉口罩的实际功效。工作人员认为，这类清凉口罩很多并不符合生产标准，实体药店中不会进行售卖。“如果清凉口罩确实有更好的功效，医院肯定会推广，然而我们看到的医生们仍使用着普通医用口罩。”
专家提醒：看好执行标准 别为了清凉牺牲防护功能
那么，对于这些清凉口罩，医生又持什么态度呢？
陕西省人民医院感染性疾病科医生李芳介绍，如今在网络平台上热销的清凉口罩，其实就是在普通防护口罩的亲肤层中，加入了一些薄荷的成分。这类口罩刚戴上的时候，有短暂的清凉感觉，但从根本上不能解决口罩闷热的问题。且口罩添加成分还可能造成皮肤或呼吸道不适，因此在选购时一定要慎重。
“当然，口罩能不能起到防护作用和清凉不清凉没关系，主要看是不是符合相应的标准。”李芳强调，口罩的基本功能是防护，无论商家如何宣传，一定要注意挑选正规厂家的产品，同时查看合格的生产许可证或卫生消毒规范。如果为了追求清凉而放弃防护，那就得不偿失了。
李芳说，如果只是挑选普通防护口罩，可以选执行标准为T/CTCA 7-2019或者GB/T32610-2016技术规范的口罩。但如果要阻隔病毒，真正能达到防疫要求的只有五种标准码。即：医用防护口罩GB19083 2010、医用外科口罩YY0469 2011、一次性使用医用口罩YY/T 0969 2013、日常防护型口罩GB/T 32610 2016、儿童口罩GB/T 38880 2020。依据国家卫健委发布的新版《公众和重点职业人群戴口罩指引（2021年8月版）》，建议公众在常态化疫情防控期间，选用一次性使用医用口罩、医用外科口罩或以上防护级别口罩。因此，消费者在选购时，一定要认清自我需求，确认口罩是否具有相对应的作用，别为了清凉而牺牲防护功能。
市民注意：天气炎热后仍需做好个人防护
在搜索清凉口罩时记者注意到，针对高温闷热情况，还有一些口罩支架，名为“口罩防闷神器”的商品在电商平台销售火爆。口罩支架是在佩戴口罩时将支架固定在口罩的挂耳绳上，便可将口罩与口鼻分离，使呼吸更加顺畅。记者随机购买一个进行了体验。戴上支架后的口罩加大了口鼻外部的空间，呼吸确实顺畅了不少。但由于口罩与支架的贴合程度有限，口罩四周与脸部会有缝隙。
在店铺的评价中，不少消费者表示的确缓解了闷热潮湿的情况，但也有消费者表示，在口罩里加了“防闷神器”后，口罩的贴合度会大打折扣。对于这类“口罩防闷神器”，李芳也不建议使用，“本来戴口罩是为了防病毒，在口罩里加一个支架，肯定会影响到口罩的密封性，这样就起不到防护作用了。”
另外，还有不少商家还推出了其他“清凉神器”，比如口罩清凉贴纸、口罩爆珠等，均利用薄荷元素进行所谓降温。记者在一款销量火爆的“口罩爆珠”商品简介中看到，使用者只要在口罩内侧捏爆两颗“口罩爆珠”，便会有清新呼吸、有效防暑的效果。在商品详情配料表中标着内有明胶、甘油、醋酸酯淀粉、亚洲薄荷素油、山梨糖醇液、三氯蔗糖、广藿香油、柠檬黄和亮蓝。对于这款销量火爆的产品，有消费者认为“凉凉的，适合夏天，凉爽”，也有不少消费者体验后认为“就是风油精的味道，有点上头”“味道太重，闻的时间长了想吐”“持续时间短，味道不是很好闻”。对于这类产品，李芳同样提醒选购慎重，小心引起皮肤和呼吸道不适。
虽然天气炎热后戴口罩会憋闷，但正是这样才能起到防护效果。所以大家仍需做好个人防护，正确佩戴口罩。李芳建议，天气炎热出汗多，出门时可多备几个口罩，1-2小时更换一次口罩，保持面部干燥。在户外空气流通的地方可以适当摘下口罩透气，但在人流密集、通风不好的密闭空间，一定要记得严格佩戴口罩。西安报业全媒体记者 马相
