谷雨节气怎么吃？
今天是阳历4月20日，阴历三月廿十，谷雨。
今年是不是有种压力增加，心情忧郁，顾虑重重？
这是天气惹的祸，为什么？慢慢看。
《孝经纬》说：“斗指辰，为谷雨。”
辰，十二地支之一，北斗所指的方向大概是正东偏南20度往南的范围。
“三月中，言雨生百谷清淨明洁也。”谷雨一般在阴历三月的中旬，二十四节气不是阴历、农历、中历、华历……，而是标标准准的太阳历，所以能和现代星相学对应呢，谷雨那天之前生的是热情坦诚的白羊座，之后生的是沉稳向上的金牛座。
星座是黄道十二宫为依据的，而二十八星宿是黄道十二宫的细分——十二分成二十八。
为什么叫谷雨呢？“谷雨，谷得雨而生也。”庄稼加速成长的节气，本来应该颀颀向荣，今年却会飞沙有石。
谷雨，太阳在哪个地界呢？太阳黄经30度，日躔娄六度，二十八星宿的娄金狗，西方白虎第二宿，古人说：娄为聚众，娄有兴兵之能，这世界够闹腾的了。所以谷雨以后，别往危险的地方跑。
每年都有谷雨，为什么今年就会……？因为今年这个壬寅年，是木气超级强大的一年，年、月、日、时正好重逢，这可不是由名字决定的，而是由日月星辰的位置决定的。这就是五运六气的基础知识，“不法天之纪，不用地之理，则灾害至矣。”说的是全息概念。
老子说：“福兮，祸之所依；祸兮，福之所伏也。”
兵法说：“阴在阳之内，不在阳之对。”
《易经》上有：“否极泰来”之说，2022年是一切的结束，又是一切的开始，选准未来，开始播种吧。
盛世论养生，其实生命比金钱更重要，这是人类延续的基础认知。
【五谷为养】
谷雨是春天的最后一个节气，今年的谷雨肝气过旺，伤肺又伤脾。最近就有报道说全球有74例儿童出现肝病毒，只有换肝才能挽救生命。
肝气旺，最容易生火，眼睛红、涩，是肝火；舌尖红、口渴、嗓子疼、多梦或失眠，是心火；口臭、喜欢喝冷水是胃火；干咳、皮肤干燥是肺火。
解决的方法就是多吃糙米，这回不是选择题，在精米和糙米之间选择，而是唯一答案。
糙米百合粥，清心降火；
糙米麦冬粥，清火养心；
糙米桑葚粥，清火生精；
糙米茯苓粥，利湿清肺；
糙米更可以做为日常主食，配猪肉，金生丽水，有润肺滋肾水的功效，对骨质、大脑有好处。
“顺之则阳气固，虽有贼邪弗能害也，此因时之序。”
到什么时候吃什么饭，还有根据气候特点来定，“民以食为天”。
面能吃吗？
如果心血不足，多吃，毕竟小麦面是心之谷。
如果多忧少喜，可以喝小麦甘草大枣粥，别小瞧这个方子，可是预防从焦虑走向抑郁的有利武器。
黑豆、黄豆豆浆，也是今年谷雨的食养美味。
【五畜为益】
我们现在叫做四季的时间冲程，在古时候它不代表365天，而是只有四个月120天。
冠军、亚军，第三名叫做季军，老大叫孟，才二叫仲，才三就是季，所以孟子应该是孟老大，孔子就是孔老二喽？
正月叫做孟春，二月是仲春，现在是三月，就是季春。
季，在古代就是春夏秋冬的第三个月，季对应着五行的土，在脏为脾。但是，今年肝气太旺，脾气不运，所以，牛肉不能少，“肉中黄芪”，专门长脾气的。
牛肉不能和猪肉一起“进口”，会增加癌症的风险。
猪肉能补肾水，“风胜湿”木气太旺会消耗体内的水湿。太好了，自然排湿！又想多了，风只会消耗肾水，减少肺阴和脾阴，肺燥则咳，脾过燥则渴，还会脾虚，所以今年脾虚腹泻的人多，饮食减少，但是体重去不会减轻，反而会增加疲劳感。
这就是压力增加，心情不爽，顾虑重重的原因。
《黄帝内经》说：“人之所有者，血与气尔。”气血不足，暴露疲态。
精气神，是气血之上的灵魂。
有气血才有神气，有神气才有神韵，那个只可意会，不可言传的内涵。
鱼类可以增加，淡水鱼以鲤鱼为首选，海参、鲍鱼、花胶、还有燕窝，一定要吃真的，可以适当摄入。
【五菜为充】
谷雨以后，新鲜蔬菜大量上市，《黄帝内经》在讲解“五运六气”时说，壬寅年的植物根子浅，加上风大，很容易影响收成。
结果，影响产量的居然是许多原因，但结果还是少吃、吃少。
谷雨首推香椿，古人喜欢取类比象，《庄子》曾经说香椿能活好几万年，“已不长寿，何以寿人？”香椿能补人的生命之本，如何寿人？让科学家慢慢研究，咱们也吃起来。
芹菜、菠菜、韭菜，进入尾声，芹菜是暂时性的，菠菜则是较长期暂停键了。
只需人生苦短，就不让蔬菜也感叹一把？
苜蓿能清肠胃，荸荠能通导大肠，马兰适合鼻子出血、痔疮出血的人吃，莴苣男性少吃。
【五果为助】
