长安UNI-T这就是“明日座驾”的样子
你是不是也发现，越来越多的“概念车”出现在了马路上？确实随着越来越多智能科技在汽车上的使用，汽车设计风格似乎也在发生着不小的转变。此前一直火爆的“大众”型风格在这个日趋年轻化的市场里似乎有点吃不开了，毕竟就连大众本人都已经开始了年轻化布局。前不久我们也拿到了它的试驾车，还是一个酷酷的全黑色顶配旗舰型，一起来看看吧！
此前看到实车更多的是灰色和白色，今天看到这台全黑色的UNI-T，确实给了我不一样的感觉，相比起纯白色的车型看上去要多了一些战斗气息。当然能让它拥有更强战斗感的还有这个顶配车型上20寸的轮毂，以及尾部双边共四出的运动排气布局（每一个孔都是真的，冬天不会有尴尬），虽说咱们只是一个1.5T的车型，但是气势上和5.1排量的是差不多的。
能让UNI-T看上去如此具有科技感的因素可不少，首先就是这个前脸，“无边界”的进气格栅与车身融为一体，两侧修长的LED日间行车灯看上去十分犀利，而真正的大灯则隐藏在了雾灯的区域，为远近光一体式的LED大灯。
车身侧面依旧特别，前后轮毂的位置很高，配合着溜背的车顶设计，营造出了非常强的跨界风格。而在车身尺寸方面，其长宽高分别为4515/1870/1565mm，轴距为2710mm。
前后车门都采用了隐藏式的布局，不过前门把手采用的是弹出式设计，按开门键可以直接弹出。而后门把手则设计在了C柱的位置，并与车身同色。当你拿着钥匙靠近车辆的时候，门把手也会自动弹出，离开一定距离之后也会自动落锁。
当然你也可以通过官方的inCaLL APP设计蓝牙钥匙进行开锁、闭锁以及开启后备厢、升降车窗等功能。对于经常忘记携带车钥匙的朋友来说，这个功能还是非常方便的。
车尾的设计同样优秀，细长的尾灯内部采用了熏黑的设计，看上去很深邃。来自战斗机后掠翼的尾翼造型是尾部的一大亮点，看上去非常独特。
整体设计看上去极富科技感，双联屏、航空档把的设计都是加分项目。不过试驾车采用的是一个红黑的配色，不知道是过了这个躁动的年纪还是怎么，总觉得银灰色和黑色搭配的那套看上去要更加出色一些。
位于A柱位置的是一个红外摄像头，在刚启动车辆的时候会通过人脸识别登录车机和等等，并且还有驾驶疲劳提醒等功能。例如当识别到车内人员接听电话时，UNI-T会主动降低多媒体系统的音量，并在停止通话后恢复音量；如果侦测到吸烟，它会主动开启车窗进行通风；整体来说还是非常智能的。
中控屏的角度略微倾向驾驶员一侧，清晰度和内部的UI设计都很不错，内置了高德地图、腾讯地图、在线音乐等等功能，实际体验下来的反应速度中规中矩。但是个人觉得用语音会更好一些（懒得动）。
车内还配有一个广角的镜头，可通过档把右侧的按键打开，当然也可以通过语音控制，你可以说“我要拍照”。充电口基本上可以做到人均一个，主驾驶位的储物槽可以无线充电。
动力部分，长安UNI-T全系搭载了蓝鲸1.5T直喷发动机，功率180马，扭矩300牛米，与发动机匹配的则是一台7速双离合变速器。并提供了三种驾驶模式，分别是ECO、NORMAL和SPORT，通过档把后方的旋钮进行切换。
动力的输出似乎没能达到这个外形的高度，整体的调校更加偏家用，和之前的CS55 PLUS开上去似乎差不多，低扭表现很不错，你能够很快速的达到一个市郊的巡航速度。不过再次加速的过程却显得有点力不从心，变速器的降档并不算积极，你需要多给自己预留一点时间。
转向助力也有三级可调，但是差异似乎并不算太大。不过个人还是要吐槽的是，虽说方向盘的皮质手感不错，但是整体比较细，和这台运动型车来说似乎有点不太搭。
底盘部分，UNI-T采用的是前麦弗逊后多连杆式独立悬挂，整体的调校也偏舒适，对于路面细小的颠簸吸收都能够很好的吸收过滤。在经过一些大的起伏里面的时候，车身也没有多余的弹跳，整体来说还算很不错。
隔音降噪部分，因为咱们这台试驾车是一个20英寸的轮毂，好看是好看，就是噪音稍微有点大。不过整体的隔音降噪水平还算不错，不算扰人，中规中矩吧。