如何挽救婚姻危机？河南领先心理咨询，首席情感专家陈玲先博士:“Ta出轨了，到底是谁的错？”:出轨背后的心理需求
因为外遇而来做夫妻咨询的来访者中，基本上受伤的一方会说：“这么多年的感情了，我那么信任他，信任他一定不会做背叛我的事。因为他忙，我还会为他着想、体贴他。结果呢？他和别人好了这么久，还是被我查出来的。”
这份痛不仅仅是因为外遇方背叛了另一方，而是“在我为你付出的时候，你没看到我的好，不仅没在乎我的付出，你还爱上了别人。”
这份痛还承载了对受害方在感情中的否定。因为这份被完全的否定，受害方一方面很生气，一方面又进入了一个自我否定的情绪中。
“为什么我们的关系中发生了外遇这样的事情，我到底哪里没做好？” 这个问题是受害方一直在问自己以及对方的问题。
01
我们的关系出问题了
今天我想探讨外遇，为什么感情中会发生外遇这样的事情。
外遇是痛苦的，也是不应该有的。外遇可以非常简单的毁坏一段十年，二十年经营起来的感情。外遇也是导致离婚的首要因素。
在中国文化中，外遇是件可耻的事，大家不愿说，我们很少真正的了解外遇的本质。但其实这件可耻的事，却是非常常见的。
在我的夫妻咨询中，80%以上的案子是因为外遇。外遇当然有不一样形式的，有些人是因为身体的出轨（性），有些人是因为纯感情的出轨（对第三方有感情），不管什么样的外遇形式，对被外遇方的伤害很大，且双方多很痛苦。
外遇的一方也知道不应该去做，那为什么还是发生了。
外遇发生的原因有很多种，我想对那些否定自我的外遇受害者说，你想知道的“为什么我们的关系中有了第三者”的答案，或许和你本人没有关系。这可能和你们之间的关系有关，那也不是你一个人的问题。还有一种情况可能是你的伴侣遇到了自身的困难，不知道如何解决，这根本就不是你的原因。
因为关系中缺少情感的连接，这是最常见的一种外遇的形式。因为彼此在感情关系里不开心，通过外遇的方式找到了感情的寄托。
对于有些人，特别是在关系中想要情感连接的人，他们的外遇一方往往是可以提供情感支持和情感连接的。
外遇的一方给了出轨的一方情感的支持，而这正好是在自己的婚姻中缺少的。
对于在感情中没有安全感的，比较焦虑的人，很容易在关系不好的时候，找到第三方给自己一些安慰和安抚。
02
幸福的婚姻，为什么其中的一方还是出轨了？
我记得525心理问答中，曾经有个50岁左右的人提问，“我很爱我的老婆，我的家庭很幸福，但是我发现我爱上了别人。”
这是很真实的事，有一部分的人出轨跟自己的另一半没有关系，更多的是与自己有关系。如果感情是好的，那就需要去探索“外遇满足了我的什么？”
有些人根本是不想和自己的爱人分开，或者去破坏自己的家庭，但是外遇给他们带来了一种东西，是TA在寻找的。
有些人说“家给了我稳定，我需要，但是我的外遇给了我刺激，有一种冒险”。外遇的对象可能是与自己的另一半完全相反的，只是想去满足一下这样子的刺激。外遇本身就是刺激和冒险。
下一个问题就是“为什么现在这个需求（刺激）对你而言这么重要，愿意去冒这么大风险去得到。”
很多人会说，“我一直是一个乖乖男\女，一直听从别人去做对的事情，我发现外遇的身上有吸引我的地方，TA敢于做自己，敢于去叛逆。”
外遇提供了外遇方一个机会，去发现那个被藏着的自己。
冒险和刺激本身是生命的活力。只是通过外遇的方式找到了那个被隐藏的自己，伤害到了对方和自己的感情，这个代价太大了。
