今天和闺蜜聊起天气回暖带着娃去桂林玩吧 她说“真的能去吗?”我不禁感到深深的无力 20年开始疫情，延迟高考 大学封校，封城，来去敏感地带回来隔离……这么美好的夏天要来了 疫情又开始了 因为疫情我已经浪费掉人生中唯一能自由支配时间和金钱的日子，本来可以忙里偷闲到处转转， 和好朋友见见面 出去旅游看看风景 自由地呼吸 奔跑 ，而疫情这3年，我却发生了翻天覆地的变化，恋爱，结婚，生子，而现在只能呆呆的抱着娃，幻想着何时我才能走出去。看到这样一句话 “可能几年后或者很多年后疫情可以平息 但是这几年我错过的很多美好的东西 都再也弥补不回来了”有人开玩笑说这是最特别的一代人，特别在我们的青春只能被疫情无情吞噬 特别在人生最自由快乐的日子只能被待在原地代替 特别在所有的计划都被一个个取消 疫情真的已经剥夺了我整整两年青春 ，而我，能有几个自由的青春?
这两年里 我无数次想要去的地方都被迫搁浅 20几岁本该是肆意挥洒青春的日子 是应该在感受祖国的大好山河 感受这个世界 完善世界观的日子 是身体灵魂都漂泊的日子 我们总用“没关系 以后还有机会”来安慰自己 但是我们的青春 每一刻都不一样 错过了就没了 所以这个时候 “想去做的事 想去见的人 在能去的时候就快点去 你永远不知道以后会怎样”❤️ https://t.cn/RpZZsNw
这两年里 我无数次想要去的地方都被迫搁浅 20几岁本该是肆意挥洒青春的日子 是应该在感受祖国的大好山河 感受这个世界 完善世界观的日子 是身体灵魂都漂泊的日子 我们总用“没关系 以后还有机会”来安慰自己 但是我们的青春 每一刻都不一样 错过了就没了 所以这个时候 “想去做的事 想去见的人 在能去的时候就快点去 你永远不知道以后会怎样”❤️ https://t.cn/RpZZsNw
【#济南# 开工近一年，济南地铁4号线一期建得咋样了？现场探访】
穿越经十路的济南地铁4号线一期作为济南地铁二期建设规划中的明星路线,备受关注。据济南轨道交通集团的消息,自去年3月至今开工近一年,4号线一期33座车站已有31座进场施工。近日,齐鲁晚报·齐鲁壹点记者对沿线施工难度大、围挡变化多的主要站点进行了独家探访。
20多个车站已展开土建施工
车站主体建成后再挖隧道
“经十路有多堵，就有多盼望”“每次一堵车，就特别盼着它早点修好”“上班堵车让人抓狂，地铁赶紧建起来吧”……在济南，大众对地铁4号线的盼望与对经十路拥堵的无奈往往成正比。
轨道交通时代的“经十路”，连接起“东强”与“西兴”，途径省会政治、经济中心地带……让济南地铁4号线在项目公布之初便“自带流量”，一举一动备受市民关注。
根据规划：济南地铁4号线一期工程沿经十路走行，整条线路是东西向骨干线，线路西起小高庄站，东至彭家庄站，沿青岛路—顺安路—经十路—唐冶中路敷设，全长约40.3公里，设站33座，均采用地下线敷设。
“经十路两旁的施工围挡都在干啥工程？”“地下隧道有没有开挖？”“沿线车站建设进展情况如何？”……自去年3月开工至今近一年，经十路道路两旁的施工围挡越立越多，市民们对于地铁4号线一期工程倍感好奇又充满期待。
“4号线施工目前处在地铁施工中的前期的车站建设阶段，接下来还有很多工作要做。”济南地铁4号线项目管理部赵海山介绍，地铁施工分为地铁车站施工与地铁区间施工两大阶段。
