【马斯克的地下隧道公司Boring获6.75亿美元C轮融资，公司估值近57亿美元】
4 月 20 日，The Boring Company（以下简称“Boring 公司”）宣布，在 C 轮融资中获得 6.75 亿美元，这促使这家致力于创建地下隧道网络、将交通 3D 化的公司目前的估值达到 56.75 亿美元。
该公司由特斯拉 CEO 埃隆·马斯克创建，总部位于德克萨斯州奥斯汀市。本次，其在 C 轮融资中获得的新资金主要来自风险投资公司和房地产公司。本次融资是红杉资本（Sequoia Capital）与Vy Capital公司共同领投的，其他投资人还包括 Valor Equity Partners 、 Founders Fund 、8VC、Craft Ventures 和 DFJ Growth 等。
在募资说明书中，Boring 公司表示，会将所募集到的资金主要用于其商业隧道网络项目 Loop 的研发和扩张，并将大幅增加公司在工程、运营和生产等方面的招聘工作。
Loop 是 Boring 公司提出的“点对点”地下公共交通系统，而且该系统是高速、全电动、零排放的。按照 Boring公司的说法，要想解决城市的交通拥堵问题，必须将道路 3D 化，而隧道则将最大限度地缓解地表土地的使用压力，而且与现有的交通系统并不冲突。
此外与传统的地铁系统不同，确切地说，Loop 是地下高速公路——即“超级隧道”。Loop 乘客在坐上车后，便能直接到达目的地，而不像乘坐地铁那样，在每一站都停留几分钟。通过 Loop 地下隧道系统，乘客在拉斯维加斯乘车从机场到会议中心的行程只需 5 分钟，同样的行程如果坐地铁则需 25 分钟。
Boring 公司对于地下隧道网络系统有长远的计划，该公司将目前计划中的城内地下隧道系统称为“Loop”， 而随着钻孔速度和挖掘技术的提高，它们还计划建设城际隧道系统，并称其为“Hyperloop”。
Boring 公司的 Loop 计划并不是“纸上谈兵”，目前，已经有合作方和在建项目。第一个 Loop 系统位于拉斯维加斯，被称为“Vegas Loop”。2021 年 10 月 20 日，该项目被正式批准，计划在拉斯维加斯建设一个连接 51 个车站、长达 29 英里的隧道网络环路系统。并且，最终预计实现每小时运送 57000 名乘客。
目前，该隧道系统已经在拉斯维加斯开始了部分运营：位于拉斯维加斯会议中心和其附近的三个站点之间长达 1.7 英里的隧道已经开通，乘客只要在其中任意一站搭乘一辆特斯拉 SUV，就可以往返于 Loop 隧道系统。
此外，Boring 公司还在佛罗里达州的劳德代尔堡（Lauderdale）进行另一个 Loop 项目的筹划，并正在与德克萨斯州圣安东尼奥市的相关部门进行协商，以期开展新的项目。此前，Boring 公司公开宣布过与芝加哥、华盛顿特区和洛杉矶的不同合作项目，但到目前为止，这些项目还尚未启动。
在洛杉矶的项目因受到当地公民的诉讼而进展受阻；与芝加哥的合作则由于芝加哥选举出的新市长而被搁置；而最早追溯到 2017 年的华盛顿项目，截至目前仍未得到相关的许可。
目前，Boring 公司与佛罗里达州的劳德代尔堡的项目得到了美国政府的支持，该项目的计划是将市中心和附近的海滩通过隧道连接起来。但是，也有批评者提出了质疑，尤其对于建设成本高昂（每英里 10 亿美元）的地下隧道来说，如果隧道中运行汽车而非火车或地铁，是否能达到真正对隧道的有效利用？
对此，Boring 公司表示，该公司正致力于成本更低的隧道开发技术，而且，由于 Loop 计划中车辆不需要在每站停留而减速、加速，也将减少能源的浪费。
尽管 Boring 公司 Loop 地下隧道的网络系统相较于现有交通系统进行了重要变革，但这一计划和马斯克对 Boring 公司成立时提出的宏大愿景还有一定差距。
此前，马斯克对于 Boring 公司所将建立的交通网络的畅想是，乘客将搭乘专用的自动驾驶汽车，以高达 120 英里/小时的速度，远超现有地面交通的速度，往返于城市隧道之间。
但截至目前，Loop项目中的汽车在地下隧道只能以 35 英里/小时的速度行驶，这与特斯拉在地面的行驶速度相同。并且需要人类驾驶员的操控。