值得一提的是，UNI-T的驾驶辅助也非常的便利，只需要打开ACC自适应巡航，并按下车道保持辅助的按键，就可以开启L2级自动驾驶辅助。并且在跟车的过程中，系统也会自动识别与前车的距离，并判断车型。当后方有车辆快速接近的时候也会有提醒，并且在停车开门的时候也会有提醒后方是否有车、行人或者非机动车经过，安全性非常不错。
你是不是也发现，越来越多的“概念车”出现在了马路上？确实随着越来越多智能科技在汽车上的使用，汽车设计风格似乎也在发生着不小的转变。此前一直火爆的“大众”型风格在这个日趋年轻化的市场里似乎有点吃不开了，毕竟就连大众本人都已经开始了年轻化布局。前不久我们也拿到了它的试驾车，还是一个酷酷的全黑色顶配旗舰型，一起来看看吧！
此前看到实车更多的是灰色和白色，今天看到这台全黑色的UNI-T，确实给了我不一样的感觉，相比起纯白色的车型看上去要多了一些战斗气息。当然能让它拥有更强战斗感的还有这个顶配车型上20寸的轮毂，以及尾部双边共四出的运动排气布局（每一个孔都是真的，冬天不会有尴尬），虽说咱们只是一个1.5T的车型，但是气势上和5.1排量的是差不多的。
能让UNI-T看上去如此具有科技感的因素可不少，首先就是这个前脸，“无边界”的进气格栅与车身融为一体，两侧修长的LED日间行车灯看上去十分犀利，而真正的大灯则隐藏在了雾灯的区域，为远近光一体式的LED大灯。
车身侧面依旧特别，前后轮毂的位置很高，配合着溜背的车顶设计，营造出了非常强的跨界风格。而在车身尺寸方面，其长宽高分别为4515/1870/1565mm，轴距为2710mm。
前后车门都采用了隐藏式的布局，不过前门把手采用的是弹出式设计，按开门键可以直接弹出。而后门把手则设计在了C柱的位置，并与车身同色。当你拿着钥匙靠近车辆的时候，门把手也会自动弹出，离开一定距离之后也会自动落锁。
当然你也可以通过官方的inCaLL APP设计蓝牙钥匙进行开锁、闭锁以及开启后备厢、升降车窗等功能。对于经常忘记携带车钥匙的朋友来说，这个功能还是非常方便的。
车尾的设计同样优秀，细长的尾灯内部采用了熏黑的设计，看上去很深邃。来自战斗机后掠翼的尾翼造型是尾部的一大亮点，看上去非常独特。
整体设计看上去极富科技感，双联屏、航空档把的设计都是加分项目。不过试驾车采用的是一个红黑的配色，不知道是过了这个躁动的年纪还是怎么，总觉得银灰色和黑色搭配的那套看上去要更加出色一些。
位于A柱位置的是一个红外摄像头，在刚启动车辆的时候会通过人脸识别登录车机和等等，并且还有驾驶疲劳提醒等功能。例如当识别到车内人员接听电话时，UNI-T会主动降低多媒体系统的音量，并在停止通话后恢复音量；如果侦测到吸烟，它会主动开启车窗进行通风；整体来说还是非常智能的。
中控屏的角度略微倾向驾驶员一侧，清晰度和内部的UI设计都很不错，内置了高德地图、腾讯地图、在线音乐等等功能，实际体验下来的反应速度中规中矩。但是个人觉得用语音会更好一些（懒得动）。
车内还配有一个广角的镜头，可通过档把右侧的按键打开，当然也可以通过语音控制，你可以说“我要拍照”。充电口基本上可以做到人均一个，主驾驶位的储物槽可以无线充电。
动力部分，长安UNI-T全系搭载了蓝鲸1.5T直喷发动机，功率180马，扭矩300牛米，与发动机匹配的则是一台7速双离合变速器。并提供了三种驾驶模式，分别是ECO、NORMAL和SPORT，通过档把后方的旋钮进行切换。
动力的输出似乎没能达到这个外形的高度，整体的调校更加偏家用，和之前的CS55 PLUS开上去似乎差不多，低扭表现很不错，你能够很快速的达到一个市郊的巡航速度。不过再次加速的过程却显得有点力不从心，变速器的降档并不算积极，你需要多给自己预留一点时间。
转向助力也有三级可调，但是差异似乎并不算太大。不过个人还是要吐槽的是，虽说方向盘的皮质手感不错，但是整体比较细，和这台运动型车来说似乎有点不太搭。
底盘部分，UNI-T采用的是前麦弗逊后多连杆式独立悬挂，整体的调校也偏舒适，对于路面细小的颠簸吸收都能够很好的吸收过滤。在经过一些大的起伏里面的时候，车身也没有多余的弹跳，整体来说还算很不错。
隔音降噪部分，因为咱们这台试驾车是一个20英寸的轮毂，好看是好看，就是噪音稍微有点大。不过整体的隔音降噪水平还算不错，不算扰人，中规中矩吧。