香蕉能预防癌症，清肠胃、消便秘，睡眠不好的人吃香蕉。
枇杷能止渴，还能解热咳，吃多则伤脾，这就是量的问题了。
樱桃也能止咳，还能美容，但是儿童不能多吃，尤其是本身肺不好的孩子，最好不吃。
芒果过敏，错不在芒果，而是自已的免疫力低，同样，补气补血，提高免疫力才是王道。
菠萝生津止渴，有美容作用，《本草纲目》说菠萝“扶持衰土”，是不是特别适合今年的景？
安身之本，必资于食
想健康，想长寿且健康，就必须知道吃的学问。
抛开土生土长，吃药不是健康长寿的保证，靠不住。
你学废了嘛？
文：三乙 图：睿羲
[送花花][送花花][送花花]
今天是阳历4月20日，阴历三月廿十，谷雨。
今年是不是有种压力增加，心情忧郁，顾虑重重？
这是天气惹的祸，为什么？慢慢看。
《孝经纬》说：“斗指辰，为谷雨。”
辰，十二地支之一，北斗所指的方向大概是正东偏南20度往南的范围。
“三月中，言雨生百谷清淨明洁也。”谷雨一般在阴历三月的中旬，二十四节气不是阴历、农历、中历、华历……，而是标标准准的太阳历，所以能和现代星相学对应呢，谷雨那天之前生的是热情坦诚的白羊座，之后生的是沉稳向上的金牛座。
星座是黄道十二宫为依据的，而二十八星宿是黄道十二宫的细分——十二分成二十八。
为什么叫谷雨呢？“谷雨，谷得雨而生也。”庄稼加速成长的节气，本来应该颀颀向荣，今年却会飞沙有石。
谷雨，太阳在哪个地界呢？太阳黄经30度，日躔娄六度，二十八星宿的娄金狗，西方白虎第二宿，古人说：娄为聚众，娄有兴兵之能，这世界够闹腾的了。所以谷雨以后，别往危险的地方跑。
每年都有谷雨，为什么今年就会……？因为今年这个壬寅年，是木气超级强大的一年，年、月、日、时正好重逢，这可不是由名字决定的，而是由日月星辰的位置决定的。这就是五运六气的基础知识，“不法天之纪，不用地之理，则灾害至矣。”说的是全息概念。
老子说：“福兮，祸之所依；祸兮，福之所伏也。”
兵法说：“阴在阳之内，不在阳之对。”
《易经》上有：“否极泰来”之说，2022年是一切的结束，又是一切的开始，选准未来，开始播种吧。
盛世论养生，其实生命比金钱更重要，这是人类延续的基础认知。
【五谷为养】
谷雨是春天的最后一个节气，今年的谷雨肝气过旺，伤肺又伤脾。最近就有报道说全球有74例儿童出现肝病毒，只有换肝才能挽救生命。
肝气旺，最容易生火，眼睛红、涩，是肝火；舌尖红、口渴、嗓子疼、多梦或失眠，是心火；口臭、喜欢喝冷水是胃火；干咳、皮肤干燥是肺火。
解决的方法就是多吃糙米，这回不是选择题，在精米和糙米之间选择，而是唯一答案。
糙米百合粥，清心降火；
糙米麦冬粥，清火养心；
糙米桑葚粥，清火生精；
糙米茯苓粥，利湿清肺；
糙米更可以做为日常主食，配猪肉，金生丽水，有润肺滋肾水的功效，对骨质、大脑有好处。
“顺之则阳气固，虽有贼邪弗能害也，此因时之序。”
到什么时候吃什么饭，还有根据气候特点来定，“民以食为天”。
面能吃吗？
如果心血不足，多吃，毕竟小麦面是心之谷。
如果多忧少喜，可以喝小麦甘草大枣粥，别小瞧这个方子，可是预防从焦虑走向抑郁的有利武器。
黑豆、黄豆豆浆，也是今年谷雨的食养美味。
【五畜为益】
我们现在叫做四季的时间冲程，在古时候它不代表365天，而是只有四个月120天。
冠军、亚军，第三名叫做季军，老大叫孟，才二叫仲，才三就是季，所以孟子应该是孟老大，孔子就是孔老二喽？
正月叫做孟春，二月是仲春，现在是三月，就是季春。
季，在古代就是春夏秋冬的第三个月，季对应着五行的土，在脏为脾。但是，今年肝气太旺，脾气不运，所以，牛肉不能少，“肉中黄芪”，专门长脾气的。
牛肉不能和猪肉一起“进口”，会增加癌症的风险。
猪肉能补肾水，“风胜湿”木气太旺会消耗体内的水湿。太好了，自然排湿！又想多了，风只会消耗肾水，减少肺阴和脾阴，肺燥则咳，脾过燥则渴，还会脾虚，所以今年脾虚腹泻的人多，饮食减少，但是体重去不会减轻，反而会增加疲劳感。
这就是压力增加，心情不爽，顾虑重重的原因。
《黄帝内经》说：“人之所有者，血与气尔。”气血不足，暴露疲态。
精气神，是气血之上的灵魂。
有气血才有神气，有神气才有神韵，那个只可意会，不可言传的内涵。
鱼类可以增加，淡水鱼以鲤鱼为首选，海参、鲍鱼、花胶、还有燕窝，一定要吃真的，可以适当摄入。
【五菜为充】
