#期货##今日看盘##道指# 【道指分析-道琼斯指数】
道指小时线收十字星，目前四小时级别还有继续反弹的趋势，行情较小，保持高攀低吸观点不变。
空单：34950-35000进场空单，35100补空，止损35200上方，目标看34680-34550离场
多单：34360-34380轻仓做多，34240补多，止损33130下方，目标看34630减仓，34760全部离场
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#今日看盘##期货##道指# 【道指分析-道琼斯指数】
道指目前短线来看反弹趋势比较明显，短线先以反弹为主，观察上方35000关口压制，不破再可进场空单。
空单：34950-35000进场空单，35100补空，止损35200上方，目标看34680-34550离场
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空单：34950-35000进场空单，35100补空，止损35200上方，目标看34680-34550离场
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#新能源汽车##比亚迪##比亚迪[超话]#
8张图看懂2021年中国轿车市场！
注：以下数据来自上险数及童济仁
2021年中国市场轿车销量为1016.21万辆，同比2020年（958.69万辆）增长6%，与整体市场的增长趋势基本吻合。但合资品牌轿车颓势初现，自主品牌销量提升开始全面枪战曾经“牢不可破”的合资轿车份额。2021年轿车市场主流合资品牌轿车的销量份额为54.28%，相比2020年份额下滑9.53个pct，自主品牌市场份额为17.56%，上升10.22个pct，豪华品牌市场份额为18.94%，下滑1.06个pct。
第一张图：12月乘用车车企轿车销量TOP10
轿车市场一直以来是合资品牌销量更多，在12月的车企销量TOP10中共有65家合资车企，4家自主品牌，自主品牌分别为：吉利、广汽、比亚迪和上汽通用五菱，销量分别为60336、59149、58135和51205辆，比亚迪由于受到西安疫情的影响，热销车型秦Plus DM-i和EV车型环比下降明显，否则将延续11月超越吉利成为自主轿车的新王者。
第二张图：1-12月乘用车车企轿车销量TOP10
从年度数据来看，TOP10合资车企有7家，自主品牌3家，分别是：吉利、上汽通用五菱和比亚迪，年度销量分别为540156、461491和380334辆，市场份额分别为5.32%、4.54%和3.74%。2022年比亚迪轿车产品有全面的升级，预计有机会冲击年度自主品牌轿车老大的王座。
第三张图：12月乘用车品牌销量TOP10
大众、丰田、本田和日产依旧占据绝对领先地位，比亚迪、五菱、吉利和长安紧随其后。大众品牌轿车销量为16.33万辆，市场份额14.7%，同比下降37.6%；丰田销量10.93万辆，市场分额9.84%，同比7.46%；本田销量为8.35万辆，市场份额7.52%，同比下降13.88%；日产销量7.97万辆，市场份额7.18%，同比下降20.10%；比亚迪销量5.81万辆，市场份额5.24%，同比增长101.84%。
TOP10排行榜中，除了比亚迪、五菱和长安实现了同比增长，而其它的合资品牌均为下滑状态。
第四张图：1-12月乘用车品牌销量TOP10
这个排名与月度排名有明显变化，大众、丰田、日产、本田和别克占据前五，自主品牌中只有吉利和五菱入榜。大众品牌轿车年度销量为162.38万辆，市场份额15.98%，同比下降10.99%；丰田年度销量105.02万辆，市场分额10.33%，同比下降4.23%；这也是仅有的市场份额超10%的品牌。日产年度销量72.74万辆，市场份额7.16%，同比下降3.41%；本田销量为62.70万辆，市场份额6.17%，同比下降11.60%。比亚迪排名第11名，市场份额3.74%。