“在露天开挖的明挖段这两个阶段可以同步进行，在暗挖的区间，主要是用‘钢铁蚯蚓’盾构机在地下施工，大个头的盾构机需要从地铁车站的地下出发和到达，所以在暗挖区间地铁车站施工是区间隧道施工的先行条件，待车站主体建设到一定程度后，才能进行隧道施工。”赵海山说，盾构机在地下掘进时可以直接建成地下隧道，之后，还需要铺设混凝土道床、再在上面安装铺设钢轨，实现“轨通”，为后续“电通”、“网通”等做好土建准备，再通过全线的“联调联试”后才算建设完成。
“目前，4号线一期按照施工进度有序开工，33座车站已有31座车站进场施工。”23日，济南轨道交通集团工作人员介绍了4号线一期的最新进展：31处施工车站中有20余处车站正在开展围护结构、土方开挖及主体结构等土建施工。其中，进度较快的小高庄与历下广场2个车站实现土建主体结构封顶。此外，山师东路站、八一立交桥站等少量站点正在开展绿化迁移、交通导改、管线迁改等前期施工。
奥体中心
全线唯一“暗挖”车站
“土拔鼠”掏洞超800根钢管支撑防塌
经十路与奥体西路交叉口南北两侧各有一幢“灰色建筑”让人倍感神秘。十几米高,盒状外观设计,通身商务灰。要不是“建筑”上的轨道交通工程和施工单位名称提示,可能真有人会以为这里是购物中心或办公场所。
“这两处都是4号线一期奥体中心站的竖井工程。”济南地铁4号线项目管理部赵海山介绍,地铁施工分为地铁车站施工与地铁区间施工两大阶段。
“两栋建筑物其实是全封闭绿色防尘罩棚,它可以将噪声和扬尘与外界隔离,经十路沿线部分工地将会采用类似设备。”赵海山介绍。
走进经十路北的2号竖井施工现场,灰色建筑的“高冷外表”里是火热的“内核”——在宽六七米、深十多米的井道内,工人们有的在用电钻凿洞,有的在焊接钢架构,干劲十足。
之所以打竖井,原因在于该站点的特殊施工工艺。“这是整条线路中最有特点的一个车站。”赵海山说,区别于其他车站的“明挖法”施工,奥体中心站采用了“暗挖法”。奥体中心站是一个地下二层暗挖岛式车站,也是全线唯一的暗挖车站。这是4号线与3号线的换乘站,目前已经在用的3号线奥体中心站在奥体西路上,而在建的4号线奥体中心站则沿经十路东西向布置,未来两条线路之间将进行“L”形换乘。
“明挖法”施工的地铁车站从地面自上而下开挖,开挖前往往需要足够的场地。“暗挖法”施工则先建几个或多个施工竖井,施工人员从竖井下去,像“土拔鼠”一小块一小块地挖,慢慢地挖出一个地下空间,然后在地下建造车站或隧道。
“暗挖施工优点明显,但也有缺点。”赵海山说,明挖法建车站,土建施工一般需要2—3年时间,而用暗挖法建,时间需要加倍。
据悉,为了防止地下开挖可能引起地面塌陷,车站暗挖前在主体上方安装了800多根管幕支撑路面,确保施工万无一失。
山师东路站
减少交通影响设围挡要大变6次
地下管线复杂迁改就得用半年多
“每天从山师东路路口经过,看着地铁施工的围挡变来变去,就是不见大设备来开挖,里面到底在做啥?”家住附近的刘先生说,从去年7月左右开始设围挡到现在,每天看到地铁施工就像看着自己的孩子在长大一样,很希望它能快点长,也很想知道它在做什么。
济南轨道交通集团相关负责人说,建地铁会应对很多挑战。除了创新施工技术,集团在设置施工方案时,反复研究怎么做更合理,在细节上下功夫。“少围一米是一米,少挡一天是一天,尽可能让路于民。”
23日,记者在山师东路与经十路交叉口的4号线山师东路站施工现场看到,绿色围挡设在经十路两侧的辅道位置,围挡没有简单地全部围起,而是分成了不同的小段,在附近医院、学校和店铺门口处留出通道,供市民、车辆进出经十路。