所以在做咨询的时候，我往往会鼓励伴侣和夫妻在自己的婚姻里去找刺激，去一起探索那个被藏着的自己，在关系中去释放出来，比如用性中的ROLE PLAY（角色扮演）。
03
性关系不和谐
一部分的人也会因为性关系不和谐，而去找第三方。而这个第三方，更多是不带感情的，很大一部分是性工作者。在这部分占非常大比例的是男性。有些女生会不明白，“我明明在，为什么他不和我发生关系，而要去找别人”。
因为这部分人害怕太深的情感连接，和自己的爱人发生性太有压力，所以会回避自己的爱人。但是与不认识的人，他们会比较好的敢尝试性，因为他们是不需要在情感层面去照顾那个第三方的。
他可以尝试自己想做的性，不用担心对方会拒绝。这些人对情感是回避的，害怕和伴侣太近。
每一种发生的外遇多在满足一种需求，这个需求可以是情感层面的，也可是是自我的探索，也可以是在满足自己的性-需求和不敢和自己的伴侣靠得太近。
如果你发生了外遇，我会鼓励你去思考，“外遇”满足了我的什么。
如果你的关系中有外遇，我很抱歉这发生在了你的身上，我知道它有多痛。很多人会认为时间可以治愈这种痛，的确你的痛会因为时间好很多。
在我咨询的夫妻关系中，我发现如果不去修复外遇带来的伤害和信任问题，其实这会在心里留下疤，提醒着你自己要小心。你们的关系也会因为这个不是100%安全的。
外遇问题往往是超过了夫妻和伴侣自己可以去解决的层面，如果你想修复外遇给你们带来的伤害，希望你们的关系还可以好好的走下去，我真心推荐你们找个好的夫妻咨询师，10-20来次的咨询会让你不那么痛，也会让你们的关系更好的走下去。
我希望你可以好好的照顾自己的情绪，可以找到帮助你们关系的途径。
【文章来源：525心理网，版权归作者所有，图片来自网络，如涉及版权，请及时联系删除，谢谢】
因为外遇而来做夫妻咨询的来访者中，基本上受伤的一方会说：“这么多年的感情了，我那么信任他，信任他一定不会做背叛我的事。因为他忙，我还会为他着想、体贴他。结果呢？他和别人好了这么久，还是被我查出来的。”
这份痛不仅仅是因为外遇方背叛了另一方，而是“在我为你付出的时候，你没看到我的好，不仅没在乎我的付出，你还爱上了别人。”
这份痛还承载了对受害方在感情中的否定。因为这份被完全的否定，受害方一方面很生气，一方面又进入了一个自我否定的情绪中。
“为什么我们的关系中发生了外遇这样的事情，我到底哪里没做好？” 这个问题是受害方一直在问自己以及对方的问题。
01
我们的关系出问题了
今天我想探讨外遇，为什么感情中会发生外遇这样的事情。
外遇是痛苦的，也是不应该有的。外遇可以非常简单的毁坏一段十年，二十年经营起来的感情。外遇也是导致离婚的首要因素。
在中国文化中，外遇是件可耻的事，大家不愿说，我们很少真正的了解外遇的本质。但其实这件可耻的事，却是非常常见的。
在我的夫妻咨询中，80%以上的案子是因为外遇。外遇当然有不一样形式的，有些人是因为身体的出轨（性），有些人是因为纯感情的出轨（对第三方有感情），不管什么样的外遇形式，对被外遇方的伤害很大，且双方多很痛苦。
外遇的一方也知道不应该去做，那为什么还是发生了。
外遇发生的原因有很多种，我想对那些否定自我的外遇受害者说，你想知道的“为什么我们的关系中有了第三者”的答案，或许和你本人没有关系。这可能和你们之间的关系有关，那也不是你一个人的问题。还有一种情况可能是你的伴侣遇到了自身的困难，不知道如何解决，这根本就不是你的原因。
因为关系中缺少情感的连接，这是最常见的一种外遇的形式。因为彼此在感情关系里不开心，通过外遇的方式找到了感情的寄托。