值得一提的是，UNI-T的驾驶辅助也非常的便利，只需要打开ACC自适应巡航，并按下车道保持辅助的按键，就可以开启L2级自动驾驶辅助。并且在跟车的过程中，系统也会自动识别与前车的距离，并判断车型。当后方有车辆快速接近的时候也会有提醒，并且在停车开门的时候也会有提醒后方是否有车、行人或者非机动车经过，安全性非常不错。
准备2021年评工程师申报条件专业论文专利已然是趋势
一．申报条件：1、助理工程师初级换成词（一行一个），关键词删除格式：删除词（一行一个）：
大学本毕业后从事本工作满一年以上；
大学专后从事本专业工作满三年以上；
中专后担任技术员级职务5年以上。
中专后从事工作7年以上
2、工程师中级换成词（一行一个），关键词删除格式：删除词（一行一个）：
研究生，担任助理级职务满两年以上。 大学本，担任助理级职务满四年以上；
专科后，担任助理级职务满四年以上；并从事专业技术工作7年以上。
中专、高中后担任助理级职务满五年上，并从事专业技术工作13年以上
1、助理工程师初级换成词（一行一个），关键词删除格式：删除词（一行一个）：
大学本毕业后从事本工作满一年以上；
大学专后从事本专业工作满三年以上；
中专后担任技术员级职务5年以上。
中专后从事工作7年以上
2、工程师中级换成词（一行一个），关键词删除格式：删除词（一行一个）：
研究生，担任助理级职务满两年以上。 大学本，担任助理级职务满四年以上；
专科后，担任助理级职务满四年以上；并从事专业技术工作7年以上。
中专、高中后担任助理级职务满五年上，并从事专业技术工作13年以上
二．工程师申报专业：机械：机械设计制造及自动化、机械制造工艺及设备、机械设计与制造、机械检测、机械设备维修、机械电子工程、机电工程、机械工程、机械设备及自动化、机电一体化、车辆工程、机械制造与维修、机械制造及自动化、机械自动化、机械制造与自动化、机械设计制造、机械设备技术、机械制造及设计、机械制造及其自动化、技术管理、包装工程、机械结构设计、制冷设备与技术、制冷设备与低温技术、机械制造、化工机械、机械设计、机械设计及其自动化、流体机械、机械设备安装、机械加工、机械工艺设计、机械工程管理、机械电子、机械电气、机电设备、化工机械制造、铸造设计、机械设备工程、机械设备安装与管理、汽车试验技术、汽车运用工程、汽车维修、产品需求研究、电力系统及其自动化、工程机械、动力机械及工程、工业工程、工程设计、管道设计、汽车制造工艺、热加工工艺及设备、工艺技术、热能动力机械与装置、设备管理与维修、焊接工艺及设备、生产控制与检测技术、检验技术、机械设备、焊接、工业设计、交通机械工程、营销技术支持、设备管理、产品设计、流体机械与工程、模具设计与制造、产品规划、精益生产技术、标注化技术、流体传动与控制、制造工艺设计、汽车服务工程、汽车设计、汽车标注化工程、汽车标注化管理
水利：水利工程施工与管理、水利水电工程、水质化验、水利工程、农田水利、农业水利工程、水文地质、水利水电工程换成词（一行一个），关键词删除格式：删除词（一行一个）、水文水资源、水保、环评设计、水力机械、水土保持、勘测与设计
建设：换成词（一行一个），关键词删除格式：删除词（一行一个）工程技术、工业与民用换成词（一行一个），关键词删除格式：删除词（一行一个）、防灾减灾工程与防护工程、工程招标、结构检测、市政公用工程、结构工程、水暖与暖风、换成词（一行一个），关键词删除格式：删除词（一行一个）设计、地基检测、钢结构、换成词（一行一个），关键词删除格式：删除词（一行一个）空调、钢结构设计、换成词（一行一个），关键词删除格式：删除词（一行一个）工程、换成词（一行一个），关键词删除格式：删除词（一行一个）结构设计、换成词（一行一个），关键词删除格式：删除词（一行一个）智能化、土地工程、装饰设计、装饰工程、水暖工程、水电工程、换成词（一行一个），关键词删除格式：删除词（一行一个）设计、换成词（一行一个），关键词删除格式：删除词（一行一个）、换成词（一行一个），关键词删除格式：删除词