谷雨以后，新鲜蔬菜大量上市，《黄帝内经》在讲解“五运六气”时说，壬寅年的植物根子浅，加上风大，很容易影响收成。
结果，影响产量的居然是许多原因，但结果还是少吃、吃少。
谷雨首推香椿，古人喜欢取类比象，《庄子》曾经说香椿能活好几万年，“已不长寿，何以寿人？”香椿能补人的生命之本，如何寿人？让科学家慢慢研究，咱们也吃起来。
芹菜、菠菜、韭菜，进入尾声，芹菜是暂时性的，菠菜则是较长期暂停键了。
只需人生苦短，就不让蔬菜也感叹一把？
苜蓿能清肠胃，荸荠能通导大肠，马兰适合鼻子出血、痔疮出血的人吃，莴苣男性少吃。
【五果为助】
香蕉能预防癌症，清肠胃、消便秘，睡眠不好的人吃香蕉。
枇杷能止渴，还能解热咳，吃多则伤脾，这就是量的问题了。
樱桃也能止咳，还能美容，但是儿童不能多吃，尤其是本身肺不好的孩子，最好不吃。
芒果过敏，错不在芒果，而是自已的免疫力低，同样，补气补血，提高免疫力才是王道。
菠萝生津止渴，有美容作用，《本草纲目》说菠萝“扶持衰土”，是不是特别适合今年的景？
安身之本，必资于食
想健康，想长寿且健康，就必须知道吃的学问。
抛开土生土长，吃药不是健康长寿的保证，靠不住。
你学废了嘛？
文：三乙 图：睿羲
[送花花][送花花][送花花]
和朋友借了一台EQS。当我得知这台车由于过于稀有以至于出租价格高达每天六千块的时候（主要是车企和媒体租用），顿时意识到自己薅了几万块的羊毛。试过之后我觉得想说的话挺多，与大家分享一下自己的感受与思考。
奔驰是“汽车发明者”，是百年传统豪华品牌，也曾推出过无数车迷津津乐道的梦想之车。纯电动车是近几年兴起的新东西，许多人说传统车企造不好电动车。所以当奔驰这样的品牌要造一个纯电车这样的东西的时候，它会是什么样子。
我自己和一些朋友还有这样的困惑：过去汽车的档次在很大程度上会被性能区分。而近些年无论是混动车还是纯电车，当越来越多的汽车采用电驱动，当“平顺性”变得更容易获得，当二三十万的车可以做到过去的超跑级动力性能的时候，百万豪车靠什么支撑它的售价？
在我的想象中，EQS大概会是一个豪华而没有性格的车。电驱动嘛，估计又顺又贼，和所有做得还不错的电动车那样。将来如果出现五百万一台的超豪华电动车，也许开起来同样区别不大。本博查阅了不少宣传资料与其他媒体的体验内容，发现大家的重点大都集中于风阻、环保理念、造型、智能化、豪华氛围、理论续航、行业分析等方面。那我试着说一些大家所没谈到的方面。
EQS号称拥有全球量产车最低风阻没有之一。对于纯电动车来说低损耗（风阻滚阻等一切阻）就意味着更长的续航。为了在满足其他设计目标的同时达到这样的风阻，这车的外观与我们熟悉的任何一辆奔驰都不同。它的车头不修长，“第二厢”占比大，整个比例看起来与我们熟悉轿车姿态不一样。它好不好看，以你的判断为准。
最大亮点放在开头说：这辆车最令人震撼的是油门调教。它在节能模式下的油门是迄今为止所有我开过的车中最惊艳的，注意这里也有前提，是且仅是节能模式下。在此模式下，它的加速踏板在响应速度和平顺性上同时达到了顶级水准。通常如果一辆车加速如果想要响应迅速，那就必然失去平顺，或者反过来。而此车在节能模式下的油门表现抹去了一切锯齿，宛如矢量图，我在各种速度下的尝试了各种突然给到的油门深度，它在响应驾驶员对油门的一切微操的同时还顺滑得不像话。
当然在其他模式下，正常模式、运动模式下，它响应仍然迅速，但在突然深踩油门的情况下，它便会有细微的冲击感了。像其他那些做得还不错的电驱动那样。
还有一个神奇的点，我看全网都没人提过（感谢我的朋友栾工指导），那就是这车在普通模式和运动模式下油门都是我们熟悉的状态：踩到底之后再踩会触发“kick down”按钮，也就是说这些车的油门脚感都是两段式的。但EQS在节能模式下，它神奇地把油门踏板做出了三段脚感，和天方夜谭似的。油门的前半段没有变化，但踩到一半似乎就踩到底了，阻力骤然加大。必须加大力量，才能踩下油门的另一半，然后再加力，才会触发kick down开关，这太神奇了。这车通过调节油门踏板阻尼的方式去引导驾驶员在节能模式下浅踩油门。用时下流行的话说就是“控制灵魂对加速的渴望”吧。
刹车就远没有油门那么好了，虽然线性还是能做到，但需要踩深才能获得预期的制动力，要踩得比大部分我开过的车都要深。