对于有些人，特别是在关系中想要情感连接的人，他们的外遇一方往往是可以提供情感支持和情感连接的。
外遇的一方给了出轨的一方情感的支持，而这正好是在自己的婚姻中缺少的。
对于在感情中没有安全感的，比较焦虑的人，很容易在关系不好的时候，找到第三方给自己一些安慰和安抚。
02
幸福的婚姻，为什么其中的一方还是出轨了？
我记得525心理问答中，曾经有个50岁左右的人提问，“我很爱我的老婆，我的家庭很幸福，但是我发现我爱上了别人。”
这是很真实的事，有一部分的人出轨跟自己的另一半没有关系，更多的是与自己有关系。如果感情是好的，那就需要去探索“外遇满足了我的什么？”
有些人根本是不想和自己的爱人分开，或者去破坏自己的家庭，但是外遇给他们带来了一种东西，是TA在寻找的。
有些人说“家给了我稳定，我需要，但是我的外遇给了我刺激，有一种冒险”。外遇的对象可能是与自己的另一半完全相反的，只是想去满足一下这样子的刺激。外遇本身就是刺激和冒险。
下一个问题就是“为什么现在这个需求（刺激）对你而言这么重要，愿意去冒这么大风险去得到。”
很多人会说，“我一直是一个乖乖男\女，一直听从别人去做对的事情，我发现外遇的身上有吸引我的地方，TA敢于做自己，敢于去叛逆。”
外遇提供了外遇方一个机会，去发现那个被藏着的自己。
冒险和刺激本身是生命的活力。只是通过外遇的方式找到了那个被隐藏的自己，伤害到了对方和自己的感情，这个代价太大了。
所以在做咨询的时候，我往往会鼓励伴侣和夫妻在自己的婚姻里去找刺激，去一起探索那个被藏着的自己，在关系中去释放出来，比如用性中的ROLE PLAY（角色扮演）。
03
性关系不和谐
一部分的人也会因为性关系不和谐，而去找第三方。而这个第三方，更多是不带感情的，很大一部分是性工作者。在这部分占非常大比例的是男性。有些女生会不明白，“我明明在，为什么他不和我发生关系，而要去找别人”。
因为这部分人害怕太深的情感连接，和自己的爱人发生性太有压力，所以会回避自己的爱人。但是与不认识的人，他们会比较好的敢尝试性，因为他们是不需要在情感层面去照顾那个第三方的。
他可以尝试自己想做的性，不用担心对方会拒绝。这些人对情感是回避的，害怕和伴侣太近。
每一种发生的外遇多在满足一种需求，这个需求可以是情感层面的，也可是是自我的探索，也可以是在满足自己的性-需求和不敢和自己的伴侣靠得太近。
如果你发生了外遇，我会鼓励你去思考，“外遇”满足了我的什么。
如果你的关系中有外遇，我很抱歉这发生在了你的身上，我知道它有多痛。很多人会认为时间可以治愈这种痛，的确你的痛会因为时间好很多。
在我咨询的夫妻关系中，我发现如果不去修复外遇带来的伤害和信任问题，其实这会在心里留下疤，提醒着你自己要小心。你们的关系也会因为这个不是100%安全的。
外遇问题往往是超过了夫妻和伴侣自己可以去解决的层面，如果你想修复外遇给你们带来的伤害，希望你们的关系还可以好好的走下去，我真心推荐你们找个好的夫妻咨询师，10-20来次的咨询会让你不那么痛，也会让你们的关系更好的走下去。
我希望你可以好好的照顾自己的情绪，可以找到帮助你们关系的途径。
【文章来源：525心理网，版权归作者所有，图片来自网络，如涉及版权，请及时联系删除，谢谢】
和朋友借了一台EQS。当我得知这台车由于过于稀有以至于出租价格高达每天六千块的时候（主要是车企和媒体租用），顿时意识到自己薅了几万块的羊毛。试过之后我觉得想说的话挺多，与大家分享一下自己的感受与思考。