（一行一个）材料、室内装饰、给水排水、换成词（一行一个），关键词删除格式：删除词（一行一个）工程管理、安装工程、水电安装、换成词（一行一个），关键词删除格式：删除词（一行一个）电气、市政工程、换成词（一行一个），关键词删除格式：删除词（一行一个）管理、换成词（一行一个），关键词删除格式：删除词（一行一个）施工、施工管理、换成词（一行一个），关键词删除格式：删除词（一行一个）环境与设备工程、换成词（一行一个），关键词删除格式：删除词（一行一个）学、换成词（一行一个），关键词删除格式：删除词（一行一个）设计（换成词（一行一个），关键词删除格式：删除词（一行一个）学）、换成词（一行一个），关键词删除格式：删除词（一行一个）装饰、换成词（一行一个），关键词删除格式：删除词（一行一个）结构工程、换成词（一行一个），关键词删除格式：删除词（一行一个）结构（工民建）、换成词（一行一个），关键词删除格式：删除词（一行一个）设计与管理、换成词（一行一个），关键词删除格式：删除词（一行一个）设备、换成词（一行一个），关键词删除格式：删除词（一行一个）施工管理、换成词（一行一个），关键词删除格式：删除词（一行一个）装饰工程技术、换成词（一行一个），关键词删除格式：删除词（一行一个）装饰工程、换成词（一行一个），关键词删除格式：删除词（一行一个）工程、换成词（一行一个），关键词删除格式：删除词（一行一个）装饰装修、弱电工程、焊接、文保修复、市政公用与城市轨道工程、室内设计、结构设计、古建、装饰装修、换成词（一行一个），关键词删除格式：删除词（一行一个）混凝土技术工程、管道、供热通风与空调、工程勘察、房屋换成词（一行一个），关键词删除格式：删除词（一行一个）工程、换成词（一行一个），关键词删除格式：删除词（一行一个）电气与自动化、换成词（一行一个），关键词删除格式：删除词（一行一个）电气设计、换成词（一行一个），关键词删除格式：删除词（一行一个）安装、换成词（一行一个），关键词删除格式：删除词（一行一个）安全管理、换成词（一行一个），关键词删除格式：删除词（一行一个）环境与能源应用工程、换成词（一行一个），关键词删除格式：删除词（一行一个）规划、工程审计、总图、机电工程、给排水、换成词（一行一个），关键词删除格式：删除词（一行一个）、工程管理
三、业绩问题：劝解大家，同时劝解那些还没有申报工程师的人，因为工程师业绩要求就比较高了，但是很多人才意识不到这个问题，等申报工程师的时候发现没法凑齐所有的工程师业绩证明材料，后耽误工程师申报通过，导致后工程师申报不通过的情况也占了不小的比例。
四、专可加分：
很多人认为工程师申报不需要专，其实这是错误的想法。针对不同群体，专，对您评工程师加分、评优或晋，升职加薪都会有**的决定性的帮助。
对个人来说，是个人才智和创新能力的体现，拥有专的员工、ji术员容易被提拔重用，获得高薪和晋升。陕西益海教育换成词（一行一个），关键词删除格式：删除词（一行一个）申报尚老师
一．申报条件：1、助理工程师初级换成词（一行一个），关键词删除格式：删除词（一行一个）：
大学本毕业后从事本工作满一年以上；
大学专后从事本专业工作满三年以上；
中专后担任技术员级职务5年以上。
中专后从事工作7年以上
2、工程师中级换成词（一行一个），关键词删除格式：删除词（一行一个）：
研究生，担任助理级职务满两年以上。 大学本，担任助理级职务满四年以上；
专科后，担任助理级职务满四年以上；并从事专业技术工作7年以上。
中专、高中后担任助理级职务满五年上，并从事专业技术工作13年以上
1、助理工程师初级换成词（一行一个），关键词删除格式：删除词（一行一个）：
大学本毕业后从事本工作满一年以上；
大学专后从事本专业工作满三年以上；
中专后担任技术员级职务5年以上。
中专后从事工作7年以上
2、工程师中级换成词（一行一个），关键词删除格式：删除词（一行一个）：
研究生，担任助理级职务满两年以上。 大学本，担任助理级职务满四年以上；
专科后，担任助理级职务满四年以上；并从事专业技术工作7年以上。