第五张图：车型销量TOP10
12月月度销量TOP10中，老三样轩逸、朗逸和速腾均出现了25%以上的同比下滑，同时“新三样入榜”：分别为五菱宏光MINI EV、特斯拉Model 3、秦Plus，他们代表有新能源车型在轿车的希望；
轩逸以53744辆，排名第一，同比下滑26.92%；五菱宏光MINI EV 以45968辆，排名第二，同比增长32.46%；朗逸以41022辆，排名第三，同比下滑39.48%。其中，比亚迪秦Plus 以24580辆，排名第十，同比增长40.94%。
年度销量TOP10中，排名前三的是轩逸、朗逸和五菱宏光MINI EV。其中，轩逸以507275辆，排名第一，同比下滑7.31%；朗逸以429301辆，排名第二，同比下滑3.46%；五菱宏光MINI EV 以389705辆，排名第三，同比增长237.47%。
在年度TOP10榜单中，只有五菱宏光和凯美瑞与2020年相比是同比正增长的，其余8款车型销量同步全部下滑。
2021年，年度榜单中，只有一款新能源五菱宏光MINI EV入榜。预计，2022年将会有更多的新能源车型进入年度销量TOP10；
第六张图：小型轿车销量TOP10
12月月度销量TOP10中，欧拉好猫以10988辆，排名第一，同比增长1016.67%；飞度以10765辆，排名第二，同比下滑3.00%；比亚迪海豚以8356辆，排名第三。在整个TOP10榜单中，有二款新能源车型入榜，分别为欧拉好猫和比亚迪海豚。
年度销量TOP10中，飞度依旧保持冠军姿态，以95502辆，排名第一，同比增长65.58%；致炫以79320辆排名第二，同比下滑11.41%；威驰以50883辆排名第三，同比下滑4.09%。
欧拉好猫以44669辆，位列第五，同比增长4055.26%；比亚迪海豚以20197辆，位列第十。如果不出意外的话，2022年将会有更多的A0级新能源车进入TOP10榜单，而欧拉好猫和比亚迪海豚的将会争夺这个级别的冠军。
第七张图：紧凑型轿车销量TOP10
12月月度销量TOP10中，还是“老三样”领跑市场，轩逸以53774辆，排名第一，同比下滑26.92%；朗逸以41022辆，排名第二，同比下滑39.48%；速腾以29581辆，排名第三，同比下滑35.02%；吉利帝豪以24788辆，排名第四，同比增长40.94%；比亚迪秦Plus 以24580辆，排名第五，这也是榜单中仅有的两个自主品牌车型了。
年度销量TOP10中，排名略有变化，轩逸以507275辆，排名第一，同比下滑7.31%；朗逸以429301辆，排名第二，同比下滑3.46%；卡罗拉以308860辆，排名第三，同比下滑14.24%。
预计，2022年将会有A级新能源车进入TOP10榜单，而目前比较看好比亚迪秦Plus 和驱逐舰05。
第八张图：中大型轿车销量TOP10
12月月度销量TOP10中，比亚迪汉成功超越奥迪A6和宝马5系成为亚军，奔驰E级以15268辆，排名第一，同比增长10.21%；比亚迪汉以13174辆，排名第二，同比增粘18.29%；奥迪A6以12621辆，排名第三，同比下滑35.16%；宝马5系以11308辆，排名第四，同比下滑33.35%。红旗销量4290辆，排名第六；极氪001销量3620辆，排名第七。
年度销量TOP10中，排名略有变化，宝马5系以185748辆，排名第一，同比增长8.03%；奥迪A6以162380辆，排名第二，同比下滑11.73%；奔驰E级以153367辆，排名第三，同比下滑7.06％；比亚迪汉以108617辆，排名第四，同比增长256.98%。红旗H9以33130辆，排名第七。
2022年，随着比亚迪汉DM-i车型的推出，比亚迪汉有望冲击更高的销量目标。
写在最后：