第二大的亮点对我来说是它的隔音滤震，不少人说过，我不再赘述，它的底盘质感非常高级，隔音非常好，这个车并非柏林之声音响，但效果已然比一众品牌音响好得多。好的隔音和好的音响是比较搭的，二者谁都离不开谁。
后轮转向角度大，也是一种有趣的体验，这种体验体现在：时速在30以内左右打方向，感受特别奇妙，感觉打方向后，好像有一个垂直的轴穿过这辆车的几何中心，而这辆车在行驶的同时车身正绕着这个轴转动；再有一个有趣的体验就是，如果你坐在这辆车的后排，然后司机（冯潇）把车从与其他汽车并排的车位中开出来的时候，你会有一种强烈的横向飘出来的感觉。你会明显地感到自己在横移。再一个明显的感受是在一些你看上去明显宽度不够，无法做到一把调头的路段，它能出乎意料地一把调过来。但这其实引发我一个新的担忧，就是在出狭窄车位的时候，有没有可能因为后轮转向角度大，导致车尾有超出预期的横向移动，导致剐蹭？
这个后轮转向好像会在你需要小转弯半径的时候与前轮反向转动，在高速需要并线的时候同向转动，这个我没有查证，好像是这样。
这车的硬件堆到了一个很高的水准，超过110度的电池，我开回家车还有大概40%的电，然后我在app里充了100块钱，插上枪就回家了，过了一个多小时发现余额即将不足，但车距离充满还有一段距离。一次性花掉100块钱充电，还没充满，是我之前不曾遇到的。之所以在全文的这个部分才提到，是因为我对电动车的大电池并无偏爱。续航焦虑来源于补能速度慢和补能条件不明朗。据开末代自吸C63的朋友反馈，他这个车加满油也就开二百多公里，但绝对不曾有续航焦虑。
在CLTC标准下此车续航超过800km。CLTC也是近年流行起来的新测试标准，它的特点是和实际续航相差甚远。当然参考意义是有的，就是说大家都采用同一种虚的标准，那数字大的终究还是续航长。好在EQS车里很真诚地根据当前能耗水平显示了一个非常准的预估续航，我觉得这在电动车里属于很高的德行，因为过去的经验来看，电动车们普遍拒绝接受真实续航这件事，喜欢显示理论续航最大值，然后由驾驶员根据经验动态地去乘以一个系数去计算。比如开10公里要掉18公里续航，那显示还有177续航，路程还剩110公里，算吧。那你说，EQS明明在CLTC这一国家标准中获得了813km这样一个当前一览众山小的续航里程数字，它却执拗地在仪表盘上给你显示550km，这难道不是品德吗。
说说我不喜欢的点：仪表盘角度对我来说偏斜；虽说保留了一些物理按键但触感上不容易与周围按键分别开，尤其是中间扶手部分的按键，容易被胳膊误按。
其实开EQS的这几天我有一些感慨。这些话说出来可能不怎么悦耳，但我还是要讲。自从新能源的风吹遍你球，我认为近几年其实整个汽车行业变得相当浮夸。这在很多时候体现在狂热地痴迷于百公里加速，痴迷于造概念，造新名词，你会发现在一段时间里你只看那些宣传语，你很难意识到他们在谈论的是一辆汽车。在争奇斗艳的概念下，许多车企丢失了一些好的东西。
比如准确的续航。比如极佳的油门调校和可以调节的动能回收力度。比如非常科学且视野良好的后视镜。如果驾驶员斜眼去看副驾娱乐屏，该屏幕就会停止播放。这辆车手机无线充电面板的位置非常不适合随手拿手机，好像它鼓励你开车的时候手机不要频繁拿起来玩。这当然很细微，我和小冯谈到这一点，他不认为这是一个值得说的点，但我觉得这包含了很多信息。还有，我觉得这车售价百万却没有参与超强动力竞赛，没有觉得“我卖100万，我必须要给用户一个3秒破百的动力”，我觉得这是冷静和清醒。6秒多破百在地球上的任何一个国家都是非常充沛的动力，它的美德不在于3秒破百。如果你理解不了这句话，你不妨想想为什么八百万的库里南在加速性能上被一众三五十万的油车电车超越，这就是不同的车型想要给目标用户带去的东西不同。
最大电池+最低风阻+单电机，让这车的省电能力极佳，电耗可以非常低。大概也就是这样了。说到这里，本次驾驶感受基本结束。EQS在我看来是机械素质极高，堆料堆到头的一辆车。它的售价和定位决定了它不是大众消费品，它是奢侈品，所以也不该用传统车评的那一套去审视它。它是百年车企在时代洪流中的一次尝试和探索。同样是纯电动，我觉得这车和那些新品牌在性格上迥然不同，保留有一些坚守吧。
奔驰是“汽车发明者”，是百年传统豪华品牌，也曾推出过无数车迷津津乐道的梦想之车。纯电动车是近几年兴起的新东西，许多人说传统车企造不好电动车。所以当奔驰这样的品牌要造一个纯电车这样的东西的时候，它会是什么样子。