奔驰是“汽车发明者”，是百年传统豪华品牌，也曾推出过无数车迷津津乐道的梦想之车。纯电动车是近几年兴起的新东西，许多人说传统车企造不好电动车。所以当奔驰这样的品牌要造一个纯电车这样的东西的时候，它会是什么样子。
我自己和一些朋友还有这样的困惑：过去汽车的档次在很大程度上会被性能区分。而近些年无论是混动车还是纯电车，当越来越多的汽车采用电驱动，当“平顺性”变得更容易获得，当二三十万的车可以做到过去的超跑级动力性能的时候，百万豪车靠什么支撑它的售价？
在我的想象中，EQS大概会是一个豪华而没有性格的车。电驱动嘛，估计又顺又贼，和所有做得还不错的电动车那样。将来如果出现五百万一台的超豪华电动车，也许开起来同样区别不大。本博查阅了不少宣传资料与其他媒体的体验内容，发现大家的重点大都集中于风阻、环保理念、造型、智能化、豪华氛围、理论续航、行业分析等方面。那我试着说一些大家所没谈到的方面。
EQS号称拥有全球量产车最低风阻没有之一。对于纯电动车来说低损耗（风阻滚阻等一切阻）就意味着更长的续航。为了在满足其他设计目标的同时达到这样的风阻，这车的外观与我们熟悉的任何一辆奔驰都不同。它的车头不修长，“第二厢”占比大，整个比例看起来与我们熟悉轿车姿态不一样。它好不好看，以你的判断为准。
最大亮点放在开头说：这辆车最令人震撼的是油门调教。它在节能模式下的油门是迄今为止所有我开过的车中最惊艳的，注意这里也有前提，是且仅是节能模式下。在此模式下，它的加速踏板在响应速度和平顺性上同时达到了顶级水准。通常如果一辆车加速如果想要响应迅速，那就必然失去平顺，或者反过来。而此车在节能模式下的油门表现抹去了一切锯齿，宛如矢量图，我在各种速度下的尝试了各种突然给到的油门深度，它在响应驾驶员对油门的一切微操的同时还顺滑得不像话。
当然在其他模式下，正常模式、运动模式下，它响应仍然迅速，但在突然深踩油门的情况下，它便会有细微的冲击感了。像其他那些做得还不错的电驱动那样。
还有一个神奇的点，我看全网都没人提过（感谢我的朋友栾工指导），那就是这车在普通模式和运动模式下油门都是我们熟悉的状态：踩到底之后再踩会触发“kick down”按钮，也就是说这些车的油门脚感都是两段式的。但EQS在节能模式下，它神奇地把油门踏板做出了三段脚感，和天方夜谭似的。油门的前半段没有变化，但踩到一半似乎就踩到底了，阻力骤然加大。必须加大力量，才能踩下油门的另一半，然后再加力，才会触发kick down开关，这太神奇了。这车通过调节油门踏板阻尼的方式去引导驾驶员在节能模式下浅踩油门。用时下流行的话说就是“控制灵魂对加速的渴望”吧。
刹车就远没有油门那么好了，虽然线性还是能做到，但需要踩深才能获得预期的制动力，要踩得比大部分我开过的车都要深。
第二大的亮点对我来说是它的隔音滤震，不少人说过，我不再赘述，它的底盘质感非常高级，隔音非常好，这个车并非柏林之声音响，但效果已然比一众品牌音响好得多。好的隔音和好的音响是比较搭的，二者谁都离不开谁。
后轮转向角度大，也是一种有趣的体验，这种体验体现在：时速在30以内左右打方向，感受特别奇妙，感觉打方向后，好像有一个垂直的轴穿过这辆车的几何中心，而这辆车在行驶的同时车身正绕着这个轴转动；再有一个有趣的体验就是，如果你坐在这辆车的后排，然后司机（冯潇）把车从与其他汽车并排的车位中开出来的时候，你会有一种强烈的横向飘出来的感觉。你会明显地感到自己在横移。再一个明显的感受是在一些你看上去明显宽度不够，无法做到一把调头的路段，它能出乎意料地一把调过来。但这其实引发我一个新的担忧，就是在出狭窄车位的时候，有没有可能因为后轮转向角度大，导致车尾有超出预期的横向移动，导致剐蹭？
