民航局召开10月例行新闻发布会
10月14日，民航局召开10月例行新闻发布会，介绍2021年9月及前三季度民航安全生产运行情况、民航维修行业人员职业满意度提升相关工作并答记者问。40余家国内外主流媒体和行业媒体在线上参加新闻发布会。
运输指标明显回升 安全生产总体平稳
民航局航空安全办公室副主任李勇介绍，9月份，全行业完成运输航空飞行77.8万小时，环比增长39.4%，同比下降12.5%；通用航空飞行11.1万小时，环比增长1.8%，同比增长3.6%。今年前三季度，全行业完成运输航空飞行729.0万小时，同比增长21.1%；通用航空飞行84.6万小时，同比增长25.8%；未发生运输航空事故，行业安全生产继续保持总体平稳态势。截至9月底，我国运输航空持续安全飞行133个月、9673万小时，安全运送旅客49.7亿人次。
生产运行方面，9月份，民航生产运输呈现逐步恢复态势，主要指标较上月均有明显回升，全行业共完成运输总周转量、旅客运输量、货邮运输量分别为68.9亿吨公里、3611.7万人次、59.9万吨，环比分别增长40.3%、61.2%和15.2%，同比分别下降17.7%、24.7%和10.1%。今年前三季度，全行业完成运输总周转量、旅客运输量、货邮运输量分别为669.3亿吨公里、3.53亿人次、545.6万吨，同比分别增长22.0%、25.8%和14.3%，分别恢复到2019年同期的69.3%、71.0%和100.1%。
运行保障方面，9月份，共保障各类飞行37.1万班，日均1.2万班，日均环比增长37.7%，同比下降11.7%，全国航班正常率为92.7%。今年前三季度，共保障各类飞行341.4万班，同比增长18.5%。
李勇表示，下一步，民航全行业将针对换季和冬季运行特点，做好航季过渡期间各项安全工作，同时继续紧盯重点单位和重点环节，持续推进关键岗位人员作风建设，切实管控安全运行风险，强化源头治理、系统治理，全面排查整治各类安全隐患，守住安全底线，保持运行平稳顺畅。
关爱机务维修人员 提升职业满意度
发布会上，民航局飞行标准司副司长薛世俊介绍了机务维修人员职业满意度提升工作的相关情况。他表示，该项工作主要针对航空公司一线维修人员，是民航局响应国家构建服务型政府号召，弘扬劳动精神、工匠精神，关爱专业技术人才，提高安全水平，促进高质量发展的一项重要工作，并列为民航局深入开展“我为群众办实事”实践活动的一项主要工作。
薛世俊介绍，机务维修工作是保障飞机持续适航、飞行安全的重要环节与民航发展不可或缺的基础性行业，同时也是高技术密集型、劳动密集型职业，具有资质要求高、培养周期长、承担责任大、管理要求严、工作时间不规律、工作环境差等特点。当前，机务维修行业整体稳定向好，在维修能力、管理水平上有了显著提高，对保障民航飞行安全发挥了重要作用。同时，随着中国民航快速发展，航空公司机队规模不断扩大，航线网络不断扩展、日利用率不断提高，机务维修总体工作量快速攀升；随着安全管理和航班正常性要求不断提高，机务维修工作的压力也逐步加大。
关注到机务维修行业现状与一线机务维修人员的相关反映，为了提升机务维修技术进步水平，改善一线机务维修人员工作生活条件，增强一线机务维修人员在民航行业和企业改革发展中的获得感、幸福感，民航局经过深入调查研究，于今年5月出台了《关于提高机务维修人员职业满意度的指导意见》，指导航空公司从薪酬体系、疲劳管理、生产保障、后勤支援和奖惩制度等五个纬度提高机务维修人员职业满意度。针对薪酬体系不合理这一最核心、最关键的问题，民航局发布了《航空公司机务维修人员薪酬推荐体系》试行稿，根据机务维修人员在保障飞行安全中的价值、贡献和工作特点，推动航空公司建立体现合理按劳分配的现代企业制度，除考虑优化基本工资、绩效工资部分外，还重点优化了错时补贴、环境补贴部分。