中专、高中后担任助理级职务满五年上，并从事专业技术工作13年以上
二．工程师申报专业：机械：机械设计制造及自动化、机械制造工艺及设备、机械设计与制造、机械检测、机械设备维修、机械电子工程、机电工程、机械工程、机械设备及自动化、机电一体化、车辆工程、机械制造与维修、机械制造及自动化、机械自动化、机械制造与自动化、机械设计制造、机械设备技术、机械制造及设计、机械制造及其自动化、技术管理、包装工程、机械结构设计、制冷设备与技术、制冷设备与低温技术、机械制造、化工机械、机械设计、机械设计及其自动化、流体机械、机械设备安装、机械加工、机械工艺设计、机械工程管理、机械电子、机械电气、机电设备、化工机械制造、铸造设计、机械设备工程、机械设备安装与管理、汽车试验技术、汽车运用工程、汽车维修、产品需求研究、电力系统及其自动化、工程机械、动力机械及工程、工业工程、工程设计、管道设计、汽车制造工艺、热加工工艺及设备、工艺技术、热能动力机械与装置、设备管理与维修、焊接工艺及设备、生产控制与检测技术、检验技术、机械设备、焊接、工业设计、交通机械工程、营销技术支持、设备管理、产品设计、流体机械与工程、模具设计与制造、产品规划、精益生产技术、标注化技术、流体传动与控制、制造工艺设计、汽车服务工程、汽车设计、汽车标注化工程、汽车标注化管理
水利：水利工程施工与管理、水利水电工程、水质化验、水利工程、农田水利、农业水利工程、水文地质、水利水电工程换成词（一行一个），关键词删除格式：删除词（一行一个）、水文水资源、水保、环评设计、水力机械、水土保持、勘测与设计
建设：换成词（一行一个），关键词删除格式：删除词（一行一个）工程技术、工业与民用换成词（一行一个），关键词删除格式：删除词（一行一个）、防灾减灾工程与防护工程、工程招标、结构检测、市政公用工程、结构工程、水暖与暖风、换成词（一行一个），关键词删除格式：删除词（一行一个）设计、地基检测、钢结构、换成词（一行一个），关键词删除格式：删除词（一行一个）空调、钢结构设计、换成词（一行一个），关键词删除格式：删除词（一行一个）工程、换成词（一行一个），关键词删除格式：删除词（一行一个）结构设计、换成词（一行一个），关键词删除格式：删除词（一行一个）智能化、土地工程、装饰设计、装饰工程、水暖工程、水电工程、换成词（一行一个），关键词删除格式：删除词（一行一个）设计、换成词（一行一个），关键词删除格式：删除词（一行一个）、换成词（一行一个），关键词删除格式：删除词（一行一个）材料、室内装饰、给水排水、换成词（一行一个），关键词删除格式：删除词（一行一个）工程管理、安装工程、水电安装、换成词（一行一个），关键词删除格式：删除词（一行一个）电气、市政工程、换成词（一行一个），关键词删除格式：删除词（一行一个）管理、换成词（一行一个），关键词删除格式：删除词（一行一个）施工、施工管理、换成词（一行一个），关键词删除格式：删除词（一行一个）环境与设备工程、换成词（一行一个），关键词删除格式：删除词（一行一个）学、换成词（一行一个），关键词删除格式：删除词（一行一个）设计（换成词（一行一个），关键词删除格式：删除词（一行一个）学）、换成词（一行一个），关键词删除格式：删除词（一行一个）装饰、换成词（一行一个），关键词删除格式：删除词（一行一个）结构工程、换成词（一行一个），关键词删除格式：删除词（一行一个）结构（工民建）、换成词（一行一个），关键词删除格式：删除词（一行一个）设计与管理、换成词（一行一个），关键词删除格式：删除词（一行一个）设备、换成词（一行一个），关键词删除格式：删除词（一行一个）施工管理、换成词（一行一个），关键词删除格式：删除词（一行一个）装饰工程技术、换成词（一行一个），关键词删除格式：删除词（一行一个）装饰工程、换成词（一行一个），关键词删除格式：删除词（一行一个）工程、换成词（一行一个），关键词删除格式：删除词（一行一个）装饰装修、弱电工程、焊接、文保修复、市政公用与城市轨道工程、室内设计、结构设计、古建、装饰装修、换成词（一行一个），关键词删除格式：删