根据施工方案,4号线山师东路站共设计有6期围挡施工,每一期设围挡的位置都有变化,是4号线项目中围挡施工最多、最频繁的车站。
根据此前公布的规划,山师东路站位于经十路与山师东路交叉路口东侧,沿经十路东西向布置,是一个地下半盖挖二层岛式车站。这个车站施工需要先在地面开挖,建好盖板恢复路面后,再在盖板下开挖。而目前这一站正在做开挖前的施工准备。
“4号线除奥体中路站之外的其他站多是明挖,需要先开挖再施工。开挖前一般需要经过绿化迁移、交通疏解、房屋征收拆迁、管线迁改等多个环节。”赵海山介绍,明挖法虽然技术难度低于暗挖法,但开挖前往往需要足够的场地。“为此,我们在经十路沿线制订了科学的围挡方案,山师东路站预计会设6期围挡。”
浆水泉路站
“4号线地质博物馆”
吃下这块“蛋糕”不容易
33个站点中,以浆水泉路附近的浆水泉路站,地质条件最为复杂,地下结构基本汇聚了4号线建设过程中会遇到的所有地质类型,堪称“4号线地质博物馆”。
“站东处于断层破碎带,车站地下由浅及深有杂填土、中风化石灰岩、破碎的中风化石灰岩、碎裂岩、断层角砾、断层泥夹角砾、角砾岩等20多种不同地层。同时,地下还伴有较多溶洞。”赵海山翻看的浆水泉路车站地质分析图,剖面五颜六色,乍看犹如一块“彩虹蛋糕”。
浆水泉路站旋挖钻孔机已经开始下地转孔,当施工突然遇到硬岩时,极易发出噪音。“受限于地质条件,请周边市民多体谅。”赵海山说。
泉城公园站
为保泉抬高地下位置
全线唯一济南首个半地下车站
济南地铁4号线工程临近泉水敏感区,如何保护泉脉,是施工的重中之重。
“保泉优先”成为济南轨道交通集团在4号线地铁施工的原则,全线施工强化“保泉”意识,严守“保泉”底线,采取绕、避、抬、升等措施。
位于舜耕路与经十路交会处的泉城公园站,沿经十路东西向布置。靠近泉水敏感区,为保护泉水该站采用抬高车站地下深度的施工手法,将是一座半地下明挖二层岛式车站。车站建成后,站厅层将位于地上,站台层则位于其他车站负一层的位置,这座车站也将成为4号线唯一一个半地下车站
穿越经十路的济南地铁4号线一期作为济南地铁二期建设规划中的明星路线,备受关注。据济南轨道交通集团的消息,自去年3月至今开工近一年,4号线一期33座车站已有31座进场施工。近日,齐鲁晚报·齐鲁壹点记者对沿线施工难度大、围挡变化多的主要站点进行了独家探访。
20多个车站已展开土建施工
车站主体建成后再挖隧道
“经十路有多堵，就有多盼望”“每次一堵车，就特别盼着它早点修好”“上班堵车让人抓狂，地铁赶紧建起来吧”……在济南，大众对地铁4号线的盼望与对经十路拥堵的无奈往往成正比。
轨道交通时代的“经十路”，连接起“东强”与“西兴”，途径省会政治、经济中心地带……让济南地铁4号线在项目公布之初便“自带流量”，一举一动备受市民关注。
根据规划：济南地铁4号线一期工程沿经十路走行，整条线路是东西向骨干线，线路西起小高庄站，东至彭家庄站，沿青岛路—顺安路—经十路—唐冶中路敷设，全长约40.3公里，设站33座，均采用地下线敷设。
“经十路两旁的施工围挡都在干啥工程？”“地下隧道有没有开挖？”“沿线车站建设进展情况如何？”……自去年3月开工至今近一年，经十路道路两旁的施工围挡越立越多，市民们对于地铁4号线一期工程倍感好奇又充满期待。