上述文件发布后，基于公司自愿、局方指导的原则，启动了长龙航空、春秋航空、深圳航空作为首批试点单位，四川航空、成都航空、天骄航空、江西航空、华夏航空、一二三航空作为第二批试点单位。目前，首批试点单位中的春秋航空和长龙航空已按照新方案发放薪酬，一线机务维修人员薪酬普遍上涨，最高涨幅可达30%-40%，在本单位及全行业引起热烈反响，产生了积极示范效应。据试点单位反映，一线机务维修人员薪酬普遍上涨后，基于多劳多得和绩效考核的基本原则与配套的疲劳管理、生产保障、后勤支援、奖惩制度等，管理上更加精细，有效提升了员工工作士气与工作效率、工作质量，未来将对安全水平和航班正常性提升产生积极影响，有利于航空公司的长期发展。
薛世俊表示，今年年底前，还有几个航空公司的机务维修人员薪酬改革方案即将出台，包括试点单位和未列为试点单位的航空公司。希望航空公司借此机会积极开展各岗位职业满意度的提升工作，形成整个民航行业弘扬劳动精神、工匠精神的氛围，对民航业高质量发展产生积极作用。
优化客货运航线网络 做好新航季航班计划
2021/22年冬春航季将自10月31日开始，针对新航季计划问题，李勇表示，目前民航主管部门正按程序抓紧对各航空公司提交的航线航班安排进行核对。
李勇介绍，国内航线方面，按照今年8月25日印发的《中国民航国内航线评审规则》，民航局已发布了冬春航季国内航线航班评审指标要求，目前民航各级主管部门已分别按分工对各航空公司新增航线航班申请初审情况进行公示，正结合评审情况核对具体航班计划，拟于近期完成核对并向全行业发布。民航局将落实评审规则助企纾困与激发活力并举、市场主导和政府引导结合、“放出活力”“管出水平”和“提升服务”统一的原则，引导各航空公司持续优化国内航线网络，为促进国内大循环贡献民航力量。
国际航线方面，民航局将严格落实疫情防控和运输保障相关要求，积极配合构建国内国际双循环的发展格局。客运方面，将采取在飞国际定期客运航班整体平移的方式，保证我国与全球主要通航点的通达；货运方面，继续用好疫情期间的支持政策，优化货运航线网络，鼓励“客改货”航班运行，保障货运航班运力供给，不断提升通达能力。（中国民航报 记者潘瑾瑜）
10月14日，民航局召开10月例行新闻发布会，介绍2021年9月及前三季度民航安全生产运行情况、民航维修行业人员职业满意度提升相关工作并答记者问。40余家国内外主流媒体和行业媒体在线上参加新闻发布会。
运输指标明显回升 安全生产总体平稳
民航局航空安全办公室副主任李勇介绍，9月份，全行业完成运输航空飞行77.8万小时，环比增长39.4%，同比下降12.5%；通用航空飞行11.1万小时，环比增长1.8%，同比增长3.6%。今年前三季度，全行业完成运输航空飞行729.0万小时，同比增长21.1%；通用航空飞行84.6万小时，同比增长25.8%；未发生运输航空事故，行业安全生产继续保持总体平稳态势。截至9月底，我国运输航空持续安全飞行133个月、9673万小时，安全运送旅客49.7亿人次。
生产运行方面，9月份，民航生产运输呈现逐步恢复态势，主要指标较上月均有明显回升，全行业共完成运输总周转量、旅客运输量、货邮运输量分别为68.9亿吨公里、3611.7万人次、59.9万吨，环比分别增长40.3%、61.2%和15.2%，同比分别下降17.7%、24.7%和10.1%。今年前三季度，全行业完成运输总周转量、旅客运输量、货邮运输量分别为669.3亿吨公里、3.53亿人次、545.6万吨，同比分别增长22.0%、25.8%和14.3%，分别恢复到2019年同期的69.3%、71.0%和100.1%。