我自己和一些朋友还有这样的困惑：过去汽车的档次在很大程度上会被性能区分。而近些年无论是混动车还是纯电车，当越来越多的汽车采用电驱动，当“平顺性”变得更容易获得，当二三十万的车可以做到过去的超跑级动力性能的时候，百万豪车靠什么支撑它的售价？
在我的想象中，EQS大概会是一个豪华而没有性格的车。电驱动嘛，估计又顺又贼，和所有做得还不错的电动车那样。将来如果出现五百万一台的超豪华电动车，也许开起来同样区别不大。本博查阅了不少宣传资料与其他媒体的体验内容，发现大家的重点大都集中于风阻、环保理念、造型、智能化、豪华氛围、理论续航、行业分析等方面。那我试着说一些大家所没谈到的方面。
EQS号称拥有全球量产车最低风阻没有之一。对于纯电动车来说低损耗（风阻滚阻等一切阻）就意味着更长的续航。为了在满足其他设计目标的同时达到这样的风阻，这车的外观与我们熟悉的任何一辆奔驰都不同。它的车头不修长，“第二厢”占比大，整个比例看起来与我们熟悉轿车姿态不一样。它好不好看，以你的判断为准。
最大亮点放在开头说：这辆车最令人震撼的是油门调教。它在节能模式下的油门是迄今为止所有我开过的车中最惊艳的，注意这里也有前提，是且仅是节能模式下。在此模式下，它的加速踏板在响应速度和平顺性上同时达到了顶级水准。通常如果一辆车加速如果想要响应迅速，那就必然失去平顺，或者反过来。而此车在节能模式下的油门表现抹去了一切锯齿，宛如矢量图，我在各种速度下的尝试了各种突然给到的油门深度，它在响应驾驶员对油门的一切微操的同时还顺滑得不像话。
当然在其他模式下，正常模式、运动模式下，它响应仍然迅速，但在突然深踩油门的情况下，它便会有细微的冲击感了。像其他那些做得还不错的电驱动那样。
还有一个神奇的点，我看全网都没人提过（感谢我的朋友栾工指导），那就是这车在普通模式和运动模式下油门都是我们熟悉的状态：踩到底之后再踩会触发“kick down”按钮，也就是说这些车的油门脚感都是两段式的。但EQS在节能模式下，它神奇地把油门踏板做出了三段脚感，和天方夜谭似的。油门的前半段没有变化，但踩到一半似乎就踩到底了，阻力骤然加大。必须加大力量，才能踩下油门的另一半，然后再加力，才会触发kick down开关，这太神奇了。这车通过调节油门踏板阻尼的方式去引导驾驶员在节能模式下浅踩油门。用时下流行的话说就是“控制灵魂对加速的渴望”吧。
刹车就远没有油门那么好了，虽然线性还是能做到，但需要踩深才能获得预期的制动力，要踩得比大部分我开过的车都要深。
第二大的亮点对我来说是它的隔音滤震，不少人说过，我不再赘述，它的底盘质感非常高级，隔音非常好，这个车并非柏林之声音响，但效果已然比一众品牌音响好得多。好的隔音和好的音响是比较搭的，二者谁都离不开谁。
后轮转向角度大，也是一种有趣的体验，这种体验体现在：时速在30以内左右打方向，感受特别奇妙，感觉打方向后，好像有一个垂直的轴穿过这辆车的几何中心，而这辆车在行驶的同时车身正绕着这个轴转动；再有一个有趣的体验就是，如果你坐在这辆车的后排，然后司机（冯潇）把车从与其他汽车并排的车位中开出来的时候，你会有一种强烈的横向飘出来的感觉。你会明显地感到自己在横移。再一个明显的感受是在一些你看上去明显宽度不够，无法做到一把调头的路段，它能出乎意料地一把调过来。但这其实引发我一个新的担忧，就是在出狭窄车位的时候，有没有可能因为后轮转向角度大，导致车尾有超出预期的横向移动，导致剐蹭？
这个后轮转向好像会在你需要小转弯半径的时候与前轮反向转动，在高速需要并线的时候同向转动，这个我没有查证，好像是这样。
这车的硬件堆到了一个很高的水准，超过110度的电池，我开回家车还有大概40%的电，然后我在app里充了100块钱，插上枪就回家了，过了一个多小时发现余额即将不足，但车距离充满还有一段距离。一次性花掉100块钱充电，还没充满，是我之前不曾遇到的。之所以在全文的这个部分才提到，是因为我对电动车的大电池并无偏爱。续航焦虑来源于补能速度慢和补能条件不明朗。据开末代自吸C63的朋友反馈，他这个车加满油也就开二百多公里，但绝对不曾有续航焦虑。
