【可恶的中国汽车产业 耽误余承东吹牛了】#余承东称华为能帮车厂当世界第一#
昨天，我们刚刚发出“中国造（豪华）车，不能光靠嘴炮”的呼吁，今天就有一位“跨界车王”对这个命题进行了一波反向呼应。
他就是华为常务董事、终端BG CEO、智能汽车解决方案BU CEO余承东。4月18日，在接受中国知名车评人吴佩采访时他表示，此前为新车品牌问界AITO定下的今年30万台销量目标根本做不到，第一年能做到10万、20万台都已经算是很奇迹了。但他很快又跟了一句，华为一定能帮助那些和他们紧密合作的车厂，先做成中国第一，再做成世界第一。
听上去，余承东在吹牛。实际上，余承东就是在吹牛，还是瞎吹的那种。因为中国第一、世界第一的宝座，哪有那么容易坐上去？即便坐上去，也不是靠30万年销量坐上去的。
先看中国第一。去年中国市场卖得最多的汽车品牌是一汽大众，总计177.8万台。排名第十的广汽丰田卖了84万台，余承东认知里的30万台是个什么水平，是比第20名的特斯拉还少2万台的水平。
再看世界第一。2021全球汽车销量冠军丰田汽车卖了1050万台，大众汽车890万台，现代起亚集团667万台。就算只看电动车，2021年冠军特斯拉的全球销量是93.6万台，亚军比亚迪的销量是59.4万台，季军上汽通用五菱的销量是45.6万台。
30万台放眼全球，与保时捷的水平相当。但保时捷不可能在没有定语的前提下，当上世界汽车销量第一。当然，保时捷也没这个爱好。
帮助车厂当全球第一，不是余承东第一次说大话，也不是最后一次。https://t.cn/A66gULPw https://t.cn/RI7nYAL

跟朋友聊了下保时捷718 GT4 RS，目前国内的预定状况非常爆满！铁定要加价才能拿到车，很多店甚至是十几个预定客户争夺最终的三四个配额！而且因为疫情关系，保时捷今年能够给中国市场交付的数量和时间可能会受到进一步影响，也就是说想要在今年之内拿到718 GT4 RS或许还得付出更多达不溜。

毕竟911 GT3不引进，911 GT3 RS又还没正式发布，对于国内这群保时捷“道路版赛车”的爱好者们来说，718 GT4 RS是距离最近并且是最平易近人的选择！

或许对不懂车的人来说，这就是一台“爆改718”，对懂车的人来说，它就是一台披着718身躯的911 GT3 RS。因为它的空气动力学套件比最新款的911 GT3还要夸张，而且是跟911 GT3相同的、可以拉到9000rpm的4.0L水平对置6缸赛车发动机！

还有“魏斯阿赫”套件、原厂防滚架、米其林Cup 2 R轮胎、搭配赛用刹车皮的碳陶瓷刹车系统，它的硬核程度真的丝毫不用怀疑。虽然纽北7分09秒的成绩“看起来”不是那么抢眼，但你想想它本身国内市场157.8万元的起步价格比之前国内销售过的991.2代911 GT3和911 GT3 RS便宜很多，纽北性能“保守点”也合情合理，重要的是开起来的感受完全不差！

当然，在国内如果你选择到满配的话，裸车价格就达到230万左右，不算加价这最终落地价奔着280万去了(所以我估计国内第一批交付的718 GT4 RS如果选装到满配，落地价得300万了)。当然如果您选装少点儿，裸车价格170万左右也差不多OK，不算加价的情况下落地价格也就是200万出头。

重要的是，这台车全球不限量生产两年，也就是大概一直生产到2024年底，希望这样的“绝代珍宝”可以生产的时间更长一些，也很庆幸国内还有一群爱好者拥护和追捧这台车。718 GT4 RS毫无疑问是当代保时捷最纯粹、最硬核的象征之一！

宁波其爱婚恋[心]创一代小哥哥~
出生年份：1989年
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