运行保障方面，9月份，共保障各类飞行37.1万班，日均1.2万班，日均环比增长37.7%，同比下降11.7%，全国航班正常率为92.7%。今年前三季度，共保障各类飞行341.4万班，同比增长18.5%。
李勇表示，下一步，民航全行业将针对换季和冬季运行特点，做好航季过渡期间各项安全工作，同时继续紧盯重点单位和重点环节，持续推进关键岗位人员作风建设，切实管控安全运行风险，强化源头治理、系统治理，全面排查整治各类安全隐患，守住安全底线，保持运行平稳顺畅。
关爱机务维修人员 提升职业满意度
发布会上，民航局飞行标准司副司长薛世俊介绍了机务维修人员职业满意度提升工作的相关情况。他表示，该项工作主要针对航空公司一线维修人员，是民航局响应国家构建服务型政府号召，弘扬劳动精神、工匠精神，关爱专业技术人才，提高安全水平，促进高质量发展的一项重要工作，并列为民航局深入开展“我为群众办实事”实践活动的一项主要工作。
薛世俊介绍，机务维修工作是保障飞机持续适航、飞行安全的重要环节与民航发展不可或缺的基础性行业，同时也是高技术密集型、劳动密集型职业，具有资质要求高、培养周期长、承担责任大、管理要求严、工作时间不规律、工作环境差等特点。当前，机务维修行业整体稳定向好，在维修能力、管理水平上有了显著提高，对保障民航飞行安全发挥了重要作用。同时，随着中国民航快速发展，航空公司机队规模不断扩大，航线网络不断扩展、日利用率不断提高，机务维修总体工作量快速攀升；随着安全管理和航班正常性要求不断提高，机务维修工作的压力也逐步加大。
关注到机务维修行业现状与一线机务维修人员的相关反映，为了提升机务维修技术进步水平，改善一线机务维修人员工作生活条件，增强一线机务维修人员在民航行业和企业改革发展中的获得感、幸福感，民航局经过深入调查研究，于今年5月出台了《关于提高机务维修人员职业满意度的指导意见》，指导航空公司从薪酬体系、疲劳管理、生产保障、后勤支援和奖惩制度等五个纬度提高机务维修人员职业满意度。针对薪酬体系不合理这一最核心、最关键的问题，民航局发布了《航空公司机务维修人员薪酬推荐体系》试行稿，根据机务维修人员在保障飞行安全中的价值、贡献和工作特点，推动航空公司建立体现合理按劳分配的现代企业制度，除考虑优化基本工资、绩效工资部分外，还重点优化了错时补贴、环境补贴部分。
上述文件发布后，基于公司自愿、局方指导的原则，启动了长龙航空、春秋航空、深圳航空作为首批试点单位，四川航空、成都航空、天骄航空、江西航空、华夏航空、一二三航空作为第二批试点单位。目前，首批试点单位中的春秋航空和长龙航空已按照新方案发放薪酬，一线机务维修人员薪酬普遍上涨，最高涨幅可达30%-40%，在本单位及全行业引起热烈反响，产生了积极示范效应。据试点单位反映，一线机务维修人员薪酬普遍上涨后，基于多劳多得和绩效考核的基本原则与配套的疲劳管理、生产保障、后勤支援、奖惩制度等，管理上更加精细，有效提升了员工工作士气与工作效率、工作质量，未来将对安全水平和航班正常性提升产生积极影响，有利于航空公司的长期发展。
薛世俊表示，今年年底前，还有几个航空公司的机务维修人员薪酬改革方案即将出台，包括试点单位和未列为试点单位的航空公司。希望航空公司借此机会积极开展各岗位职业满意度的提升工作，形成整个民航行业弘扬劳动精神、工匠精神的氛围，对民航业高质量发展产生积极作用。