这个后轮转向好像会在你需要小转弯半径的时候与前轮反向转动，在高速需要并线的时候同向转动，这个我没有查证，好像是这样。
这车的硬件堆到了一个很高的水准，超过110度的电池，我开回家车还有大概40%的电，然后我在app里充了100块钱，插上枪就回家了，过了一个多小时发现余额即将不足，但车距离充满还有一段距离。一次性花掉100块钱充电，还没充满，是我之前不曾遇到的。之所以在全文的这个部分才提到，是因为我对电动车的大电池并无偏爱。续航焦虑来源于补能速度慢和补能条件不明朗。据开末代自吸C63的朋友反馈，他这个车加满油也就开二百多公里，但绝对不曾有续航焦虑。
在CLTC标准下此车续航超过800km。CLTC也是近年流行起来的新测试标准，它的特点是和实际续航相差甚远。当然参考意义是有的，就是说大家都采用同一种虚的标准，那数字大的终究还是续航长。好在EQS车里很真诚地根据当前能耗水平显示了一个非常准的预估续航，我觉得这在电动车里属于很高的德行，因为过去的经验来看，电动车们普遍拒绝接受真实续航这件事，喜欢显示理论续航最大值，然后由驾驶员根据经验动态地去乘以一个系数去计算。比如开10公里要掉18公里续航，那显示还有177续航，路程还剩110公里，算吧。那你说，EQS明明在CLTC这一国家标准中获得了813km这样一个当前一览众山小的续航里程数字，它却执拗地在仪表盘上给你显示550km，这难道不是品德吗。
说说我不喜欢的点：仪表盘角度对我来说偏斜；虽说保留了一些物理按键但触感上不容易与周围按键分别开，尤其是中间扶手部分的按键，容易被胳膊误按。
其实开EQS的这几天我有一些感慨。这些话说出来可能不怎么悦耳，但我还是要讲。自从新能源的风吹遍你球，我认为近几年其实整个汽车行业变得相当浮夸。这在很多时候体现在狂热地痴迷于百公里加速，痴迷于造概念，造新名词，你会发现在一段时间里你只看那些宣传语，你很难意识到他们在谈论的是一辆汽车。在争奇斗艳的概念下，许多车企丢失了一些好的东西。
比如准确的续航。比如极佳的油门调校和可以调节的动能回收力度。比如非常科学且视野良好的后视镜。如果驾驶员斜眼去看副驾娱乐屏，该屏幕就会停止播放。这辆车手机无线充电面板的位置非常不适合随手拿手机，好像它鼓励你开车的时候手机不要频繁拿起来玩。这当然很细微，我和小冯谈到这一点，他不认为这是一个值得说的点，但我觉得这包含了很多信息。还有，我觉得这车售价百万却没有参与超强动力竞赛，没有觉得“我卖100万，我必须要给用户一个3秒破百的动力”，我觉得这是冷静和清醒。6秒多破百在地球上的任何一个国家都是非常充沛的动力，它的美德不在于3秒破百。如果你理解不了这句话，你不妨想想为什么八百万的库里南在加速性能上被一众三五十万的油车电车超越，这就是不同的车型想要给目标用户带去的东西不同。
最大电池+最低风阻+单电机，让这车的省电能力极佳，电耗可以非常低。大概也就是这样了。说到这里，本次驾驶感受基本结束。EQS在我看来是机械素质极高，堆料堆到头的一辆车。它的售价和定位决定了它不是大众消费品，它是奢侈品，所以也不该用传统车评的那一套去审视它。它是百年车企在时代洪流中的一次尝试和探索。同样是纯电动，我觉得这车和那些新品牌在性格上迥然不同，保留有一些坚守吧。