除词（一行一个）混凝土技术工程、管道、供热通风与空调、工程勘察、房屋换成词（一行一个），关键词删除格式：删除词（一行一个）工程、换成词（一行一个），关键词删除格式：删除词（一行一个）电气与自动化、换成词（一行一个），关键词删除格式：删除词（一行一个）电气设计、换成词（一行一个），关键词删除格式：删除词（一行一个）安装、换成词（一行一个），关键词删除格式：删除词（一行一个）安全管理、换成词（一行一个），关键词删除格式：删除词（一行一个）环境与能源应用工程、换成词（一行一个），关键词删除格式：删除词（一行一个）规划、工程审计、总图、机电工程、给排水、换成词（一行一个），关键词删除格式：删除词（一行一个）、工程管理
三、业绩问题：劝解大家，同时劝解那些还没有申报工程师的人，因为工程师业绩要求就比较高了，但是很多人才意识不到这个问题，等申报工程师的时候发现没法凑齐所有的工程师业绩证明材料，后耽误工程师申报通过，导致后工程师申报不通过的情况也占了不小的比例。
四、专可加分：
很多人认为工程师申报不需要专，其实这是错误的想法。针对不同群体，专，对您评工程师加分、评优或晋，升职加薪都会有**的决定性的帮助。
对个人来说，是个人才智和创新能力的体现，拥有专的员工、ji术员容易被提拔重用，获得高薪和晋升。陕西益海教育换成词（一行一个），关键词删除格式：删除词（一行一个）申报尚老师
#车质网评新[超话]# 【“插混圈”最亮的星 试驾#极星Polestar 1#】
极星，这个品牌听起来似乎有些陌生，但要说到Polestar，相信熟悉沃尔沃的朋友一定有所了解。作为沃尔沃的御用高性能改装品牌，如今Polestar正式以极星的独立品牌身份“出道”，而且一上来就稳站“C位”。Polestar 1作为极星的首款车型，集成了沃尔沃品牌最先进的动力技术，辅以极星高超的性能调校，再加上跑车造型，却依然是一副“性冷淡”的模样，不过毫无疑问，它就是如今“插混圈”最亮的那颗星。
-外观：沃尔沃绝对是汽车设计中极简风格的代表，即便是极星品牌打造的性能版车型，也与其它品牌有所区别，几乎很少能看到特别夸张的细节处理。同时，Polestar 1上所配备的矩阵式前格栅以及“雷神之锤”大灯等装饰有着很高的辨识度，很容易让人联想到其与沃尔沃之间的关系。
除了跑车式车身，令人印象深刻的还有21英寸轮圈。其配备了倍耐力品牌的定制轮胎，扁平比仅为30，从而带来了极为夸张的视觉效果。制动系统采用了6活塞的刹车卡钳，由日本Akebono品牌提供，与直径400mm的打孔通风刹车盘相搭，体现出极强的性能感。
此外，尾部后备箱盖末端的主动式尾翼可随车速自动启闭。当车速超过100km/h时，尾翼便会自动升起，从而通过空气动力学增加下压力，而当车速降至70km/h以下时，尾翼便会自动收回。当然，这项功能也支持手动开启。
-内饰：来到车内把方向盘上的LOGO挡住，与沃尔沃S90相似度高达90%的内饰确实少了些新意，作为一款顶级的旗舰跑车，Polestar 1让人不免有些失望。不过，极星显然是想通过对细节的雕琢烘托出其独特的气质。比如车内饰板均采用了碳纤维材质，遍布中控台、车门板以及迎宾踏板等，更加突出运动感。同时，极星品牌标志性的“瑞典金”颜色的安全带也出现在内饰中，为内饰增添了几许个性元素。
多媒体系统依旧为9英寸纵置触控屏，内部采用了Sensus智能互联系统，除了传统的多媒体外，还支持在线导航、智能语音识别、CarPlay/Android Auto以及车联网等丰富功能。屏幕显示效果清晰，UI比较简洁，系统反应灵敏，体验过程中未出现卡顿的现象。同时，新车还标配了Bowers & Wilkins宝华韦健17扬声器音响系统，支持多种音效环绕模式，其中“哥德堡音乐厅”模式的效果令人印象深刻，浑厚的混响，空旷的环境音以及出色的环绕音效，对于车内乘客来说，犹如一场听觉盛宴。
Polestar 1配备了大尺寸的全景天幕，并采用了暗色的隔热玻璃，既能够有效增加采光效果，同时又不至于直晒车内乘客。此外在舒适性配置方面，该车配有前排座椅加热、方向盘加热、前排座椅两组记忆功能以及腿托调节等多项功能，舒适性方面表现极为出色。