优化客货运航线网络 做好新航季航班计划
2021/22年冬春航季将自10月31日开始，针对新航季计划问题，李勇表示，目前民航主管部门正按程序抓紧对各航空公司提交的航线航班安排进行核对。
李勇介绍，国内航线方面，按照今年8月25日印发的《中国民航国内航线评审规则》，民航局已发布了冬春航季国内航线航班评审指标要求，目前民航各级主管部门已分别按分工对各航空公司新增航线航班申请初审情况进行公示，正结合评审情况核对具体航班计划，拟于近期完成核对并向全行业发布。民航局将落实评审规则助企纾困与激发活力并举、市场主导和政府引导结合、“放出活力”“管出水平”和“提升服务”统一的原则，引导各航空公司持续优化国内航线网络，为促进国内大循环贡献民航力量。
国际航线方面，民航局将严格落实疫情防控和运输保障相关要求，积极配合构建国内国际双循环的发展格局。客运方面，将采取在飞国际定期客运航班整体平移的方式，保证我国与全球主要通航点的通达；货运方面，继续用好疫情期间的支持政策，优化货运航线网络，鼓励“客改货”航班运行，保障货运航班运力供给，不断提升通达能力。（中国民航报 记者潘瑾瑜）
王浩信（Vincent）3年前憑劇集《踩過界》首封無綫視帝，續集《踩過界II》獲安排為台慶劇，上月中首播；再度扮演盲俠律師的他，刻意減少造作，務求將角色發揮到極致。連同早前播放的《反黑路人甲》，Vincent今年合共有兩部話題作有機會爭視帝寶座，但一方面擔心分薄票數，且有多名視帝級演員夾擊，內憂外患，再次攞獎夢分分鐘只得個「想」字。
上集《踩過界》受歡迎，Vincent很開心成就角色變系列人物，他說「盲俠」文申俠早已儲進血液中，埋位演出時，感覺會自動歸位，但拍續集背負收視壓力，如何做得更好，是很大的難度，他說：「自從演過盲俠，出街都會留意失明人士的表情，今次再拍續集，我追求演出要自然，失明人士好似睇見別人，其實沒這個功能，我只會保留一些眉目表情。」造型方面會加添時尚感，如西裝內再加馬甲背心，眼鏡亦換新的款式。
拍《踩過界II》尾段最艱辛
在《踩過界II》，Vincent與蔡思貝、張振朗飾演的盲俠、癲姐和GoGo「鐵三角」組合繼續是骨幹，由於他們遇見很多案件，經常要出入高等法院處理官司，Vincent稱3人一起火花更大，拍檔搞笑更加放。他們在戲中的友情，更突顯他與秦沛（Paul哥）、張曦雯（Kelly）不和關係的強烈對比：「我率先追看整部劇，好感動、有共鳴，帶出小人物、社會悲劇的寫照。」
他形容演出過程挑戰人體極限，最後拍攝的21日，是最艱辛時刻：「每日返廠拍法庭戲，要背大量台詞，節奏又要快，拍完又要回家熟讀翌日拍攝的對白，壓力好大。另一方面，又要準備最後5日拍除衫戲，為了半裸騷肌線條突出，要減少飲水、戒食澱粉質，但講完對白好口乾，個人情緒變得低落，暈暈哋，只能靠意志控制，好辛苦，拍到半夜會NG。直到拍完最後一場跟振朗的冲涼戲，我們終於可以坐在小食部食咖喱魚蛋，感覺好滋味，這段日子是從影以來最難忘的。」他笑言跟振朗拍共浴戲不尷尬，之前在《踩過界》和《反黑路人甲》也有曖昧Hehe情，彼此好熟。
另外有一段在心經簡林取景的感情戲，加入佛教智慧，塑造另一種氣氛，Vincent很滿意自己的發揮：「朱千雪扮演我的愛人Yanice上集死了，對我好大陰影，情感延續了下來，我要放下情緒，翻看這場戲幾感動。」
偏心喜劇 觀衆喜愛已感恩