对于 Loop 和 Hyperloop 隧道系统的开发，Boring 公司也在进行挖掘技术方面的开发。该公司提出的下一代隧道掘进机名为“Prufrock”。据该公司信息，该项目可将传统需要几年建设的大型基础设施项目的工期压缩至几周内便可完成，而且成本预计更低。
Prufrock 隧道掘进机的最新设计版本是 Prufrock-2，设计目标是以每周 1 英里的速度开采，这意味着，可以在一个月内挖掘一条长达约 4 英里、和拉斯维加斯大道长度相同的隧道。而其下一代 Prufrock-3 的目标挖掘速度更快，将达到人类步行速度的 1/10，即 7 英里/天。
对于未来的运营，Boring 公司表示，计划最终将过渡到无需融资、完全自主运营的状态，并将逐步降低运营成本。
Boring 公司的投资人之一红杉资本曾在博客中表示，Boring 公司目前正处于“拐点”阶段。其在博客中写道：“如果 Boring 公司的系统最终可以实现快速可重用，那么，该公司在未来几年内实现完全自主运营的可能性，将大约是现在的 10 倍。”
4 月 20 日，The Boring Company（以下简称“Boring 公司”）宣布，在 C 轮融资中获得 6.75 亿美元，这促使这家致力于创建地下隧道网络、将交通 3D 化的公司目前的估值达到 56.75 亿美元。
该公司由特斯拉 CEO 埃隆·马斯克创建，总部位于德克萨斯州奥斯汀市。本次，其在 C 轮融资中获得的新资金主要来自风险投资公司和房地产公司。本次融资是红杉资本（Sequoia Capital）与Vy Capital公司共同领投的，其他投资人还包括 Valor Equity Partners 、 Founders Fund 、8VC、Craft Ventures 和 DFJ Growth 等。
在募资说明书中，Boring 公司表示，会将所募集到的资金主要用于其商业隧道网络项目 Loop 的研发和扩张，并将大幅增加公司在工程、运营和生产等方面的招聘工作。
Loop 是 Boring 公司提出的“点对点”地下公共交通系统，而且该系统是高速、全电动、零排放的。按照 Boring公司的说法，要想解决城市的交通拥堵问题，必须将道路 3D 化，而隧道则将最大限度地缓解地表土地的使用压力，而且与现有的交通系统并不冲突。
此外与传统的地铁系统不同，确切地说，Loop 是地下高速公路——即“超级隧道”。Loop 乘客在坐上车后，便能直接到达目的地，而不像乘坐地铁那样，在每一站都停留几分钟。通过 Loop 地下隧道系统，乘客在拉斯维加斯乘车从机场到会议中心的行程只需 5 分钟，同样的行程如果坐地铁则需 25 分钟。
Boring 公司对于地下隧道网络系统有长远的计划，该公司将目前计划中的城内地下隧道系统称为“Loop”， 而随着钻孔速度和挖掘技术的提高，它们还计划建设城际隧道系统，并称其为“Hyperloop”。
Boring 公司的 Loop 计划并不是“纸上谈兵”，目前，已经有合作方和在建项目。第一个 Loop 系统位于拉斯维加斯，被称为“Vegas Loop”。2021 年 10 月 20 日，该项目被正式批准，计划在拉斯维加斯建设一个连接 51 个车站、长达 29 英里的隧道网络环路系统。并且，最终预计实现每小时运送 57000 名乘客。
目前，该隧道系统已经在拉斯维加斯开始了部分运营：位于拉斯维加斯会议中心和其附近的三个站点之间长达 1.7 英里的隧道已经开通，乘客只要在其中任意一站搭乘一辆特斯拉 SUV，就可以往返于 Loop 隧道系统。
此外，Boring 公司还在佛罗里达州的劳德代尔堡（Lauderdale）进行另一个 Loop 项目的筹划，并正在与德克萨斯州圣安东尼奥市的相关部门进行协商，以期开展新的项目。此前，Boring 公司公开宣布过与芝加哥、华盛顿特区和洛杉矶的不同合作项目，但到目前为止，这些项目还尚未启动。
在洛杉矶的项目因受到当地公民的诉讼而进展受阻；与芝加哥的合作则由于芝加哥选举出的新市长而被搁置；而最早追溯到 2017 年的华盛顿项目，截至目前仍未得到相关的许可。