“4号线施工目前处在地铁施工中的前期的车站建设阶段，接下来还有很多工作要做。”济南地铁4号线项目管理部赵海山介绍，地铁施工分为地铁车站施工与地铁区间施工两大阶段。
“在露天开挖的明挖段这两个阶段可以同步进行，在暗挖的区间，主要是用‘钢铁蚯蚓’盾构机在地下施工，大个头的盾构机需要从地铁车站的地下出发和到达，所以在暗挖区间地铁车站施工是区间隧道施工的先行条件，待车站主体建设到一定程度后，才能进行隧道施工。”赵海山说，盾构机在地下掘进时可以直接建成地下隧道，之后，还需要铺设混凝土道床、再在上面安装铺设钢轨，实现“轨通”，为后续“电通”、“网通”等做好土建准备，再通过全线的“联调联试”后才算建设完成。
“目前，4号线一期按照施工进度有序开工，33座车站已有31座车站进场施工。”23日，济南轨道交通集团工作人员介绍了4号线一期的最新进展：31处施工车站中有20余处车站正在开展围护结构、土方开挖及主体结构等土建施工。其中，进度较快的小高庄与历下广场2个车站实现土建主体结构封顶。此外，山师东路站、八一立交桥站等少量站点正在开展绿化迁移、交通导改、管线迁改等前期施工。
奥体中心
全线唯一“暗挖”车站
“土拔鼠”掏洞超800根钢管支撑防塌
经十路与奥体西路交叉口南北两侧各有一幢“灰色建筑”让人倍感神秘。十几米高,盒状外观设计,通身商务灰。要不是“建筑”上的轨道交通工程和施工单位名称提示,可能真有人会以为这里是购物中心或办公场所。
“这两处都是4号线一期奥体中心站的竖井工程。”济南地铁4号线项目管理部赵海山介绍,地铁施工分为地铁车站施工与地铁区间施工两大阶段。
“两栋建筑物其实是全封闭绿色防尘罩棚,它可以将噪声和扬尘与外界隔离,经十路沿线部分工地将会采用类似设备。”赵海山介绍。
走进经十路北的2号竖井施工现场,灰色建筑的“高冷外表”里是火热的“内核”——在宽六七米、深十多米的井道内,工人们有的在用电钻凿洞,有的在焊接钢架构,干劲十足。
之所以打竖井,原因在于该站点的特殊施工工艺。“这是整条线路中最有特点的一个车站。”赵海山说,区别于其他车站的“明挖法”施工,奥体中心站采用了“暗挖法”。奥体中心站是一个地下二层暗挖岛式车站,也是全线唯一的暗挖车站。这是4号线与3号线的换乘站,目前已经在用的3号线奥体中心站在奥体西路上,而在建的4号线奥体中心站则沿经十路东西向布置,未来两条线路之间将进行“L”形换乘。
“明挖法”施工的地铁车站从地面自上而下开挖,开挖前往往需要足够的场地。“暗挖法”施工则先建几个或多个施工竖井,施工人员从竖井下去,像“土拔鼠”一小块一小块地挖,慢慢地挖出一个地下空间,然后在地下建造车站或隧道。
“暗挖施工优点明显,但也有缺点。”赵海山说,明挖法建车站,土建施工一般需要2—3年时间,而用暗挖法建,时间需要加倍。
据悉,为了防止地下开挖可能引起地面塌陷,车站暗挖前在主体上方安装了800多根管幕支撑路面,确保施工万无一失。
山师东路站
减少交通影响设围挡要大变6次
地下管线复杂迁改就得用半年多
“每天从山师东路路口经过,看着地铁施工的围挡变来变去,就是不见大设备来开挖,里面到底在做啥?”家住附近的刘先生说,从去年7月左右开始设围挡到现在,每天看到地铁施工就像看着自己的孩子在长大一样,很希望它能快点长,也很想知道它在做什么。
济南轨道交通集团相关负责人说,建地铁会应对很多挑战。除了创新施工技术,集团在设置施工方案时,反复研究怎么做更合理,在细节上下功夫。“少围一米是一米,少挡一天是一天,尽可能让路于民。”
