【铁路道岔“升级”助力暑运】日前，津山线、天津北环线铁路工务集中修工作全面展开，天津工务段300余名精兵强将参与施工——铁路道岔“升级”助力暑运
拆除铁轨、搬运枕木、铺平路基……日前，随着调度命令下达，中国铁路北京局集团有限公司天津工务段对天津站木枕道岔提升改造施工正式开始，天津地区津山线、天津北环线铁路工务集中修随之全面展开。
“津山线是南北交通的‘大动脉’，从东北途经天津开往南方的普速列车都会路过，平均每天会有180多对客货运列车通行。随着近年来运量的升级，现有木枕道岔已经无法满足运输需求。”天津工务段施工质检科副科长姜洪锁表示，这片区域一共有100多组道岔，此次施工的是其中为数不多还在使用木质枕木的一组道岔，“我们要把木枕道岔升级成砼枕道岔，其中包括木质枕木换为砼枕木，还有整组约40米长的道岔以及与之相连的前后共100米左右的钢轨，也会一起更换。”
“天津站列车密度大，施工技术标准高、现场环境复杂，为了减少对列车运行的影响，今天的施工必须在3个半小时之内完成。”天津工务段天一线路工区工长李振介绍说，“我们提前做好了线路状态调查、重点地段测量、石砟运输补充等准备，最大限度地保证多工种同步施工、平行作业，新的道岔和枕木都是提前预制组装好的，这边旧枕木清运完成，就直接运过来跟前后钢轨进行衔接。相比在木枕上依靠‘道钉’固定钢轨，在砼枕木上固定钢轨用的是专用螺丝，稳定性好，使用寿命长。”
施工过程中，天津工务段科学统筹施工任务量、人力机械、运输组织等因素，动态调整优化施工方案，最大限度地保证了多工种同步施工、平行作业，让每一分钟“天窗”都发挥出最大作用。据悉，本次施工共计出动轨道车8节、挖掘机4台，汇集天津工务段300余名精兵强将参加施工。通过轨道车、挖掘机与人力的紧密配合，切实将铁路机械化施工作业实现最大化。
“4月12日至14日，我们连续3天分别进行3组木枕道岔升级砼枕道岔施工。随后我们还将继续对津山线、天津北环线进行集中修施工，计划更换道岔45组、成段钢轨2.9公里，人工清筛道岔20组，人工清筛线路1.93公里，大机捣固道岔67组，线路捣固129.2公里，线路补砟24400立方米，预计5月下旬全部完成，为即将到来的暑运提供设备保障。”姜洪锁说。 #我为职工群众办实事#

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