《踩過界II》能否承接上集威力，為Vincent贏得好成績，爭取視帝殊榮？他自言對套劇有信心，上集跟觀眾建立關係，相信能留住捧場客；至於爭獎，他不敢說志在必得，因很喜歡《踩過界II》和《反黑路人甲》，若一同入圍將面臨自己打自己：「其實我有少少偏心喜劇，拍《反黑》之前戰戰兢兢，觀眾喜愛，覺得好笑，我已經感恩；但歷史上難有喜劇在頒獎禮得好成績，如果得獎是驚喜，我想押注在《反黑》，個人就心虛，想到《踩過界II》班同事點算？若《踩過界II》得，又對不住《反黑》劇組，這一注我押不到，不如問監製。」
大家想得獎 頒獎禮才好看
去年Vincent憑《解決師》角逐無綫視帝，結果輸了給《白色強人》的馬國明（馬明），他說：「馬明實至名歸！」縱然賽前大有信心，失落視帝也不至於心酸，他說：「我已攞到收穫，當時想試動作戲，好多觀眾和學生都喜歡。而且之前已攞過（視帝），入圍已經好開心，一向不是以攞獎為目標。」今年馬國明也有3部劇《降魔的2》、《使徒行者3》、《C9特工》推出，可望再碰頭爭視帝，想不想用實力報一戰之仇，Vincent說：「我們不止是競爭對手，Brother來的，睇公司啦。好難講，當然有競爭先有進步，大家都想得獎，頒獎禮先好睇！」
其實強敵又點止馬國明？無綫本年度播出的劇集，集合視帝級及實力派，包括《殺手》的黎耀祥和陳豪，《使徒行者3》和《飛虎之雷霆極戰》苗僑偉、《十八年後的終極告白》跟《法證先鋒IV》的譚俊彥、《踩過界II》與《機場特警》張振朗、《機場特警》和《迷網》楊明，都有望叫兩飛；此外，還有《使徒3》林峯和袁偉豪，《飛虎》黃宗澤、吳卓羲，《黃金有罪》張兆輝、蕭正楠及洪永城，《過街英雄》森美，《木棘証人》羅仲謙，《C9特工》黎諾懿，《那些我愛過的人》林文龍，《大醬園》吳岱融、何廣沛，《法證先鋒IV》黃浩然，《十八年後的終極告白》陳山聰等。Vincent聽到對手衆多，笑言信心大打折扣：「我是後輩，坐埋一邊算啦，有那麼多前輩，我冇乜信心，回家想一下就算，有得參與已經開心。」
Vincent目前在內地拍網絡電影《追龍番外篇之十億探長》二三集，拍完返港要隔離14天，未知能否趕及出席下月舉行的台慶頒獎禮。
問他離家工作會否多顧慮？他輕輕帶過說：「要搵食，無計，唯有自己調配工作和私人時間。」他透露《追》片反應好，添食帶挈他的酬勞倍增：「自己喜歡新嘗試，近兩年多接觸電影，跟不同團隊合作，吸收新靈感、豐富閱歷，希望將來能拍科幻片。」
上集《踩過界》受歡迎，Vincent很開心成就角色變系列人物，他說「盲俠」文申俠早已儲進血液中，埋位演出時，感覺會自動歸位，但拍續集背負收視壓力，如何做得更好，是很大的難度，他說：「自從演過盲俠，出街都會留意失明人士的表情，今次再拍續集，我追求演出要自然，失明人士好似睇見別人，其實沒這個功能，我只會保留一些眉目表情。」造型方面會加添時尚感，如西裝內再加馬甲背心，眼鏡亦換新的款式。
拍《踩過界II》尾段最艱辛
在《踩過界II》，Vincent與蔡思貝、張振朗飾演的盲俠、癲姐和GoGo「鐵三角」組合繼續是骨幹，由於他們遇見很多案件，經常要出入高等法院處理官司，Vincent稱3人一起火花更大，拍檔搞笑更加放。他們在戲中的友情，更突顯他與秦沛（Paul哥）、張曦雯（Kelly）不和關係的強烈對比：「我率先追看整部劇，好感動、有共鳴，帶出小人物、社會悲劇的寫照。」
他形容演出過程挑戰人體極限，最後拍攝的21日，是最艱辛時刻：「每日返廠拍法庭戲，要背大量台詞，節奏又要快，拍完又要回家熟讀翌日拍攝的對白，壓力好大。另一方面，又要準備最後5日拍除衫戲，為了半裸騷肌線條突出，要減少飲水、戒食澱粉質，但講完對白好口乾，個人情緒變得低落，暈暈哋，只能靠意志控制，好辛苦，拍到半夜會NG。直到拍完最後一場跟振朗的冲涼戲，我們終於可以坐在小食部食咖喱魚蛋，感覺好滋味，這段日子是從影以來最難忘的。」他笑言跟振朗拍共浴戲不尷尬，之前在《踩過界》和《反黑路人甲》也有曖昧Hehe情，彼此好熟。