23日,记者在山师东路与经十路交叉口的4号线山师东路站施工现场看到,绿色围挡设在经十路两侧的辅道位置,围挡没有简单地全部围起,而是分成了不同的小段,在附近医院、学校和店铺门口处留出通道,供市民、车辆进出经十路。
根据施工方案,4号线山师东路站共设计有6期围挡施工,每一期设围挡的位置都有变化,是4号线项目中围挡施工最多、最频繁的车站。
根据此前公布的规划,山师东路站位于经十路与山师东路交叉路口东侧,沿经十路东西向布置,是一个地下半盖挖二层岛式车站。这个车站施工需要先在地面开挖,建好盖板恢复路面后,再在盖板下开挖。而目前这一站正在做开挖前的施工准备。
“4号线除奥体中路站之外的其他站多是明挖,需要先开挖再施工。开挖前一般需要经过绿化迁移、交通疏解、房屋征收拆迁、管线迁改等多个环节。”赵海山介绍,明挖法虽然技术难度低于暗挖法,但开挖前往往需要足够的场地。“为此,我们在经十路沿线制订了科学的围挡方案,山师东路站预计会设6期围挡。”
浆水泉路站
“4号线地质博物馆”
吃下这块“蛋糕”不容易
33个站点中,以浆水泉路附近的浆水泉路站,地质条件最为复杂,地下结构基本汇聚了4号线建设过程中会遇到的所有地质类型,堪称“4号线地质博物馆”。
“站东处于断层破碎带,车站地下由浅及深有杂填土、中风化石灰岩、破碎的中风化石灰岩、碎裂岩、断层角砾、断层泥夹角砾、角砾岩等20多种不同地层。同时,地下还伴有较多溶洞。”赵海山翻看的浆水泉路车站地质分析图,剖面五颜六色,乍看犹如一块“彩虹蛋糕”。
浆水泉路站旋挖钻孔机已经开始下地转孔,当施工突然遇到硬岩时,极易发出噪音。“受限于地质条件,请周边市民多体谅。”赵海山说。
泉城公园站
为保泉抬高地下位置
全线唯一济南首个半地下车站
济南地铁4号线工程临近泉水敏感区,如何保护泉脉,是施工的重中之重。
“保泉优先”成为济南轨道交通集团在4号线地铁施工的原则,全线施工强化“保泉”意识,严守“保泉”底线,采取绕、避、抬、升等措施。
位于舜耕路与经十路交会处的泉城公园站,沿经十路东西向布置。靠近泉水敏感区,为保护泉水该站采用抬高车站地下深度的施工手法,将是一座半地下明挖二层岛式车站。车站建成后,站厅层将位于地上,站台层则位于其他车站负一层的位置,这座车站也将成为4号线唯一一个半地下车站
#同花顺要闻# 【绷紧神经！俄乌对峙迈入最紧张的一周，将如何扰动全球金融市场？】
增兵、军演、美方人员撤离甚至“随时开战”......近期，俄罗斯与乌克兰的关系降至冰点，局势持续升温，美俄之间的较量也针锋相对。目前，局势仍不明朗，几方各说各话，敏感的资本市场已经闻风而动，油价应声上扬，美股战战兢兢。
随着周末普京与拜登通话未能取得进展，西方与俄罗斯围绕乌克兰的对峙进入最紧张的一周，全球金融市场对此保持密切关注。周一亚太股市普遍低开，截至发稿，日经225指数在早盘交易中下跌2%，东证指数下跌1.8%，韩国综旨亦跌近1.5%。
A股三大指数集体低开，沪指开跌0.32%，深成指开跌0.64%，创业板指开跌0.83%。
原油则延续了上周五的涨势，WTI原油涨近2%，布伦特原油涨近1.55%。
发生了什么？
当地时间2月11日，美国五角大楼官员透露，拜登政府将从第82空降师派遣3000名士兵进驻波兰，以加强北约在波兰的防御。此前，美方证实已有数百名美军抵达波兰。