在CLTC标准下此车续航超过800km。CLTC也是近年流行起来的新测试标准，它的特点是和实际续航相差甚远。当然参考意义是有的，就是说大家都采用同一种虚的标准，那数字大的终究还是续航长。好在EQS车里很真诚地根据当前能耗水平显示了一个非常准的预估续航，我觉得这在电动车里属于很高的德行，因为过去的经验来看，电动车们普遍拒绝接受真实续航这件事，喜欢显示理论续航最大值，然后由驾驶员根据经验动态地去乘以一个系数去计算。比如开10公里要掉18公里续航，那显示还有177续航，路程还剩110公里，算吧。那你说，EQS明明在CLTC这一国家标准中获得了813km这样一个当前一览众山小的续航里程数字，它却执拗地在仪表盘上给你显示550km，这难道不是品德吗。
说说我不喜欢的点：仪表盘角度对我来说偏斜；虽说保留了一些物理按键但触感上不容易与周围按键分别开，尤其是中间扶手部分的按键，容易被胳膊误按。
其实开EQS的这几天我有一些感慨。这些话说出来可能不怎么悦耳，但我还是要讲。自从新能源的风吹遍你球，我认为近几年其实整个汽车行业变得相当浮夸。这在很多时候体现在狂热地痴迷于百公里加速，痴迷于造概念，造新名词，你会发现在一段时间里你只看那些宣传语，你很难意识到他们在谈论的是一辆汽车。在争奇斗艳的概念下，许多车企丢失了一些好的东西。
比如准确的续航。比如极佳的油门调校和可以调节的动能回收力度。比如非常科学且视野良好的后视镜。如果驾驶员斜眼去看副驾娱乐屏，该屏幕就会停止播放。这辆车手机无线充电面板的位置非常不适合随手拿手机，好像它鼓励你开车的时候手机不要频繁拿起来玩。这当然很细微，我和小冯谈到这一点，他不认为这是一个值得说的点，但我觉得这包含了很多信息。还有，我觉得这车售价百万却没有参与超强动力竞赛，没有觉得“我卖100万，我必须要给用户一个3秒破百的动力”，我觉得这是冷静和清醒。6秒多破百在地球上的任何一个国家都是非常充沛的动力，它的美德不在于3秒破百。如果你理解不了这句话，你不妨想想为什么八百万的库里南在加速性能上被一众三五十万的油车电车超越，这就是不同的车型想要给目标用户带去的东西不同。
最大电池+最低风阻+单电机，让这车的省电能力极佳，电耗可以非常低。大概也就是这样了。说到这里，本次驾驶感受基本结束。EQS在我看来是机械素质极高，堆料堆到头的一辆车。它的售价和定位决定了它不是大众消费品，它是奢侈品，所以也不该用传统车评的那一套去审视它。它是百年车企在时代洪流中的一次尝试和探索。同样是纯电动，我觉得这车和那些新品牌在性格上迥然不同，保留有一些坚守吧。
#天风证券研究所# #天风研究# #天风研究观点# #总量#
《总量|经济压力加大，市场怎么看？天风总量联席解读（2022-04-06）》
宏观：美债和美股出现分歧，是什么信号、权益：疫情和联储虽负面但已定价，市场情绪继续修复，2季度定价重心回归基本面，股票市场是根据一致预期之外的超预期因素边际定价的，虽然联储鹰派态度加码、疫情快速发展等现实因素阻碍了市场情绪的快速修复，但仍然是前期宏观主线的线性延伸，已经被市场计价，边际影响不大。3月以来，压制市场情绪的新主线是俄乌战争引发的油价飙升和外资流出。3月最后1周，油价在冲高之后再次回落，同时北向也从3月第2周以来的净流出转为大幅净流入（229.02亿），新主线的负面影响边际缓和，情绪逐渐企稳修复。需要注意的是，当前对俄罗斯的经济制裁尚未实质涉及油气资源，这条线的影响从起初的“几乎不可能”逐渐变成了“等待靴子落地”，高波动、定价体系分裂、布油价格中枢上升将是未来的油价特征，汇率：避险情绪再次降温，美元指数高位震荡，海外：美债2*10一周内两次倒挂，衰退预期提前，美股赔率回到低位，二次回踩风险增加，与联储紧缩预期加码相矛盾的是，美债市场的衰退预期交易愈加强烈，2Y和10Y美债利率一周内倒挂两次。3Y-5Y倒挂也反映衰退预期正在提前，“倒V”形的期限结构也将逐渐向完全倒挂的结构转化，衰退也许比市场预期来的更早。
策略：Q1市场风格复盘及展望。在稳增长的攻坚战中，降准、降息、重要会议都是「信号弹」，每打一发「信号弹」，市场情绪只能修复2、3天。打赢稳增长的攻坚战，必须依赖于信用（社融）扩张的「大部队」。2月中旬发布的1月社融超预期，一度让市场认为「大部队」来了（宁组合反弹13%）。但随后2月社融低于预期叠加3月疫情反复，让大家对社融的「大部队」丧失了信心，市场再次下跌。在困境反转的方向中，去年Q4我们主要推荐了【猪肉】、【必选食品】、【汽车链条】、【旅游出行】，今年Q1来看，猪肉和旅游出行表现相对不错。后续汽车链条（EV、智能车、汽车零部件）、必选食品还可以重点关注。另外，2月开始，我们也把【医药】、【地产龙头】放入了困境反转的主要推荐中。