奔驰是“汽车发明者”，是百年传统豪华品牌，也曾推出过无数车迷津津乐道的梦想之车。纯电动车是近几年兴起的新东西，许多人说传统车企造不好电动车。所以当奔驰这样的品牌要造一个纯电车这样的东西的时候，它会是什么样子。
我自己和一些朋友还有这样的困惑：过去汽车的档次在很大程度上会被性能区分。而近些年无论是混动车还是纯电车，当越来越多的汽车采用电驱动，当“平顺性”变得更容易获得，当二三十万的车可以做到过去的超跑级动力性能的时候，百万豪车靠什么支撑它的售价？
在我的想象中，EQS大概会是一个豪华而没有性格的车。电驱动嘛，估计又顺又贼，和所有做得还不错的电动车那样。将来如果出现五百万一台的超豪华电动车，也许开起来同样区别不大。本博查阅了不少宣传资料与其他媒体的体验内容，发现大家的重点大都集中于风阻、环保理念、造型、智能化、豪华氛围、理论续航、行业分析等方面。那我试着说一些大家所没谈到的方面。
EQS号称拥有全球量产车最低风阻没有之一。对于纯电动车来说低损耗（风阻滚阻等一切阻）就意味着更长的续航。为了在满足其他设计目标的同时达到这样的风阻，这车的外观与我们熟悉的任何一辆奔驰都不同。它的车头不修长，“第二厢”占比大，整个比例看起来与我们熟悉轿车姿态不一样。它好不好看，以你的判断为准。
最大亮点放在开头说：这辆车最令人震撼的是油门调教。它在节能模式下的油门是迄今为止所有我开过的车中最惊艳的，注意这里也有前提，是且仅是节能模式下。在此模式下，它的加速踏板在响应速度和平顺性上同时达到了顶级水准。通常如果一辆车加速如果想要响应迅速，那就必然失去平顺，或者反过来。而此车在节能模式下的油门表现抹去了一切锯齿，宛如矢量图，我在各种速度下的尝试了各种突然给到的油门深度，它在响应驾驶员对油门的一切微操的同时还顺滑得不像话。
当然在其他模式下，正常模式、运动模式下，它响应仍然迅速，但在突然深踩油门的情况下，它便会有细微的冲击感了。像其他那些做得还不错的电驱动那样。
还有一个神奇的点，我看全网都没人提过（感谢我的朋友栾工指导），那就是这车在普通模式和运动模式下油门都是我们熟悉的状态：踩到底之后再踩会触发“kick down”按钮，也就是说这些车的油门脚感都是两段式的。但EQS在节能模式下，它神奇地把油门踏板做出了三段脚感，和天方夜谭似的。油门的前半段没有变化，但踩到一半似乎就踩到底了，阻力骤然加大。必须加大力量，才能踩下油门的另一半，然后再加力，才会触发kick down开关，这太神奇了。这车通过调节油门踏板阻尼的方式去引导驾驶员在节能模式下浅踩油门。用时下流行的话说就是“控制灵魂对加速的渴望”吧。
刹车就远没有油门那么好了，虽然线性还是能做到，但需要踩深才能获得预期的制动力，要踩得比大部分我开过的车都要深。
第二大的亮点对我来说是它的隔音滤震，不少人说过，我不再赘述，它的底盘质感非常高级，隔音非常好，这个车并非柏林之声音响，但效果已然比一众品牌音响好得多。好的隔音和好的音响是比较搭的，二者谁都离不开谁。
后轮转向角度大，也是一种有趣的体验，这种体验体现在：时速在30以内左右打方向，感受特别奇妙，感觉打方向后，好像有一个垂直的轴穿过这辆车的几何中心，而这辆车在行驶的同时车身正绕着这个轴转动；再有一个有趣的体验就是，如果你坐在这辆车的后排，然后司机（冯潇）把车从与其他汽车并排的车位中开出来的时候，你会有一种强烈的横向飘出来的感觉。你会明显地感到自己在横移。再一个明显的感受是在一些你看上去明显宽度不够，无法做到一把调头的路段，它能出乎意料地一把调过来。但这其实引发我一个新的担忧，就是在出狭窄车位的时候，有没有可能因为后轮转向角度大，导致车尾有超出预期的横向移动，导致剐蹭？