另外有一段在心經簡林取景的感情戲，加入佛教智慧，塑造另一種氣氛，Vincent很滿意自己的發揮：「朱千雪扮演我的愛人Yanice上集死了，對我好大陰影，情感延續了下來，我要放下情緒，翻看這場戲幾感動。」
偏心喜劇 觀衆喜愛已感恩
《踩過界II》能否承接上集威力，為Vincent贏得好成績，爭取視帝殊榮？他自言對套劇有信心，上集跟觀眾建立關係，相信能留住捧場客；至於爭獎，他不敢說志在必得，因很喜歡《踩過界II》和《反黑路人甲》，若一同入圍將面臨自己打自己：「其實我有少少偏心喜劇，拍《反黑》之前戰戰兢兢，觀眾喜愛，覺得好笑，我已經感恩；但歷史上難有喜劇在頒獎禮得好成績，如果得獎是驚喜，我想押注在《反黑》，個人就心虛，想到《踩過界II》班同事點算？若《踩過界II》得，又對不住《反黑》劇組，這一注我押不到，不如問監製。」
大家想得獎 頒獎禮才好看
去年Vincent憑《解決師》角逐無綫視帝，結果輸了給《白色強人》的馬國明（馬明），他說：「馬明實至名歸！」縱然賽前大有信心，失落視帝也不至於心酸，他說：「我已攞到收穫，當時想試動作戲，好多觀眾和學生都喜歡。而且之前已攞過（視帝），入圍已經好開心，一向不是以攞獎為目標。」今年馬國明也有3部劇《降魔的2》、《使徒行者3》、《C9特工》推出，可望再碰頭爭視帝，想不想用實力報一戰之仇，Vincent說：「我們不止是競爭對手，Brother來的，睇公司啦。好難講，當然有競爭先有進步，大家都想得獎，頒獎禮先好睇！」
其實強敵又點止馬國明？無綫本年度播出的劇集，集合視帝級及實力派，包括《殺手》的黎耀祥和陳豪，《使徒行者3》和《飛虎之雷霆極戰》苗僑偉、《十八年後的終極告白》跟《法證先鋒IV》的譚俊彥、《踩過界II》與《機場特警》張振朗、《機場特警》和《迷網》楊明，都有望叫兩飛；此外，還有《使徒3》林峯和袁偉豪，《飛虎》黃宗澤、吳卓羲，《黃金有罪》張兆輝、蕭正楠及洪永城，《過街英雄》森美，《木棘証人》羅仲謙，《C9特工》黎諾懿，《那些我愛過的人》林文龍，《大醬園》吳岱融、何廣沛，《法證先鋒IV》黃浩然，《十八年後的終極告白》陳山聰等。Vincent聽到對手衆多，笑言信心大打折扣：「我是後輩，坐埋一邊算啦，有那麼多前輩，我冇乜信心，回家想一下就算，有得參與已經開心。」
Vincent目前在內地拍網絡電影《追龍番外篇之十億探長》二三集，拍完返港要隔離14天，未知能否趕及出席下月舉行的台慶頒獎禮。
問他離家工作會否多顧慮？他輕輕帶過說：「要搵食，無計，唯有自己調配工作和私人時間。」他透露《追》片反應好，添食帶挈他的酬勞倍增：「自己喜歡新嘗試，近兩年多接觸電影，跟不同團隊合作，吸收新靈感、豐富閱歷，希望將來能拍科幻片。」
施蒂利克也有希望马上返回中国了。上月底，德国汉莎航空航班承运200名旅客，自法兰克福飞抵天津，这是中德之间的首班复工包机。这也就意味着，施蒂利克、瓦格纳以及巴斯的回归，不用像其他俱乐部那样为三四名外教、外援甚至一名外援包一架商务飞机，并为此花费数百万元人民币。按照此前的德国飞赴中国的复工包机票价，一张机票的票价在 2 万元人民币左右。(体坛新视野)https://t.cn/A6LS6yYj #等外援回归#
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