另据央视新闻报道，美国国务院官网于当地时间12日发布公告，要求驻乌克兰大使馆的大部分美国雇员离开乌克兰。截至目前，包括美国、英国、日本、加拿大、澳大利亚等，已经有至少10国政府提醒公民离开乌克兰。
就在情势紧张之际，当地时间2月12日，普京与拜登进行了一通长达1小时的电话，引起全球关注。
拜登表示，美国和苏联在冷战期间均努力避免灾难性的冲突。尽管现在美国和俄罗斯是竞争对手，但双方必须尽一切努力确保世界的安全，避免乌克兰局势一坏到底。另外，拜登说其致力于通过外交途径解决问题，并阐述了其对俄方提议的安全保障条约草案的诸多关切。
虽然美国似乎在通话中扮演调停者的角色，但俄罗斯方面并不认可。关于这次通话，克里姆林宫发表声明说，美国关于“俄罗斯即将入侵乌克兰”的警告已经达到了“荒谬”的程度，美国对俄罗斯安全保障建议的反应无视了俄方的主要关切。普京也指出，俄方不明白美方为何要故意向媒体透露俄罗斯计划“入侵”乌克兰这一虚假信息。
自去年末以来，俄罗斯乌克兰关系恶化，美国、乌克兰和北约声称俄罗斯在俄乌边境集结重兵，随时可能“入侵”乌克兰。对此，俄方一直予以坚决否认。
美股承受重压、油价飙升
上周，在美联储3月加息预期升温的背景下，美股原本已经承压。而俄乌局势进一步升温，无疑令美股雪上加霜。上周五，美股三大指数集体下跌，道指跌超500点，跌幅1.43%；纳指跌跌近400点，跌幅2.78%；标普500指数亦受挫近2%。欧洲主要股指也全面飘绿。
不过国际油价则显著上涨，俄罗斯是全球原油主要出口国之一，市场担心地缘政治升温或进一步压制供应端的原油输出。上周五，美油WTI日内迅速站上94美元/桶，涨幅一度超5%，日高创2014年9月以来的新高；布油一度大涨4.6%，创2014年来最高。
摩根大通警告称，市场正变得越来越紧张，鉴于俄罗斯与乌克兰冲突可能对大宗商品供应构成的重大风险，可能会推动能源、金属和农业价格进一步上涨。
俄乌危机或成半导体行业黑天鹅？
考虑到乌克兰、俄罗斯是全球半导体制造用特种气体生产大国，美国白宫此前便警告，芯片业应为俄罗斯断供做好准备。今日(2月13日)，国金证券也发布半导体材料行业研报，称乌俄关系紧张、地缘政治风险有可能影响半导体材料的供应。
根据国金证券的分析，美国、欧洲的8英寸、12英寸晶圆厂受到影响的概率较大，中国大陆/台湾、韩国、日本等非相关国家和地区，由于半导体气体和材料的获取渠道畅通，反而有机会受惠于短期内市场份额的提升。
国金证券提到的材料特指光刻气和钯金属。在光刻气市场上，乌克兰可谓举足轻重。资料显示，乌克兰供应的氖气约占全球70%，并且供应全球约40%氪气，和30%的氙气。其中，氖气和氪气都可用于KrF镭射，该工艺主要用于8吋晶圆250~130nm成熟制程。
目前，250~130nm制程产品包括电源管理芯片(PMIC)、微机电系统(MEMS)及MOSFET组件、IGBT等功率半导体组件。在目前全球缺芯仍未缓解的背景之下，这必然将进一步加剧缺芯问题。
而另一热议材料“钯”是航空航天、核能、汽车制造中的关键材料，在半导体中多用在后道封装环节。世界上只有俄罗斯和南非等少数国家出产。据美国电子材料市场调查公司Techcet，美国35%的钯来自俄罗斯。
分析师怎么看？
中国社会科学院世界经济与政治研究所国际投资研究室助理研究员周学智对记者分析道：“如果俄乌紧张局势升级，可能会导致俄罗斯对欧洲及全球的油气供应爆发风险，从而导致油气能源价格上升。至于黄金，在战争舆论当中还是有一个避险作用的。”