固收：我们距离防疫政策调整还有多远？市场关注降息，从逻辑上讲，15号降息的可能性比较高。目前疫情对一季度数据影响较大，虽然GDP转弱程度还是要看工业生产的影响程度，但综合研判，一季度经济预计贴近甚至低于潜在增速下轨的概率比较高，从这一角度看货币政策降息的可能性上升。回到债券市场，先看降息，再看政策的着力点和组合。对于二季度市场，要准确客观判断政策重心落在哪儿以及数据如何走。宽货币和宽信用以什么组合往前推进。我们仍持有为政府更加有为的观点。眼下，我们可以做宽货币降息交易，往后还是需要合理评估政策组合变化。二季度有机会，但注意震荡市格局，折腾免不了。看点位的话关键在于降息次数和幅度，如果是一次5BP，10年期国债中枢在2.8左右，区间2.65-2.95。另外信用债，如果未来能看到城投融资的积极变化，对城投债可以更正面积极。
金工：信号兑现，开启反弹。择时体系信号显示，均线距离为-8.95%，均线距离的绝对值突破3%的阈值，市场继续处于下行趋势，市场进入下行趋势格局，在我们的体系下，核心驱动变量为赚钱效应的度量。当前赚钱效应为-3.82%，长期下行趋势格局仍未变化。短期而言，成交量在上周一二连续两天低于9000亿，并回补缺口，随后开启反弹，目前成交仍未明显放大，显示反弹有望持续；此外，短期进入风险事件真空期，市场风险偏好有望抬升，因此未来一段时间有望进入下行趋势过程中的反弹窗口期，但若出现成交显著放大，仍需及时兑现。长周期的行业配置上，根据分析师盈利预测展望2022年行业景气度的情况，利润增速靠前的行业为新能源动力系统以及旅游和农业和稀有金属；中周期天风量化two-beta中期行业选择型信号数据显示，4月模型结论显示利率处于我们定义的下行阶段，经济处于我们定义的下行阶段，行业配置建议关注消费和科技；因此，综合时间窗口，重点配置新能源动力系统，农业和旅游以及稀有金属，以wind全A为股票配置主体的绝对收益产品建议仓位维持40%。
银行：对银行可以更加乐观。3月30日，邮储银行披露2021年年报：归母净利润同比+18.65%（前三季度+22.07%）；营业收入同比+11.38%（前三季度+10.22%）。全年年化加权ROE 11.86%，同比+2bp，业绩高成长性突出的大型银行，净息差保持韧性，资负结构持续优化，加速财务管理升级，赋能中收突飞猛进，资产质量优势地位稳固，抵御风险能力强劲，转型成效可期，维持“买入”评级。公司坚守大型零售银行的战略定位，紧抓居民财富管理增长的战略机遇期，拥有6.37亿个人客户、近4万个网点，在财富管理方面具备独特的资源禀赋，尤其受益共同富裕政策红利。我们预计公司2022-2023年业绩增速平稳过渡，分别由11.5%/12.3%调整为13.3%/14.8%，给予其2022年0.9倍PB目标估值，对应目标价6.79元/股，维持“买入”评级。
风险提示：经济环境恶化、货币政策传导不畅、政策调整超预期
完整观点及风险提示请见链接https://t.cn/A66QmHin
《总量|经济压力加大，市场怎么看？天风总量联席解读（2022-04-06）》
宏观：美债和美股出现分歧，是什么信号、权益：疫情和联储虽负面但已定价，市场情绪继续修复，2季度定价重心回归基本面，股票市场是根据一致预期之外的超预期因素边际定价的，虽然联储鹰派态度加码、疫情快速发展等现实因素阻碍了市场情绪的快速修复，但仍然是前期宏观主线的线性延伸，已经被市场计价，边际影响不大。3月以来，压制市场情绪的新主线是俄乌战争引发的油价飙升和外资流出。3月最后1周，油价在冲高之后再次回落，同时北向也从3月第2周以来的净流出转为大幅净流入（229.02亿），新主线的负面影响边际缓和，情绪逐渐企稳修复。需要注意的是，当前对俄罗斯的经济制裁尚未实质涉及油气资源，这条线的影响从起初的“几乎不可能”逐渐变成了“等待靴子落地”，高波动、定价体系分裂、布油价格中枢上升将是未来的油价特征，汇率：避险情绪再次降温，美元指数高位震荡，海外：美债2*10一周内两次倒挂，衰退预期提前，美股赔率回到低位，二次回踩风险增加，与联储紧缩预期加码相矛盾的是，美债市场的衰退预期交易愈加强烈，2Y和10Y美债利率一周内倒挂两次。3Y-5Y倒挂也反映衰退预期正在提前，“倒V”形的期限结构也将逐渐向完全倒挂的结构转化，衰退也许比市场预期来的更早。