这个后轮转向好像会在你需要小转弯半径的时候与前轮反向转动，在高速需要并线的时候同向转动，这个我没有查证，好像是这样。
这车的硬件堆到了一个很高的水准，超过110度的电池，我开回家车还有大概40%的电，然后我在app里充了100块钱，插上枪就回家了，过了一个多小时发现余额即将不足，但车距离充满还有一段距离。一次性花掉100块钱充电，还没充满，是我之前不曾遇到的。之所以在全文的这个部分才提到，是因为我对电动车的大电池并无偏爱。续航焦虑来源于补能速度慢和补能条件不明朗。据开末代自吸C63的朋友反馈，他这个车加满油也就开二百多公里，但绝对不曾有续航焦虑。
在CLTC标准下此车续航超过800km。CLTC也是近年流行起来的新测试标准，它的特点是和实际续航相差甚远。当然参考意义是有的，就是说大家都采用同一种虚的标准，那数字大的终究还是续航长。好在EQS车里很真诚地根据当前能耗水平显示了一个非常准的预估续航，我觉得这在电动车里属于很高的德行，因为过去的经验来看，电动车们普遍拒绝接受真实续航这件事，喜欢显示理论续航最大值，然后由驾驶员根据经验动态地去乘以一个系数去计算。比如开10公里要掉18公里续航，那显示还有177续航，路程还剩110公里，算吧。那你说，EQS明明在CLTC这一国家标准中获得了813km这样一个当前一览众山小的续航里程数字，它却执拗地在仪表盘上给你显示550km，这难道不是品德吗。
说说我不喜欢的点：仪表盘角度对我来说偏斜；虽说保留了一些物理按键但触感上不容易与周围按键分别开，尤其是中间扶手部分的按键，容易被胳膊误按。
其实开EQS的这几天我有一些感慨。这些话说出来可能不怎么悦耳，但我还是要讲。自从新能源的风吹遍你球，我认为近几年其实整个汽车行业变得相当浮夸。这在很多时候体现在狂热地痴迷于百公里加速，痴迷于造概念，造新名词，你会发现在一段时间里你只看那些宣传语，你很难意识到他们在谈论的是一辆汽车。在争奇斗艳的概念下，许多车企丢失了一些好的东西。
比如准确的续航。比如极佳的油门调校和可以调节的动能回收力度。比如非常科学且视野良好的后视镜。如果驾驶员斜眼去看副驾娱乐屏，该屏幕就会停止播放。这辆车手机无线充电面板的位置非常不适合随手拿手机，好像它鼓励你开车的时候手机不要频繁拿起来玩。这当然很细微，我和小冯谈到这一点，他不认为这是一个值得说的点，但我觉得这包含了很多信息。还有，我觉得这车售价百万却没有参与超强动力竞赛，没有觉得“我卖100万，我必须要给用户一个3秒破百的动力”，我觉得这是冷静和清醒。6秒多破百在地球上的任何一个国家都是非常充沛的动力，它的美德不在于3秒破百。如果你理解不了这句话，你不妨想想为什么八百万的库里南在加速性能上被一众三五十万的油车电车超越，这就是不同的车型想要给目标用户带去的东西不同。
最大电池+最低风阻+单电机，让这车的省电能力极佳，电耗可以非常低。大概也就是这样了。说到这里，本次驾驶感受基本结束。EQS在我看来是机械素质极高，堆料堆到头的一辆车。它的售价和定位决定了它不是大众消费品，它是奢侈品，所以也不该用传统车评的那一套去审视它。它是百年车企在时代洪流中的一次尝试和探索。同样是纯电动，我觉得这车和那些新品牌在性格上迥然不同，保留有一些坚守吧。
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