对于短期内市场的走势，央视评论员张逸轩对记者说：“在当下全球经济一体化的情况下，地缘政治会对A股周一开盘是利空影响，对石油燃气和贵金属板块则有正面的利好影响。”
资深战略家大卫.罗奇认为，如果俄乌真的爆发战争，欧洲股市和全球经济前景将彻底改变，“到那个时候，你肯定会看到油价达到每桶120美元”。
摩根大通经济学家Joseph Lupton和Bruce Kasman的预测更悲观，其近日在研报中指出，俄罗斯和乌克兰地缘政治紧张局势的升级，可能会对原油供给再度造成冲击，致使油价在本季度出现“实质性飙升”：全球原油供给每天或将收缩230万桶，从而将油价迅速推高至150美元/桶，和2021年四季度的平均价格相比将翻一倍。
而鉴于俄罗斯在天然气领域的重要地位，这一市场也被视为重要“风险地带”。欧盟约40%的天然气进口和近1/3的原油进口来自俄罗斯。英国《金融时报》援引Capital Economics首席欧洲经济学家Andrew Kenningham表示，在发生冲突的情况下，天然气价格“可能恢复(2021年12月)每兆瓦时180欧元的峰值”。
增兵、军演、美方人员撤离甚至“随时开战”......近期，俄罗斯与乌克兰的关系降至冰点，局势持续升温，美俄之间的较量也针锋相对。目前，局势仍不明朗，几方各说各话，敏感的资本市场已经闻风而动，油价应声上扬，美股战战兢兢。
随着周末普京与拜登通话未能取得进展，西方与俄罗斯围绕乌克兰的对峙进入最紧张的一周，全球金融市场对此保持密切关注。周一亚太股市普遍低开，截至发稿，日经225指数在早盘交易中下跌2%，东证指数下跌1.8%，韩国综旨亦跌近1.5%。
A股三大指数集体低开，沪指开跌0.32%，深成指开跌0.64%，创业板指开跌0.83%。
原油则延续了上周五的涨势，WTI原油涨近2%，布伦特原油涨近1.55%。
发生了什么？
当地时间2月11日，美国五角大楼官员透露，拜登政府将从第82空降师派遣3000名士兵进驻波兰，以加强北约在波兰的防御。此前，美方证实已有数百名美军抵达波兰。
另据央视新闻报道，美国国务院官网于当地时间12日发布公告，要求驻乌克兰大使馆的大部分美国雇员离开乌克兰。截至目前，包括美国、英国、日本、加拿大、澳大利亚等，已经有至少10国政府提醒公民离开乌克兰。
就在情势紧张之际，当地时间2月12日，普京与拜登进行了一通长达1小时的电话，引起全球关注。
拜登表示，美国和苏联在冷战期间均努力避免灾难性的冲突。尽管现在美国和俄罗斯是竞争对手，但双方必须尽一切努力确保世界的安全，避免乌克兰局势一坏到底。另外，拜登说其致力于通过外交途径解决问题，并阐述了其对俄方提议的安全保障条约草案的诸多关切。
虽然美国似乎在通话中扮演调停者的角色，但俄罗斯方面并不认可。关于这次通话，克里姆林宫发表声明说，美国关于“俄罗斯即将入侵乌克兰”的警告已经达到了“荒谬”的程度，美国对俄罗斯安全保障建议的反应无视了俄方的主要关切。普京也指出，俄方不明白美方为何要故意向媒体透露俄罗斯计划“入侵”乌克兰这一虚假信息。
自去年末以来，俄罗斯乌克兰关系恶化，美国、乌克兰和北约声称俄罗斯在俄乌边境集结重兵，随时可能“入侵”乌克兰。对此，俄方一直予以坚决否认。
美股承受重压、油价飙升