策略：Q1市场风格复盘及展望。在稳增长的攻坚战中，降准、降息、重要会议都是「信号弹」，每打一发「信号弹」，市场情绪只能修复2、3天。打赢稳增长的攻坚战，必须依赖于信用（社融）扩张的「大部队」。2月中旬发布的1月社融超预期，一度让市场认为「大部队」来了（宁组合反弹13%）。但随后2月社融低于预期叠加3月疫情反复，让大家对社融的「大部队」丧失了信心，市场再次下跌。在困境反转的方向中，去年Q4我们主要推荐了【猪肉】、【必选食品】、【汽车链条】、【旅游出行】，今年Q1来看，猪肉和旅游出行表现相对不错。后续汽车链条（EV、智能车、汽车零部件）、必选食品还可以重点关注。另外，2月开始，我们也把【医药】、【地产龙头】放入了困境反转的主要推荐中。
固收：我们距离防疫政策调整还有多远？市场关注降息，从逻辑上讲，15号降息的可能性比较高。目前疫情对一季度数据影响较大，虽然GDP转弱程度还是要看工业生产的影响程度，但综合研判，一季度经济预计贴近甚至低于潜在增速下轨的概率比较高，从这一角度看货币政策降息的可能性上升。回到债券市场，先看降息，再看政策的着力点和组合。对于二季度市场，要准确客观判断政策重心落在哪儿以及数据如何走。宽货币和宽信用以什么组合往前推进。我们仍持有为政府更加有为的观点。眼下，我们可以做宽货币降息交易，往后还是需要合理评估政策组合变化。二季度有机会，但注意震荡市格局，折腾免不了。看点位的话关键在于降息次数和幅度，如果是一次5BP，10年期国债中枢在2.8左右，区间2.65-2.95。另外信用债，如果未来能看到城投融资的积极变化，对城投债可以更正面积极。
金工：信号兑现，开启反弹。择时体系信号显示，均线距离为-8.95%，均线距离的绝对值突破3%的阈值，市场继续处于下行趋势，市场进入下行趋势格局，在我们的体系下，核心驱动变量为赚钱效应的度量。当前赚钱效应为-3.82%，长期下行趋势格局仍未变化。短期而言，成交量在上周一二连续两天低于9000亿，并回补缺口，随后开启反弹，目前成交仍未明显放大，显示反弹有望持续；此外，短期进入风险事件真空期，市场风险偏好有望抬升，因此未来一段时间有望进入下行趋势过程中的反弹窗口期，但若出现成交显著放大，仍需及时兑现。长周期的行业配置上，根据分析师盈利预测展望2022年行业景气度的情况，利润增速靠前的行业为新能源动力系统以及旅游和农业和稀有金属；中周期天风量化two-beta中期行业选择型信号数据显示，4月模型结论显示利率处于我们定义的下行阶段，经济处于我们定义的下行阶段，行业配置建议关注消费和科技；因此，综合时间窗口，重点配置新能源动力系统，农业和旅游以及稀有金属，以wind全A为股票配置主体的绝对收益产品建议仓位维持40%。
银行：对银行可以更加乐观。3月30日，邮储银行披露2021年年报：归母净利润同比+18.65%（前三季度+22.07%）；营业收入同比+11.38%（前三季度+10.22%）。全年年化加权ROE 11.86%，同比+2bp，业绩高成长性突出的大型银行，净息差保持韧性，资负结构持续优化，加速财务管理升级，赋能中收突飞猛进，资产质量优势地位稳固，抵御风险能力强劲，转型成效可期，维持“买入”评级。公司坚守大型零售银行的战略定位，紧抓居民财富管理增长的战略机遇期，拥有6.37亿个人客户、近4万个网点，在财富管理方面具备独特的资源禀赋，尤其受益共同富裕政策红利。我们预计公司2022-2023年业绩增速平稳过渡，分别由11.5%/12.3%调整为13.3%/14.8%，给予其2022年0.9倍PB目标估值，对应目标价6.79元/股，维持“买入”评级。
风险提示：经济环境恶化、货币政策传导不畅、政策调整超预期
完整观点及风险提示请见链接https://t.cn/A66QmHin
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