-动力：Polestar 1表面上看是搭载了一套2.0T发动机+电动机组合而成的插电式油电混合动力系统，听起来是不是觉得，就这？其实这台2.0T不仅仅是一台涡轮增压发动机，同时还具有机械增压技术，最大功率240kW，峰值扭矩435N·m，有着非常出色的账面数据。而该车动力系统的另一个组成部分，则是分别位于后轴左右两侧的两台电动机，34kWh容量的电池组位于底盘处，NEDC纯电续航里程为135km。两者联动使得这台车的综合最大功率为441kW，峰值扭矩可达惊人的1000N·m。
仪表盘工况输出仪表很有意思，指针处会有“闪电”和“水滴”两种形状的图标，当用电驱动时，“闪电”标识会显示为实心，汽油机介入时则“水滴”标识会变更为实心，所以驾驶者可以随时查看当前动力系统的输出情况。
对于一款跑车来说，声浪绝对是点睛之笔。Polestar 1虽然是混动车型，本身有着汽油发动机，但四缸发动机干瘪的噪音恐怕无法满足任何百万级跑车消费者的潜在需求，况且在满电的情况下，这台车大部分行驶环境仅凭电动机就可以完成，所以此时模拟声浪就显得尤为关键了。Polestar 1的模拟声浪是在汽油发动机原生态的基础上加入了模拟音效，从而使其不像纯电动车模拟声浪那般突兀有隔阂感，而是整体听起来比较自然，略有发闷，没有大排量发动机那种轰鸣声。
悬架结构方面，Polestar 1交出了一份标准答案，前双叉臂式独立悬架+后多连杆式独立悬架的组合在跑车上较为常见，硬件条件上比较注重舒适和操控。
-空间：身高175cm的体验者坐进前排，将座椅调整至最低，前后调节至合适的位置后，头部可有一拳四指的空间余量。同时，由于内饰整体采用了沃尔沃的家族式设计，所以储物空间的表现与沃尔沃S90如出一辙，储物槽数量和容积均表现不错，完全不像一台跑车。
插电混动车型由于配备了汽油机和电动机，所以储物空间或多或少要被侵占一些。掀开Polestar 1的后备箱一眼就能看到极具特色的电气化设备展示橱窗，与时下流行的透明引擎盖有着异曲同工之妙，很有创意。不过，后备箱被侵占后，所剩的容积就比较小了，且后排座椅也不能放到，虽然内部规整，但储物能力不强。
-安全: Polestar 1的主/被动安全系统同样来自沃尔沃，City Safety城市安全系统包含了防碰撞预警、车道偏离辅助、路标识别以及驾驶员疲劳提醒等功能。其中，车道偏离预警功能在发现车辆偏离当前行驶轨迹时，会及时警示驾驶者，并自动修正转向使车辆回到预定的轨道行驶。此外，360°全景影像系统可以调节多种显示模式与不同角度，画面显示效果清晰并带有泊车辅助线，便于驾驶者观察对车辆周围进行观察。
https://t.cn/A64lZOAl（全文）
极星，这个品牌听起来似乎有些陌生，但要说到Polestar，相信熟悉沃尔沃的朋友一定有所了解。作为沃尔沃的御用高性能改装品牌，如今Polestar正式以极星的独立品牌身份“出道”，而且一上来就稳站“C位”。Polestar 1作为极星的首款车型，集成了沃尔沃品牌最先进的动力技术，辅以极星高超的性能调校，再加上跑车造型，却依然是一副“性冷淡”的模样，不过毫无疑问，它就是如今“插混圈”最亮的那颗星。
-外观：沃尔沃绝对是汽车设计中极简风格的代表，即便是极星品牌打造的性能版车型，也与其它品牌有所区别，几乎很少能看到特别夸张的细节处理。同时，Polestar 1上所配备的矩阵式前格栅以及“雷神之锤”大灯等装饰有着很高的辨识度，很容易让人联想到其与沃尔沃之间的关系。
除了跑车式车身，令人印象深刻的还有21英寸轮圈。其配备了倍耐力品牌的定制轮胎，扁平比仅为30，从而带来了极为夸张的视觉效果。制动系统采用了6活塞的刹车卡钳，由日本Akebono品牌提供，与直径400mm的打孔通风刹车盘相搭，体现出极强的性能感。
此外，尾部后备箱盖末端的主动式尾翼可随车速自动启闭。当车速超过100km/h时，尾翼便会自动升起，从而通过空气动力学增加下压力，而当车速降至70km/h以下时，尾翼便会自动收回。当然，这项功能也支持手动开启。