上周，在美联储3月加息预期升温的背景下，美股原本已经承压。而俄乌局势进一步升温，无疑令美股雪上加霜。上周五，美股三大指数集体下跌，道指跌超500点，跌幅1.43%；纳指跌跌近400点，跌幅2.78%；标普500指数亦受挫近2%。欧洲主要股指也全面飘绿。
不过国际油价则显著上涨，俄罗斯是全球原油主要出口国之一，市场担心地缘政治升温或进一步压制供应端的原油输出。上周五，美油WTI日内迅速站上94美元/桶，涨幅一度超5%，日高创2014年9月以来的新高；布油一度大涨4.6%，创2014年来最高。
摩根大通警告称，市场正变得越来越紧张，鉴于俄罗斯与乌克兰冲突可能对大宗商品供应构成的重大风险，可能会推动能源、金属和农业价格进一步上涨。
俄乌危机或成半导体行业黑天鹅？
考虑到乌克兰、俄罗斯是全球半导体制造用特种气体生产大国，美国白宫此前便警告，芯片业应为俄罗斯断供做好准备。今日(2月13日)，国金证券也发布半导体材料行业研报，称乌俄关系紧张、地缘政治风险有可能影响半导体材料的供应。
根据国金证券的分析，美国、欧洲的8英寸、12英寸晶圆厂受到影响的概率较大，中国大陆/台湾、韩国、日本等非相关国家和地区，由于半导体气体和材料的获取渠道畅通，反而有机会受惠于短期内市场份额的提升。
国金证券提到的材料特指光刻气和钯金属。在光刻气市场上，乌克兰可谓举足轻重。资料显示，乌克兰供应的氖气约占全球70%，并且供应全球约40%氪气，和30%的氙气。其中，氖气和氪气都可用于KrF镭射，该工艺主要用于8吋晶圆250~130nm成熟制程。
目前，250~130nm制程产品包括电源管理芯片(PMIC)、微机电系统(MEMS)及MOSFET组件、IGBT等功率半导体组件。在目前全球缺芯仍未缓解的背景之下，这必然将进一步加剧缺芯问题。
而另一热议材料“钯”是航空航天、核能、汽车制造中的关键材料，在半导体中多用在后道封装环节。世界上只有俄罗斯和南非等少数国家出产。据美国电子材料市场调查公司Techcet，美国35%的钯来自俄罗斯。
分析师怎么看？
中国社会科学院世界经济与政治研究所国际投资研究室助理研究员周学智对记者分析道：“如果俄乌紧张局势升级，可能会导致俄罗斯对欧洲及全球的油气供应爆发风险，从而导致油气能源价格上升。至于黄金，在战争舆论当中还是有一个避险作用的。”
对于短期内市场的走势，央视评论员张逸轩对记者说：“在当下全球经济一体化的情况下，地缘政治会对A股周一开盘是利空影响，对石油燃气和贵金属板块则有正面的利好影响。”
资深战略家大卫.罗奇认为，如果俄乌真的爆发战争，欧洲股市和全球经济前景将彻底改变，“到那个时候，你肯定会看到油价达到每桶120美元”。
摩根大通经济学家Joseph Lupton和Bruce Kasman的预测更悲观，其近日在研报中指出，俄罗斯和乌克兰地缘政治紧张局势的升级，可能会对原油供给再度造成冲击，致使油价在本季度出现“实质性飙升”：全球原油供给每天或将收缩230万桶，从而将油价迅速推高至150美元/桶，和2021年四季度的平均价格相比将翻一倍。
而鉴于俄罗斯在天然气领域的重要地位，这一市场也被视为重要“风险地带”。欧盟约40%的天然气进口和近1/3的原油进口来自俄罗斯。英国《金融时报》援引Capital Economics首席欧洲经济学家Andrew Kenningham表示，在发生冲突的情况下，天然气价格“可能恢复(2021年12月)每兆瓦时180欧元的峰值”。
✋热门推荐