轿车市场一直以来是合资品牌的主要销量贡献，自主品牌除了吉利以外很少有能够进入榜单的产品，但随着新能源市场的热火，逐渐已经可以看多更多的新能源车型进入销量榜单了。
2021年，A00级新能源轿车基本实现了90%以上的渗透率；2022年，这样的事情将会在A0级和A级新能源轿车上继续重演；自主品牌的代表比亚迪汉和红旗已经开始冲击，中大型轿车的市场，而市场最重要的B级轿车也将迎来最重要的新能源替代者。
让我们共同期待自主品牌轿车继续创造更辉煌的成绩吧，一旦这个市场被突破以后，留个合资品牌的就剩下C级及以上的市场了。
8张图看懂2021年中国轿车市场！
注：以下数据来自上险数及童济仁
2021年中国市场轿车销量为1016.21万辆，同比2020年（958.69万辆）增长6%，与整体市场的增长趋势基本吻合。但合资品牌轿车颓势初现，自主品牌销量提升开始全面枪战曾经“牢不可破”的合资轿车份额。2021年轿车市场主流合资品牌轿车的销量份额为54.28%，相比2020年份额下滑9.53个pct，自主品牌市场份额为17.56%，上升10.22个pct，豪华品牌市场份额为18.94%，下滑1.06个pct。
第一张图：12月乘用车车企轿车销量TOP10
轿车市场一直以来是合资品牌销量更多，在12月的车企销量TOP10中共有65家合资车企，4家自主品牌，自主品牌分别为：吉利、广汽、比亚迪和上汽通用五菱，销量分别为60336、59149、58135和51205辆，比亚迪由于受到西安疫情的影响，热销车型秦Plus DM-i和EV车型环比下降明显，否则将延续11月超越吉利成为自主轿车的新王者。
第二张图：1-12月乘用车车企轿车销量TOP10
从年度数据来看，TOP10合资车企有7家，自主品牌3家，分别是：吉利、上汽通用五菱和比亚迪，年度销量分别为540156、461491和380334辆，市场份额分别为5.32%、4.54%和3.74%。2022年比亚迪轿车产品有全面的升级，预计有机会冲击年度自主品牌轿车老大的王座。
第三张图：12月乘用车品牌销量TOP10
大众、丰田、本田和日产依旧占据绝对领先地位，比亚迪、五菱、吉利和长安紧随其后。大众品牌轿车销量为16.33万辆，市场份额14.7%，同比下降37.6%；丰田销量10.93万辆，市场分额9.84%，同比7.46%；本田销量为8.35万辆，市场份额7.52%，同比下降13.88%；日产销量7.97万辆，市场份额7.18%，同比下降20.10%；比亚迪销量5.81万辆，市场份额5.24%，同比增长101.84%。
TOP10排行榜中，除了比亚迪、五菱和长安实现了同比增长，而其它的合资品牌均为下滑状态。
第四张图：1-12月乘用车品牌销量TOP10
这个排名与月度排名有明显变化，大众、丰田、日产、本田和别克占据前五，自主品牌中只有吉利和五菱入榜。大众品牌轿车年度销量为162.38万辆，市场份额15.98%，同比下降10.99%；丰田年度销量105.02万辆，市场分额10.33%，同比下降4.23%；这也是仅有的市场份额超10%的品牌。日产年度销量72.74万辆，市场份额7.16%，同比下降3.41%；本田销量为62.70万辆，市场份额6.17%，同比下降11.60%。比亚迪排名第11名，市场份额3.74%。
第五张图：车型销量TOP10
12月月度销量TOP10中，老三样轩逸、朗逸和速腾均出现了25%以上的同比下滑，同时“新三样入榜”：分别为五菱宏光MINI EV、特斯拉Model 3、秦Plus，他们代表有新能源车型在轿车的希望；
轩逸以53744辆，排名第一，同比下滑26.92%；五菱宏光MINI EV 以45968辆，排名第二，同比增长32.46%；朗逸以41022辆，排名第三，同比下滑39.48%。其中，比亚迪秦Plus 以24580辆，排名第十，同比增长40.94%。