目前，Boring 公司与佛罗里达州的劳德代尔堡的项目得到了美国政府的支持，该项目的计划是将市中心和附近的海滩通过隧道连接起来。但是，也有批评者提出了质疑，尤其对于建设成本高昂（每英里 10 亿美元）的地下隧道来说，如果隧道中运行汽车而非火车或地铁，是否能达到真正对隧道的有效利用？
对此，Boring 公司表示，该公司正致力于成本更低的隧道开发技术，而且，由于 Loop 计划中车辆不需要在每站停留而减速、加速，也将减少能源的浪费。
尽管 Boring 公司 Loop 地下隧道的网络系统相较于现有交通系统进行了重要变革，但这一计划和马斯克对 Boring 公司成立时提出的宏大愿景还有一定差距。
此前，马斯克对于 Boring 公司所将建立的交通网络的畅想是，乘客将搭乘专用的自动驾驶汽车，以高达 120 英里/小时的速度，远超现有地面交通的速度，往返于城市隧道之间。
但截至目前，Loop项目中的汽车在地下隧道只能以 35 英里/小时的速度行驶，这与特斯拉在地面的行驶速度相同。并且需要人类驾驶员的操控。
对于 Loop 和 Hyperloop 隧道系统的开发，Boring 公司也在进行挖掘技术方面的开发。该公司提出的下一代隧道掘进机名为“Prufrock”。据该公司信息，该项目可将传统需要几年建设的大型基础设施项目的工期压缩至几周内便可完成，而且成本预计更低。
Prufrock 隧道掘进机的最新设计版本是 Prufrock-2，设计目标是以每周 1 英里的速度开采，这意味着，可以在一个月内挖掘一条长达约 4 英里、和拉斯维加斯大道长度相同的隧道。而其下一代 Prufrock-3 的目标挖掘速度更快，将达到人类步行速度的 1/10，即 7 英里/天。
对于未来的运营，Boring 公司表示，计划最终将过渡到无需融资、完全自主运营的状态，并将逐步降低运营成本。
Boring 公司的投资人之一红杉资本曾在博客中表示，Boring 公司目前正处于“拐点”阶段。其在博客中写道：“如果 Boring 公司的系统最终可以实现快速可重用，那么，该公司在未来几年内实现完全自主运营的可能性，将大约是现在的 10 倍。”
狗蛋废话集（四十二） 其实我还是觉得，天下言论【有时候】没有什么对和错，只是大家看到的角度和【立场】不同，其实【可能】全貌就是把大家看到的不同角度加在一起，就是全貌，所以它就是错综复杂的，换个角度看不是为了否定另外一种角度，只是为了看到新的信息罢了，可能会有趣，可能会因为不符合自己的立场而不喜欢，，，不过这些都没有关系，不重要，只是看看，，也许看完后也能帮助自己很坚定自己的立场，，和艺多不压身一样，信息多了加工分析的时候资料才多 https://t.cn/A66sWoHl
#MotoGP[超话]#
LCR 对杰克·米勒（Jack Miller）的感情挥之不去：The Race称Miller与本田卫星队LCR Honda双方之间有过联系。
但LCR本田MotoGP车队老板Lucio Cecchinello否认了关于他的团队正在与车手Jack Miller谈判以及Miller可能会在2023年取代Alex Marquez的信息。他说首要任务是帮助 Alex Marquez 的MotoGP生涯向前更进一步并且希望与Alex Marquez达成“四年计划”(2+2)。
#2022motogp葡萄牙大奖赛##MotoGP#
LCR 对杰克·米勒（Jack Miller）的感情挥之不去：The Race称Miller与本田卫星队LCR Honda双方之间有过联系。
但LCR本田MotoGP车队老板Lucio Cecchinello否认了关于他的团队正在与车手Jack Miller谈判以及Miller可能会在2023年取代Alex Marquez的信息。他说首要任务是帮助 Alex Marquez 的MotoGP生涯向前更进一步并且希望与Alex Marquez达成“四年计划”(2+2)。
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