-内饰：来到车内把方向盘上的LOGO挡住，与沃尔沃S90相似度高达90%的内饰确实少了些新意，作为一款顶级的旗舰跑车，Polestar 1让人不免有些失望。不过，极星显然是想通过对细节的雕琢烘托出其独特的气质。比如车内饰板均采用了碳纤维材质，遍布中控台、车门板以及迎宾踏板等，更加突出运动感。同时，极星品牌标志性的“瑞典金”颜色的安全带也出现在内饰中，为内饰增添了几许个性元素。
多媒体系统依旧为9英寸纵置触控屏，内部采用了Sensus智能互联系统，除了传统的多媒体外，还支持在线导航、智能语音识别、CarPlay/Android Auto以及车联网等丰富功能。屏幕显示效果清晰，UI比较简洁，系统反应灵敏，体验过程中未出现卡顿的现象。同时，新车还标配了Bowers & Wilkins宝华韦健17扬声器音响系统，支持多种音效环绕模式，其中“哥德堡音乐厅”模式的效果令人印象深刻，浑厚的混响，空旷的环境音以及出色的环绕音效，对于车内乘客来说，犹如一场听觉盛宴。
Polestar 1配备了大尺寸的全景天幕，并采用了暗色的隔热玻璃，既能够有效增加采光效果，同时又不至于直晒车内乘客。此外在舒适性配置方面，该车配有前排座椅加热、方向盘加热、前排座椅两组记忆功能以及腿托调节等多项功能，舒适性方面表现极为出色。
-动力：Polestar 1表面上看是搭载了一套2.0T发动机+电动机组合而成的插电式油电混合动力系统，听起来是不是觉得，就这？其实这台2.0T不仅仅是一台涡轮增压发动机，同时还具有机械增压技术，最大功率240kW，峰值扭矩435N·m，有着非常出色的账面数据。而该车动力系统的另一个组成部分，则是分别位于后轴左右两侧的两台电动机，34kWh容量的电池组位于底盘处，NEDC纯电续航里程为135km。两者联动使得这台车的综合最大功率为441kW，峰值扭矩可达惊人的1000N·m。
仪表盘工况输出仪表很有意思，指针处会有“闪电”和“水滴”两种形状的图标，当用电驱动时，“闪电”标识会显示为实心，汽油机介入时则“水滴”标识会变更为实心，所以驾驶者可以随时查看当前动力系统的输出情况。
对于一款跑车来说，声浪绝对是点睛之笔。Polestar 1虽然是混动车型，本身有着汽油发动机，但四缸发动机干瘪的噪音恐怕无法满足任何百万级跑车消费者的潜在需求，况且在满电的情况下，这台车大部分行驶环境仅凭电动机就可以完成，所以此时模拟声浪就显得尤为关键了。Polestar 1的模拟声浪是在汽油发动机原生态的基础上加入了模拟音效，从而使其不像纯电动车模拟声浪那般突兀有隔阂感，而是整体听起来比较自然，略有发闷，没有大排量发动机那种轰鸣声。
悬架结构方面，Polestar 1交出了一份标准答案，前双叉臂式独立悬架+后多连杆式独立悬架的组合在跑车上较为常见，硬件条件上比较注重舒适和操控。
-空间：身高175cm的体验者坐进前排，将座椅调整至最低，前后调节至合适的位置后，头部可有一拳四指的空间余量。同时，由于内饰整体采用了沃尔沃的家族式设计，所以储物空间的表现与沃尔沃S90如出一辙，储物槽数量和容积均表现不错，完全不像一台跑车。
插电混动车型由于配备了汽油机和电动机，所以储物空间或多或少要被侵占一些。掀开Polestar 1的后备箱一眼就能看到极具特色的电气化设备展示橱窗，与时下流行的透明引擎盖有着异曲同工之妙，很有创意。不过，后备箱被侵占后，所剩的容积就比较小了，且后排座椅也不能放到，虽然内部规整，但储物能力不强。
-安全: Polestar 1的主/被动安全系统同样来自沃尔沃，City Safety城市安全系统包含了防碰撞预警、车道偏离辅助、路标识别以及驾驶员疲劳提醒等功能。其中，车道偏离预警功能在发现车辆偏离当前行驶轨迹时，会及时警示驾驶者，并自动修正转向使车辆回到预定的轨道行驶。此外，360°全景影像系统可以调节多种显示模式与不同角度，画面显示效果清晰并带有泊车辅助线，便于驾驶者观察对车辆周围进行观察。
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