年度销量TOP10中，排名前三的是轩逸、朗逸和五菱宏光MINI EV。其中，轩逸以507275辆，排名第一，同比下滑7.31%；朗逸以429301辆，排名第二，同比下滑3.46%；五菱宏光MINI EV 以389705辆，排名第三，同比增长237.47%。
在年度TOP10榜单中，只有五菱宏光和凯美瑞与2020年相比是同比正增长的，其余8款车型销量同步全部下滑。
2021年，年度榜单中，只有一款新能源五菱宏光MINI EV入榜。预计，2022年将会有更多的新能源车型进入年度销量TOP10；
第六张图：小型轿车销量TOP10
12月月度销量TOP10中，欧拉好猫以10988辆，排名第一，同比增长1016.67%；飞度以10765辆，排名第二，同比下滑3.00%；比亚迪海豚以8356辆，排名第三。在整个TOP10榜单中，有二款新能源车型入榜，分别为欧拉好猫和比亚迪海豚。
年度销量TOP10中，飞度依旧保持冠军姿态，以95502辆，排名第一，同比增长65.58%；致炫以79320辆排名第二，同比下滑11.41%；威驰以50883辆排名第三，同比下滑4.09%。
欧拉好猫以44669辆，位列第五，同比增长4055.26%；比亚迪海豚以20197辆，位列第十。如果不出意外的话，2022年将会有更多的A0级新能源车进入TOP10榜单，而欧拉好猫和比亚迪海豚的将会争夺这个级别的冠军。
第七张图：紧凑型轿车销量TOP10
12月月度销量TOP10中，还是“老三样”领跑市场，轩逸以53774辆，排名第一，同比下滑26.92%；朗逸以41022辆，排名第二，同比下滑39.48%；速腾以29581辆，排名第三，同比下滑35.02%；吉利帝豪以24788辆，排名第四，同比增长40.94%；比亚迪秦Plus 以24580辆，排名第五，这也是榜单中仅有的两个自主品牌车型了。
年度销量TOP10中，排名略有变化，轩逸以507275辆，排名第一，同比下滑7.31%；朗逸以429301辆，排名第二，同比下滑3.46%；卡罗拉以308860辆，排名第三，同比下滑14.24%。
预计，2022年将会有A级新能源车进入TOP10榜单，而目前比较看好比亚迪秦Plus 和驱逐舰05。
第八张图：中大型轿车销量TOP10
12月月度销量TOP10中，比亚迪汉成功超越奥迪A6和宝马5系成为亚军，奔驰E级以15268辆，排名第一，同比增长10.21%；比亚迪汉以13174辆，排名第二，同比增粘18.29%；奥迪A6以12621辆，排名第三，同比下滑35.16%；宝马5系以11308辆，排名第四，同比下滑33.35%。红旗销量4290辆，排名第六；极氪001销量3620辆，排名第七。
年度销量TOP10中，排名略有变化，宝马5系以185748辆，排名第一，同比增长8.03%；奥迪A6以162380辆，排名第二，同比下滑11.73%；奔驰E级以153367辆，排名第三，同比下滑7.06％；比亚迪汉以108617辆，排名第四，同比增长256.98%。红旗H9以33130辆，排名第七。
2022年，随着比亚迪汉DM-i车型的推出，比亚迪汉有望冲击更高的销量目标。
写在最后：
轿车市场一直以来是合资品牌的主要销量贡献，自主品牌除了吉利以外很少有能够进入榜单的产品，但随着新能源市场的热火，逐渐已经可以看多更多的新能源车型进入销量榜单了。
2021年，A00级新能源轿车基本实现了90%以上的渗透率；2022年，这样的事情将会在A0级和A级新能源轿车上继续重演；自主品牌的代表比亚迪汉和红旗已经开始冲击，中大型轿车的市场，而市场最重要的B级轿车也将迎来最重要的新能源替代者。
让我们共同期待自主品牌轿车继续创造更辉煌的成绩吧，一旦这个市场被突破以后，留个合资品牌的就剩下C级及以上的市场了。
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